Zitat von Brumfda im Beitrag #12450

---

Vor meinem inneren Auge sah ich sie schon vor dem Panoramawaggon. Inklusive modernem Überführungsanhängselgedingsbumms.

---

Zitat von Doktor Fäustchen im Beitrag #12451

---

[quote=Brumfda|p2532902]Keiner würde einen ICE sehen......alles stände um DIESE Lok.

---

Bitteschön:



Originalaufnahme mit freundlicher Genehmigung von Fabian und Marius Rauch/ Modellbahn-Rhein-Main Team GbR


Perspektivisch nicht ganz korrekt, aber für einen bemerkenswerten Auftritt reicht es.

Als Vertreter der reinen Lehre hab' ich natürlich den "Luxon" in Blech auf Basis des Märklin-4090 umgesetzt...


Grüße!


Christian

Sehrschön,

genauso stelle ich es mir vor.......


Bild entfernt (keine Rechte)


Doktor Fäustchen

PS:

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12453

---

Als Vertreter der reinen Lehre hab' ich natürlich den "Luxon" in Blech auf Basis des Märklin-4090 umgesetzt...

---

Zitat von Doktor Fäustchen im Beitrag #12449

---

Zitat von andre81 im Beitrag #12448

---

Zitat von Doktor Fäustchen im Beitrag #12445

---

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12443

---

[i]......und erhält eine modernisierte, mit sogenannten E-Fuels betriebene Ölfeuerung, um Klimaneutralität und damit reisen ohne schlechtes Gewissen zu ermöglichen.
Grüße!
Christian

---

Hi Christian,
ich würde noch einen Schritt weiter gehen.
Mit Brennstoffzellenantrieb.
Aber nicht als riesige Bombe mit Wasserstoff,
sondern mit der Methanolbrennstoffzelle des Herrn Gumpert (Ja, der vom Quattro...).
Es grüßt nochmals
Doktor Fäustchen

---

Bei einer Brennstoffzelle bräuchte die Lok aber dann elektrische Fahrmotoren

---

Warum ??
Ob Du "Wasserdampf"und kesseldruck mit Kohle oder Elektrisch mit "Wasserkocher" erzeugst bleibt sich gleich....


Doktor Fäustchen

---

Gedehntes Jaaaaa,

aber mit dem Strom aus der Zelle, betreibe ich den "Wasserkocher".
Wenn es unbedingt Dampf in der Dampflok geben soll.....

Außerdem aus Methanol...erst die "Zelle" macht daraus Wasserstoff.
Ich weiß was es für ein Aufstand ist "unsere" Wasserstoff-Zellen zu betanken,
da möchte ich mir eine Wasserstoff-Dampflok nicht vorstellen.


Doc

Felix Dein Dachlack hat sich ja gelöst. Welche Körnung hattest Du genommen? Was wäre der " feinst" mögliche Schliff?

Ist es Euch aufgefallen? Seine in UnAm lackierte 151 015 aus Beitrag #12437
hat sehr schöne Fronten wie ich finde... Eigenständig. Neu. Perfekte, feine und dennoch ja, " bullige " Rundung
sehr. Mehr davon. Passend wären gerundeten ggf trapez-nierenförmige Frontscheiben

In allem

Fachlich kann ich zur technischen Machbarkeit einer Brennstoffzellen-Dampflok nichts beitragen, hierzu sind Kompetentere berufen. Ich denke jedoch, dass da eine ganze Menge Psychologie mit im Spiel wäre. Eine Dampflokomotive auf Befeuerung mit E-Fuels nach den Prinzipen des New Steam Roger Wallers umzurüsten ist ein mit geringem Aufwand verbundener Eingriff, bei dem im Übrigen 95% der historischen Substanz der Maschine erhalten bleibt (und überdies kostengünstig). Eine Brennstoffzellen-Dampflokomotive wäre - wenngleich sie funktionieren würde und gleichermaßen klimaneutral wäre - eine sehr komplexe und kostenspielige Angelegenheit, die überdies meines Erachtens von Publikum - im Unterschied zu den DLM-Dampfern - nicht akzeptiert würde, weil zu modern.

Aber da wir gerade bei exotischen Antrieben sind: Mir hat - trotz dieses sehr interessanten Threads - noch niemand überzeugend erklären können, ob Geothermie als Antriebskraft für eine (feuerlose) Dampfspeicherlokomotive in Frage käme oder nicht (was ich für eine durchaus spannende Fragestellung halte, weil dies eine völlig emissionsfreie Form der Dampftraktion wäre). Also - kann mich jemand aus meinem Unwissen erlösen und mir verraten, ob eine "Gerda" (#8) machbar ist oder nicht?


Grüße!


Christian

Moin Christian,

die Idee mit der Gerda find ich geil - verrückt und innovativ - so wie man die Welt voranbringt!

Da ich kein Ingenieur bin, kann ich da auch nur mutmaßen... und mache mal ein ganz großes Fass auf:

Die Eimreið

Wenn es irgendwo auf der Welt sinnvoll wäre, Geothermie zu nutzen, dann in dem Land welches bis auf einige Meter Feldbahn leider nie ein Eisenbahnsystem entwickelt hat... ein Land wo im Hochsommer Schnee fällt und wo man an vielen Stellen seinen kalten Popo am Boden aufwärmen kann und wenn man einen Stock fest in den selbigen (den Boden, nicht den Popo) rammt, kommt schon mal heißes Wasser raus...

ISLAND!

Dort wird so ziemlich alles mit Geothermie beheizt, diverse Kraftwerke nutzen diese Energiequelle und Streudienst braucht man nicht, weil die Straßen der Städte beheizt sind...
Wenn man da zu den Schienen noch ein Netzwerk an Versorgungsstationen aufbauen würde, wo eigene Kraftwerke den Dampf in große Kartuschen abfüllen (Wassersprudler lassen grüßen) und diese Kartuschen in den Loks mit mittlerem Aufwand zu wechseln wären - dann könnte man damit gut fahren... DAS wäre moderner Steam Punk!



VG
Sascha

Moin,

betreffend der alten Dampfkraft fand ich heute zufällig das folgende amerikanische Projekt einer nichtgebauten Dampflokomotive, der ACE 3000:
Bild siehe hier: http://paintshop.railfan.net/images/moldover/ace3000-4.html

Finde diese Dampflok recht reizvoll.

VG Thorsten

... auch wenn die Dampflok interessant aussieht, so wäre sie mit Sicherheit nicht gebaut worden - viel wahrscheinlicher wäre eine Dampfturbinenlok gewesen ... ich schätze mal, hier war der Wunsch der Vater des Gedankens - trotzdem schön gemacht ...

Moin,

wer mehr wissen will:
http://www.trainweb.org/tusp/index.html
The ACE 3000: http://www.trainweb.org/tusp/ult.html
Das US-Patent dazu: http://www.trainweb.org/tusp/steam%20pat...s/US4425763.pdf
Andere Dampfmonster: http://www.trainweb.org/tusp/21_cent.html

VG Thorsten

Zitat von Fernmeldehandwerker im Beitrag #12457

---

Felix Dein Dachlack hat sich ja gelöst. Welche Körnung hattest Du genommen? Was wäre der " feinst" mögliche Schliff?

---

Moinsen!


Zuallererst ein link zu einer fremden railadeventure Fantasie amerikanischer Bauart: https://www.nexusmods.com/derailvalley/mods/366/
Bei Planungs- und Betriebsspielen findet man auch komplette TEE Garnituren in dem Design.


Jetzt zu einem der bewegendsten Themen hier im Thread. Sprich was eine hohe Mobilisation an Begeisterung und Beteiligung verschiedener an demselben Projekt anbelangt. Bahngarfield erzählte uns schon vor etlichen hundert Seiten von der Dieseltriebzug Doppelhelix namens VT 603, die der Ölkrise undoder dem schnellen Voranschreiten der Elektrifizierung zum Opfer fiel. 5.000 Diesel Gasturbinen PS mit zweifacher Helikopterturbine und bis zu 300km/h. Ganz im Sinne des TGV 001. Dem verdieselten Prototypen dieser elektrischen Erfolgsgeschichte. Parallel zur Baureihe 403/4 entwickelt, naja man hat halt angefangen und doch völlig eigenständig konzipiert. Mit so vielen Wenn und Abers versehen, da nur zwei Waggonprototypen das Licht der Welt erblickten und der Triebkopf in einigen verspachteleten Holzmodellen uns Hinweise auf das Endergebnis des Prototyps aber nicht der Serie hergibt. Die Spitze der Darstellung für uns war dann der im Fotostil aus dem Tunnel herauspreschende Zug, der unglaublich nah uns reelle Träume bescherte. Durch die Hand Christians. Was ein WWOW Effekt.


[URL=Von Hugh Llewelyn - 43 272, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24383849]Von Hugh Llewelyn - 43 272, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24383849[/URL]
487 Bahngarfild Christian RE: BR103 Türkis und andere (487)

Jetzt begab es sich, dass er noch jemanden anstachelte zu weiteren Details. Lokpfeife Thorsten, der bereits unter anderem die Atom V200 in eine Grafik mit einem Feinheitsgrad in den Originalbildern veranschaulichte, die ein Aufruf der 10.000 Pixel Grafiken fast schon zur Pflicht werden ließ, um sich an eben diesen Feinheiten zu ergötzen. Auf seinem Thread hat er das gleiche Spielchen getrieben. Er brachte den Triebkopf zuerst zu Papier in den Standardfarben kobaltblau und orange und zauberte anschließend die Prototpenwaggons aufs Blatt. Und zwar mit allen Varianten und Details, die noch in ihrer PopArtzeit in Türen und Türgriffen, Trittbretter und Beschriftung flossen. Alleine das zeigt bereits, wie sehr er sich mit Themen auseinandersetzt.

Ebenso akribisch ging er bei der Umsetzung der Themen Radstand und Dachgestaltung vor. Diese war nun noch absolut nicht klar bei den Designmodellen des DB Zukunftscenters. Hier hat er nun eine weitere Markierung gesetzt. Ebenso bei unseren Fantasien zur B- Unit für hohe Geschwindigkeiten jenseits der 6 Waggon Züge mit 300 km/h.

Also schaut Euch mal die Vielzahl dieser Möglichkeiten hier an: Atomloks usw. usf. (6)

Die absolut fantastischen Grafiken von Thorsten Lokpfeife zum Thema VT/BR 603 und Anhang

Was mich so "antörnt" bei seinen Grafiken ist das Hervorheben dieses geduckten lauernden. Eine kleine Verschiebung, die die Wirkung nochmal auf ein nächstes Level bringt.


Mit seiner Erlaubnis verwendeten Sascha und ich nun diese Grafiken, um den Waggonpark weiterzuspinnen. Daraus ist bei mir eine regelrechter Spleen geworden. Ebenfalls mit seiner Unterstützung bringe ich nun Zusammenfassend die Ergebnisse hier mal für alle stillen Mitleser unter. Es gibt keinen Typus an Waggon, der nicht mit in das Kalkül mit einbezogen wurde. Gedankengänge und Storys dazu stehen bei Thorsten im Thread. Es war eine Freude mit diesen detailierten großen Grafiken zu arbeiten. In seinem Stil habe ich in Originalgröße in seinem Thread die Grafiken angehangen für Enthusiasten des Themas. Das hat gerade bei den Bildern Sinn, auf denen die Züge zusammengestellt sind.

Beginnen möchte ich mit Gesamtbildern der fantasieisch-synaptisch Auswüchse modellbahnerischer Art:












Welche Farbgebung auch immer Euch gefällt: Alle sind bei diesem Zug mehr als nur schön meiner Meinung nach. Aber in blau/beige: Das erspare ich ihm. Wobei Fernmeldehandwerker Torsten mir einen Flo ins Ohr gesetzt hat, dem ich vielleicht nicht wiederstehen kann. Die in den meisten europäischen ländern damals übliche Eurofimalackierung. Simpel und oho...


Orange Phase en detail:






Trinidadsche Impressionen:









Blaue Phasezum Abschluss:









Die blauen sind meine internationalen Fernzüge, die das schwarz - silberne Emblem erhielten. Daher entstanden auch entsprechende Schlafwagen. In orange habe ich sie daher nicht weiter beschriftet.
So freue ich mich auf weitere Grafiken von Thorsten, die jedes mal aus dem vollen schöpfen. Danke Dir! Oder im Sinne der gerade gelaufenen Oscars: It was a great pleasure to me!

Zwischendurch mal wieder etwas zu "König Dampf". Mit großer Freude stelle ich für unseren "Tegernseer" seinen Beitrag zur "Super-Krupp" ein.


Grüße!


Christian


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jetzt reizte mich insbesondere optisch deine Super 45 oder 48er
"überschwere Krupp" dermaßen, dass ich sie vereinte mit dem Projekt
Adolf Wolffs zu einer Verbrennungskammerkessel-Verbundlok, wie du es
beschrieben hast. Diese Lok sollte dann ja eine 1`E 2`h3v werden, also
ein echtes Pendant zur ebenfalls nicht mehr verwirklichten SNCF 152 von
Chapelon. Bei mir bekommt die DB Lok das kurzlebige Stahlblau der F-Zug
03er (?), zumindest als Fotoanstrich zur Messe:




Zum Vergleich sende ich nochmals das 2`D 2`h3v Pendant als Oberklasse
Schnellzuglok. Das wäre nun also der Schlußstrich aller Bemühungen
gewesen, die Monsterloks 45 und 06 zu neuer technisch weit verbesserter
DB-Blüte zu bringen.....




Wenn da nicht schon E 10 und V 200 in den Startlöchern gestanden hätten...

Zitat von d3lirium im Beitrag #12459

---

Moin Christian,

die Idee mit der Gerda ..... und mache mal ein ganz großes Fass auf:

Die Eimreið

Wenn es irgendwo auf der Welt ......

ISLAND!

......DAS wäre moderner Steam Punk!



VG
Sascha

---

OFFTOPIC

Zitat von Fernmeldehandwerker im Beitrag #12466

---

Kuckt mal was bei der Übersetzung von Lok auf isländisch rauskommt und durch KI weiter unten im Text als Beispielsatz vorgeschlagen wird :

"...Einfangen einer Reihe von N...rn..."

---

Moinsen!

Etwas on topic. Quick and dirty. Warum sah der TGV so gut aus, wie er aussah? Gerade im Erstlack. Die Flächen weiß und orange im Stile das BR 403/4 Gespannes getauscht kommen wir zu einem solchen Ergebnis. Nicht wirklich hebend. Aber versucht habe ich es mal.

Naja das viele Fensterschwarz sollte weg , das fast Rot weit mehr ins orangegelbe

Das viele Fensterschwarz zerstört optisch die Grundform
Mehr ins orangene. Sogar weiter ins orangegelbe. Ende der 70er war gelborange der Knaller. In anderen Foren wo es um Retrolacke geht wird das Narzissengelb "Pornorange" genannt und gerne auf End 70er Fahrzeuge aufgetragen

IM Prinzip aber die originale orangene Lackierung des TGV nur mit umgewechselten Farben orange gegen weiß und umgekehrt auf dem Kasten.

Was ist denn nun mit Tegernseer??? Hibbel

Da werfen wir doch vergleichshalber mal einen Blick auf Jaques Coopers Erstentwurf zum TGV:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSKGLZmIBkdwjqoG-ZabGyTsmLE_S-a0pcNqw&usqp=CAU

https://www.laviedurail.com/lc/wp-content/uploads/sites/2/2018/10/tgv8.jpg

https://www.laviedurail.com/lc/wp-content/uploads/sites/2/2018/10/tgv14.jpg

https://www.laviedurail.com/lc/wp-content/uploads/sites/2/2018/10/tgv11.jpg

https://www.laviedurail.com/lc/wp-content/uploads/sites/2/2018/10/tgv7.jpg


Moment mal. Lichtgrauer Wagenkasten mit unterem roten Kontraststreifen und schwarzem Fensterband? Hat da jemand "ICE" gesagt? Schwer vorzustellen, dass Coopers Entwürfe den Vätern des ICE nicht bekannt waren. Insbesondere beim letzten Entwurf sind die visuellen Analogien mehr als frappierend. Ein Schelm, wer...


Grüße!


Christian

TGV. Die vorherigen Prototypen und Lackierungen waren so schön. 60er Jahre mäßig.
Die ursprünglichen Scheinwerfer ohne Kühlergrill, das große Alublech, Die weiße Lackierung.

https://www.google.com/search?q=Jacques+...=2l2UOyRF4MCL4M

Und das jeweils schlimmste Design genommen

Anhang 1: den links hat es auch nicht gegeben?!? Turbotrain?

Anhang 2: Schöne schiere Front an der nichts stört . Sieht außerdem nach Pastellorange aus. Ist aber auch alles wieder Geschmackssache. Das SNCF Zeichen. Als ob es ein Autokennzeichen nachahmen soll...

Höchst spannend auch die Entwürfe, die nicht zur Ausführung kamen:

https://i.redd.it/ebde8puzcuu51.jpg

https://p3.storage.canalblog.com/31/33/982534/118827588_o.jpg

https://www.laviedurail.com/lc/wp-content/uploads/sites/2/2018/10/tgv4.jpg

Mon dieu!


Grüße!


Christian

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12470

---

https://www.laviedurail.com/lc/wp-content/uploads/sites/2/2018/10/tgv8.jpg

---

Zitat von Fernmeldehandwerker im Beitrag #12471

---

---

Schnell ein kleines "Cross-over" zu den Pseudo-Hannigs aus "Reines Blech" - falls sich wirklich ein Wahnsinniger seine 3094 so lackieren möchte:


Mit freundlicher Genehmigung der Fa. Gebr. Märklin & Cie. GmbH


Zugegeben - eine RailAdventure-Dampflok gehört zum Schrägsten, was ich bisher gemacht habe...


Grüße!


Christian

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12474

---

Schnell ein kleines "Cross-over" zu den Pseudo-Hannigs aus "Reines Blech" - falls sich wirklich ein Wahnsinniger seine 3094 so lackieren möchte:

---