Boaah ey, Thomas,

da haste ja zugeschlagen. Da kommen Schwerlastwagen richtig in Fahrt

Die Viki ==> Wirste Papi, oder Opi?

So wie es ausschaut klappt es kommende Woche für ne Lemvig-Zeit. Melde mich dann nochmals.


Grüße

Hallo Thomas,
das sieht ja ganz toll aus. Die Bilder vom Tunnelbau. Dann die Eindrücke aus Italien. Dein Fuhrpark hat sich auch mit interessanten Exemplaren vergrößert.
Aber ganz toll ist es, dass du dein Gleismaterial erweiterst hast. Jetzt hast du ja ausreichend Weichen.
Wir können also als erstes den Abzweig von Salzburg kommend direkt nach Tempelhof bauen.
Und bevor wir Tempelhof erweitern, fahren wir erst in den Baumarkt und dann bauen wir den Schenkel zwischen Salzburg und Tempelhof.
Gleise hast du ja jetzt genug.
Du siehst, es ist nächstes Jahr einiges zu tun.
Aber es wird.

Viele Grüße von mir
Siggi

Moin Thomas.

Bei deinen Videos aus Italien fällt mir auf, dass in allen Videos die Schienen ohne Rost sind. Wie machen die das in Italien?

Grüße

Jörg

Zitat von lernkern im Beitrag #3728

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Moin Thomas.

Bei deinen Videos aus Italien fällt mir auf, dass in allen Videos die Schienen ohne Rost sind. Wie machen die das in Italien?

Grüße

Jörg

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Moin Thomas,

na, da zeigst du usn ja einen Querschnitt deiner Aktivitäten!



Auch mal interessant zu sehen, was sich in Italien so abspielt. Das war mir während meiner früheren
Italienurlaube mit der Familie nicht aufgefallen.

Und schön, was du für dein Hobby da kaufen konntest.
Da bin ich auf die nächsten Fotos gespannt.

Guten Morgen Stummiland

Das Leben geht weiter und ich muss wieder zurück an die Arbeit nach München.

Aber was ist die letzten zwei Wochen hier im Norden passiert?
Unser Chemiewerk schließt❗️
Was sich für Umweltaktivisten gut anhört ist für Eisenbahnenthusiasten ein kleine Katastrophe hier in Nordvestjydland.
Lange war auf der Lemvigbahn (VLTJ, jetzt Mjb) der Transport von anfangs Fisch und Fischprodukten und nach der Verlagerung deren Transportes auf den LKW, das Chemiewerk in Rønland (früher Chemienova, jetzt FMC) der einzige Gütertransport auf der Strecke nach Thyborøn.
Gut, zum Chemiewerk wurden auch nur noch die Ausgangsstoffe jeden Donnerstag mit der Bahn angeliefert und die Endprodukt mit den LKW abgeholt, aber es war wenigstens noch ein Güterverkehr für den immerhin noch eine MX (Tørfisken)



und eine MY (Viktoria)



sowie zwei Köfs



von der Mjb vorgehalten wurde.

Aber letzte Woche stand am Donnerstag dann eine MY von Viking auf den Gelände,



Und holte die letzten beiden leeren Containertragwägen ab.
Diese Woche kam schon keine Lieferung von Rohstoffen mehr mit der Bahn und das Werk macht zum Jahresende dicht.

Nicht ganz, es gibt Pläne, dass auf Rønland eine Munitionsfabrik entstehen soll.
Wir werden sehen, was das bahntechnisch auf die Lemvigbahn bringt.


Auch war ich dieses Mal wieder beim einkaufen.
Nicht in Ålborg, sondern diesmal in Skjern.



Zwei neue gebrauchte DSB Güterwaggons haben den Weg auf die “Sau-Bahn” gefunden.
Ein Eaos aus einer Kleinbahn Sonderserie (SoSe 61/99) und ein Gbs von Laser (1016-01).



Aber auch Kleinteile habe ich gefunden, wie die neuen Entkupplerlaternen oder den Dekas Schleifer.



Und an diesen Zeitschriften mit Lokalbezug konnte ich auch nicht vorbei gehen.
Zum einen sind MoBa- und Eisenbahnzeitschriften allgemein schwer zu finden und zum anderen sehr teuer .


Und was passiert auf der “Sau-Bahn”❓

Leider nicht viel, da so viel andere Arbeit, wie die Vorbereitungen für den ersten Wurf von Viki anzugehen.

Aber da die Kreissäge schon mal draußen war,…



…habe ich noch die Bahnsteige in 8cm Breite gesägt und mit Pflaster beklebt .

Stay tuned‼️

Danke Thomas für diesen Beitrag ... auch wenn die Nachrichten nicht erfreulich waren .

Liebe Eisenbahnfreund,

was ich bislang vergessen habe zu erwähnen.
Vielen Danke für über 705.000 Zugriffe auf meinen Tread.

Da gestern an der TBM Werkzeuge gewechselt worden sind, ein paar Eindrücke.



Das Grundwasser, meine Berechtigung anwesend zu seit, hier vor einer der Fahrröhren.
In etwa 10 Meter Tiefe geht es vom Schotter in den Lehm.



Das Tübbingzwischenlager.
Nicht immer geht mit den Bahntransport alles glatt. Diese Tübbinge langen für etwa 100 Meter Stollen.



So sehen die Tübbinge an der Tunnelwand aus.



Die Bolzen, mit dehnen die Tübbinge nach der Montage fixiert werden. Später werden sie wegen der Korrosion wieder entfernt.



Die Abraumverladeanlage mit den bereits vorgestellten Eanos von GATX. GATX scheint auch noch kleinere Eamnos in der selben Farbgebung und Türenanordnung zu haben.



Und zum Schluss noch Abendstimmung von der Baustelle, ebenfalls von der Donnersbergerbrücke aus.


Stay tuned‼️

Ein gewaltiges Vorhaben, ein Jahrhundertbauwerk. Herzlichen Dank für die interessanten Bilder!

Eindruckend die Organisation der Baustelle und der Materialeinsatz.

Danke für die Bilder Thomas.