DDM-1 mit NS 1700 am standort Haarlem

Außerhalb der Hauptverkehrszeiten war DDM-1 hauptsächlich stationär, während der Hauptverkehrszeit fuhren sie hauptsächlich im Norden von Holland. Nicht wenige sind außerhalb der Hauptverkehrszeiten auf dem Stallgelände in Haarlem stationiert.
Ich war sowieso zufällig dort (arbeit......) und habe ein Foto von dieser schönen Aufstellung gemacht. Die letzten DDM mit NS 1700 wurden Ende 2019 außer Dienst gestellt......

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Nach dem aktuellen Fahrplan werden die letzten NS 1700-Lokomotiven (IC-Zug Amsterdam <> Bad Bentheim <> Berlin) Ende 2023 ausgemustert.

VT 137

Nach Meinung einiger die schönsten deutschen Eisenbahngarnituren aller Zeiten, aber sie waren ihrer Zeit (im Jahr 1935) weit voraus. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h waren sie die ersten Hochgeschwindigkeitszüge Europas. 1995 gelang es mir, zwei dieser wunderschönen Eisenbahngarnituren nebeneinander zu fotografieren.
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Rhätische Bahn Graubünden Schweiz

Ich habe die RhB in der Schweiz in den 70er, 80er und 90er Jahren oft besucht. Damals waren noch viele alte Lokomotiven und Waggons im Einsatz. Die wunderschön gelegenen Strecken mit vielen Viadukten und imposanten Brücken sind ein wunderschönes Motiv zum Fotografieren.
1989 feierte die RhB ihr 100-jähriges Bestehen und viele Fahrten wurden mit älteren Geräten durchgeführt. Die „Krokodile“ (Baujahr 1929) wurden auch häufig für normale Personenzüge eingesetzt, hier ein Foto.
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Neue Zeiten für die HSL.......

Langsam, sehr langsam erscheinen die ersten ICNG-Zuggarnituren der NS im Personenverkehr.
Am sonnigen Freitag, den 15. September 2023, durfte der Zugverband ICNG 3135 sein Können im ICD-Dienst von Eindhoven nach Den Haag unter Beweis stellen und überquerte für die anwesenden Fotografen in der Nähe von Hulten mit einem „klassischen Zug“ mit Traxx.

Viel Spaß beim Zuschauen und danke fur ein V

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DB V 60

Ulm war 2007 ein schönes Reiseziel für den V60-Enthusiasten. Es gab einen V60 in der alten roten Lackierung sowie einen in der blau/cremefarbenen Farbe, der auf dem Rangierbahnhof und Bahnhof rangierte. Zufälligerweise war ich gerade in der Nähe, also habe ich mal nachgeschaut ;)

Viel Spaß beim Zuschauen und viel dank fur der V

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Hulten

Aufgrund der Schließung des Grenzübergangs Emmerich wurden viele Güterzüge in den Niederlanden wieder über die Brabanter Strecke gefahren.
Hulten ist ein schöner Fotostandort, wo die Züge unter den Brabanter Beton-Oberleitungsmasten hindurchfahren.
Unter den Niederländischen 1800 Volt fahren zwei DB Br 189 mit einem Erzzug an den vielen Fotografen vorbei.

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Sorge in der (ehemaligen) DDR

Sorge ist eine Teilgemeinde von Oberharz am Brocken im Bundesland Sachsen-Anhalt im Landkreis Harz. Sorge hat nur etwa 120 Einwohner.
Die Stadt Sorge lag zwischen 1945 und 1990 an der westdeutschen/ostdeutschen Grenze und war für Ausländer nicht zugänglich. Sorge ist heute ein Touristenziel im schönen Harz und eine Haltestelle der Harzquerbahn.
Ich habe Sorge 1991 besucht. Ich fand es ein ziemliches Erlebnis, schließlich war das ein Jahr zuvor noch unmöglich. Zu diesem Zeitpunkt befand sich Sorge noch mitten in einem Militärgebiet, das hauptsächlich von russischen Soldaten kontrolliert wurde. Das lag nicht nur an der Lage an der Grenze, sondern auch an der russischen Spionagehochburg auf dem Brocken, dem höchsten Berg im Harz. Nach sorgfältigen Kontrollen durften nur Anwohner das Gebiet betreten und verlassen.
Bis zur Wende waren in allen Waggons des Zuges Soldaten mitgefahren, die dafür sorgten, dass die Fahrgäste auf keinen Fall den Zug verließen, schließlich war der freie Westen dort für DDR-Bürger in Sichtweite...
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DB 189 066-4 in der Niederlande

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NS-Werkstatt Leidschendam

Für die Familie der Mitarbeiter der Leidschendam-Werkstatt wurde ein Familientag organisiert, um der Familie (erneut) den Arbeitsplatz ihres Familienmitglieds vorzustellen. Es wurden keine Kosten und Mühen gescheut, um es zu einem sehr schönen Tag zu machen, an dem beide Hallen des Wartungsunternehmens mit viel Ausrüstung gefüllt waren. Von links nach rechts aufgereiht waren:

SNG – FLIRT R-Net – FLIRT NS – Loc 700 – ICNG – SLT – SGM – DE-III – Mat 24 – Mp – Mat 64

Außerdem gab es Vorführungen zur ProRail-Unfallverhütung, zu Modelleisenbahnen und eine Vorführung zur Demontage des Drehgestells.

Alles in allem eine sehr gelungene private Veranstaltung, bei der die Besucher ordentlich mit dem Pendelzug Mat 64 aus Den Haag C reisten, wobei die Zuggarnitur 904 viele Male hin und her fuhr.
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Oberweißbacher Bergbahn

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Hallo NL-P.

Eine kleine Korrektur von mir.
Die Bahn heißt Oberweißbacher Bergbahn und sie besteht ja quasi aus zwei Bahnen.
Dein Bild zeigt den oberen "ebenen" Abschnitt der Bahn.
Hast du eventuell noch ein Foto des unteren Standseilbahnabschnittes?

Liebe Grüße, André

Vielen Dank DR-POWER für den Kommentar, ich werde den Text anpassen von Oberweisenbacher Bergbahn nach Oberweißbacher Bergbahn.
Ich habe auch Aufnahmen vom anderen Teil der Strecke, ich werde heute Abend eine posten.

Die Oberweißbacher Bergbahn (2020 umbenannt in Thüringer Bergbahn) ist eine Bahnstrecke im Thüringer Schiefergebirge. Sie verbindet seit 1922 den an der Schwarzatalbahn gelegenen Haltepunkt Obstfelderschmiede (Stadt Schwarzatal) mit der Gemeinde Cursdorf.

Die Bahn besteht aus einer 1,3 Kilometer langen breitspurigen Standseilbahn und einer daran anschließenden 2,6 Kilometer langen normalspurigen und elektrifizierten Adhäsionsbahn. Letztere wird zur Abgrenzung von der Seilbahn oft auch Flachstrecke genannt.

Beide Streckenteile sind betrieblich eng miteinander verbunden und stehen seit Januar 1982 als Denkmal der Produktions- und Verkehrsgeschichte unter Denkmalschutz. Die Oberweißbacher Bergbahn wird heute von der Deutschen Bahn AG betrieben. Täglich werden dreißig Fahrten im Halbstundentakt angeboten.

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Hallo NL-P.

Das sind sehr schöne Bilder von einer wunderbaren Bahn .

Liebe Grüße, André

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Jaworzno Szczakowa (Polen)

Leider war das Wetter am Morgen des 26. September 2020 etwas schlecht, aber das hielt mich nicht davon ab, zum Bahnhof und Hof Jaworzno Szczakowa zu fahren.

Die Modernisierung des Personenverkehrs in Polen war am Bahnhof deutlich sichtbar, ältere Zuggarnituren werden komplett renoviert und es werden auch viele neue gebaut.
Ich gingen auch um den Hof herum, wo viele alte Lokomotive, von denen einige brauchbar, andere weniger brauchbar, aufgestellt waren.
Es hat mir gut getan, sogar einer Ex. Niederländische Lokomotive, die in Polen verwendet wird so Sehen.

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Dortmund Hbf - 1964

Eine historische Aufnahme aus der Echtdampf-Ära.
Viele Gepäckwagen auf dem Bahnsteig, umgebaute Waggons und Züge ohne Computernummern.
Das war eine andere Zeit.....

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Thüngersheim

Thüngersheim ist einer der bekannteren Fotostandorte entlang der Mainstrecke, es sind immer Fotografen da und es gibt immer schöne Güterzüge zu sehen, manchmal mehr als manchmal, aber es gibt immer etwas „Neues“ für das digitale Archiv.
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Chiang Mai (Thailand)

Eine Diesellokomotive, gebaut 1980 von Krupp/Henschel/Alsthom (Werksnummer H-32454) auf dem Bahnhof Chiang Mai.
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Naumburg – 1991

Bei einem Besuch der Naumburger Straßenbahn wurde man auf eine Dampfpfeife aufmerksam. Da in der ehemaligen DDR ab 1991 keine normalspurigen Dampfzüge mehr fuhren, machten wir uns schnell auf den Weg zum Bahnhof. Und was stand da am Bahnsteig, die DR 18 201 mit einem Extrazug.
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DR 18 201 in den Niederlanden

Durch die Veröffentlichung eines sehr schönen Modells der DR 18 201 durch Trix / Märklin rückt diese leider seit vielen Jahren nicht mehr einsatzbereite Lokomotive erneut ins Rampenlicht.
Das erinnerte mich an den schönen Ausflug mit der Lokomotive in den Niederlanden am 4. Oktober 1991, der Besuche in Utrecht, Geldermalsen, Betuwelijn und Apeldoorn beinhaltete. Auf dem Foto kommt der Ausflugszug in Apeldoorn an, wo sich noch die schönen großen Oberleitungsfelder befanden.
Direkt hinter der Lokomotive befand sich der Extratender, der gerade erst in Betrieb genommen worden war und noch nicht in den Farben der Lokomotive lackiert war.
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Der NS/SBB TEE im Juni 2023

Mittlerweile steht die TEE-Zuggarnitur seit zwei Jahren im inzwischen geschlossenen NTM – Niederländischen Transportmuseum in Nieuw Vennep.
Allerdings wurde die Zuggarnitur in den letzten zwei Jahren etwas renoviert.
Aber ehrlich gesagt sieht es aus der Ferne ganz schön aus, aber aus der Nähe sieht man deutlich, dass das mit dem „Schnellpinsel“ gemacht wurde.
Und bei einer Zuggarnitur, die bei jedem Wetter noch draußen steht, ist das auf Dauer natürlich ein großes Problem.
Es besteht die Hoffnung, dass der Zug eines Tages wieder drinnen geparkt wird..........
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S-Bahn Berlin

Der Einsatz der nicht modernisierten S-Bahn-Züge des Typs „Stadtbahn“ in Berlin der Baureihe 165 / 275 / 475 / 875 im Personenverkehr wurde am 21. Dezember 1997 eingestellt. Die Züge hatten damals ein Alter von fast 70 Jahren erreicht.
Etliche ab 1928 gebaute Zuggarnituren überlebten den Zweiten Weltkrieg, wo sie lange Zeit in den Tunneln unter der Stadt lagerten, oft teilweise unter Wasser....
Weniger als zwei Jahre nach dem Ende der DDR konnte man 1991 die S-Bahn in Berlin problemlos überall fotografieren, sogar am Bahnhof Friedrichstraße, nahe der Stelle, an der die S-Bahn früher an der „Mauer“ und der Spree vorbeiführte .
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Leipzig Hbf - 2. Oktober 2023

Auf einem der Kopfgleise des Leipziger Hauptbahnhofs wartet die Lokomotive 151 085-8 der Gesellschaft EGP – Eisenbahn Gesellschaft Potsdam auf ihren nächsten Einsatz.

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PRAHA - 5 oktober 2023

Unter dem imposanten Bahnhofsdach des Bahnhofs Praha Hlavní Nádraží wartet die Regio Jet-Lokomotive 162 119-2 auf ihren nächsten Einsatz.
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7 oktober 2023 - Lužna u Rakovníka

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