Hallo Willi,

außer meinen 3 Ausfahrtsignalen im Bahnhof und einem 3-begriffigen Vorsignal (Fleischmann) habe ich 6 Sperrsignale, 1 1-Flügler, 1 2-Flügler, 1 Bayern und ein Hobby - 1-Flügler verbaut. Die Signale sind mal 2-3 Wochen in Ruhe, dann wieder recht häufig in Betrieb. Bis auf ein Rangiersignal, das ich unvorsichtigerweise versehentlich etwas dem Schotterleim ausgesetzt habe funktionieren sie tadellos. Früher - so nach monatelangen Pausen - mußte ich sie ab und an gängig machen. Am Stelldraht vorsichtig das Signal bewegt. Dann gings wieder. Problem sind die Kontakte der Endabschaltung.....
Noch eine Bemerkung: Bis auf das Hobbysignal habe ich alle aus den Bausätzen von Völkner mit den einzeln erhältlichen Antrieben gebaut....

Hallo Willi

Zitat von Der Dampfer im Beitrag #6300

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Als alter MAN Mann gefällt mir Dein Büssing Zeichen natürlich......

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Hallo Willi,

erneut schöne Bilder aus Neustadt am Wald

Deine Signalbauaktion klingt ja nach einigem Aufwand mit der dazugehörigen Portion Adrenalin
Ich hoffe ja mal inständig, das meine Viessmann-Hauptsignale keine größeren Probleme machen werden, wenn
sie dereinst mal "richtig" in Betrieb genommen werden . . .

Aber für Dein Sperrsignal-Problem hätte ich da ggfs. eine bereits Reisefertige Lösung:


Ist übrigens auch kein Viessmann, sondern von Weinert . . .
(wenn es Dich stören sollte, nehme ich das Bild selbstredend wieder hier raus!)

Viele liebe Grüße,
Dein
Axel

Zitat von Der Dampfer im Beitrag #6300

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Ich hätte am liebsten die Feile und mich selbst zum Mond geschossen.

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Moin in die Runde!

Lese zwar schon sporadisch immer mal hier mit, möchte aber mal was zu den Signalen "verlieren".

Zitat von Der Dampfer im Beitrag #6300

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Im Moment läuft noch die Aktion Signale. Leider zeigen vor allem die Viessmann Hauptsperrsignale eine teils fragwürdige Qualität, zumindest meiner privaten Meinung nach.

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Moin Willi,

wieder schöne Fotos aus Neustadt...



Es ist doch immer wieder schön zu sehen, was sich auf deiner Moba so bewegt.

Und zum Thema, es läuft nicht ganz so glatt, tja, wer hat das mal nicht?

Ich will man nicht hoffen, dass der Mond unter unserer Last noch zusammenbricht...

Und hiermit verabschiede ich mich mit den besten Wünschen aus dem hohen Norden

der Carsten

meine Anlage : Eckernförde ?......der alte Bahnhof schon...

mein Lebensmotto: Jeder, der sich die Fähigkeit erhält, Schönes zu bewahren, wird nie alt werden. Frank Kafka

Hallo Willi,

wenn ich von deinen Signalproblemen lese, bin ich doch froh dass die GSB im Zugleitbetrieb fährt. Da erspare ich mir die ganzen Signale (bis auf die Bü-Signale und paar Signaltafeln).

Und dass man beim Bauen auch versehentlich wieder was anderes beschädigt, hat sicherlich schon jeder von uns mal erlebt... Da ist's echt besser, diese Arbeit für den Tag sein zu lassen und am nächsten Tag entspannt neu dranzugehen.

Du bekommst die Signale sicherlich noch in Griff!

Gruß Matthias

Nur kurz ein Hinweis an Fred: Das Signal hängt nicht mechanisch, sondern elektrisch. Der geschlossene Kontakt der Endabschaltung "leitet" nicht. Wir haben früer in der Produktion immer von "angelaufenen" oder "passivierten" Kontakten gesprochen. Wir haben sie dann mit höherer Spannung "gefrittet".
Diesen Tip gibts auch für die Viessmannsignale (s.a. anderen Thread hier im Forum zu einem Rangiersignal), aber das Problem ist, daß die Signale halt verbaut sind und man nicht so einfach an die Anschlüsse kommt.
Wie schon geschrieben hat bei mir immer die Bewegung der Stellstange geholfen - nur bei den Hobby-Signalen geht das nicht - hier wird ja umgelenkt......ber die hat Willi ja auch nicht verbaut.
Und bloß kein Silikon verwenden - das kriecht überall hin und die Kontakte sind ja nicht gekapselt.

Moin Ihr Stummis
Danke Euch Allen für´s Reinschauen und Schreiben!!!

Klaus:

Hallo Klaus ,danke für Deinen Bericht zu den Signalen.Das nach ein paar Wochen nix mehr geht hatte ich auch gerade nach meiner Pause.Instinktiv habe ich vorsichtig mit der Pinzette den Stehldraht bewegt und nach einigem Hin und Her war die Funktion wieder gegeben.


Herbert:

Hallo Herbert,ich sehe es schon ,Du gehörst zur Familie,denn viele im MAN Kreis und auch ich als Meister tragen täglich am Hemdskragen diese hier:




Der welfische Löwe.Manche behaupten ja spöttisch das MAN Büssing nur darum übernommen habe Anfang der 1970er Jahre damit sie den Löwen verwenden können…..naja,wer weiß.
Auf jeden Fall hat der Löwe inzwischen Zähne erhalten,wie die neueren Ausdrucke und Fahnen zeigen.
Das Werk ist ja heute in Satzgitter Watenstedt….Dort habe ich auch schon FZG für Kunden abgeholt.
Danke auch für die schöne Aufnahme mit dem eingezeichneten Standort Deines späteren Wohnsitzes.Das nenne ich mal eine perfekte Lage für einen Eisenbahnbegeisterten.


Axel:

Moin werter Odendorfer Freund . Ja, Dein Sperrsignal schlägt natürlich alle anderen Signale um Längen.Nur,diesen Weinert Bausatz muß man auch erst mal zusammen kriegen.
Für Dich als Obermodeller ist das natürlich kein Problem,aber ich habe schon manchen Weinert Satz gebaut und komme zugegebenermaßen da schon an meine Grenzen. Da nehm ich lieber die ganz ordentlichen Viessmänner,wenn da auch hin und wieder ungewollt etwas abfällt ,wie z.B. die Lichtblenden der Hauptsignale etc.
Wagen und Ladung sind spitze und wie von Dir gewohnt sauber gebaut ,gekämmt und gescheitelt

Da kann mein lumpiger Arbeitswagen hinter dem KLV 60 nur halbwegs mit….. ……Immerhin haben die Kollegen das nicht so gut aussehende Viessmann Signal unter zwei Telegrafenmaste gepackt








Jürgen:

Moin Jürgen,hört sich so an als hättest Di dich gut im Griff und ein gr0ßes maß an Weisheit in Dir. Das ist natürlich gut und alles richtig was Du sagst. Leider ist bei mir die Reaktion,wenn etwas nicht gelingt,eher so“ Was ,du willst nicht, …. ,das wolln wir doch mal sehen,das wolln wir doch mal sehen,jetzt erst recht!
In diesen Momenten sich zurück zu ziehen und eine Pause einzulegen empfinde ich als verlorene Schlacht und fühl mich miese. Das ist natürlich Blödsinn,aber so isser halt ,der Dampfer.
Mein Vater rät mir dann auch immer zu der Pause,weil er natürlicher weiser ist als ich.


Fred:

Hallo Fred und herzlich Willkommen in Neustadt am Wald.Danke das auch Du immer den Weg hierhin findest. Schreibe gerne wann immer Du willst,es ist mir willkommen.
Du hast ganz recht mit Deinen Nummern.Es sind überwiegend die 4515er Sperrsignale mit ihrer niederen Bauweise ,die vor den Hauptsignalen zum Einsatz kommen.4517 als solo stehendes Sperrsignal habe ich aber auch.
Einweiteres Problem sind die unterschiedlichen Helligkeiten der Signale weil mal eine Glühbirne und mal ein LED verbaut ist.Die unterschiedlichen Helligkeiten wirken bei den bei mir in Gruppen stehenden Signale eher störend ,für mich jedenfalls.
Weinert Signalbausätze würden mich,wie oben bei Axel schon beschrieben,an meiner nervlichen Grenzen bringen.Das wäre nix für mich.
Was meinst Du eigentlich mit China Grabbeltisch ? Sagt mir gerade nichts…….


Carsten:

Moin Carsten ,Danke für Deine guten Worte und ja ,wahrscheinlich tummeln sich dort auf dem Mond jede Menge Leute und man könnte vermutlich ein „ Lunarstummiforum“ betreiben…



Matthias:

Hallo Matthes,mein gelber Modellbahnfreund,ja da macht man es sich natürlich viel leichter bei der GSB,das
Solche Fitzelarbeiten dann auch mal sein zu lassen ,für den Tag, ist natürlich der richtige Rat.Alles weitere dazu und auch das mir das nicht immer gelingt mit Pausieren,habe ich schon bei Jürgen weiter oben beschrieben.Ich bin da eher so der Terrier und verbeiße mich



Nochmals Klaus:

Danke für Deinen Tipp,der sicherlich für alle interessant ist und helfen kann


@All

Immerhin stehen jetzt 7 von 8 Signalen und das letzte Sperrsignal ist in Arbeit.

So sieht es jetzt aus:













Während unserer Beaobachtung der Signale bekommt ein Güterzug HP1 ……


…..und dampft davon……..









Auch heute verkehrt der Triebwagen von Saarbrücken nach Metz









Grüße und gerne bis später sagt Euch …Willi ……Der Dampfer

Hallo Willi,

schön zu sehen dein "Signal-Ballett" und auch gut zu sehen, dass der Lokführer des Güterzuges offensichtlich darüber informiert war, das da zeitweilig ein Ballett stattfindet, was er nicht als Fahrauftrag interpretieren sollte

Gerne weiter so

Schönes Wochenende du dampfender Löwenbändiger
Railstefan

Zitat von Der Dampfer im Beitrag #6309

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Was meinst Du eigentlich mit China Grabbeltisch ? Sagt mir gerade nichts…….

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Zitat von Der Dampfer im Beitrag #6309

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Immerhin stehen jetzt 7 von 8 Signalen und das letzte Sperrsignal ist in Arbeit.

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Zitat von Der Dampfer im Beitrag #6309

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Einweiteres Problem sind die unterschiedlichen Helligkeiten der Signale weil mal eine Glühbirne und mal ein LED verbaut ist.Die unterschiedlichen Helligkeiten wirken bei den bei mir in Gruppen stehenden Signale eher störend ,für mich jedenfalls.

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Hallo Willi,

hast du dir schon mal überlegt die klobigen Plaschtigflügel gegen welche aus Metall zu wechseln?

Ich habe das bei meinen 2 Signalen im Nahfeld der Anlagenkante gemacht...Nur beim gefährdetsten Signal direkt an der Kante nicht. Der Flügel ist regelmäßig verstellt durchs rüberbeugen (nicht nur von den interessierten Enkeln, deren Beobachtunspodest genau da ist) bzw. Aufgleisen von neuem Material. Ein Metallflügel wäre verbogen, der Kunststoff hältst aus und man kann ihn auch kleben.....
Also....Die Flügel sind nicht gerade günstig aber das Ergebnis den Preis wert!

Moin Stummis

Während ihr sicher alle gemütlich am Frühstückstisch sitzt und das Wochenende einläutet , bin ich,wie immer, auf der Arbeit und maloche wie bekloppt , während ich Euch diesen Bericht schreibe.

Danke an alle die geschrieben oder auch nur geguckt haben, ch freue mich über Eure Besuche.


Railstefan:

Moin Stefan….ja weißt Du die Triebfahrzeugführer in Neustadt sind schon etwas härter gesottene Typen ,die natürlich um den Blödsinn wissen,die sich die Eisenbahndirektion von Neustadt am wald so einfallen läßt.Dazu gehört natürlich auch ein plötzlich auftretendes Signalbalett


Fred:

Moin Fred und danke für Deine aufklärenden Informationen. Habe mir das „ Chinaangebot“ angesehen und muß sagen das ist aber so richtig Kac..e! Dann lieber etwas fitzeln mit den Viessmännern. Danke auch für Deine guten Worte zu meinen Signalen .Ich habe die Signale tatsächlich so gruppiert das die helleren beisammen sind.



Hans Dieter und Klaus:

Hallo Ihr Zwei .Zu den Metallflügeln die Viessmann anbietet gäbe es aus meiner Sicht folgendes zu sagen. Ich besitze einige Originaldinge der Bundesbahn, darunter auch den typischen emailierten Hauptsignalflügel.
Guckst Du hier genau:











Wie man sieht ist der Flügel von der Vorderseite aus gesehen nach außen gewölbt und das deutlich.

Wenn man die Fotos mit den Modellfotos des Signalflügels vergleicht ,wird meiner Meinung nach klar das , das der Plastikflügel diese Wölbung/Anmutung/Formgebung des Originals ganz gut trifft.













Ich hoffe das kann man erkennen aus den Fotos........




Die Metallflügel kenne ich leider nur vom Foto aus dem WWW. Ich meine da erkannt zu haben das die Formgebung nicht so ausgeprägt ist. Der Flügel ist zwar dünner aber die Form überzeugt mich nicht so wirklich ,als das es den Tausch
wert wäre .Außerdem erneutes Ausbauen und daran rumwerkeln erhöht ja auch das Risiko das wieder was zu Bruck geht an den Signalen










Der Metallflügel scheint flacher zu sein,....ist flach??????...ganz flach und nur bedruckt??????

Das kann natürlich möglicherweise falsch sein, aber mir gefallen die Signale auch mit den Originalflügeln ganz gut und daher habe ich erstmal keinen Tausch der Flügel vor!


Zum Schluß noch drei Bilder des P2167 der heute noch aus „alter Eisenbahn“ besteht,die ja in den 1950er Jahren neben ersten modernen Fahrzeugen wie den zuletzt gesehenen „Picasso Triebwagen“ der SNCF noch zu Genüge vorhanden war.Erst ca. 1965 wurden die letzten Personenwagen mit Holzaufbau,wie die preußischen Abteilwagen,aus dem Betrieb genommen.



Die 78er hat bis ans Hauptsignal vorgezogen und den Überweg in Höhe des Bahnhofsgebäudes frei zu geben.




Lokführer Kleinkämper wartet auf die Ausfahrt


Altes Wagenmaterial bildet den Zug ...

Beste Grüße und gerne bis später sagt Euer Dampfer

Hallo Willi,

hier mal bei mir auf der Anlage.

Hallo Hans Dieter

Danke für die schönen Fotos aus Säckingen. Auch auf den Deinen Bildern nehme ich die Flügel als relativ flach wahr, fast ohne Wölbung innen, ein wenig wie ein Löffel ,nur an den Rändern ist die Erhöhung sichtbar, innen nicht und ein wenig zu groß die weiße Fläche vorne in der Rundung (vergleiche mit dem relativ kleineren weißen Kreis in der Rundung vorne, auf dem Originalfoto, oben in meinem letzten Bericht .......Ich empfinde das so ,....aber bitte.....das ist subjektiv und das ist Geschmackssache und tut der guten Wirkung Deiner Anlage nichts an.

Es ist trotzdem ein tolles Bild

Beste Grüße ....Willi

Hallo Willi,

auch ich habe so einen Signalflügel im Garten hängen. Die Form ist identisch.

Moin Willy,

es freut mich, das du deinen Bastel und Lebensblues überwunden hast.
Das Gefrickel unter der Anlage ist echt nervig. Ich muss mich auch immer überwinden "da unten" Tätig zu werden. Und man(n) muss ja auch immer drei/viermal da runter klettern...immer fehlt ja irgendetwas.
Deine Signalparade sieht aber schon Klasse aus. Nutzt du bei den Signalen auch die Zugbeeinflussung?

Möge deine Modellbaulust (...und nicht nur die) möglichst lange anhalten

Andreas

Hallo Willi,

deine signalisierte Ausfahrt sieht sowas von gut aus! Damit setzt du der ohnehin schon liebevoll-detaillierten Gestaltung von Neustadt/Wald die Krone auf.

Hallo Ihr Stummis


Herzlichen Dank für Eure letzten Zuschriften. Olli,Andreas und Christoph…..Danke das Ihr hier wart und danke an alle stillen Mitstummis natürlich auch.


Schon immer hat es in der Welt Leute gegeben,die über den Tellerrand hinausblicken können.Diesen Menschen verdanken wir so manche Initiatiative und Lösung für anstehende Probleme.

In Neustadt ist das nicht anders. Bereits vor dem Kriege gab es in und um Neustadt,das ja bekannterweise irgendwo in der Nähe des Saarlandes und der Grenze zu Frankreich liegt, reichlich Industrie und Gewerbe.
Schon damals setzten sich weitsichtige Männer zusammen und ersannen Lösungen für immer wieder drückende Probleme.


Aus dieser Geisteshaltung heraus ist auch die ESN entstanden.


Die Eisenbahngesellschaft Saartal Neustadt ,kurz ESN, ist eine nicht bundeseigene kleine Bahn die immer dann zum Einsatz kommt,wenn die Staatsbahn nicht will oder kann ,oder wenn sonstige Engpässe drücken.


Heute erleben wir also einen Besuch im bekannten Schotterwerk Klindt & Halfmann,deren Besitzer auch zu der Klique Menschen gehören ,die eingreifen,wenn erforderlich.

Im Schotterwerk arbeiten pro Schicht bis zu 25 Leute.In den 1950ern war es nicht unüblich mit der Bahn zur Arbeit zu gelangen.Manche kommen mit dem Auto oder Motorrad und einige halt immer mit der Bahn.

Hier kommt nun die ESN ins Spiel.Sie bedient mit Ihren Fahrzeugen all die Strecken,die die junge DB nicht mehr für lukrativ hält. Dabei werden auch Industriebetriebe bedient, die im Personenverkehr von der DB nicht frequentiert werden können.

Die ESN hat teils alte Fahrzeuge der Staatsbahn, aber auch Neuankäufe in Betrieb,wie wir noch sehen werden.


Beobachten wir heute den Triebwagen Nr1,einen doppelt motorisierten neuen MAN Triebwagen ,der mit einem alten MCI Behelfspersonenwagen unterwegs ist und diverse Ziele rund um Neustadt und im Saartal zu bedienen.

Es brummt im nördlich gelegenen Schotterwerkstunnel und wir erblicken den T1.













Langsam und mit quietschenden Geräuschen läuft der MAN im Schotterwerksbahnhof ein. Da der Triebwagen reguläre Zug- und Stoßeinrichtungen besitzt, ist es kein Problem Wagen mitzuführen.
Heute eben den MCI als Beiwagen.




















Erwin Wiedemann ,der Hausmeister des Schotterwerkes,beobachtet mit Hund "Hasso von der Herbstweide" den einfahrenden Triebwagen.

























Als die Fuhre zum Stehen kommt springen auch gleich eine Hand voll Leute aus dem Inneren,Arbeiter des Schotterwerkes. Lauthals schwadroniert man über Sportergebnisse und sonstige Inhalte.
Mit den Arbeitern ist aber auch ein amerikanischer Soldat (Phil Muller )ausgestiegen ,der zunächst etwas verwirrt umher irrt,um dann einen ankommenden Arbeiter des Werkes zu befragen:













„Excuse me Sir, isn´t this Neustadt?“,sagt Muller.

Der gerade noch gedankenlos mit einem Hemmschuh dahinlaufende Egon Dinkel,ist überrascht,nimmt sich aber ein Herz und versucht auf englisch zu antworten,schließlich war man ja mal auf dem Gymnasium,bevor der Krieg alle hochtrabenden Ziele vernichtete.

„ Guden afternoon Mister“ denglischt Egon.“ Diss is not de Neustadt Bahnhof ,you see. You are in the Neustadt Schotterwerk, Schott…..ter ….werk. ……. Gravel Werk……factory.“

„Oh shit,I miss the right station",meint Phil.

„No no „, meint Egon,“ you have et nich gemisst,you must go further .The next Bahnhof will be Neustadt“

„Oh I see“ erwidert Phil Muller, I have to go one stop further.“

„Yes dadd is korrekt,go into the railcar again,the next Bahnhof is Neustadt at wood.“

Ok ,Thank you my friend for your help, sagt Phil Muller und steigt langsam wieder in den MCI Wagen.


Unser Triebwagen hat den MCI stehengelassen und vorgezogen, um via Segmentdrehscheibe Kopf zu machen und den Beiwagen zu umfahren.

Ein Manöver das die beteiligten Männer schon oft durchgeführt haben ,obwohl es immer etwas knapp war mit der Segmentdrehscheibe und dem MAN Triebwagen.







Im Bereich des Lokschuppens, an dem der Triebwagen auch vorbeirollt hört man schon von weitem gut vernehmbares Fluchen.












„Das gibt es doch garnicht. So ein Mist…..elendiger Mist……vermisteter……elendiger ….Obermist die weiteren Auswürfe habe ich ,um die gute Stimmung nicht zu drücken in der bekannten Bildersprache,wie ihr Sie aus Asterix kennt ,übersetzt.

Hier scheint irgendwas deutlich schief zu laufen oder nicht zu klappen.

Doch dazu später.









Beobachten wir nun das Umfahrmanöver des T1
















Wir sahen das weiter Rangiermanöver und schon brummelt der TI an die andere Seite des Wagens.......


















































An der Tunneleinfahrt wird nun über die Weiche an den MCI gesetzt.....





















Der Triebwagen hat nun also Kopf gemacht und setzt kurz darauf seine Fahrt Richtung Neustadt fort. Natürlich wurde nach dem Kuppeln eine Bremsprobe gemacht und nun brummt unser T1 davon……….

















Wird fortgesetzt……………….

Bis bald sagt Willi…Euer Dampfer

Hallo Willi,

schön wieder von deiner Bahn Bilder zu sehen.
Freu mich schon auf das nächste Update.

Hallo Willi,
wieder eine tolle Story!
Meine Frage: Deine Gegend liegt ja in der Zone, wo hauptsächlich französisches Militär stationiert war.....welchen alliierten Auftrag hat ein GI dort in Neustadt zu überbringen/auszuführen????
😉
Ansonsten eine tolle Zugkomposition. Meine Waldbahn AG hat seit Neuestem einen NE 81, der in der Regel mit einem B4yg oder 2 B3yg unterwegs ist! Umsetzen im Bahnhof incl. denn für einen VS hat das Budget nicht gereicht (und außerdem hat der Hersteller (Brekina) auch keinen angeboten. 😉

Hey Willi,

was ne tolle Geschichte.

Hallo Zusammen
die beiden Ollis und Klaus... schön das es Euch gefällt und ihr wieder hier seid. Klaus Du hast Recht.Der von mir dargestellte Raum in der noch jungen Bundesrepublik war französische Besatzungszone.Doch schon zu Beginn der dargestellten 1950er Jahre zog die US Army wieder in diese Ecke und baute ihre Präsenz dort massiv aus.Ich sage nur Pirmasenz, Kaiserslautern, Ramstein und viele andere Bereiche in der Nähe des Saargebietes und Rheinland Pfalz.
Betrachten wir den GI also als Vorhut......
Beste Grüße und gerne bis später sagt Willi

Lieber Willi,

mal wieder eine wirklich wunderbare Geschichte aus Neustadt am Wald

Wieder mal beginnt sie ganz harmlos und endet unerwartet sozusagen in einer verfahrenen Situation
- glücklicherweise kann der arme Ami ja durch den englisch radebrechenden Helfer (dieses "Englisch" ist wirklich der Ober-
und Dir einfach nur Mega gelungen) noch auf den richtigen Weg gebracht werden

Jetzt bin ich dann aber natürlich gespannt, was
a) mit dem Soldaten weiter geschieht (was will er denn z.B. in dem beschaulichen Neustadt am Wald)?
b) es denn mit der Schimpftirade aus dem Köf-Schuppen auf sich hat

Viele liebe Grüße,
Dein
Axel