Halo,
also so eine ,,Baustelle,, hätte ich auch gerne
also mir gefällt die Anlage

Grüße michi

Hallo Knut,

komme leider erst jetzt zum Bestaunen Deiner Anlage (hattest mir damals bei (einer) meiner Planungen sehr gut weitergeholfen (nochmals Danke)).
Gefällt mir sehr, was hier entsteht. Insbesondere die Viadukt"ecke"
Hierzu habe ich eine Frage: wieviel cm Höhenabstand besteht bei Dir zwischen (speziell Viadukt-) Paradestrecke und oberen Bahnhofsteil? Kann ich anhand der Bilder etwas schwer abschätzen (vermute mal so um die 30cm?).

Bin schon gespannt über weitere Bilder Deines Baufortschrittes. Hierzu weiterhin viel Freude bei der Umsetzung.

Besten Gruß
Markus

Hallo Markus,

ich erinnere mich! Was ist eigentlich aus Deiner Absicht eine Segmentanlage zu bauen geworden? Gibt es da schon konkrete Pläne?

Zu Deiner Frage: Zwischen Viadukt und Bahnhofsebene liegen ca. 16 cm.

Gruß
Knut

Zitat von Asslstein

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Hallo Markus,

ich erinnere mich! Was ist eigentlich aus Deiner Absicht eine Segmentanlage zu bauen geworden? Gibt es da schon konkrete Pläne?

Zu Deiner Frage: Zwischen Viadukt und Bahnhofsebene liegen ca. 16 cm.

Gruß
Knut

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Hallo Knut,

ui, da lag ich mit meiner Höhenschätzung aber ziemlich daneben. Sieht für mich jedoch auf dem Bild "Höher" aus

Zu Deiner Frage sende ich Dir eine PN, da dieses nicht unbedingt hier in Dein thread "paßt". Hoffe, ist in Ordnung so.

Besten Gruß
Markus

Hallo,

bevor ich jetzt den letzten Teil des Gleisplans, die unsichtbaren Streckenabschnitte der Hauptbahn einstelle, möchte ich noch ein paar erläuternde Worte zu meinem Gleisplan und meinem Betriebskonzept voranstellen.

Der Ort Aßlstein liegt in Oberbayern, genauer in der Nähe von Passau, direkt an der schweizer Grenze im Spessart. Bahntechnisch liegt Aßlstein an der Hauptstrecke Rosenheim - Nürnberg. Zudem zweigt im Bahnhof Aßlstein die elektrifizierte Nebenbahn ins Aßltal ab.
Die Nebenbahn wurde Ende des 1900 Jahrhunderts hauptsächlich wegen der vielen solventen Kurgäste, die Bad Aßltal Winter wie Sommer besuchten, gebaut. Während der Wirtschaftswunderzeit nach dem zweiten Weltkrieg begann der Maschinenbau im Aßltal zu boomen und die Strecke wurde ausgebaut und elektrifiziert. Dieser Boom hält bis heute (1972) an und der Güter-, sowie der Pendlerverkehr stellen die Hauptlast der Nebenbahn dar.
Im Zuge des Ausbaus der Nebenbahn wurde auch der Bahnhof Aßlstein erweitert, umgebaut und vor allem dem verändertem Güterverkehrsaufkommen angepaßt.
D-Züge halten in Aßlstein nicht, sie fahren in der Regel durch. Lediglich Nahverkehrszüge aus beiden Richtungen halten stündlich. Zudem fahren mehrmals täglich Nahverkehrszüge und Treibwagen ins Aßltal um Pendler und Kurgäste zu befördern.
Aus dem Aßltal kommende Güterzüge werden in Aßlstein richtungsweise aufgeteilt und in die weite Welt geschickt. Güterwagen aus der weiten Welt werden in Aßlstein für das Aßltal zusammengestellt.

Im Bahnhof Aßlstein ist also jede Menge Betrieb mit vielen Rangieraufgaben. Daher brauche ich außer der Ortsgüteranlage und einem kleinen Industrieanschließer auch keine weitere Betriebsstelle.

Die Schattenbahnhöfe stellen bei mir die große weite und auch die nahe Welt dar. Ein Zug der in einem Tunnel verschwindet, landet immer im Schattenbahnhof. Die lange Paradestrecke endet beidseitig im Schattenbahnhof. Auch die kurze Paradestrecke der Nebenbahn endet beidseitig im Schattenbahnhof.
Damit ist auf den Paradestrecken ein vom Bahnhof unabhängiger Betrieb möglich, aber nicht zwingend.


Gruß
Knut

Hi Knut

Eine sehr schöne Anlage hast du da, ich wünschte ich hätte so viel platz wie du
Du baust sehr genau und sauber, gefällt mir
Ich mag Anlagen mit Oberleitung, steh nicht so auf Dampfer und Diesler
Schöne Brücken sind das, ich werde das wahrscheinlich erst bei meiner 10. Anlage so schön hinbekommen wie du, ganz großes Lob

Gruss Sam

Hallo Knut,
gibts Fortschritte oder bist du in der Sommerpause?

Hallo Daniel,

auch im Sommer hat es die ein oder andere verregnete Stunde. Von daher mache ich keine ausgeprägte Sommerpause.
Es ging inzwischen auch durchaus weiter. Z.B. sind inzwischen fast alle Bahnhofsgleise verlegt, bemalt und eingeschottert.
Momentan arbeite ich am Bahnsteig.

Gruß
Knut

Bitte neue übersichtsfotos von der fertig verlegten bahnhofsgleisen.

Hubert

Hallo zusammen,

so, nach nun zwei nett gemeinten und vor allem berechtigten Tritten, habe ich wieder etwas fotografiert.
Es ist zwar nach wie vor nichts richtig fertig, aber der Thread-Titel heißt ja auch "Bilder meiner Baustelle".

Hier erst mal der Blick vom rechten Schenkel über den Bahnhof.


Gleiche Ansicht, aber etwas bodennaher aufgenommen.


Im nächsten Bild sieht man deutlich noch ungeschotterte Abschnitte. Hier kommen Entkuppler rein.


Die Position von Stellwerk und Bahnhofsgebäude stimmen schon.


Ein Blick von der anderen Seite. Die Messingplatten zwischen den Schienen sind meine Entkupplerbohlen.


Hier mal ein genauerer Blick auf meine Bahnsteigunterführung. Das Dach ist noch im Bau.



Und nochmal von der anderen Seite.



Gruß
Knut

Einfach geil

MfG
Andreas M.

Hallo!

Eine wirklich schöne Anlage. Man kann neidisch werden. Ich bin wie gesagt noch am Anfang beim planen. Und komme leider auf keinen grünen Zweig.

Gruß Alex

Hallo Knut,

Besonders gefällt mir diese "Felswand"
Die hast du schön begrast.
Das andere ist natürlich auch schön.
Freu mich auf weitere Bilder,

Ansonsten wünsche ich noch viel Spaß und Grüße,
Kevin

Sehr schön was man bisher so sehen kann.

Was für Gleise verwendest du eigentlich, das sind doch keine K-Gleise, oder doch?

Zitat von Ralf74

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Sehr schön was man bisher so sehen kann.
Was für Gleise verwendest du eigentlich, das sind doch keine K-Gleise, oder doch?

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Die antwort steht schon in den beiträgen weiter vorne.

Hubert

Hallo Knut
Super, was Du uns da zeigst. Auch endlich wieder einmal ein "handgestrickter" Gleisplan - ohne PC.
Wir sind ganz am Anfang und ich freue mich, wenn ich Deine Bilder betrachte, dass es endlich los geht. Wenn ich Deinen Plan betrachte gibt das Mut, selbst zu zeichnen und den Compi sein zu lassen. Als Macianer bin ich da eh ein bisschen handicapiert.

Also, weiterhin viel Freude und zeig uns bitte Deine Fortschritte.

Liebe Grüsse aus der Schweiz (Dein Schweizer Rollmaterial hat mir natürlich besonders gefallen
Michael

Hallo Michael,

der Gleisplan ist nicht ganz handgestrickt. In den neueren Versionen habe ich auf den PC mit der Software Raily 2.0 zurückgegriffen. Aber die Urversionen habe ich in der Tat noch mit Bleistift, Geodreieck und Zirkel gezeichnet.

Mein schweizer Rollmaterial beschränkt sich zur Zeit noch auf das Krokodil. Es werden auch nur noch ein paar Güterwagen dazukommen, denn schweizer Loks passen nicht zum Thema. Aber auf die schönste, genialste, eleganteste, faszinierendste,.... Lok konnte und will ich nicht verzichten. Die muss bei mir auch einen Platz haben.

Gruß
Knut

Tolle Gleisführung, mir gefallen besonders die ersten beiden Bilder (von den neuen). Eine Frage noch zu der Kreuzung im 2. Bild, hast du die kreuzenden Schienen auch polarisiert oder sind die Pukos hoch genug, dass sie die Schienen kontaktfrei überqueren?
Grüße und weiterhin gutes Gelingen,
Daniel

Hallo Daniel,

die umgebauten Weichen und Kreuzungen sind alle polarisiert.
In diesem Thread steht auf der zweiten Seite, wie ich die EKW umgebaut und polarisiert habe.

Und Dank für die Blumen!

Gruß
Knut

Hallo Knut,

zuerst: Hut ab! Hier sehe ich, dass eine Person mit viel Geduld und "Spucke" an seine Traumverwirklichung herangeht und dadurch eine sehr schöne MoBa entsteht. Mir gefallen Deine Bilder sehr gut und muss zugeben, so langsam regen sie mich zum Überdenken des zu verwendenden Gleissystemes bei mir an
Habe eben nochmals auf die Schnelle Deinen thread hier durchgeschaut, konnte aber nicht genau feststellen, ob Du im sichtbaren Bereich auch die Oberleitung selbst erstellst? Für den nicht sichbaren Bereich konnte ich es - spätestens jetzt nach den neuen Bildern - erkennen. Machst Dir wirklich sehr viel Mühe, aber wie Eingangs erwähnt: es lohnt sich! Bitte weiter so

Besten Gruß
Markus

Hallo Markus,

auch Dir Dank für die Blumen.
Im sichtbaren Bereich Baue ich die Oberleitung mit Viessmann Material.

Gruß
Knut

Hallo Knut,

ich schliesse mich den lobenden Worten meiner Vorschreiber uneingeschränkt an. Starke Arbeit!! und hervorragend dokumentiert.
sind die Bahnsteigkanten von Auheim? Insgesamt finde ich die Bahnsteige sehr gelungen (auch wenn sie noch nicht ganz fertig sind)
All in all eine wirklich sehr ausgewogene Optik mit grazil geschwungenen Bögen.

Beste Grüße

HaPe

Hallo HaPe,

Du meinst sicher Auhagen.
Nein, die Kanten sind von BRAWA.
Das war sowieso eine Elendssucherei. Mein Bahnsteig sollte eine Höhe von umgerechnet 550 mm über Schienenoberkannte nach NEM-Planungshilfe haben. Zusammen mit der Gleishöhe erfordert das eine 11 mm hohe Bahnsteigkannte.
Von Auhagen gibt es nur 13 mm hohe, die zudem ohne Bahnsteigabsenkungen angeboten werden und 7 mm hohe, die ich zwar hätte anheben können, aber dann wäre die Absenkung auch 4 mm über SO gewesen.
Die von BRAWA hat eine Höhe von 9 mm, die ich noch 2 mm unterfüttere. Jetzt ist zwar die Bahnsteigabsenkung 2 mm zu hoch, aber das fällt nicht so auf, bzw. lässt sich über leicht geneigte Bohlennachbildungen komplett kaschieren.

Gruß
Knut

Hallo,

deine Bahnsteige gefallen mir sehr gut.

Kannst du mir sagen von wem die Unterführungen sind?

Hallo Thomas,

die Unterführungen sind von mir, d.h. ich habe sie selbst gebaut.

Gruß
Knut