Moin,

gleich vorab, es ist keine Motorendiskussion à la "Der Dreipoler Anfahrruck" oder so; also nicht auf mich einprügeln!
Ich möchte gerne wissen: Wenn man an der Schwungmasse eines Motors dreht, dann spürt man ja manchmal Rastmomente und manchmal nicht. Klar, das liegt am Motor, aber welcher verhält sich wie?
Beim Glocki/Fauli sind doch keine Rastmomente zu spüren, oder gibt es auch welche mit Rastmomenten?
Bei den restlichen Moba-Motoren sind Rastmomente zu spüren, oder gibt es auch Nicht-Glockis-oder-Faulis, die keine Rastmomente haben?

Man kann Rastmomente mit schräggenuteten Ankern minimieren. Das funktioniert bei gewöhnlichen Gleichstrommotoren und Drehstrom-Synchronmotoren.

Der Drehstrom-Asynchronmotor wäre ebenfalls ein geeigneter Kandidat, allerdings ist mir von diesem kein Einsatz bei der Modellbahn bekannt.

Moin,

Zitat von Der Ruinenbaumeister

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Man kann Rastmomente mit schräggenuteten Ankern minimieren.

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spürt man dann die Rastmomente beim Drehen der Schwungmasse(n) noch?

Das müsste ich ausprobieren. Ich habe nur derzeit keinen solchen Motor in ausgebautem Zustand zur Hand. Aber schräggenutete Motoren sind bei Roco üblich.

Moin,

ah, wenn das der gewöhnliche Roco-Motor ist*, den kenne ich, der hat Rastmomente.

*Also der, der die Form eines an zwei Seiten angeschnittenen Kreises (braune Farbgebung, raue Oberfläche) hat, und an beiden dadurch enststandenen Rechtecken eine ebenfalls rechteckige Aussparung, durch die man den Anker bestaunen kann!?

Moin Alfred,

warum stellst Du die Frage? Was ist deine Erwartung? Was wäre den der Vorteil wenn man weis welche Motoren die genannten "Rastmomente" hat?
Reine neugierde von mir denn ich habe mir diese Frage bisher noch nicht gestellt und weis auch nicht, was ich mit der Antwort anfangen sollte.

Moin,

jaaaa, das ist eine längere Geschichte:
In anderen Threads von mir wurden ja schon die BR 50 (Mä 37810) und die alte Liliput (-China) Lok Mak 1002 in Tegernseebahngestaltung genannt.
Die BR 50 soll ja laut Katalog einen Glocki haben, aber ich fühle Rastmomente. Da fragt man sich doch...
Die alte Liliput-Lok dagegen wurde von meinem Händler als Billig-Modell bezeichnet (er hat sich mit ihr auch nicht besonders viel Mühe gemacht, weshalb sie nochmal hin darf). Bei ihrem Motor - übrigens mit 2 Schwungmassen - fühle ich überhaupt gar keine Rastmomente. Da fragt man sich doch...

Hallo !
Ich glaube da sind die Magnete gemeint die das verursachen .
Die Feldlinien der Magnete durchflissen den Rotorkern und das ist spürbar . beim drehen kommen unterbrechungen und wenn die Feldlinien wieder sich schliesen verharrt der Rotor .
Schwupp Schwupp Schwupp 3poler ist es aktiver . 5 poler micht so arg dafür 5 mal Schwupp einer Drehung .
Je stärker der Magnet umso spürbarer .

Bei Feldspulen-Motoren sind ohne Strom kein Magnetwirkung vorhanden , zumindest für unsere Begriffe MoBa nicht masgeblich . Daher auch kein Schwupp .

Schwupp ( rost: )

30 Krügel oder mehr ( plus Grade ) macht dann Schwipps .
.

Moin zusammen,

es ist eigentlich ganz einfach: Rastmomente (ok, das ist der falsche Bergriff aber ist nun so üblich) können nur entstehen, wenn das Feld fremderregt ist und im Rotor Eisen vorhanden ist. Bei den üblichen Modellbahnmotoren für DC wird das Feld meist durch Permanentmagnete erzeugt und ist damit fremderregt. Nur beim Glockenankermotor, den man auch als Motor mit eisenlosem Anker bezeichnet, gibt kein Rastmoment. Alle Motoren mit Eisen im Anker haben ein mehr oder weniger solches Moment. Wie sich das bemerkbar macht wurde in den vorhergehnden Beiträgen schon geschildert.

Zitat von Alex Modellbahn

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Moin Alfred,

warum stellst Du die Frage? Was ist deine Erwartung? Was wäre den der Vorteil wenn man weis welche Motoren die genannten "Rastmomente" hat?
Reine neugierde von mir denn ich habe mir diese Frage bisher noch nicht gestellt und weis auch nicht, was ich mit der Antwort anfangen sollte.

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Hallo,
ich habe mir diese Frage auch nie gestellt, aber Wissen kann nie schaden, kostet nichts und bewahrt einen oft vor ( Ent)Täuschungen.

LG
Sandra

Hallo,

nehmen wir an, eine Lok hätte einen Motor mit wenig oder gar keinem 'Rastmoment' und ein Stirnradgetriebe.

Muss nun diese Lok mit einem schweren Zug am Haken in einer Steigung halten, dann rollt der Zug rückwärts.......

Mit einem selbsthemmenden Schneckengetriebe kann das natürlich nicht passieren

Gruß
Heinz

Guten Abend KFS,

Zitat von Schwanck

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es ist eigentlich ganz einfach: Rastmomente (ok, das ist der falsche Bergriff aber ist nun so üblich) können nur entstehen, wenn das Feld fremderregt ist und im Rotor Eisen vorhanden ist. Bei den üblichen Modellbahnmotoren für DC wird das Feld meist durch Permanentmagnete erzeugt und ist damit fremderregt. Nur beim Glockenankermotor, den man auch als Motor mit eisenlosem Anker bezeichnet, gibt kein Rastmoment. Alle Motoren mit Eisen im Anker haben ein mehr oder weniger solches Moment. Wie sich das bemerkbar macht wurde in den vorhergehnden Beiträgen schon geschildert.

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statt eisenhaltig eher "ferromagnetisch" (duck und weg)

@Alfred: das wichtigste ist bereits gesagt.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Guten Abend Heinz,

Zitat von hda

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nehmen wir an, eine Lok hätte einen Motor mit wenig oder gar keinem 'Rastmoment' und ein Stirnradgetriebe.
Muss nun diese Lok mit einem schweren Zug am Haken in einer Steigung halten, dann rollt der Zug rückwärts.......

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da hat das eine ("Rastmoment" im stromlosen Zustand) Nichts mit dem Anderen (Stirnradgetriebe) zu tun. Warum schreibst Du dann sowas?

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Moin,

vielen Dank an alle, die mir halfen. Jetzt bin ich schlauer...
...und ratloser, denn hat dann meine arme BR 50 k e i n e n Glocki!? Die Anfrage an Märklin läuft.
Allerdings hat es auch sein Gutes: Die "Billig-Lok" hat einen Glocki.

Diese Motoren immer...

Naja, schönen Abend noch!

Zitat von SAH

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da hat das eine ("Rastmoment" im stromlosen Zustand) Nichts mit dem Anderen (Stirnradgetriebe) zu tun. Warum schreibst Du dann sowas?

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Es gibt ja Märklin-Modelle, die mit schweren Zügen nicht stromlos auf Achterbahnstrecken stehenbleiben. Und Getriebeschnecken haben diese Fahrzeuge nicht.
Tritt wohl bei Glockenankermotoren (mit Kegelgetriebe) und großem C-Sinusmotor auf.

Von den Allstrommotoren mit Stirnradgetriebe ist mir dies nicht bekannt. Es liegt also nicht nur am Rastmoment

Guten Abend Thomas,

Zitat von H0

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Zitat von SAH

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da hat das eine ("Rastmoment" im stromlosen Zustand) Nichts mit dem Anderen (Stirnradgetriebe) zu tun. Warum schreibst Du dann sowas?

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Es gibt ja Märklin-Modelle, die mit schweren Zügen nicht stromlos auf Achterbahnstrecken stehenbleiben. Und Getriebeschnecken haben diese Fahrzeuge nicht.
Tritt wohl bei Glockenankermotoren (mit Kegelgetriebe) und großem C-Sinusmotor auf.
Von den Allstrommotoren mit Stirnradgetriebe ist mir dies nicht bekannt. Es liegt also nicht nur am Rastmoment

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wie kommst Du denn darauf?
Die benannten Modelle rollen nicht wegen dem nicht vorhandenen Rastmoment rückwärts, sondern weil die innere Reibung dieser Modelle sehr klein ist im Vergleich zu den anderen Stirnradgetrieben. Mach mal eine Gegenprobe: reduziere den Bürstenandruck bei einem DCM-Modell und teste das mal aus (die Bürstenreibung macht 40-70% der inneren Reibung im Getriebe aus). Folglich scheidet das Rastmoment als Ursache aus.

edit: kleine Korrektur im Text zur Verbesserung der Verständlichkeit

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Zitat

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Es gibt ja Märklin-Modelle, die mit schweren Zügen nicht stromlos auf Achterbahnstrecken stehenbleiben. Und Getriebeschnecken haben diese Fahrzeuge nicht.
Tritt wohl bei Glockenankermotoren (mit Kegelgetriebe) und großem C-Sinusmotor auf.

Von den Allstrommotoren mit Stirnradgetriebe ist mir dies nicht bekannt. Es liegt also nicht nur am Rastmoment

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Wo liegt das Problem? In der Realität parkt ein Zug auch nicht an einer 20% Steigung. Wenn die Lok rückwärts rollt, ist dies ein Indiz für ein verlustarmes Getriebe und einen hochwertigen Motor.

Moin zusammen,
ganz kurzer Einwand meinerseits:

Zitat von Alfred R

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Allerdings hat es auch sein Gutes: Die "Billig-Lok" hat einen Glocki.

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Da führst du einen falschen Schluss! Dass der Motor nicht unbedingt ein "Rastmoment" hat, heißt nicht automatisch, dass es ein Glockenanker ist - aus Gründen, die bereits genannt sind. In der Liliput MaK werkelt ein simpelster, aber immerhin schräggenuteter, Dreipoler.

Moin,

Zitat von TRAXXer

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Zitat von Alfred R

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Alfred R hat geschrieben:
Allerdings hat es auch sein Gutes: Die "Billig-Lok" hat einen Glocki.

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Da führst du einen falschen Schluss!

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Das dachte ich am Anfang auch, aber:

Zitat von Schwanck

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Nur beim Glockenankermotor, den man auch als Motor mit eisenlosem Anker bezeichnet, gibt kein Rastmoment. Alle Motoren mit Eisen im Anker haben ein mehr oder weniger solches Moment.

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Zitat von Der Ruinenbaumeister

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Man kann Rastmomente mit schräggenuteten Ankern minimieren.

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Nur minimieren!