Hallo Zusammen

Ich hab die CS3+ in Betrieb mit verschiedenen Weichendecodern und zunächst sind auch nicht alle gelaufen, zum Beispiel die Einzelweichendecoder von Märklin aber auch die Littfinski LDTs nicht, Viessmann gingen. Das Problem lag bei mir tatsächlich an der Polarität vom Bahnstrom. Die Gleisanschlüsse rot/braun sind gegenüber meiner bisher verwendeten CS1 am Stecker genau vertauscht.

Viel Erfolg, K.

Zitat von cannondale2000

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Ist schon was wahres dran, dass es ärgerlich ist 799€ auszugeben für einen "Trafo" der nicht richtig funktioniert. Ärgerlich war auch, dann man noch ein Netzteil kaufen muss damit der überhaupt geht....

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Na ja, der Strassenpreis für diesen "Trafo" liegt im Moment bei ca. 699€ und wer das Teil als Trafo bezeichnet, der weiß wahrscheinlich auch nicht, dass es beim Halma keinen Elfmeter gibt....

Zitat von Klara

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Hallo Zusammen

Ich hab die CS3+ in Betrieb mit verschiedenen Weichendecodern und zunächst sind auch nicht alle gelaufen, zum Beispiel die Einzelweichendecoder von Märklin aber auch die Littfinski LDTs nicht, Viessmann gingen. Das Problem lag bei mir tatsächlich an der Polarität vom Bahnstrom. Die Gleisanschlüsse rot/braun sind gegenüber meiner bisher verwendeten CS1 am Stecker genau vertauscht.

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Wow.. könnte eventuell eines der anderen "Problemkinder" das mal bei sich verifizieren?

Ich kann das leider erst morgen im Laufe des Tages.

Gruß
Johnathan

Zitat von Klara

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Hallo Zusammen

Ich hab die CS3+ in Betrieb mit verschiedenen Weichendecodern und zunächst sind auch nicht alle gelaufen, zum Beispiel die Einzelweichendecoder von Märklin aber auch die Littfinski LDTs nicht, Viessmann gingen. Das Problem lag bei mir tatsächlich an der Polarität vom Bahnstrom. Die Gleisanschlüsse rot/braun sind gegenüber meiner bisher verwendeten CS1 am Stecker genau vertauscht.

Viel Erfolg, K.

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Also bei mir geht das nicht, da spinnen dann die M83 Digitaldecoder mit schnell blinkendem roten Lämpchen

Hallo Klara,

gegenüber der CS1 sind die Bahnstromanschlüsse auch schon für die CS2 vertauscht. Leider hat Märklin die Homepage umgebaut, ist schwerer zu finden als früher:

https://static.maerklin.de/damcontent/ba...71434541991.pdf

Offensichtlich hielt man den Hinweis bezüglich CS1 dann für die CS3 nicht mehr für nötig:

https://static.maerklin.de/damcontent/c9...21475159895.pdf

Gefunden bei Märklin


Ciao
Diego

...sodele habe gerade mit der Dame im Märklin Kundencenter gesprochen. Also die Problematik mit den nicht funktionierenden Weichen ist Märklin bekannt und mit dem Update vom 28.10 soll es angeblich behoben sein. Das werde ich nun mal testen. Sollte es weiterhin nicht funktionieren, solle man bitte eine Email an die Service@.... Adresse senden.

Ich bin mal gespannt....

Zitat von cannondale2000

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Zitat von Klara

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Hallo Zusammen

Ich hab die CS3+ in Betrieb mit verschiedenen Weichendecodern und zunächst sind auch nicht alle gelaufen, zum Beispiel die Einzelweichendecoder von Märklin aber auch die Littfinski LDTs nicht, Viessmann gingen. Das Problem lag bei mir tatsächlich an der Polarität vom Bahnstrom. Die Gleisanschlüsse rot/braun sind gegenüber meiner bisher verwendeten CS1 am Stecker genau vertauscht.

Viel Erfolg, K.

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Also bei mir geht das nicht, da spinnen dann die M83 Digitaldecoder mit schnell blinkendem roten Lämpchen

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Der m83 kann MM und DDC. Hast Du es mal mit DCC versucht?

Zitat von DiegoGarcia

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gegenüber der CS1 sind die Bahnstromanschlüsse auch schon für die CS2 vertauscht.

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Das ist der kleine Zettel, der meiner 60215 im Jahre 2013 beilag:


Habe ich leider nirgends als PDF gefunden. Äh, oder doch. Helfen tut evtl. der Technik-Tipp 315 von Märklin:
https://www.maerklin.de/fileadmin/media/...ik-Tipp-315.pdf

Hatten wir schon mal in 2013 (Asche auf mein Haupt):
http://stummiforum.de/viewtopic.php?t=89497 - Märklin Central Station 60215 Gleisanschlüsse (Feb. 2013)

Ciao
Diego

Dann hat das Update vom 28. nicht geholfen.

Zitat von hvr-nl

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Übrigens: laut ein Schreiben von M, kann ich diese Booster an die CS2 hängen lassen wenn diese Sklave von CS3 wirdt. So auch meine 6088 Rückmeldedekoder. Einfach an CS2 hängen lassen und von CS3 auslesen lassen.

Mal sehen wie das funktioniert wenn die CS3 da ist. Dauert noch einige Wochen.

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Das würde mich auch interessieren.
Hier wurde schon anders behauptet aber einen Test habe ich bisher noch nicht gesehen.
Meine Situation ist vergleichbar: CS2 mit 2 Booster und S88 Kette angeschlossen.

So für alle die es interessiert das Update vom 28.10 bringt nichts. Im Gegenteil beim ersten Hochfahren ging garnichts mehr, also Stecker raus und wieder angemacht, dann funktionierte Sie wieder, aber die Weichen lassen sich immer noch nicht vernünftig schalten.

Mal schauen wann das nächste Update kommt

Mail an Märklin habe ich verfasst

Zitat von Petje

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Zitat von hvr-nl

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Übrigens: laut ein Schreiben von M, kann ich diese Booster an die CS2 hängen lassen wenn diese Sklave von CS3 wirdt. So auch meine 6088 Rückmeldedekoder. Einfach an CS2 hängen lassen und von CS3 auslesen lassen.

Mal sehen wie das funktioniert wenn die CS3 da ist. Dauert noch einige Wochen.

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Das würde mich auch interessieren.
Hier wurde schon anders behauptet aber einen Test habe ich bisher noch nicht gesehen.
Meine Situation ist vergleichbar: CS2 mit 2 Booster und S88 Kette angeschlossen.

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Hallo Hans und Ron!

Wie ich bei einem anderen Thema geschrieben habe, muss das natürlich gehen; das System dafür ist ja nicht neu:

Zitat von TT800

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Wer bisher beschwerdefrei eine 60215 mit der jüngsten Software für den Anschluss seiner Rückmelder verwendet hat, kann dies im Verbund mit einer CS3(plus) unverändert weiterbetreiben - also weiter über die alte Bandkabel-Steckverbindung am Gerät unterhalb. Jeder nimmt scheinbar an, dass er alles von seiner Anlage auf eine neu gekaufte CS3(plus) umorientieren muss. Nein, die Vorteile kann ich auch nützen, wenn ich die bisher benützte 60215 inklusive aller verbundenen Anlagenteile weiter als Slave verwende. Das aktuelle Märklin Rückmeldesystem ordnet jedem Gerät, das Rückmelder angeschlossen hat - CS2, CS3, L88 - eine Nummer (Kennung) zu. Schon jetzt ist das für die Adressierung in der Ablaufsteuerung üblich; nur für die, die sich nie mit L88 oder einer Slave-CS beschäftigt haben, ist es neu.

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Es macht nur insofern Arbeit, dass ich in der Steuerungsautomatik diese Kennung unbedingt eintragen muss!

Zitat von cannondale2000

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So für alle die es interessiert das Update vom 28.10 bringt nichts. Im Gegenteil beim ersten Hochfahren ging garnichts mehr, also Stecker raus und wieder angemacht, dann funktionierte Sie wieder, aber die Weichen lassen sich immer noch nicht vernünftig schalten.

Mal schauen wann das nächste Update kommt

Mail an Märklin habe ich verfasst

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Welche Versionsnr. hat denn jetzt Dein aktueller GFP3 nach dem Update?
Hast Du im Systemmenü alle (auch GFP!) Updates installiert?
Gibt es keine roten Infopunkte mehr?

Zitat von DiegoGarcia

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Zitat von DiegoGarcia

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Zitat von DiegoGarcia

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....gegenüber der CS1 sind die Bahnstromanschlüsse auch schon für die CS2 vertauscht. ...
https://static.maerklin.de/damcontent/ba...71434541991.pdf
...

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Die Bilder widersprechen sich aber:
Bei deinem Bild ist bei Ansicht auf den Stecker schraubenseitig rot rechts, im link ist mit Ansicht auf die Schrauben im Stecker rot links ??

Mehr Verwirrung kann man in einer Doku wohl nicht schaffen. Bleibt nur festzuhalten, rot ist "b" und braun "0".

Was B = rot und 0 = braun ist, ist doch an der buchse auf der rückseite der cs2 angegeben - zumindest bei meiner. Wo ist das problem ?
Weil man dort vor der kabelmontage in den stecker nicht hinschaut ?
Ist bei der cs1 bzw. cs3 dort keine angabe geprägt oder aufgedruckt ?
cs3 ==> https://static.maerklin.de/damcontent/01...e1452769867.jpg

Hubert

Zitat

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Welche Versionsnr. hat denn jetzt Dein aktueller GFP3 nach dem Update?
Hast Du im Systemmenü alle (auch GFP!) Updates installiert?
Gibt es keine roten Infopunkte mehr?

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Es waren insgesamt 5 updates die durchgeführt wurden. Was heißt GFP?
Version ist immer noch die 1.0.0

Zitat von cannondale2000

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Zitat

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Welche Versionsnr. hat denn jetzt Dein aktueller GFP3 nach dem Update?
Hast Du im Systemmenü alle (auch GFP!) Updates installiert?
Gibt es keine roten Infopunkte mehr?

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Es waren insgesamt 5 updates die durchgeführt wurden. Was heißt GFP?
Version ist immer noch die 1.0.0

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Hi,

GFP = Gleis Format Prozessor. Das ist die Sofware, die für das Gleissignal zuständig ist und ist in jeder CS, MS und jedem Märklin Booster vorhanden. Der GFP sorgt dafür das die Befehle der Bediengeräte bei den Dekodern richtig ankommen.

In der Liste der Geräte der CS3 steht der GFP direkt unter der CS3. Die Versionsnummer sollte mit 11 beginnen. Falls der GFP einen roten Punkt haben sollte, mit dem kleinen Symbol updaten.

Viele Grüße
Jörg

Version ist die 11.74 grüner Pfeil scheint alles auf aktuellem Stand zu sein

Zitat von cannondale2000

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Version ist die 11.74 grüner Pfeil scheint alles auf aktuellem Stand zu sein

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Die Version 11.74 ist doch die Auslieferungsversion. Daher ist Dein GFP3 nicht aktualisiert worden, und das Fehlverhalten kann nicht behoben sein. Also entweder gibt es noch kein Update oder Du hast es noch nicht geladen. Lass doch einmal die CS3 wieder nach Hause telefonieren!

Zitat von TT800

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Zitat von cannondale2000

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Version ist die 11.74 grüner Pfeil scheint alles auf aktuellem Stand zu sein

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Die Version 11.74 ist doch die Auslieferungsversion. Daher ist Dein GFP3 nicht aktualisiert worden, und das Fehlverhalten kann nicht behoben sein. Also entweder gibt es noch kein Update oder Du hast es noch nicht geladen. Lass doch einmal die CS3 wieder nach Hause telefonieren!

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Habe gestern ja updates durchgeführt. Ich habe sie an die LAN Buchse gehängt und alles lief automatisch aber ich hänge sie nochmal ran wie lautet den die aktuelle Version

Hallo,

Aktuell ist 11.82.

Die Updates für Gui und gfp laufen separat ab. Einfach mal auf die roten Punkte bei der CS3 und dem gfp im Menü Einstellungen achten.

Gruss

Stephan

Zitat von supermoee

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Hallo,

Aktuell ist 11.82.

Die Updates für Gui und gfp laufen separat ab. Einfach mal auf die roten Punkte bei der CS3 und dem gfp im Menü Einstellungen achten.

Gruss

Stephan

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ist bei mir alles grün

Bei mir ist auch alles grün und hab noch die 11.74

Mmh. Kann sein, dass ich einen Zahlendreher drin habe.

Ich komme erst am Wochenende zur CS3.

Gruss

Stephan

Hallo Stephan,

Zitat von TT800

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Zitat von Petje

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Zitat von hvr-nl

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Übrigens: laut ein Schreiben von M, kann ich diese Booster an die CS2 hängen lassen wenn diese Sklave von CS3 wirdt. So auch meine 6088 Rückmeldedekoder. Einfach an CS2 hängen lassen und von CS3 auslesen lassen.

Mal sehen wie das funktioniert wenn die CS3 da ist. Dauert noch einige Wochen.

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Das würde mich auch interessieren.
Hier wurde schon anders behauptet aber einen Test habe ich bisher noch nicht gesehen.
Meine Situation ist vergleichbar: CS2 mit 2 Booster und S88 Kette angeschlossen.

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Hallo Hans und Ron!

Wie ich bei einem anderen Thema geschrieben habe, muss das natürlich gehen; das System dafür ist ja nicht neu:

Zitat von TT800

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Wer bisher beschwerdefrei eine 60215 mit der jüngsten Software für den Anschluss seiner Rückmelder verwendet hat, kann dies im Verbund mit einer CS3(plus) unverändert weiterbetreiben - also weiter über die alte Bandkabel-Steckverbindung am Gerät unterhalb. Jeder nimmt scheinbar an, dass er alles von seiner Anlage auf eine neu gekaufte CS3(plus) umorientieren muss. Nein, die Vorteile kann ich auch nützen, wenn ich die bisher benützte 60215 inklusive aller verbundenen Anlagenteile weiter als Slave verwende. Das aktuelle Märklin Rückmeldesystem ordnet jedem Gerät, das Rückmelder angeschlossen hat - CS2, CS3, L88 - eine Nummer (Kennung) zu. Schon jetzt ist das für die Adressierung in der Ablaufsteuerung üblich; nur für die, die sich nie mit L88 oder einer Slave-CS beschäftigt haben, ist es neu.

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Es macht nur insofern Arbeit, dass ich in der Steuerungsautomatik diese Kennung unbedingt eintragen muss!

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In Theorie glaube ich auch dass sich da nichts ändert.
Mir ging es eher darum dass es mal versucht wird: CS3+ (master), CS2 (slave), ander CS2 S88 Kette und Booster 6017.
Hat jemand die Möglichkeit dies zu testen?

Denn wie ich schon in einen anderen Thread gemeldet habe, würde das mit den Boostern und S88 laut Märklin Mitarbeiter auf der Intermodellbau nicht funktionieren. Ich sollte auf L88 umsteigen und Booster gehörten ab jetzt am Master was bedeutet die 6017-er müssten ersetzt werden durch 60174-er.