Hallo Kai,
da wir uns in dem anderen Thread ja ziemlich vom Ausgangsthema entfernt hatten, mache ich hier einen neuen Thread für die Diskussion auf. Damit der Inhalt zusammenhängend bleibt, hier zunächst die alten Fragen und Antworten:
Zitat
von Sgns 691 » Mo 2. Mär 2015, 22:18
Es sind alle Kesselwagen, die die Wifo hatte, an VTG übergegangen. Laut Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Wirtschaftl...ngsgesellschaft
hatte die Wifo 1943 irgendwo zwischen 22.000 und 38.000 Kesselwagen (da streiten sich die Experten noch) und im Jahre 1948 waren davon nur noch 1200 übrig. Der Rest war entweder im Krieg zerstört worden oder war eben von osteuropäischen Staatsbahnen beschlagnahmt worden. Wenn ich jetzt mal ganz kühn annehme, daß die Deutzer Kesselwagen ca. 5% des Bestands waren, dann sind wohl weniger als 100 bei der VTG angekommen. Wirkliche Zahlen kenne ich aber leider nicht.
Zitat
von TheK » Mo 2. Mär 2015, 23:08
Das erklärt, wieso die Leichtbaukesselwagen mit Werbung von Mineralölkonzernen sehr selten sind – dort findet man praktisch nur die konventionellen geschweißten oder sogar noch genieteten Zweiachser. Allerdings sind auch nach dem Krieg weiter Leichtbaukesselwagen gebaut worden – nach mir vorliegenden Fotos wohl sowohl zwei- wie auch vierachsig zumindest weit überwiegend des Uerdinger Typs (obgleich der eigentliche 4a Einheitswagen ja eigentlich der Deutz war). Während der Rahmen der Vierachser dabei fast immer gerade ist, gibt es dann erst mit den SEAG-Wagen 1954 (von denen wohl 400 gebaut wurden; also vermutlich weitaus mehr als VTG Vierachser von der WIFO übernommen hat!) eine Moderisierung in Form neuer Drehgestelle.
Zitat
von Sgns 691 » Di 3. Mär 2015, 22:24
von den SEAG-Wagen wurden 500 gebaut und die gehörten bis Ende der 70er Jahre dem USTC - und danach erst kamen sie zur VTG. Jochen Leisner "AW Lingen" hat da einige Informationen zusammengetragen:
http://www.awlingen.de/2014/Modelle/630hl%20Trix/index.html
Zitat
von TheK » Mi 4. Mär 2015, 00:16
Ach stimmt, die liefen ja erst noch 10 Jahre beim USATC… Alle (!) ELK-Bauarten durch hatte übrigens auch Dansk Shell – offenbar sind die dänischen Beutewagen weitgehend komplett da gelandet.
Die ältesten mir bekannten EVA-Vierachser (betrieben durch Shell) sind von SEAG mit 83m³:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,7263285
http://www.deutschefotothek.de/documents...o-a_0003444_008
In die sonstigen ELK-Nachbauten (mit so ziemlich jedem bekannten Drehgestell; sogar welche mit Y25 hab ich schon gesehen) irgendeinen Überblick zu bekommen, ist wohl weitgehend hoffnungslos
Erst die ab Anfang der 1970er gebauten Wagen mit Innenrahmen (wie das Modell von Fleischmann) sind dann wieder leicht für verschiedene Betreiber (VTG, EVA, BP, Esso) nachzuweisen, da sie oft noch heute laufen.
Die von dir verlinkten Vierachser gehörten Shell. Die haben nichts mit Eva zu tun. Und hier habe ich außerdem einen noch älteren Eva-Vierachser, gebaut 1957 von der Waggonfabrik Uerdingen:
33 80 796 7 767-4 Zas by sgns691 on Flickr
Ich sehe das mit dem Überblick über die Leichtbaukesselwagen-Nachbauten übrigens nicht so pessimistisch. Wenn du meinen flickr-Fotostream durchschaust, da sind schon einige zwischen:
https://www.flickr.com/photos/sgns691/?details=1
und in einigen Jahren wird es auch von Westermann/Carstens weitere Kesselwagenbücher geben.
Zitat
von TheK » Mi 4. Mär 2015, 02:12
Ach, schau mal einer, was ich hier gefunden habe:
http://www.tosh-railways.com/Wagons/50-D...999/i-RjDMVJ5/A
ich würde sagen, für Märklin ist das 'ne Punktlandung – oder hab ich eine Abweichung übersehen?
Ja, hast du, z.B.: Seilanker/Seilösen, fehlende Verstärkungsdreiecke am Rahmen, Lage der Bremsenumsteller, fehlende Konsolen zum Anheben des Wagens, Drehgestelle.
Außerdem dürfte mit ziemlicher Sicherheit kein SEAG/USTC-Wagen zur DR gelangt sein. Aber es gibt bei Anton Kendall auch einen passenden Wagen:
http://www.tosh-railways.com/Wagons/80-d...859/i-dSLQKFg/A
Viele Grüße
Peter
edit 11.03.2015: Links in den Zitaten repariert
edit 28.02.2018: Links repariert
Gilt das auch für die 48 bzw. 50 m²-Typen der DR?
