Hallo,

vielleicht hat jemand von euch eine Lösung.

Ich möchte das Sperrsignal (Märklin 70421) an das Hauptsignal (Märklin 70411 / 70412 etc.) koppeln, d.h. bei HP1 am Hauptsignal soll das Sperrsignal selbsttätig auf SH1 schalten, so wie es beim Vorbild auch ist. Natürlich soll auch nur die Rangierfahrt am Sperrsignal schaltbar sein, also nur SH1 mit HP0 am Hauptsignal.

Gesteuert wird mit der CS2 (60215), über Memory lässt sich das natürlich realisieren, aber dann ist die Übersicht im Layout ziemlich unübersichtlich.
Ich hatte da ja auf das Update 4.0.1 gesetzt, bei dem die neuen Formsignale per mfx gesteuert werden können. Trotzdem finde ich keine Möglichkeit. Die Hilfefunktion auf der CS2 beschreibt zwar die Abhängigkeit von Haupt- und Sperrsignal, bietet aber keine weitere Hilfe an.

Mit MM oder DCC Programmierung kann ich beiden Signalen zwar die selbe Adresse zuweisen, dann ist aber die Rangierfahrt nicht schaltbar.

Zudem nervt bei den dreibegriffigen Signalen das im Layout die Signalbegriffe immer nur der Reihe nach geschaltet werden können, also immer nur von HP0 nach HP2, danach von HP2 zu HP1, dann wieder von HP1 zu HP0.

Weiss einer weiter?

Danke,

Kai

Zitat von Sporthabicht

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Ich möchte das Sperrsignal (Märklin 70421) an das Hauptsignal (Märklin 70411 / 70412 etc.) koppeln, d.h. bei HP1 am Hauptsignal soll das Sperrsignal selbsttätig auf SH1 schalten, so wie es beim Vorbild auch ist.

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Hallo Kai,

beim Vorbild ist das nicht gekoppelt, Sperrsignal und Hauptsignal haben getrennte Signalhebel. Der Verschlußkasten sorgt allerdings dafür, dass das Hauptsignal nur in Fahrtstellung (Hp 1 oder 2) gebracht werden kann, wenn das Sperrsignal bereits "Fahrverbot aufgehoben" (Sh 1) zeigt. Es sind also beim Vorbild immer zwei Signalbedienungen erforderlich.
Und die Signalstellung beim Hauptsignal hängt von der eingestellten Fahrstraße ab, auch hier sorgt der Verschlußkasten im Stellwerk dafür, dass nur die jeweils richtige Signalstellung (Hp 1 oder Hp 2) gestellt werden kann. Der Weichenwärter oder Fahrdienstleiter kann nicht selbst entscheiden welches Signalbild er einstellt. Schließlich hängt davon die zulässige Geschwindigkeit im anschließenden Weichenbereich ab und damit geht es um die Sicherheit der Fahrt.

Gruß
Werner

Werner,

danke für die aufklärende und einleuchtende Beschreibung!

Trotzdem wäre es schön wenn das auf der CS2 mit wenig Aufwand einzurichten und zu schalten wäre...

Im Layout ist halt nicht unendlich Platz für Symbole aus dem Memory.
Zudem bleibt die Frage nach der nur reihenweise Schaltung der dreibegriffigen Signale.

Kai

Hallo Kai,

zu CS2 kann ich leider nichts beitragen. Ich fahre DCC mit Lenz und schalte "analog". Die Abhängigkeiten habe ich über die Umschaltkontakte der (Roco-)Weichen- und (Bemo-/Weinert-)Signalantriebe hergestellt, was allerdings einiges an "Kabelsalat" unter der Platte bedeutet.

Gruß
Werner

Zitat von Sporthabicht

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Werner,
Zudem bleibt die Frage nach der nur reihenweise Schaltung der dreibegriffigen Signale.
Kai

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Hallo,

ist so und laut Märklin wird es immer so bleiben. Musst du dich damit abfinden.

Da bei mir die Hauptsignale über die Fahrstrassen gesteuert werden, stört mich das nicht. Manuell schalte ich ja nur das Sperrsignal und der hat nur 2 Stellungen.

Gruss

Stephan

Zitat von supermoee

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Musst du dich damit abfinden.

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Oder die Signale eben nicht von Märklin kaufen.
Gruß
Werner

Moin, hast du es schon mit der Ereignissteuerung versucht? Da kann man doch auch Abhängigkeiten einstellen.

Grüße René