Hallo,

ich habe mir von den neuen , beleuchteten Umbauwagen B3ygeb /AB3ygeb mal 2 Packungen zugelegt (Märklin 43173 + 43193)
Zusammen mit der neuen E Lok E 41 225 (39417) ergibt das einen schönen beleuchteten Nahverkehrszug. Soweit , so gut.
Nun standen ausgiebige Probefahrten an diesem langen Wochenende an, und ...... leider flackert 1 Wagenpäarchen:

1) Befahre ich eine gerade Strecke , brennt nach dem Einschalten der Taste F 3 an der E Lok die gesamte Wagenbeleuchtung, alle
4 angehängten Umbauwagen leuchten einwandfrei, befahre ich mit gleicher Lok E 41 einen Gleisbogen R 2 und R 3, fängt in der
2. Wagenpackung (Mä. 43173 , 1./2. Klasse) die Beleuchtung an zu flackern und geht aus, nach dem Erreichen der Geraden brennt
die Beleuchtung wieder. Wird der Zug geschoben , tritt in den Gleisbogen R 2 / R 3 derselbe "Flackereffekt " wiederum auf.

2) Ich befahre die gleiche Wegstrecke mit den Gleisbögen R 2 und R 3 mit den älteren Märklin Umbauwagen B3ygeb (43194) , tritt dieses
Flackern in den Kurven nicht auf. Hier entweder mit der E 41 (39417) oder mit dem 4-achsigen BD4üm61 mit dem Schleifer drunter.
Wechsle ich die Zuglok aus, tritt der Effekt des "Flackern`s trotzdem auf, ich habe noch die BR 24 (36240) mit stromführ. Kupplung

Die Ursache liegt wohl an der festgekuppelten Wagenverbindung des 2. Wagenpäärchen`s, drückt man hier in den Gleisbögen R 2/R3
auf diese starre Wagenkupplung , brennt die Beleuchtung nun wieder. Kann man eine solche "starre " Wagenkupplung austauschen ??
Oder soll ich diese Packung 43173 wieder zurückgeben an den Hersteller ?? Ist das ein reklamierbarer Mangel ??

Hat jemand einen Rat ??

Grüsse - vom Elokfahrer160 / Rainer

Hallo Rainer,

habe leider keinen dieser Wagen, aber ich hätte zwei Vorschläge für dich. Wenn du eine defekte Kupplung vermutest, dann setze diese Wagenseite ans Zugende. Dann wüsstest du, ob es wirklich die Kupplung ist. Oder du tauscht die Kupplung an diesen Wagen gegen die aus dem 43194. Das sollte problemlos funktionieren, die Kupplungen sollten nur gesteckt sein. Schau aber nochmal von unten, ob ein Kabel von der Kupplung abgeht.
Ich tippe allerdings auf eine schlechte Masseaufnahme. Schau dir mal die Massefedern des Wagens an und vergleiche mit einem anderen Wagen.

Basteln würde ich ehrlich gesagt bei neuen Wagen nicht, dann würd ich reklamieren.

Guten Abend, Christian,

ja danke für den Tip. Die starre Kupplung , die die beiden Wagen miteinander verbindet , ist wohl " nur gesteckt " , aber oben
auf der Kupplung verläuft der Kupferstreifen für die Stromverbindung für die Wagenbeleuchtung. Eine dieser starren Kupplungen
habe ich schon geliefert, der Kupferstreifen ist äusserst labil.

Werde wohl morgen zum Händler gehen, der soll das " flackerndende Wagenset " mal einsenden. Vielleicht wurde auch hier
bei der Montage in Györ nicht so perfekt montiert, wie wir das sonst so gewohnt sind. Die restlichen Wagenbeleuchtungen
funzen einwandfrei.

Gruss - Elokfahrer160 / Rainer

Guten Morgen Rainer,

wenn dein Händler nicht weit weg ist, würde ich das auch so machen. Ich wünsche dir viel Erfolg für die Lösung des Problems!

Hallo zusammen
Ich besitze das Wagenpaar 43193 und habe folgendes Problem.
Die Wagen lassen sich nicht oder nur sehr!!! schwer an andere Wagen und Loks ankuppeln.
Auch an die V100 37008,die ich auch besitze habe ich das Problem das sich die Wagen nicht ankuppeln lassen.
Untereinander lassen sich die verschiedenen Doppelwagenpaare ankuppeln.
Habe ich im Moba Geschäft getestet
Hat jemand auch diese Schwierigkeiten?
Gruß Michael

Hallo Michael,

ja, das ist leider normal, dass diese beiden Kupplungen schwer miteinander zu verbinden sind. Tipp von mir: Tausche die Kupplung an dem Wagen, welchen du an die Lok hängst, gegen eine Märklin Kupplung. So behelfe ich mir immer.

Moin,

Leute, die keine Probleme mit diesen Wagen haben, weil sie die gar nicht besitzen, sollten sich mit ihren Ratschlägen bitte zurückhalten.
Wegen der stromführenden Kupplungen ist das Einkuppeln immer schwergängig, man muss oft mit einem kleinen Schraubendreher Hilfestellung leisten - ein Tausch zu normalen Kupplungen zur Lok (141) ist nicht ratsam, weil auch diese die stromführende Kupplung hat; der ganze Zug bekommt den Saft für die Innenbeleuchtung über einen schaltbaren Funktionsausgang von der Lok. Unter dem ganzen Zug ist kein Skischleifer montiert; Märklin hat auch keinen wirklich passenden für die 3yg-Wagen.
Die Wackelkontakte in den Deichselkupplungen der Päarchen hatte ich auch, das ist einfach nur schlampige Montage ohne Funktionsprüfung.
Die Massefedern - je 2 an den Endachsen - sind stark bruchgefährdet, weil sie viel zu scharfkantig abgewinkelt sind. Solange diese Kontakte heil sind, gibt es keine Flackereien.

Ist mir noch garnicht aufgefallen, dass mätrix jetzt für die wagenbeleuchtung erstmalig den puko-pol von der lok über stromführende kupplungen an die wagen weitergibt - ohne einen puko-schleifer im wagenverband.
Mache ich schon seit mind. 5 jahren so - haben sie wohl bei mir/meinen beiträgen hier abgeschaut.

Konstruktionsbedingt kuppeln die stromführenden kurzkupplungen von märklin und die baugleichen günstigeren von rts schwerer.
Wenn die höhe und der abstand im schacht nicht genau stimmt sind sie auch schwerer zu trennen; manchmal erst nach abnehmen der wagen vom gleis. Hier im forum gibt es beiträge über den selbstbau von einpoligen stromführenden kupplungen. Diese sollen besser kuppeln.

Mit den starren kupplungen zwischen den wagenpaaren der dreiachsigen umbauwagen 00770 hatte ich bei deren beleuchtung bzw. bei der stromführend beim VT98 auch schon probleme. Kann aber durch etwas nachbiegen der kupfer-kontaktlaschen einfach gelöst werden.
Das ganze ist etwas filligran - also mit vorsicht agieren.

Grundsätzlich sind kurze unterbrechungen bei der stromversorgung der wagenbeleuchtungen durch einen pufferkondensator überbrückbar. Da ist aber mätrix anscheinend noch nicht so weit.

Hubert

Hallo KFS,

vielen Dank für deinen Hinweis bezüglich Zurückhaltung. Allerdings muss ich dir da ein wenig wiedersprechen.
Michael sprach davon, dass die stromführenden Kupplung sich nur schwer mit anderen Kupplungen kuppeln lassen. Diese Fragestellung ist also unabhängig von dem Wagen 43183. Ich setze die RTS-Kupplung an allen meinen beleuchteten Wagen ein, von daher fühle ich mich schon berechtigt, auf seine Frage zu antworten.
Ich handhabe es eben so, dass der erste Wagen hinter der Lok eben eine Märklin-Kupplung hat. Das funktioniert bei mir einwandfrei.
Dein Einwand bezüglich der Lok 141: Er hat nicht geschrieben, dass er die Wagen an diese Lok hängen möchte. Würde er es tun, hätte er wahrscheinlich auf keine Probleme. Er schreibt z.B. von einer V100.
Zu aller Letzt bin ich inzwischen Besitzer des Wagensets 43194, somit sind auch bei mir 4 dieser beleuchteten Wagen unterwegs.

Moin, KFS,

danke für den Tip mit der etwas " vernachlässigten " Montage der stromführenden Kupplung. Habe an dem betroffenen Wagen-Paar
das Kabel abgelötet und die Originalkupplungen gegen RTS Kupplungen getauscht , Kabel wieder angelötet ..... und siehe da , das
ganze funktioniert wieder einwandfrei. RTS Kupplungen waren verfügbar, die Mätrix war beim Händler aktuell nicht vorrätig.

Nun fährt meine E 41 (39417) mit ihren beleuchteten Umbauwagen ohne das Flackern. Und ganz ohne den Skischleifer, da die
gesamte Wagenbeleuchtung von der stromführenden Kupplung der Lok kommt.

Hat jemand von Euch solch fertig bestückte Märklin Wagen schon mal mit einem "Flackerkondensator" nachgerüstet ??

Grüsse - Elokfahrer160

Hallo Stummis,

[quote=hu.ms]...die stromführenden kurzkupplungen von märklin und die baugleichen günstigeren von rts .... [/quote]

Bisher hat Märklin in der Tat die RTS Kupplungen als trennbare stromführende Kupplingen verbaut.
Bei der E41 und den 3-achs Umbauwagen aus diesem JAhr kommt aber ein neuer Typ zum Einsatz, den ich bisher noch nicht gesehen habe.
Hier mal im Vergleich zur RTS:


Und im Vergleich zur normalen Mä-KK:


Es scheint so, als hätte Märklin den eigenen Kopf nun als tromführende KK umkonstruiert - wie die RTS auch ohne Vorentkupplung.

VG