Hallo,

wie bekomme ich den Schienenbus auf?

Hat jemand Bilder der AC Version?

Hat jemand Zurüstteile übrig bzw. in wie weit kann man die überhaupt zwischen den Wagen anbringen?

Hat jemand eine Anleitung zwecks öffnen? Bei Roco gibt es nur das Ersatzteilblatt als Download.

Bei meinem gebraucht erworbenen wurden die starren Kuppelstangen zu stromführenden Kupplungen umgebaut. Gibt es stromführende Kupplungen die mit normalen kompatibel sind?

Gruß
Markus

Hallo Markus,

Hier gabs mal einen klasse Umbaubericht von
viewtopic.php?t=5102

Leider hat der ganze digitale Kladerradatsch, nur eine gefühlte Halbwertzeit, von 3 Sekunden und die Bilder sind leider weg.
Aber aus der ausführlichen Beschreibung, ist doch noch vieles ersichtlich.

Gruss Arne

Hallo Markus,

ich hoffe das hilft Dir:

Bild entfernt. Bild- und Urheberrechte beachten!!! -Moderation-

Bei Bedarf kann ich auch die ganze Anleitung einscannen.

Ich habe die äußeren Bremsschläuche auch an den Kuppelseiten montiert, bei großen Radien kein Problem (ich habe mindesten 75 cm).

Gruß
Werner

Hallo,
Bedenkt, das Internet vergisst nichts :https://web.archive.org/web/201503160442...php?f=27&t=5102
Da gibt es auch die Fotos noch.

Zitat von mgleiser

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Leider hat der ganze digitale Kladerradatsch, nur eine gefühlte Halbwertzeit, von 3 Sekunden und die Bilder sind leider weg.
Aber aus der ausführlichen Beschreibung, ist doch noch vieles ersichtlich.

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Gruß
Björn

Hallo,

vielen Dank für die Links und die Anleitung. Wenn möglich hätte ich die Anleitung gerne als Scan - Papier ist eben doch geduldig...

Ich werde mir jetzt mal überlegen wie ich das mit dem Schleifer mache aber da finde ich eine Lösung. Zuerst einmal werde ich mich mit dem Umbau auf "3-Leiter" beschäftigen, heißt mit der inneren Umverdrahtung.

Bezüglich der Kupplungen brauche ich eine vernünftige Lösung. Ich überlege die einzelnen Fahrzeuge auch getrennt einsetzen zu können...

Was ich auch noch machen muss ist die Scheiben putzen. Hier war wohl jemand mit Sekundenkleber am Werk und die Dämpfe haben sich an den Scheiben niedergeschlagen.

Gruß
Markus

Zitat von Bahnbastler

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Wenn möglich hätte ich die Anleitung gerne als Scan - Papier ist eben doch geduldig...

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Hallo Markus,

Du hast Post ...

Gruß
Werner

DANKE!

Hallo,

wie heißt es so schön?

"Und da waren sie wieder meine drei Probleme..."

Also ich habe schon viele Modelle auf Wechselstrom umgebaut, das war auch an diesem Schienenbus nicht wirklich schwer. Der Schleifer war schnell angebracht aber danach fingen die Probleme an - ich musste erkennen, dass ich ein ziemlich verbasteltes Modell gekauft habe, wobei nicht alles was ich gefunden habe negativ ist.

• Der Originalmotor der wie viele Roco Fahrzeuge aus den 80ern für sein grauenvolles Brummen bzw. die Schwingungen bekannt ist wohl durch einen Glockenankermotor ersetzt, vielleicht ist es sogar ein Umbau von SB Modellbau - man KANN Glück haben...
• Die Beleuchtung des Triebwagens wurde zumindest für die untere Stirnbeleuchtung auf LEDs umgebaut, die einen deutlichen Grünstich zeigten. Diese habe ich vorübergehend durch gelbe LEDs ersetzt, leider ist die Lichtausbeute nicht so gut wie erhofft aber damit kann ich leben. Die roten Schlusslichter sind mehr oder weniger nicht erkennbar, vermutlich war das aber schon immer so...?
• Da Schienenbus, Beiwagen und Steuerwagen mit Personen besetzt sind wollte ich nach Möglichkeit eine funktionierende Innenbeleuchtung (auch wenn ich auf so etwas sonst überhaupt keinen Wert lege!!!). Dieses Vorhaben erforderte umfangreiche Umverdrahtungsarbeiten die teilweise Stunden dauerten! Hier ein Fehler, da ein Kurzschluss, Diode defekt, dann ging das Gehäuse nicht zu etc. - das volle Programm! Egal, jetzt funktioniert alles...
• Der Vorbesitzer hat versucht die Fahrzeuge mit stromführenden Kupplungen auszustatten. Dazu hat er im Normschacht rechts und links Kontaktfedern angebracht. In diese wird eine starre Kuppelstange gesteckt, die rechts und links abgeschliffen wurde um Kupferblechstreifen aufnehmen zu können. Zu meiner Überraschung funktionierte das sogar zuverlässig und zwischenzeitlich gibt es sogar eine Masseaufnahme über alle 12 Räder...

Hallo,
also das mit den Kupplungen liegen daran das man keine Standart Kupplung einsetzen kann sonder nur mit der Kupplung Stange.
Ein Foto wer auch mal gut und zu sehen wie er das mit den Umbau da gemacht hat das für die Stromführungen Kupplung.

Habe auch den Kleinen Roco Schienenbus und der kommt mit seinen Steuer.- Beiwagen und Fährt gut durch den R 422 mm und auch über alle Weichen, OK, bei mir ist die Kupplung Stange als Verbindung drin,
Werde ihn aber noch mit der Roco Universal Höhen Verstellbaren Kupplung ausstatten, an Motor und Bei.- Steuerwagen machen, so ist dann Zwischen den Puffern mehr Spielraum.

Hallo,

kannst du mal die Länge der bei dir verbauten "Stangen" messen? Vielleicht hatte der Vorbesitzer große Radien und kam mit dem geringeren Abstand zurecht.

Gruß
Markus

Hallo,

ich hab gerade mal gegockelt, ich bin wohl nicht der erste der da Probleme und Fragen hat. Nur die richtige Lösung war bisher nicht dabei.

Zuerst mal einige Bilder der bei mir verbauten Kupplung. Die Kontaktlaschen wurden innen durch den Schacht geschoben und vorne und hinten umgebogen und befestigt.



Die Kontaktstreifen sind einfach rechts und links auf die (wohl doch originale) Kupplungsstange geklebt. Diese wurde dazu nachbearbeitet was den Nachteil hat, dass sie jetzt alles andere als optimal hält.





Den Zug gezogen einsetzen geht, nicht zuletzt weil die Kupplungsstange so weit aus dem Schacht rutscht wie es die aufeinander treffenden Puffer erzwingen. Es ist noch eine zweite Kuppelstange vorhanden, die habe ich noch nicht probiert. Es wäre auch möglich den Beiwagen und den Steuerwagen "fest" zu kuppeln (die Haken der Stange am zusammengehen hindern, dann halten sie wieder) und in der Packung von Trieb- und Steuerwagen aufzubewahren. Der Triebwagen müsste dann in die Packung des Beiwagens ausweichen.

Was beim schieben passiert sieht man hier:



Das ist die "unbekannte Bügelkupplung" (eine ältere Roco-Variante???), die würde fast passen, leider ist die Stromübertragung (noch) nicht möglich...

Kann man so eine Kupplung zu einer 1-poligen stromführenden Kupplung umbauen bzw. hat das schon mal jemand gemacht? Ich will eigentlich eine 2-polige aber zur Not geht es auch 1-polig.

Was auch möglich wäre, wäre in die vorhandenen Bohrungen für die Bremsschläuche Buchsen einzusetzen und den Strom über "Bremsschläuche" zu übertragen - das erfordert aber bei jedem Kuppelvorgang das händische kuppeln der "Bremsschläuche" und wäre wirklich nur die letzte Notlösung!

Gibt es von eurer Seite noch Ideen das Problem zu lösen?





Gruß
Markus

Hallo,
ich habe eben mal bei meinem Roco-Schienenbus gemessen.
Abstand Vorderkante Puffer - Vorderkante Kupplungsschacht: 12mm
Länge der Kupplungsstange zwischen den Anschlägen (also die wirklich relevante Länge): 23mm

Der Schienenbus lief damit 3-teilig problemlos auch geschoben durch enge Weichen und den 360er Radius, allerdings machte Mittelschleifer immer wieder Probleme in Sachen Kurzschluss in den Weichen.
Weil die Fahreigenschaften auch nie so besonders dolle waren habe ich ihn irgendwann entnervt ausgemustert und durch das Märklin-Modell ersetzt.
Den Roco-Dummy hänge ich manchmal an ne V100 und bilde mir dazu ne verschneite Landschaft ein...

Kai

Hallo,

was heißt Roco "Dummy"? Ich hoffe doch, du hast den ärmsten nicht seines Motors beraubt...

Also ich habe die DC Version umgebaut und der (vermutlich SB) Antrieb ist der Hammer, da ist langsamstes Kriechen möglich! Die eigentliche AC-Version mag natürlich das eine oder andere Problem machen...

Meine aktuelle Lösung sind die schon gezeigten Haken- bzw. Bügelkupplungen, damit läuft er eigentlich über alles was ich gerade getestet habe (da war aber noch kein 360er Radius dabei ) - leider fehlt jetzt die Stromübertragung! Ich habe jetzt jeweils einseitig einen Kupplungshaken und als Gegenstück die Bügelkupplung. So kann ich Märklin Wagen mit Kurzkupplungen und welche mit Kinematik und Kurzkupplungen auch rückwärts schieben.

Ich werde jetzt mal die Maße nachprüfen die du angegeben hast Kai (danke!!!), vielleicht bringt das noch eine Erleuchtung...

Gruß
Markus

Hallo,

ich habe die Maße geprüft, alles so wie Kai sagte. Pufferteller bis Kupplungsschacht knapp 11,5mm und die Kupplungsstange ist 23mm lang! Das bedeutet auf der Geraden dürften sich die Puffer sehr sehr nahe kommen.

Warum fährt mein Schienenbus anders als andere???

360mm Radius geht, abbiegend über die Bogenweiche geht, gerade über die Bogenweiche geht geschoben nicht! Dabei habe ich von Puffer zu Puffer aktuell einen Abstand von ca. 3mm statt dass sie direkt aneinander anliegen

Habt ihr sonst noch Ideen?

Gruß
Markus

Hallo,

da es nach genauen Überlegungen nur an der Kinematik liegen konnte habe ich diese nochmal genauer untersucht. Trieb- und Steuerwagen laufen gut miteinander und das Problem liegt am Beiwagen! Hier sind die Schächte nicht ausreichend beweglich, was ich jedoch sicher hin bekomme...

Nochmal danke für eure Hilfe!

Gruß
Markus

Hallo Schienenbus-Umbauer,

der Thrad ist zwar älter aber ich habe hier auch eine Frage zu. Habe den 43018, (DC analog, ohne Schnittstelle) günstig auf einer Börse geschossen.
Jetzt möchte ich Ihn für Puko-Gleis umbauen und digitalisieren. Beim Testen ist mir aufgefallen, dass der Motor mit dem Rahmen verbunden ist. Habt Ihr den Moto isoliert? Ich möchte den Decoder nicht grillen, wenn ich den Motor mit den Steurleitungen des Decoders anschließe, da ja Durchgang vom Rahmen zu den Achsen ist, oder habe ich da einen Denkfehler?

Hallo,

Ich kann mich leider nicht mehr erinnern ob er Motor direkt mit der "Rahmenmasse" verbunden ist aber es gibt aus der Zeit einige Roco-Loks bei denen es so ist (Y8100, Köf 3) und deshalb musst schauen dass den Rahmen an passender Stelle etwas ausfräst. Ich denke dann sollte das kein Problem mehr sein. Das Gehäuse des Motors darf ja an Masse kommen, nur nicht die stromführenden Anschlüsse.

Hast du eventuell ein Bild davon? Will meinen nicht extra deshalb öffnen...

Gruß
Markus

Hallo Markus,
ja anbei mal Bilder. Habe gerade noch die Schraube entseckt mit der der Motor am Rahmen angeschraub ist. Die muss sicherlich auch raus...

Hallo,

die Schraube die den Motor hält muss nicht raus! Die Stromaufnahme erfolgt über die beiden großen "Sechskantschrauben" wenn ich das richtig sehe. So bald die keinen Kontakt mehr zum Rahmen haben sollte dem Umbau nichts mehr im Weg stehen...

Gruß
Markus

Hallo,

ja der Motor wird über Federbleche auf der Platine, die auf die "Sechskant-Schrauben" der Schleifkohlen drücken mit Strom versorgt.
Bitte achte darauf, dass auch diese Federbleche nicht an den Rahmen kommen können - z.B. Isolierband von innen in den Rahmen kleben.

Und die schwarze Schraube, die den Motor im Rahmen hält, muss dort bleiben (wie Markus schon geschrieben hat). Sonst sitzt der Motor nicht mehr fest und das klappt dann nicht mehr mit dem Fahren...

Viel Erfolg
Railstefan

Servus

vielleicht hilft Dir das weiter.

Hatte einen Artikel für die

Digitale Modellbahn geschrieben

DIMO 02-2017 VT 98 Aufrüstung mit Sound, LED Lichter, Selbstbau stromführende Kupplung LED Innenbeleuchtung, Fahrgästen.

http://www.modellbaum.de/066-069_Gruenig_VT98.pdf

Gruß

Manfred

Hallo zusammen. Habe den Motor aber ohne Platine, also ein Kabel an den 6kant und ein Kabel an den Rahmen gehalten. Der Motor läuft dann, irgendwie hat er doch Kontakt zum Rahmen. Die 6kant Kontakte haben beide keinen...

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Hallo Sebastian,

schau bitte einmal, wie die Kohle-Schrauben befestigt sind.
Manchmal ist unter einer eine Kunststoff-Iolierung oder sie hat Abstand zum Motor-Rahmen und bei der anderen gibt es eine Metallunterlage, damit sie Kontakt zum Rahmen bekommt. Diese Verbindung muss raus.

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo zusammen.

Dank an Stefan, das war der Tipp