Hallo MoBa Freunde,

Nun habe ich mir 7 tolle Silberlinge von Trix Express zugelegt und festgestellt das die garnicht auf meinen Trix C-Gleis laufen!

Gibt es da erschwinglich Radsätze die ich umbauen könnte?

Weil jetzt hoppeln die über die Bahnschwellen!

Gruss Heiko

Meine 2 Cent?

1. Kauf Dir ein paar herkömmliche DC-Silberlinge. Die Dinger gibt es wie Sand am Meer.
2. Oder: Wenn Dir die Wagen gefallen, bist Du ab jetzt halt Expressler. Kaufe Dir passende Gleise und eine Lok, und Du wirst sehen, daß die Modellbahn jenseits des NEM/MIBA/FREMO-Horizonts viel mehr Spaß macht.

Umbauen ist aber zu schade um die Wagen.

Gruß,
Ernst-Jan

Hallo,

Trix Express hat besondere Achsen bzw. Räder. Sie sind sehr breit. Daher müssten mindestens die Achsen getauscht werden gegen normale DC-Achsen.

Du wirst aber ein Problem mit den Kupplungen bekommen. Die haben eine andere Höhe bzw. passen nur schwer mit den anderen Kupplungen bspw. von der Zuglok. Daher würde ich wie mein Vorschreiber auch empfeheln, die Wagen gegen andere Silberlinge bspw. von Roco, Piko, Fleischmann u. a. - auch in verschiedenen Längenmaßstäben - zu tauschen. Die gibt's wie gesagt wie Sand am Meer, auch zu erschwinglichen Preisen. Schau' einfach mal in die Bucht rein.

Moin Heiko

Ich denke eine bessere Antwort bekommst du nur wenn du mehr Informationen zu den Wagen geben würdest, eine Artikelnummer der Wagen oder ein paar Bilder von den Drehgestellen und den Radsätzen

MfG von Uwe aus Oege

PS : Trix hatte Tauschradsätze für 2 Leiter DC und auch für AC (Märklin )

Hallo,

wenn die "richtigen" Trix-Express sind: es gibt zwar Radsätze zum Umrüsten, aber die Modelle sind doch arg verkürzt (wenn auch trotzdem recht hübsch) Beispiel:

Kupplungen und Radsätze würd ich bei http://statrix.eu/index.php
anfragen.

Peter

Moin,

Das alles bisher ist nur bedingt und zum Teil richtig!

Es gab zumindest mal eine 2er-Packung Silberlinge mit der Artikelnummer [33017], die zwar Trix-Express Wagen enthielt (etwa 2000 ... 2002), die aber aus normalen Wagen mit NEM-Schacht und anderen Radsätzen entstand. Bei diesen Wagen wäre ein Einsatz möglich durch Achsen- und Kupplungstausch. Eventuell gab es noch weitere Silberlinge dieser Ausstattung, das muss ich mal recherchieren.

Hast Du die Original-Verpackung dieser Silberlinge?
Ist die Grau-Gelb-Grün?
Hast Du die Trix-Artikelnummer der Modelle?
Das würde weitere Auskünfte vereinfachen.

Wenn es allerdings ältere Modelle sind, ohne NEM-Kupplungsschacht, dann ist da nichts mit Umbau!kannst Du eventuelle auch Fotos einstellen (wie, siehe FAQ).

Gruß klein.uhu

Hallo klein.uhu,

meine Antwort bezog sich auf die alten verkürzten Trix Express Wagen. M. E. lohnt sich da der Umbauaufwand nicht, da sowohl Achsen als auch insbesondere Kupplungen umgebaut werden müssen.

Moin Michael,

Ich habe Dir nicht widersprochen.

Zitat von klein.uhu

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Wenn es allerdings ältere Modelle sind, ohne NEM-Kupplungsschacht, dann ist da nichts mit Umbau!

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Meine Antwort bezog sich auf die von mir genannten Silberlinge [33017].

Ich habe noch mal nachgeschaut zurück bis 1997: es gab keine weiteren Silberlinge mit NEM-Schacht, die sich umrüsten ließen, außer der Packung [33017]. Alle anderen Modelle stammen aus der Ur-Zeit von Trix-Express, wofür es zwar Tauchradsätze auf Trix-H0-International gab, aber das Problem der Kupplungen ...

Gruß klein.uhu

Hallo,

und vielen dank für die vielen Antworten!

Es handelt sich um die Artikel: Trix Express H0 3377,3378 und 3379

Wenn die nicht für ein kleines Geld umzurüsten sind, ist es ja nicht so toll!?

Gruss Heiko

Zitat von Heiko76

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[...]

Wenn die nicht für ein kleines Geld umzurüsten sind, ist es ja nicht so toll!?

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Guten Abend Heiko,

die Frage kann man unterschiedlich beantworten. Ich deute Dein Posting so, daß Du einen Silberlingzug haben möchtest, ohne übertrieben viel Geld auszugeben. Das ist natürlich keine schlechte Idee, aber die Express-Wagen wären in diesem Fall nicht das Richtige. Sie sind stark verkürzt und unabhängig davon sind sie in einigen Bereichen (achte mal auf die Fenster) etwas eigenwillig proportioniert. Auch wenn Du die Wagen umrüsten würdest, hättest Du einen Zug, der nicht dem, sagen wir es mal so, 'Leitbild der akzeptablen Modellbahn' entspräche.

In einem passenden Umfeld, also mit anderen Express-Modellen, dürften sie Dir viel Freude bereiten. Es gibt in der H0-Mobaszene glücklicherweise ein paar Paralleluniversen (Konformistisch-normiert in AC und DC, Alt-Märklin und TRIX-Express sind die wichtigsten), und diese Welten haben alle ihre eigenen Gesetzmäßigkeiten und Ausgangspunkte. Keine Welt ist besser oder schlechter als die andere, und jedes Modell sieht in seiner eigenen Welt "genau richtig" aus.

Mein Tip wäre: Behalte die Wagen ein Weilchen, und schaue sie Dir gelegentlich an. Wenn sie Dir gefallen, sind sie vielleicht der Anfang einer Express-Sammlung, und wenn sie nicht Deinem Geschmack entsprechen, kannst Du über die Bucht ja einen Trix-Fan damit beglücken.

Grüße
Ernst-Jan

Hallo Heiko76 es würde auch noch die Möglichkeit geben wenn dir der große Kupplungsabstand der Express Kupplungen nicht stört und du keinen anderen Wagen an den Zug anhängen möchtest, die Lok mit einer NEM Trix Express Kupplung ausrüsten, die Achsen müssten selbstverständlich umgebaut werden.
Irgend wo müsste ich noch einen Express Wagen haben und Achsen für DC, könnte den Wagen Morgen mal umbauen und die NEM Kupplung an irgend eine Lok rein drücken wegen dem Höhenvergleich und Pufferfreiht der Kupplung.

Gruß H0_WOLF

Hallo,
würde mit einen Wagen zum nächsten MoBa Laden mal gehen und Fragen ob sie passende Tausch Achsen haben

Hallo Heiko,

der Umbau ist durchaus möglich und das auch mit relativ geringen Kosten. Passende Radsätze gibt es z.B. bei Modelleisenbahnzubehör Thomschke, die Austauschkupplungen für TI gibt es immer wieder mal in der Bucht (Suchbegriff z.B Trix 6666 oder 56 6666 00 oder Kupplung Typ G.
Damit ist der Austausch in wenigen Minuten erledigt. Bin gerade auch beim Umbauen....

Gruß Harald

Zitat von Heiko76

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Hallo MoBa Freunde,

Nun habe ich mir 7 tolle Silberlinge von Trix Express zugelegt und festgestellt das die garnicht auf meinen Trix C-Gleis laufen!

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Hallo Heiko ,

wenn ich einkaufen gehe, dann sehe ich allerspätestens vor dem Bezahlen nach, ob auch die _richtige_ Katze im Sack steckt. Überhaupt prüfe ich den Artikel genau, und wenn ich ihn nicht direkt sehen kann wie bei ebay, dann stelle ich dem Verkäufer gezielte Fragen. Wenn ich also eine Gleichstrombahn habe, dann sehe ich vorsichtshalber unter den Waggons nach, ob nicht vielleicht Wechselstromachsen für Märklin eingebaut sind. Spätestens bei diesem Kontrollblick fällt doch auf, daß die Räder seltsam dick und komisch aussehen. Und dann muß ich doch merken, ob das Teil zu meiner Modellbahn paßt oder nicht. Genauso mache ich es schließlich auch in anderen Bereichen. Ich kaufe ja zum Beispiel keinen Ölfilter bei Ford, wenn ich einen Opel fahre.

Nichts gegen Dich persönlich, aber dieser Kauf "ins Blaue" war dann wohl doch etwas dumm.

Zitat von Heiko76

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Es handelt sich um die Artikel: Trix Express H0 3377,3378 und 3379

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Deine Wagen stammen aus den 70er-Jahren von Trix-Mangold. Sie sind im Maßstab 1:110 und 23,5 cm lang. Natürlich haben sie weder Normschacht noch Kulissenführung.

Die Räder sind aus Kunststoff, haben einen Durchmesser von 11 Millimetern und Zapfenlagerung; der Zapfen hat einen Durchmesser von 0,9 mm, und die Achse ist 25,4 mm lang. Die Austauschradsätze für INTERNATIONAL (so hieß die NEM-Gleichstrom-Bahn bei Trix) hatten die Artikelnummer 56 6681 00.

Die Wagen haben natürlich Express-Kupplungen, die nicht mit der NEM-Bügelkupplung zusammenpassen. Es gab Tauschkupplungen für INTERNATIONAL mit der Nummer 56 6666 00.

Beide Teile bei ebay suchen.
Noch besser: alle Wagen bei ebay an einen Trix-Expressler verkaufen, der die Wagen im Ursprungszustand weiter pflegt, und selbst Silberlinge von Roco oder Märklin kaufen - die brauchen keinen Umbau.


Die Kupplungen sind nämlich Teil des Drehgestells. Der "Träger mit Kupplung" ist im Wagenboden eingehängt, der "Drehgestellrahmen" dann im Träger eingeklipst.
Rechts der Silberling mit Express-Kupplung, links ein TEE-Wagen mit der INTERNATIONAL-Tauschkupplung.

Zitat von H0_WOLF

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Hallo Heiko76 es würde auch noch die Möglichkeit geben wenn dir der große Kupplungsabstand der Express Kupplungen nicht stört und du keinen anderen Wagen an den Zug anhängen möchtest, die Lok mit einer NEM Trix Express Kupplung ausrüsten, die Achsen müssten selbstverständlich umgebaut werden.
Irgend wo müsste ich noch einen Express Wagen haben und Achsen für DC, könnte den Wagen Morgen mal umbauen und die NEM Kupplung an irgend eine Lok rein drücken wegen dem Höhenvergleich und Pufferfreiht der Kupplung.

Gruß H0_WOLF

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Hallo H0-WOLF,

die Express-Kupplung sitzt wie beim Vorbild zwischen den Puffern, auf deren Höhe. Das war 1935 bei den damals üblichen kurzen Zweiachsern noch kein Problem. Später bei den Drehgestellwagen ergab sich deshalb der sehr große Kuppelabstand, weil die Kupplung VOR den Puffern schwenken können mußte, damit sich die Puffer nicht verhakten. Die anderen H0-Hersteller haben ihre Bügelkupplungen "tiefergelegt", nämlich unter die Pufferebene.

Hier die Express-Kupplung an einer umgerüsteten Piko-Vectron; der Schaft ist entsprechend lang, die Pufferhöhe paßt auch:

@ Reiner ("Jimknopf"),

vielen Dank für die Bilder; da kann man als AC-ler auch einiges lernen. Sind die Achszapfen in Metallbuchsen gelagert, oder sehe ich das einfach falsch? Außerdem frage ich mich, wozu der Schlitz in der Pufferbohlenbefestigung dient: Wenn ich das Bild richtig verstehe, wird die Pufferbohle von der Kupplungsdeichsel verschoben, wenn das Drehgestell in eine Kurve einlenkt. Dabei bleiben die Puffer aber in einem geraden Winkel zum Wagenkasten. Stimmt das?

Hallo

Also hier solltest Du passende Achsen bekommen :

http://www.das-service.de/modellbahn-radsatz/index.php

Genauer kann ich dir leider nicht helfen, da ich kein Bild zu deinen Wagen gefunden habe.
Es gab ja Trix Express Wagen von Trix selbst, auf Röwa Basis, auf Märklin Basis etc ...

Gruß Mario

Hallo ejfix,

die Radsatzlagerung war bei Trix-Mangold in den 70er-Jahren unterschiedlich. Ältere Modelle hatten noch Blechbrücken, die neueren schon Bohrungen im Kunststoff. Dieser Kunststoff ist übrigens zähelastisch und zeigt keinerlei Materialabtrag, auch nach 40 Jahren Betrieb sind die Bohrungen noch nicht ausgenudelt. Damals wurde eben noch technische Qualität hergestellt, das war noch kein Murkslin wie heute.

Die Seitenverschiebbarkeit der Pufferbohle hast Du ganz richtig beobachtet; eine Nocke oben auf dem Kupplungsträger schiebt die Puffer hin und her.





Die Kunststoffpersonenwagen wurden übrigens in den 60er-Jahren von Willi Ade konstruiert, und der wußte, was er tat. Die extrem kurze Länge von 23,5 cm war damals Vorgabe von Trix wegen des kleinen Radius R1= 342,5 mm. Willi Ade erkannte, daß da mehr ging, und entwickelte auf eigene Rechnung die 1:100-Wagen mit 26,4 cm. Wer sich zu dieser Zeit die Märklin-HAMO-103 mit der Trix-International-TEE-Garnitur kaufte, war eine Stange Geld los und der König aller Modellbahner. Leider blieben die Herrschaften von Mangold kleinkariert und vergraulten Willi Ade, sodaß die Formen über das RÖWA-Intermezzo schließlich bei Roco landeten. Und die Ösi's verdienten sich dann dreißig Jahre lang mit 1:100 eine goldene Nase, bevor sie selbige so hoch trugen, daß angeblich alles unter 303 mm nicht wert ist, von der Sonne beschienen zu werden.

Wenn Du Dich etwas mehr mit Trix Express beschäftigen möchtest, empfehle ich einen Besuch in unserem Forum nebenan.

Ah, vielen Dank für die Erläuterung. Ich habe schon bei Euch mitgelesen und die Selbstbauanlage aus 1947 ist mir natürlich auch nicht entgangen. Daß Willy Ade wußte, was er tat, sieht man vermutlich eher an diesem "einffachen" Drehgestell, als an die vielen komplizierten Wagen für "Anspruchsvolle": Genau zwei Spritzgußteile ergeben ein sehr anpassungsfähiges Laufwerk.

Vermutlich sind alte und "billige" Modellbahnen - also jene, die keine sklavischen Nachbildungen von 1:1-Zügen sind - deshalb so interessant, weil man sieht, daß sie von Menschenhand gemacht wurden.

Gruß,
Ernst-Jan