Hallo.
Nach Information auf der BRAWA-Homepage sind nun alle TRAXX-Loks im Handel erhältlich. Auf der Homepage sind auch einige Informationen zu lesen, die hier im Forum gestellte Fragen beantworten.

Link zur Homepage:
http://www.brawa.de/newsletter-meldungen...-der-traxx.html


Link zum Video:
https://www.youtube.com/watch?v=3K4-AXRYzNI


mfG
Ralf

Wow!Die Zugzielanzeige der BR 146 schaut sehr realistisch aus

Haben sie jetzt doch die Decoder bekommen?

Hallo,

auf den Bildern, die man bisher sehen konnte, war die CARGO und MRCE Variante nur mit 2 Pantographen zu sehen. Nach Rückfrage bei BRAWA wurde mir geantwortet, dass diese Varianten mit 4 Pantographen kommen. Das freut mich natürlich.

Hier sieht man das auch gut: klick zu BRAWA

Interessant wäre jetzt natürlich ein Vergleich der Märklin Neuheit 2014 37446 UVP 279,95 EUR und der BRAWA Neuheit 2014 43907 UVP 309,50 EUR (jeweils die AC Sound Ausführung).

Am Ende des oben genannten BRAWA Videos kann man auch den Sound der E-TRAXX hören.

Es bleibt spannend.

Grüße Dirk

Nabend!

Ich habe heue meine erste TRAXX von Brawa bekommen, ich werde aber erst am Wochenende dazu kommen Bilder etc. zu machen, hier nur meine ersten Eindrücke der BR 245. Ich habe die AC-Version ohne Sound.

- der Schleifer flüstert auf dem C-Gleis sehr annehmlich.
- Feine Zugzielanzeige mit RE München Hbf. Allerdings leuchtet die Anzeige beidseitig sofern aktiviert.
- Im Lieferzustand ist nur einseitig ein NEM-Schacht eingebaut. Ein zweiter lässt sich zurüsten. Der montierte NEM-Schacht ist auf der Seite, wo auch der Schleifer ist.
- Die Lok hat für AC- und DC unterschiedliche Radsätze (lt. Anleitung).
- Auslauf: besser als viele Märklin Loks, wesentlich schlechter als bei der V200 von PIKO.
- die Lok hat exakt -> NULL <- Haftreifen. 5 Märklin-Doppelstock Wagen zog sie in der Ebene und durch R1 problemlos. Meine Metronom-Fahrgäste haben sich zumindest nicht beschwert Andere Testfahrten waren bislang nicht möglich.

Soviel in der Kürze.

Grüße,
Michael

Hallo Michael,

sind da auch keine Austauschradsätze MIT Haftreifen in der Schachtel? Dann können sich die AC-Fahrer mit Steigungen in der Anlage schon einmal auf etwas gefasst machen...

Viele Grüße

Robert

Hallo Robert,

es sind keine Tauschachsen dabei. Auf der Brawa Homepage ist das Modell auch ohne Haftreifen angegeben. Das war mir aber vorher ggarnicht aufgefallen weil ich schlichtweg damit nicht gerechnet hätte.

Grüße,
Michael

Zitat von Robert Bestmann

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Dann können sich die AC-Fahrer mit Steigungen in der Anlage schon einmal auf etwas gefasst machen ...

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Ich kann nur die Anschaffung einer Federwaage empfehlen. Damit kann man seine Züge die steilsten Steigungen hochziehen und den individuellen Zugkraftbedarf feststellen. Mit dem Wert im Hinterkopf geht man in den Laden und lässt das Triebfahrzeug der Begierde gegen die Federwaage antreten. Dann weiß man, ob es passt. Als Aufschlag für nicht optimalen Fahrweg, wo nicht alle Räder greifen, würde ich den Faktor 2 nehmen. Also Beispiel: schwerster Zug benötigt 70 Gramm, dann muss eine Lok 140 Gramm ziehen können.

Wenn es nicht passt, teilt man dem Händler mit, was noch fehlt. Der kann das gesammelt an die Hersteller kommunizieren und die können sich dann überlegen, ob technische Änderungen durch höheren Absatz kompensiert werden.

mmh
nur ein NEM-Kupplungs-Schacht
keine Haftreifen
Zugzielanzeige nicht Fahrtrichtungsabhängig

Hört sich aber gar nicht nett an.

Ich bin mal auf erste Foto und Berichte von Stummianer gespannt

Hallo,

zu den Haftreifen. Bei Lippe zur MRCE ist zu lesen:

Zitat

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Motor mit Schwungmasse. Zwei Haftreifen. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik.

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Sollte das nur geplant gewesen sein? Auf jeden Fall ist die Nachfrage sehr groß. Ich wollte mir die MRCE oder CARGO Variante in der Umgebung von Stuttgart bei Händlern anschauen. Die vorbestellten Loks sind schon an die Kunden gegangen und seitens BRAWA ist die Charge fast weg.

Grüße Dirk

Zitat von Robert Bestmann

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sind da auch keine Austauschradsätze MIT Haftreifen in der Schachtel? Dann können sich die AC-Fahrer mit Steigungen in der Anlage schon einmal auf etwas gefasst machen...

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Mit einer intelligenten Fahrwerkskonstruktion kann man auch ohne Haftreifen hohe Zugkräfte erreichen. Schau dir nur mal die Maxima an die haftreifenlos viele haftreifenbestückte Modelle stehen lässt.


Von dem was ich bisher gesehen habe machen die Brawas einen sehr überzeugenden Eindruck. Gespannt bin ich auf einen Vergleich mit den Modellen von Roco und Trix (Kunststoff, nicht das Hobbyteil von Märklin), ich befürchte dass die Brawa mit der etwas mollige Trix nicht harmoniert.
Was sonst so auffällt: die Türgriffstangen sind angespritzt (was sich bei Trix bewährt hat), der Rangiergriff unter dem Puffer ist bei manchen Exemplaren etwas lädiert.
Was ich besonders gut finde: vorbildgerecht freier Durchblick durchs Drehgestell und nicht der sonst übliche Getriebeklotz!

Zitat von DeMorpheus

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Mit einer intelligenten Fahrwerkskonstruktion kann man auch ohne Haftreifen hohe Zugkräfte erreichen. Schau dir nur mal die Maxima an die haftreifenlos viele haftreifenbestückte Modelle stehen lässt.

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Kann ich bestätigen. Habe die Maxima 40CC die zieht locker aleine 50 beladene Containertragwagen oder 4 Achsige Kieswagen. Auf der Clubanlage. Ebenso zieht auf der selben Clubanlage eine AC6000, 60 Wagen - 89' Pullman Standart Box Cars oder Thrall 89' Tri-Level Auto Carrier. Ebenfalls OHNE HAFTREIFEN

Die ersten Rückmeldungen von (AC-)Fahrern: Zieht nicht die Wurst vom Brot ;-(
Können natürlich Ausreißer sein.

Was die reine Physik dazu beiträgt:
Ist bei der gewählten Zugkraftanlenkung (sehr weit oben), exakt null Federung* und auch scheinbar nicht wirklich vorhandener Dreipunktlagerung aber auch kein Wunder.

Zwei Möglichkeiten: Entweder die Konstruktion weiß genau, was sie tut (>90% der Käufer eh Vitrinenbahner). Das wäre die ehrliche Variante.
Oder sie hat grundlegende Regeln der Mechanik nicht verstanden. Das wäre die unappetitliche Variante.
Denn zumindest in meinem Wertekanon ist Modelleisenbahn durchaus mehr als ein Potomkinsches Dorf auf Rädern.

*Was ich nun wirklich überhaupt nicht verstehe: Schaut man sich die ET-Liste an (liegt auf brawa.de zum Download bereit), dann wäre der Schritt zu einer Federung und Auschluß praktischer jeglicher Wackelei (Dreipunktlagerung ist dann obsolet) gerade bei dieser Konstruktion ein derart kleiner gewesen …
Und auch die Sache mit einer gleichermaßen wirksamen wie vorbildgerechten Zugkraftanlenkung mittels funktionierender (!) Zug-Druckstange wäre kein übermäßiges Hexenwerk gewesen. Ist inzwischen im Modell alles erprobte Technik. (Und für die Traxx lag es sogar mal fix und fertig in einer Schublade.)

Naja, ein Schuß 'ham wa ja noch – LSM hat seine ja noch nicht gemacht.

Zitat von DeMorpheus

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......... ich befürchte dass die Brawa mit der etwas mollige Trix nicht harmoniert.......Was ich besonders gut finde: vorbildgerecht freier Durchblick durchs Drehgestell und nicht der sonst übliche Getriebeklotz!

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Wie meinst du. Ich dachte Trix wäre 1:87 und welcher Durchblick?

Zitat von heineken

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Die ersten Rückmeldungen von (AC-)Fahrern: Zieht nicht die Wurst vom Brot ;-(
Können natürlich Ausreißer sein.....

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Passt ja nun gar nicht zu den oberen Postings?
Zieht die nun was den Berg hoch, oder rutscht die nur durch?

Hallo zusammen,

Brawa ist bisher der einizige Hersteller, der die ZZA richtig umgesetzt hat. Vorbild gerecht ist diese immer auf beiden Seiten in betrieb.
Ich bevorzuge es sogar, dass keine Haftreifen wn der Lok montiert sind.

Zitat von Schroedjs

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Zitat von heineken

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Die ersten Rückmeldungen von (AC-)Fahrern: Zieht nicht die Wurst vom Brot ;-(
Können natürlich Ausreißer sein.....

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Passt ja nun gar nicht zu den oberen Postings?
Zieht die nun was den Berg hoch, oder rutscht die nur durch?

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Moin,

bitte differenzieren! Sven redet von den Rückmeldungen zur Brawa-Trax, nicht von der Maxima.
Falls es schon so verstanden war, dann Dust over my Head oder so ähnlich... ops:

Zitat von heineken

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Und auch die Sache mit einer gleichermaßen wirksamen wie vorbildgerechten Zugkraftanlenkung mittels funktionierender (!) Zug-Druckstange wäre kein übermäßiges Hexenwerk gewesen. Ist inzwischen im Modell alles erprobte Technik. (Und für die Traxx lag es sogar mal fix und fertig in einer Schublade.)

Naja, ein Schuß 'ham wa ja noch – LSM hat seine ja noch nicht gemacht.

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Einer H0-Modelllokomotive mit echter Primär- und Sekundärfederung, dem Vorbild entsprechender Zugkraftanlenkung und Antriebstechnik sowie einer Achslast von etwa 250g würde ich allen anderen gescheiterten Modellumsetzungen des Vorbildes Vorrang geben und wenn es die einzige Lokomotive wäre, die ich mir innerhalb eines bestimmten Zeitraumes dann leisten könnte... Das oftmals gefrönte Hobby des Artikelnummernabhakens würde der Ergötzung an einer nahen Perfektion nicht mal im Ansatz das Wasser reichen können!
Des Weihnachtsmanns Timewindow ist ja noch nicht closed. Mal schauen...

Wie wäre es mit Crowdfounding?


Grüße,
Tilo

Hallo

Der Sounddecoder ist von D&H der ist vom Sound gut!das Fahren ist auch top.

Da hat ESU den nächsten Kunden verloren!

Von der IC-Version der Brawa Traxx hat noch keiner ausreichende Daten, oder? Ich frag nur deshalb nach, weil's ja angeblich heisst, dass die MäTrix-version bereits Restlos ausverkauft sein soll (zumindest hab ich das so hier im Forum mal gelesen). Selbst bei M ist die ja nicht direkt mehr zu haben...

Hallo,

nachdem auch ich einen Blick beim Händler meines Vertrauens auf die 146.5 und die 245 werfen konnte, bin ich froh, die Lok nicht vorbestellt zu haben.

Außen hui, doch was innen los war... ui ui ui.

Nach dem Aufgleisen des 245 Kandidaten DC mit Sound warteten wir gespannt, wie die Soundwiedergabe ist. Doch anstelle des Sounds kam gar nichts. Nur das Licht ließ sich einschalten. Keinen Mucks machte die Lok.

Bei der gleichen Lok, aber in AC Sound: ein furchtbares Krächzen. Auch startet nur ein Motor, nach dem Anfahren passierte auch da nichts. Die Lok fuhr einmotorig. Das hat m.E. ESU besser gelöst.

Dann die Elok: auch hier krächzte der Lautsprecher bei der DC Variante, dazu vibrierte der Pantograph. Anscheinend wurde der Lautsprecher falsch eingebaut.

Die AC Variante hingegen funktionierte. Der Sound ist glaubwürdig wiedergegeben, sogar das typische Geräusch vor dem Anheben des Stromabnehmers wurde nicht vergessen. Gut so! So macht das Spaß.
Nur die typische Traxxhupe (Zweiklangfanfare) konnten wir nicht finden. Aber egal, Lok rollte auf dem Testgleis und fand auch gleich einen neuen Besitzer.

Die anderen Drei gingen zurück ins Werk. Und das vor Weihnachten.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Hallo,

ich habe mir am Samstag beide Modelle bei meinem Händler angesehen. (146.5 und 245 als DC - Varianten)

Ich war bei beiden Modellen sofort begeistert. Der Sound ist wirklich gut gelungen.
Ein Krächzen konnte ich nur bei der 146.5 feststellen aber auch nur bei einer bestimmten Tonfrequenz.
Ich habe den Eindruck, daß das nicht am Lautsprecher, sondern an der Resonanz des Gehäuses liegt.
Was die Zugkraft angeht, kann ich leider keine Meßwerte anbieten. Meinen 7-tlg. IC mit Steuerwagen (Flm.) zieht und schiebt die 146.5 in der Ebene ohne Probleme.
Das Anfahren und Bremsen ist bei beiden Loks ein echter Brüller. (Bei der 245 noch eine Kleinigkeit besser, hatte ich den Eindruck.)
Der Brems-/Anhalteweg ist bei der 245 auch entsprechend lang.

Am liebsten hätte ich direkt beide mitgenommen, was ich aber zugunsten der Guten vorweihnachtlichen Stimmung zu Hause doch bleiben ließ...

also scheint man bei der 146.5 wohl eher zufrieden zu sein... ? Da ich als AC-Fahrer mir dann die Ac Version besorge interessiert mich das zwar eher, aber ich glaub nicht, dass da ein so großer unterschied zwischen AC und DC ist.

Jedoch darf da erstmal etwas Zeit in's Land gehen, soo eilig hab ich das jetzt nun auch nicht.

Wie ist euer Eindruck zur Trix TRAXX-Reihe.
Also auf Größe, Detailierung und Zugkraft.
Bisher war die Trix das Maß der Dinge bei den Traxx aus meiner Sicht.

Zitat von Schroedjs

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Wie ist euer Eindruck zur Trix TRAXX-Reihe.

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Falscher Thread.

Hallo JJ,

rein äußerlich dürften die auf dem selben Niveau liegen. Technisch scheint es bei der ersten Serie ja ein paar Ausrutscher zu geben.

Mein Bedarf an Traxxen ist vorerst gedeckt, somit kann ich getrost warten

Zitat von Peter Müller

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Zitat von Schroedjs

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Wie ist euer Eindruck zur Trix TRAXX-Reihe.

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Falscher Thread.

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Wie so FALSCHER THREAD??

Wenn dem so ist. Dann frag ich mich ERNSTHAFT was dann dieser Thread "BRAWA TRAXX-Lok lieferbar, Informationen auf BRAWA-Homepage" zu suchen hat und überhaupt Existiert und nicht schon längst gelöscht wurde??

Das gilt dann meiner Meinung nach auch für ALLE anderen Threads bei dennen es um ROCO, ESU, TRIX, LIMA und was weiss ich noch so für Rollmaterial handel. Ausser MÄRKLIN oder wie das Rollmaterial aus Göppingen auch heisst!!