Hallo Modellbahner!
Wie ihr schon wisst, interessiere ich mich für Oberleitung und Signale.
Bei der deutschen Oberleitung habe ich schon fast alle Kleinigkeiten verstanden. Zum Teil auch die Signaltechnik.
Aber ich war schon immer ein SBB-Fan. Und ich werde in der Zukunft eine SBB-Anlage bauen.
Aber da ich in Deutschland wohne, weiß ich nicht so viele Details über Oberleitung und Signale in der Schweiz.
Zum Beispiel, Schaltposten (Wozu braucht man den und wie wird der verkabelt?). Sowie Deutschland und Schweiz verstehe ich nicht warum z.B. 2 Signale in eine Richtung schauen. Damit ist nur eine Seite sichtbar. Zum Beispiel die Signalbrücke.
Danke im Voraus
Nico

http://i237.photobucket.com/albums/ff160...zps8bf27de5.jpg

Also allzu viel kann ich dir über schweizer Signale auch nicht sagen, nur dass sie auf Grund des vorherrschenden Linksverkehrs immer links vom Gleis stehen.
Meinst du mit zwei "Signale in eine Richtung schauen" eine zweigleisige Strecke? Dann kann es nur so sein, dass hier auch im Falschfahrbetrieb gefahren wird, also nicht nur ausschließlich Rechtsverkehr (in D Standard), sondern eben auch das Gegengleis in die "falsche" Richtung benutzt wird.

Danke!
Ja, so in der Art meinte ich das

In der Schweiz kann, mit wenigen Ausnahmen (und selbst da gibts noch Sonderlösungen), auf jeder zweigleisigen Strecke sogenannt "banal" gefahren werden. Das heisst: Im Falle einer Störung, Sperrung oder eines betrieblichen Vorteils kann die Strecke problemlos auch auf dem rechten Gleis befahren werden.
Dazu sind entsprechend für beide Gleise in beide Richtungen Signale notwendig, da sogar parallel gefahren werden kann

Eine interessante Variante ist übrigens die Lötschberg Bergstrecke: Da ist teilweise nur ein Gleis für die 4m Eckhöhe der SIM (Simplon InterModal) Züge ausgerüstet, daher fahren diese dort "Zickzack", was auch eine spezielle Signalisierung mit sich bringt.

Guckst Du hier:

http://www.lokifahrer.ch/Signale/CH/Signale-CH.htm

Gruss
Bruno

Vielen Dank an ALLE!
Hat das aber einen Grund warum die Züge "banal" fahren dürfen oder nicht?
Und wann und wo braucht man einen Schaltposten?
Danke nochmal!
Nico

Wie beschrieben: Ist es betrieblich von Nutzen (parallele Einfahrt oder Überholung z.B.) oder ein Streckenteil ist gesperrt oder aus technischen Gründen sonstwie nicht befahrbar wird halt das andere Gleis verwendet ansonsten gilt (mit Ausnahme Überwerfung RBL bis Zürich HB) der Linksverkehr in der Schweiz.

Meinst du mit Schaltposten diejenigen der Fahrleitung ? Die brauchts schlicht überall dort, wo eine grössere Menge an Fahrleitungsabschnitten eingespiesen werden.

Zitat von InterCityExpress

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Und wann und wo braucht man einen Schaltposten?

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Falls Du damit die Oberleitungsschaltanlagen meinst: Damit kann man die verschiedenen Abschnitte der Oberleitung spannungsfrei schalten, z.B. für Bauarbeiten, bei Störungen etc.

Das ganze gibt es in jedem Land, in Deutschland sind die Oberleitungsschalter aber dezentral aufgestellt, während sie in fast allen anderen europäischen Ländern auf wenige zentrale Stellen konzentriert sind.

Die dezentrale Aufstellung erleichtert die Verkabelung, die zentrale dagegen die Wartung und Bedienung der Schalter.

Zu den Signalen: Es ist grundlegend ja schon beantwortet worden, aber vielleicht noch etwas klarer: Für jedes der beiden Gleise ein Signal. In Gegenrichtung stehen die Signale halt irgendwo anders.

Vielen Dank!
Eure Hilfe, war sehr hilfreich.

MfG
Nico

Hallo Nico,
beim Bundesamt für Verkehr (BAV) kannst Du sämtliche schweizerischen Fahrdienstvorschriften herunterladen. In der auf dieser Seite des BAV in der Spalte rechts verlinkten PDF-Datei "Alle Fahrdienstvorschriften in einem Dokument" gibt es unter R 300.2 rund 130 Seiten über Signale in der Schweiz. Das dürfte die meisten Fragen beantworten ...

Gruss,
Chris