Moin Freunde,
eigentlich wollte ich mich wg. Anlagenbau bis auf Weiteres nicht um neue Triebfahrzeuge kümmern. Nun erhielt ich aber gester von privat leider das "unmoralisches Angebot" einer Lima V300 001 in AC-Version. Sie soll mit einer Decoderschnittstelle ausgestattet sein.
Meine Fragen vor allem an die Besitzer einer Lima V300:
-Auf was muß ich bei der Besichtigung der Lok besonders achten?
-Hat diese Limalok besondere Schwachstellen wie z.B. brechende Kardangelenke etc.?
-Kam bei dieser Lok Zinkpest vor?
-Welcher Art ist die Schnittstelle?
Ich besitze bereits fünf V200 von Märklin, Roco und Piko und bin gespannt, was Ihr zur Lima V300 meint...
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Hallo Heinz,

Einen schönen Überblick über die Modellgeschichte der LIMA V300 gibt es hier: http://www.bahnwahn.de/limadb230/Modellg...geschichte.html . Die Seiten beschreiben auch die verschiedenen, technischen Ausführungen.
Bei italienischem LIMA ist Zinkpest immer ein Risiko. Die Loks sind aber heute alt genug, als das Zinkpest bei Modellen die bis heute keine Anzeichen zeigen, auch nicht mehr auftreten wird.

mfg

D.

Moin Heinz,

die neuen Loks aus der Hornby-Zeit laufen sehr gut, einzige mir bekannte Schwachstelle sind die Lichtleiter, die ein Bauteil mit den Scheiben bilden und sehr gut verklebt sind.

Ausbauen ist nicht, Tauschteile gibt es nicht.

Das ist schade, weil das Licht durch das dünne Kunststoffgehäuse scheint.

Als Decoder war -glaube ich- bei der WS-Version ein OEM-LoPi eingebaut.

Bei altere Modelle (ohne NEM Schacht) sind gebrochene Zahnrader an Antriebsachsen haufiges Problem.

Hallo Freunde,
vielen Dank für Eure Hinweise, ich habe die V300, es ist die Hornby-Variante, heute erhalten. Offenbar ist sie nagelneu, auch auf den Rädern sind keinerlei Laufspuren zu erkennen. Da ich sie zu meinem Geburtstag nächste Woche bekomme, durfte ich sie nur kurz kontrollieren, bevor sie von meiner Liebsten weggeschlossen wurde.
Merkwürdigerweise ist einer der nicht angetriebenen Radsätze bereift, ich hoffe, dieser lässt sich im Austausch in das andere Drehgestell setzen. Was mir als Betriebsbahner nicht gefällt ist, daß nur an einer Lokseite eine Kupplung vorhanden ist, werde aber damit leben können. Oder gibt es eine einfache Lösung?
Mit der V300 001 fehlt mir nun nur noch eine Lok, um meine V200-Sammlung (Roco V200 034/V200 035, Piko V200 47/V200 050, Märklin V200 135, und jetzt Lima V300 001) zu vervollständigen, nämlich die V200 018 (Art. 33803) von Märklin.
Bis später,
HeinzH.

Nachtrag:
Auf der Suche nach Lösungsmöglichkeiten habe ich die folgenden Threads gefunden:
Lima V300 (Titel korrigiert) Threadstart 16.März 2009
Pimp my Lima V300 Threadstart 21.Juni 2009
Lima V300 Epoche III Threadstart 17. Dezember 2007
Lima V300/ML 2200 C´C´in AC ist da! Threadstart 15 März 2006
Und im Nachbarforum:
Lima / Hornby V300 - Radsatz bzw. Abnehmer gesucht Threadstart 9.Dezember 2011

Ich versuche nun bei SMS-Neviges zwei Haftreifen-Antriebsradsätze und eine Drehgestellblende mit NEM-Kupplungsaufnahme zu bekommen. Sollte dies gelingen, werde ich die Radsätze zwecks Bestückung mit Messingzahnrädern nach APC schicken. Wenn alles klappt, wären künftig die beiden angetriebenen Radsätze mit vier Haftreifen statt mit einem bestückt, dafür würden am nichtangetriebenen Drehgestell statt fünf alle sechs Räder der Stromabnahme dienen. Ich werde Euch auf dem Laufenden halten.

Moin moin,
hat jemand von Euch die Hornby/Lima V300 in der Variante mit Sound? Mich würde interessieren, wo man den Lautsprecher serienmäßig montiert hat. Wenn ich mir das 6. Foto von oben anschaue, vermute ich als Einbauort den "freien" Getriebekasten. Die beiden offenen Abgasöffmungen auf dem Dach sollten die Schallwellen wirksam abströmen lassen...
Bis später,
HeinzH.

Hallo Heinz,

Da hilft ein Blick in die Ersatzteilzeichnung:

http://www.hornbyinternational.com/folle...ossi/HR2050.pdf

mfg

D.

Zitat von Dölerich Hirnfiedler

---

Hallo Heinz,
Da hilft ein Blick in die Ersatzteilzeichnung:
http://www.hornbyinternational.com/folle...ossi/HR2050.pdf
mfg
D.

---

Danke!

Hallo Freunde,
nun will ich einmal schreiben, wie die Sache mit meiner Secondhand Lima/Hornby V300 ausgegangen ist:
Ich schickte nach Absprache die kupplungslose Drehgestellblende, den nicht angetriebenen aber Haft-beringten Radsatz sowie die beiden angetriebenen Radsätze zu SMS-Neviges. Zu einem fairen Preis wurden dort die folgenden Arbeiten durchgeführt:
>>Austausch der Kunststoffzahnräder der beiden angetriebenen Radsätze gegen Messingzahnräder
>>Ummontieren (Tausch) des Haft-beringten Rades von der nicht angetriebenen Achse auf die bisher unberingte, angetriebene Achse. Die beiden Haft-beringten Räder des angetriebenen Drehgestells stehen sich jetzt diagonal gegenüber...
>>Anpassen eines Kupplungsnormschaftes an die bisher kupplungslose Drehgestellblende.
Heute führte ich die folgenden Arbeiten durch:
1. Farbliche Nachbehandlung der nur sehr schwach brünierten, zu hellmetallischen Räder.
2. Austausch der Haftringe gegen solche von Märklin.
3. Montage der Radsätze.
4. Sparsames Abschmieren des Getriebes B52.
5. Montage der Drehgestellblende
6. Probefahrt
Auf den Einbau eines Sounddecoders/Lautsprecher und die Vervollständigung der Beleuchtung* habe ich, jedenfalls vorerst, verzichtet.
Leider verlor ich bei der Wiedermontage des Lokgehäuses einen der vier winzigen Scheibenwischer**, bei der anschließenden Suchaktion fand er sich leider nicht wieder an, dafür fand ich auf dem (Holz-)Fußboden einen ebenso winzigen V200 Haltegriff (Roco), der sich vor einem Jahr verabschiedete, wieder. Morgen werde ich noch einmal nach dem Winzling suchen...
Zur Probefahrt: Ich habe keine Messmöglichkeit, aber "gefühlt" ist die Zugkraft der V300 ist jetzt, im Gegensatz zu vorher, völlig in Ordnung. Die Lok läuft sehr weich und leise und hat überraschend viel Auslauf...
Vielen Dank noch einmal für die Ratschläge und Hinweise!
Gruß aus Münster,
HeinzH.

*Ich habe eh nicht vor, auf meiner im Bau befindlichen Modellbahnanlage Nachtbetrieb durchzuführen.
**Zum verlorenen Schweibenwischer: Ersatzteile für die Lima V300 scheinen nicht mehr verfügbar zu sein, ich hatte vor Wochen bereits wegen einer Drehgestellblende nachgefragt. Weiß jemand von Euch eine Alternative?

]

Zitat von Nikola Pavic

---

Bei altere Modelle (ohne NEM Schacht) sind gebrochene Zahnrader an Antriebsachsen haufiges Problem.

---

Hi!
Nicht nur bei älteren Modellen, bei meiner Rivarossi BR 230 hatte ich das auch.
Gruß
Harald