[hks77]

Zitat von ZugKnipser

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Hallo Jürgen,

vielen Dank für Deinen Tipp

Zitat von hks77

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warum brauchst Du so eine riesen Menge an kurzen Gleisen?
Das geht mit wesentlich weniger und passgenau - x/y Toleranz 1/1

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Mein Grund? Ich habe einen anderen Ansatz gewählt, da ich im unteren (Güter-)Gleis die Option für eine weitere Weiche (24236 + 071) mit eingeplant habe,
daher andere Längenabmessungen. Wenn es dann trotzdem mit weniger kleinen Stücken gehen sollte, wäre es schön.

Letztendlich gefällt mir momentan die erste Variante mit dem Hauptgleis in der Mitte irgendwie besser.
Und selbst bei dieser Einfach-Figur, würde im linken Bereich ein "schlanke" DKW völlig neue Möglichkeiten ergeben.

VG Frank

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Hallo Frank,

die Gleislänge an sich ist doch relativ uninteressant.
Kann mit gleichen Gleisstücken in allen 3 Gleisen angepasst werden wie mans braucht.

Hauptsächlich zielte mein vermeiden von kurzen Gleisen auf Die links bei den Weichen.

Was meinst Du denn mit "Hauptgleis in der Mitte"?
Da ist in meinem Vorschlag doch nichts anders als bei Dir

Und da es keine DKW gibt kann bei mir problemlos eine Linksweiche mit 071 anstatt 229 und 077 eingesetzt werden.
Längenabweichung 0,1mm. Ich denke das kann man vernachlässigen.

[hks77]

Zitat von pepinster

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Zitat von Peter Müller

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... wenn man schlanke und normale Weichen in einem Bahnhof kombinieren muss...
... Ich würde aber im Raster bleiben, also 2 * 360 mm (= kompaktes Raster) und 1 * 536 mm (= schlankes Raster), dann gibt es keine Lücke...

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Hallo Peter,

normalerweise ist es ok, im Raster zu bleiben, meine Lösung bietet jedoch 3 Vorteile:

spart Länge
verwendet preisgünstige 24172 und
hat in einem Strang ein 24188, dort könnte man eine Normalweiche einsetzen.



Auch die untere Skizze berücksichtigt geringe Länge und die Einbaumöglichkeit weiterer Weichen, z.B., wo das 24360 eingesetzt ist.

Gruss von
Axel

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Hallo Axel,

sehr interessant, Deine Überlegungen zum Längenausgleich
Welche Toleranzen legst Du eigentlich deinen Überlegungen zu Grunde?
Ich arbeite bei reinen Geraden fast nur noch mit Stummis Gleisrechner.

[pepinster]

Hallo Jürgen,

bei 6 Schienenstössen kann man 1,1mm (oberer Plan, siehe ein paar Beiträge vorher) bzw. 1,2mm Längendifferenz (Angabe von Wintrak bei Nutzung der Funktion "Gleise verbinden") verschmerzen, denke ich.

Diese praktisch sehr gut funktionierende Anordnung



hat rechnerisch 0,8mm Längendifferenz.

Gruss von
Axel

[Werner Mugler]

Hallo Axel,
das Problem bei deiner interessanten Lösung ist meiner Meinung nach nicht die Längendifferenz von 0,8 mm, sondern die Differenz im Gleisabstand der beiden Parallelstrecken. Werden zwei 24071 zwischen den schlanken Weichen eingesetzt, so ergibt sich ein Gleisabstand von 79,2 mm gegenüber 77,5 bei den "normalen" Weichen. Das ist wohl bei der Kürze der Zwischengleise zwischen den Weichenpaaren nicht "hinzubiegen", bei einem größeren Abstand (also etwa 2 m) zwischen den Weichenpaaren aber sicher machbar.
Ein 77,5 mm Gleisabstand ergibt sich, wenn zwischen den schlanken Weichen einmal 24071 und einmal 24064 eingesetzt wird, das man aber dann natürlich an der Böschung bearbeiten muss (was ich schon gemacht habe mit Säge und Feile).

[hobbiefahrer]

Hallo Axel,

eine ähnliche Variante hatte ich einmal für Testzwecke aufgebaut:

Leider sind in dem Bereich des rot markierten Versatzes Wagen und Loks herausgesprungen (nicht alle, aber es war für mich doch ziemlich ärgerlich/lästig).
Wie es Werner schon geschrieben hatte, bei längeren Streckenübergängen sollte es aber machbar/ausgleichbar sein.

Viele Grüße,
Markus

[pepinster]

Hallo Markus,

die Version hat eine deutlich grössere Lücke, denn der Unterschied in"x-Richtung" zwischen einem 24071 gerade und mit 12,1° Winkel eingebaut beträgt rund 1,6mm, und das ist zuviel!

Zusammen mit dem leichten seitlichen Versatz kann das zu Entgleisungen führen, Abhilfe wäre höchstens, die Gleise fest aufzuschrauben und die fehlende Länge auf möglichst viele Stösse zu verteilen.

Gruss von
Axel

[hks77]

Hallo,

bin mal wieder mit Hosenträgern, halben Hosenträgern am Experimentieren.
Die sollen in einer 180° Kehre liegen, bei 140cm Plattenbreite.
2 Ideen dazu:

[Der Ruinenbaumeister]

Ich habe hier noch einen Link zum Thema Gleisdreiecke:

http://ujung.blogspot.de/2008/01/c-gleis-dreiecke.html

[oberlandbahn]

Guten Abend,

weil auf meiner Oberland-Teppichbahn der Einsatz einer Drehscheibe zum Wenden von Schlepptender-Lokomotiven nicht möglich ist, habe ich Google mit dem Stichwort "Gleisdreieck" um Hilfe gebeten.

Heraus kam dieser Thread . Eine schier unerschöpfliche Quelle an Gleisformen, die man ohne Sägearbeiten hinbekommt. Die erste Konsequenz aus den Vorschlägen: Ich habe meinen Gleisplan der erst gestern aufgebauten Teppichbahn "etwas" angepaßt und weiterentwickelt.

Danke an alle fleißigen Tüftler und Gleisplaner !

Servus sagt DschiKäy

[ZugKnipser]

Guten Abend,

nachfolgend eine in Wintrack technisch ziemlich gut zusammen passende Kombination aus:
- Bogenweiche
- R2 Übergang R5



VG Frank

[Der Ruinenbaumeister]

Ich habe hier noch einen Gleisdreieck-Entwurf für zweigleisige Strecken:

[hks77]

Zitat von Der Ruinenbaumeister

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Ich habe hier noch einen Gleisdreieck-Entwurf für zweigleisige Strecken:

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Das sehr gut

[Der Ruinenbaumeister]

Freut mich. Ich habe hier noch einen Entwurf für einen klassischen Spielbahn-Achter mit DKW. Die Winkel stimmen alle, bei den geraden Gleisen gibt es leider eine Längenabweichung von 2,6mm. Aber für eine Türblattanlage sollte das kein Problem sein. Die Gleisfigur passt auf 1,8m x 1m. Ein breiterer Rand ist bei einer Tischanlage natürlich sinnvoll, wenn man keine Absturzsicherung vorgesehen hat.



Wer will, der kann natürlich auch Ausweichgleise hinzufügen. Dafür müssen 15 cm zusätzlicher Breite vorgesehen werden. An der Länge ändert sich nichts.

[Der Ruinenbaumeister]

Hier sind noch ein paar Entwürfe für Kehrschleifen.

Kompakte Kehrschleife mit Dreiwegweiche:



Kehrschleife mit Übergangsbögen (damit Fahrzeuge mit Kurzkupplungskulisse nicht ruckeln):



Schattenbahnhof in der Kehrschleife:

[kalle.wiealle]

Hallo zusammen...

Mit schlanker Bogenweiche 24771 und 24772 (und Ausgleichstück 24315) von R3 nach R4



Aus 2 Kreisen mit schlanker Bogenweiche 3 Kreise



Aus 3 Radien mit schlanken Abstand 4 Kreise


Bis zu 6 Kreise



5 Radien 6 Kreise



Grüsse, Kalle

[Der Ruinenbaumeister]

Bögen mit Zwischengeraden kann man oft durch Bögen größerer Radien ersetzen. Diese wirken nicht nur optisch eleganter, sondern man vermeidet mit ihnen auch das Längsruckeln von kurzgekuppelten Fahrzeugen und das Ausschwenken der Wagenenden.

Bei einem Winkel von zweimal 30° ist es besonders einfach: Eine Erhöhung des Radius verkürzt gleichzeitig die Zwischengerade um die gleiche Länge. Hier sind einige Kombinationen beim C-Gleis aufgelistet, bei denen es exakt aufgeht.



Natürlich kann man mit dieser Methode auch den einen oder andere großen Bogen, den man gerade nicht parat hat, durch einen kleinen mit Zwischengerade ersetzen.

[LangerHeinrich]

Hallo zusammen,

die Info's in diesem Thread sind wirklich sehr hilfreich. Insbesondere für moba's, die ihren Gleisplan noch vor sich haben... Super !

[kalle.wiealle]

Hallo zusammen...

Hosenträger mit schlanker Bogenweichen 24771 (24772) und Ausgleichstück 24315.



Der Hosenträger setzt sich aus der schlanken Bogenweiche 24772 mit weiteren Weichen zusammen.
Den breiten Abstand nutzt man für einen Bahnhof / Bahnhofseinfahrt (für Kopf- oder Durchgangsbahnhof).
Für die Ausfahrt könnte man auch einen "normalen" Hosenträger stecken...der dem breiten Gleisabstand entspricht.
Am Ende kommt man wieder auf den schlanken Gleis-Abstand von 64,3mm.
Durchgans-Bahnhof mit schlanken Bogenweichen als Hosenträger


Aus 2 Gleisen 4 Gleise mit schlanken Bogenweichen Märklin 24771 (24772) auf Gleisabstand 64,3mm




Grüsse, Kalle

[Der Ruinenbaumeister]

Drei Varianten für Hosenträger und einfache Gleisverbindung mit gleichem Parallelgleisabstand:
(Der Gleisabstand des Hosenträgers beträgt 120,0 mm.)



Abweichungen: längs 0,0 mm, quer 2,8 mm




Abweichungen: längs 1,1 mm, quer 0,2 mm




Abweichungen: längs 0,0 mm, quer 0,2 mm

[ocin]

Hallo,

ich möchte auch etwas beisteuern ->

kehre by NiKo S

Warum?, weil ich bis jetzt nirgends etwas ähnliches gefunden habe, oder ich habe falsch gesucht.

Und für mich als Anfänger, hätte ich mich über das sehr gefreut



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Schade das einige Bilder/Gleispläne/Gleisideen nicht mehr einsehbar sind,
da die Bilder nicht mehr gehostet sind.


Gruß

Nico

[X2000]

Nico, was hat dein Beitrag mit den anderen zu tun? Ist doch nichts besonderes; einzig die die sog. EKW, die eingezeichnet ist- Die muss man aber selbst bauen. Hier sollte nur vorgestellt werden, was ohne Sägen geht.

[ocin]

Zitat von X2000

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Nico, was hat dein Beitrag mit den anderen zu tun? Ist doch nichts besonderes; einzig die die sog. EKW, die eingezeichnet ist- Die muss man aber selbst bauen. Hier sollte nur vorgestellt werden, was ohne Sägen geht.

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Weil ich ganze Zeit nach einer Lösung gesucht habe und nichts gefunden habe,
was dem entsprach, ohne sägen zu müssen. ->

viewtopic.php?f=24&t=136121&start=25#p1534508

Zitat

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Ich wollte nur meine "Erfolg" mit euch teilen
Aber wenn das hier nicht rein passt - sorry.

[pepinster]

Hallo Nico,



was blau markiert ist, ist Deine (neue) erfolgreiche Lösung, wie man die Diagonalen ohne Sägen zusammenbekommt.

Martins Kritik bezog sich auf den weiß markierten Bereich, eine einfache Kreuzungsweiche sehr spezieller Form, die es im C-Gleis Sortiment nicht gibt und von der ich glaube, dass sie so auch nicht ( zumindest nicht so einfach) baubar ist.

Gruß von
Axel

[ocin]

Ach, 'tschuldigung ...

Das hatte ich nur so für die Gedanken/Möglichkeiten/Überlegungen/Spinnereien usw. stehen gelassen...
Und diese "EKW" war gar nicht mein Thema bzw. hatte ich gar nicht auf´n Schirm.

Axel, du hast genau beschrieben worum es mir ging, Danke.


Glück auf

nico

[hks77]

Hallo Nico,

also ich finds gut das Du den Plan gezeigt hast.
Der Hosenträger ermöglicht in der Tat die gleissägefreie Verbindung.
Was allerdings nicht funktioniert ist in der Kehre rechts der Gleisabstand. Es sind nur 60,8mm, was deutlich zu wenig ist, für eine Zugbegegnung mit längeren Wagen.