Moinsen!

Das Gleiche gilt für den Edelweiß Pullmann Express. Die Franzosen wiesen unglaublich viele elektrische Entwicklungen auf. Eine davon nenne ich mal eine zumindest designtechnische Superlative.


Bild in höherer Auflösung
Bild aus dem Faden "Bretterbahn" von Joburg Jo
564 Brumfda Felix

Zitat von bahngarfield im Beitrag #14062

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Argh. Mit der Liste hab' ich was angefangen... Ich denke mal, ich habe jetzt die wichtigsten, oben genannten Punkte eingearbeitet. Danke für die Unterstützung!

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Tach auch!

Fuhr der Le Capitol oder der Mistral bis in die Niederlande? Die NS 1200 ist ein amerikanischer Lizenzbau, Das Design zeigt den Vorbau zum Schutz der Lokführer und den sehr hohen Lokführerstand – die massive Erscheinung der Lok. Die damals modernen Waggons der SNCF erinnern ebenso an amerikanisches Design, Mit frankophilem touch.


Bild aus dem Faden "Bretterbahn" von Jo

Das erinnert mich fürchterlich der positiven Art an ein Werk Von Boogie Holz Martin:



Boogie Holz Martin aus eigenem Trööt

Fluhdesign; Boogie Holz Martin zur hompage, Bild in höherer Auflösung

Zufall am Rande:

Ich wollte kurz schauen, wieviel Klicks die Seite hat. Bis auf einen Zahlendreher so etwas wie ein Royal Flash . Dazu passend die Seitenzahl.

Zitat von Brumfda im Beitrag #14078

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Zufall am Rande:

Ich wollte kurz schauen, wieviel Klicks die Seite hat. Bis auf einen Zahlendreher so etwas wie ein Royal Flash . Dazu passend die Seitenzahl.

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Zitat von d3lirium im Beitrag #14079

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Na dann müssen wir eben ganz genau aufpassen wenn wir bei 4.567.890 sind... ich helfe da fleißig mit :fool

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... Leute, passt bitte auf mit dem Verwenden und Zeigen des Amtrak-Logos, die sind da sehr empfindlich ... solange das jemand für sich im stillen Kämmerlein macht, ist das sicher kein Problem, aber schon das Veröffentlichen zusammen mit Farben, die nicht Amtrak-Like sind, kann kritisch werden ...ok - wo kein Kläger, da kein Richter, aber man sollte trotzdem vorsichtig sein ...

Zitat von Bigboy2 im Beitrag #14081

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... Leute, passt bitte auf mit dem Verwenden und Zeigen des Amtrak-Logos, die sind da sehr empfindlich ... solange das jemand für sich im stillen Kämmerlein macht, ist das sicher kein Problem, aber schon das Veröffentlichen zusammen mit Farben, die nicht Amtrak-Like sind, kann kritisch werden ...ok - wo kein Kläger, da kein Richter, aber man sollte trotzdem vorsichtig sein ...

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Zitat von Bigboy2 im Beitrag #14081

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... Leute, passt bitte auf mit dem Verwenden und Zeigen des Amtrak-Logos, die sind da sehr empfindlich ... solange das jemand für sich im stillen Kämmerlein macht, ist das sicher kein Problem, aber schon das Veröffentlichen zusammen mit Farben, die nicht Amtrak-Like sind, kann kritisch werden ...ok - wo kein Kläger, da kein Richter, aber man sollte trotzdem vorsichtig sein ...

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Ein "Dark side of the moon"-TGV... wie scharf ist das denn?



Grüße!



Christian

... zeichnen schon, ich würde halt das Logo / Schriftzug weglassen bzw. was ähnliches draufschreiben ...

Zitat von Bigboy2 im Beitrag #14085

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... zeichnen schon, ich würde halt das Logo / Schriftzug weglassen bzw. was ähnliches draufschreiben ...

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... so wie ich das weiss, ist das Design nicht unbedigt das Problem, hier geht es vor allem um das Logo und den Schriftzug bzw. die Rechte daran. Die Farben sind bei der Amtrak erstaunlicherweise ganz normale Autolacke, also keni RAL / NCS /oder sonstwas, evtl. mal was von Pantone. Hab mal eine Zeichnung einer AMD 103 gesehen, da stehen wirklich Autolackbezeichnungen drin ... wo AMtrak auch sehr Wert drauflegt - wenn es ein Amtrak-Modell ist, muss alles stimmen, also jeder Farbton auf der Abbildung muss genau dem Original entsprechen ... da sind die sehr pingelig ...

Zitat von bahngarfield im Beitrag #14084

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Ein "Dark side of the moon"-TGV... wie scharf ist das denn?

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Einen wunderflauschigen guten Morgen!


Zweiter und letzter Teil der bogdanschen Europäer auf dem nordamerikanischen Kontinent nach dem Besuch des ICE´s vor 25 Jahren.


VIA Canadian Railroad


Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos


Lackawanna Railroad

Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos


BNFS Rail:


Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos


Union Pacific Railroad:


Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos


Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos


Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos


Rio Grande:


Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos

IZY:


Bild in höherer Auflösung
Design und Umbau/Lackierung von Bogdan Krmelj mit freundlicher Genehmigung zum Zeigen von Quelle der Bilder mit mehr Photos

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Roco handelt nach what if Kriterien und erschafft eine schöne Württembergerin der anderen Art! Auf Seite 12.


Auf Seite 16 seht noch die BR 10!

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Zitat von V200G2000 im Beitrag #13308

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Eine ML4000 in blau/beige?

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Zitat von bahngarfield im Beitrag #14091

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In diesem Kontext möchte ich darauf hinweisen, dass die letzte existente ML4000CC mittlerweile wieder aus eigener Kraft fährt: *klick*

Was für eine immense Leistung der amerikanischen Museumsbahner!

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Zitat von Brumfda im Beitrag #14092

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Irgendwie meine ich herausgehört zu haben, daß Du Dich sehr für die amerikanische ML 4000 begeistern kannst.

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Zitat

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Dann wird es Dich vielleicht freuen - sofern Du es nicht eh mitbekommen hast - Das Piko jede der drei Loks auf den Markt bringt. Sie sollen sich irgendwie alle vneinander unterscheiden.

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Es gab "cab"- und "hood"-units. Zunächst erhielt die Denver&RioGrande Western drei cab units, die Southern Pacific ebenfalls drei. Bei der SP war man von den "Krauts" recht angetan, weswegen man nicht nur 15 Einheiten einer Nachbauserie orderte - die "hood"-units - sondern auch die drei "cab"-units der D&RGW erwarb. Diese behielten zwar ihre Farbgebung, bekamen aber die Southern Pacific-Beschriftung. Dass Piko die ML4000CC bringt, freut mich natürlich sehr - ich bin mal gespannt, ob Piko noch die "hood"-unit folgen lässt. Allerdings halte ich als leidenschaftlicher Vintage-Bahner unverändert Ausschau nach dem Uralt-Modell von Rivarossi aus dem Jahre 1964.

Zitat

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Für mich ist dann die Frage, ob Piko zur Rentabilitätssteigerung eine deutsche What if Variante herausbringt.

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Das glaube ich nicht, zumal eine deutsche ML4000 wohl eher wie eine "germanisierte" RENFE-4000 ausgesehen hätte; diese hatten wir hier ja schon als "Realbild" wie auch fiktives Roco-Modell. Was ich mir allerdings sehr gut vorstellen kann ist, dass Piko die populärsten amerikanischen Eisenbahngesellschaften - Santa Fe, Pennsy, etc. - durchdekliniert. Vorbildgerecht oder nicht, diese Maschinen würden meiner Meinung nach sicherlich einen Käufer finden.

Zitat

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Ozeanblau beige... Da ließe sich etwas zaubern oder?

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Die ozeanblau-beige ML4000CC hat ja schon Richard Krol in dem von mir zitierten Beitrag gezeigt. Ich kann leider mit keinen ML4000-Farbvarianten aufwarten; Grund ist einmal mehr das leidige Thema Bildrechte: Die gemeinfreien Aufnahmen auf Wikipedia sind allesamt als Vorlagen unbrauchbar, und für die Piko-Lok habe ich keine Bildrechte.



Grüße!



Christian

Zitat von bahngarfield im Beitrag #14093

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Zitat

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Für mich ist dann die Frage, ob Piko zur Rentabilitätssteigerung eine deutsche What if Variante herausbringt.

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Das glaube ich nicht, zumal eine deutsche ML4000 wohl eher wie eine "germanisierte" RENFE-4000 ausgesehen hätte; diese hatten wir hier ja schon als "Realbild" wie auch fiktives Roco-Modell. Was ich mir allerdings sehr gut vorstellen kann ist, dass Piko die populärsten amerikanischen Eisenbahngesellschaften - Santa Fe, Pennsy, etc. - durchdekliniert. Vorbildgerecht oder nicht, diese Maschinen würden meiner Meinung nach sicherlich einen Käufer finden.

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Bin gespannt!

Ich kann leider mit keinen ML4000-Farbvarianten aufwarten; Grund ist einmal mehr das leidige Thema Bildrechte: Die gemeinfreien Aufnahmen auf Wikipedia sind allesamt als Vorlagen unbrauchbar, und für die Piko-Lok habe ich keine Bildrechte.[/quote]

Das ging mir genauso vor längerer Zeit. Die Bilder konntest Du knicken.Zumindest lohnt es sich für MoBahner des süddeutschen Raumes die Lok anzuschaffen. Ich meine mich an Fotos zu erinnern wo sie hier in Deutschland reichlich Testkilometer absolviert hat, bevor sie in die USA ging. Die Links dazu kamen auch von Dir.
Meine ich.


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Eine Kriegs Märklin V 200 findet Ihr hier. Mit zwei Flack auf dem Dach. Es ist eine Anzeige aus dem Ausland. Denn Hakenkreuze sind hier auf dem Foto auch zu sehen. Der Verkäufer bietet mehrere Lokomotiven im Militär, teils Nazi Dress. Weder den Sinn darin noch die Gesinnung möchte ich da nachvollziehen noch können.Als Pazifist bin ich eh nicht dem Militärthema auf der Anlage zugetan. Aber gerade als Vertreter der Meinungs- und im besonderen der Geschmacksfreiheit muß ich das genauso verlinken! Die Loks kommen von einem Griechen. Ich nehme an, daß im Ausland da "lockerer" mit der Thematik umgegangen wird.

Meine Suchanfrage war übrigens "V 200 Märklin Rautenkarton". Ich kenne jemanden, der diese Kombi in Topzustand komplett hat. Wie ist das zu bewerten? Also sowohl die alte V 200 als auch das Ergebniß mit der Geschütz V 200 bei der Suchanfrage

Zitat von Brumfda im Beitrag #14094

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Ich meine mich an Fotos zu erinnern wo sie hier in Deutschland reichlich Testkilometer absolviert hat, bevor sie in die USA ging. Die Links dazu kamen auch von Dir.
Meine ich.

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Hallo,

Zitat von Bigboy2 im Beitrag #14095

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Zitat von Brumfda im Beitrag #14094

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Ich meine mich an Fotos zu erinnern wo sie hier in Deutschland reichlich Testkilometer absolviert hat, bevor sie in die USA ging. Die Links dazu kamen auch von Dir.
Meine ich.

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... die war vor allem am Semmering für Probefahrten im Einsatz, das war aber nur die erste Variante - allerdings mit normaler Pufferbohle, nicht beschriftet sondern mit einem grossen Schriftzug "Krauss - Maffei" an der Seitenwand. Ein entsprechendes Bild gibt es Buch "Giganten der Schiene" von K.E. Maedel ...

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Moinsen!

Unverhofft kommt .... in unserem Rumspinnen nicht allzu oft . In einem anderen Faden arbeite ich ja die Fotos von Herrn Schwerdtfeger auf. Abload zerstörte diesen Faden mit seinem Ende - ich baue ihn wieder auf. Dabei schaue ich nicht selten erneut ins Stormarner Fotoarchiv. Plötzlich schaue ich mit anderem Auge hin durch die vielen Anmerkungen, Ergänzungen und Korekturen der Mitles...genießenden. Oder ich schaue genauer hin, weil ich denn gleich statt 1200 Pixel breit die Fotos auf 2400 herunterlade.

Da sehe ich heute im Zusammenhang mit dem travemünder Bahnhof den folgenden Sonderzug. Eine für 1986 typische Nahverkehrskombi. Zwischen Hamburg und Ahrensburg bzw. Bad Oldesloe wurden am Wochenende die Züge von 218 - Bn - ABn - ABn - ABn - Bn - BDn auf 218 - ABn - Bn - Bdn greduziert.

Das nun die Lübecker Eisenbahnfreunde zu ihrer V 200 (033?) den LBE Doppelstockwagen in selbigen Farben zur Seite stellen, ist unbestritten mehr als häufig vorgekommen. Dazu nicht selten Hasenkasten Mitteleinstiegswagen, 1928er Rheingold Waggons, 5 teilige 515/815 Garnitur oder anderen Schnickschnack. Allerdings ne schnöde Wochenend Silberlingskombi? Da ham se wohl nichts anderes bekommen!?

Nun möge man genauer hinschauen oder gar das Bild mit der höheren Auflösung bemühen. Steht da doch tatsächlich überall eine 3, wo vorher eine 2 für die Klasse stand !? Nur ein Witz? Nicht unbedingt. Die Lübeck Büchener Eisenbahn fürhrte 1935 mit ihren ultramodernen Doppelstockwagen DAB 26 nicht nur Klimaanlage (Eis blockgekühlt)und High Speed (120) auf weniger bekannten Strecken ein. Nein.... Warum eigentlich DAB stat wie tatsächlich benannet DBC? ...Ach ja: Die LBE polsterte als erste Bahngesellschaft ihre dritte Klasse: "Die Sitze hatten in der 3. Klasse abwechselnd braune und rote Lederpolsterung, und Wände mit matt poliertem hellem Eichenholz. Die Rückenlehnen waren umklappbar, so dass Fahrgäste immer in Fahrtrichtung sitzen konnten. Die Einrichtung der 2. Klasse bestand aus Polstersitzen mit verstellbarer Rückenlehne; bezogen waren die Sitze mit orangefarbenem Plüsch mit dunklen Punkten."

Leder war noch das billigere Material, Stoffsitze der Luxus. In der 2. Klasse der Silberlinge tat man es der LBE mit dem Polstern gleich Wie halt überall mit der Einstellung der 3. Klasse. Für den Nahverkehr. Mit rotem Kunststoff statt Leder. Vielleicht könnte man es auch Plastik - Kunststoffimitat nennen, da es eher die Anmut von Plastik statt Kunststoff besitzt. Sobald man die Worte in Zusammensetzung genauer betrachtet entdeckt man den Unterschied in ihrer Wertigkeit. Zumindest scheint dieses "was wäre wenn" der Lübecker Eisenbahnfreunde folgendes audrücken zu wollen:

Hätteretätte es mit dem Erscheinen der Silberlinge noch die dritte Klasse gegeben, so hätten Befahrer und Befahrerinnen der noch pivatbesetzten LBE Strecke Hamburg - Lübeck bzw.Travemünde den Vorteil gegenüber den Holzbankleidenden der restlichen Republik gehabt, bereits gepolstert allerwertesterseits gesessen zu haben.

Nun denn, so schauet und genießet den Gimp, der keiner ist außer eine zeitgenößische Aufnahme eines Gedenkens. Mit Charme. Den nun mal Silberlinge so versprühen.



Bild in höherer Auflösung
Quelle der Bilder Link: Stormarner Fotoarchiv
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit

Zitat von Bigboy2 im Beitrag #14095

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Zitat von Brumfda im Beitrag #14094

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Ich meine mich an Fotos zu erinnern wo sie hier in Deutschland reichlich Testkilometer absolviert hat, bevor sie in die USA ging. Die Links dazu kamen auch von Dir.
Meine ich.

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... die war vor allem am Semmering für Probefahrten im Einsatz, das war aber nur die erste Variante - allerdings mit normaler Pufferbohle, nicht beschriftet sondern mit einem grossen Schriftzug "Krauss - Maffei" an der Seitenwand. Ein entsprechendes Bild gibt es Buch "Giganten der Schiene" von K.E. Maedel ...

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... man lernt immer wieder dazu - das mit den vielen Testkilometern war mir bisher unbekannt ... eben vor allem die Fahrten am Semmering. Wie sind die dann in Deutschland gefahren? Mit Grundierung und KM-Schriftzug oder in der finalen Farbgebung? Aber wahrscheinlich immer mit normaler Pufferbohle ...

Fast ganz am Ende dieser Seite sind einige Photos der Lok mit KM-Beschriftung - leider nur in Schwarz-Weiß.

In einer Folge Eisenbahn-Romantik (welcher?) ist ein - leider nur sekundenlanger - Filmausschnitt von den Probefahrten zu sehen.

Gruß Heinrich
der aus Kostengründen lieber seinen RiRo-SPs treu bleibt.