RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#51 von wolferl65 , 21.11.2018 20:17

Servus zusammen,

langsam macht der Schattenbahnhof West Fortschritte. Zum Glück war die Planung recht einfach, die Grundform konnte vom Schattenbahnhof Ost übernommen werden. Nachdem sich der SB West zwischen dem Niveau der sichtbaren Anlage und SB Ost "quetschen" wird, bleibt unter der Anlage wenig Platz, um wie beim SB Ost Gleise zu verlegen und anzuschließen. SB West muß also in Modulbauweise gebaut werden, einzig die Modulverbinder müssen nach der Montage noch elektrisch verbunden werden. Hier einige Eindrücke:

Praktisch, der fertige Schattenbahnhof als Schablone:



Weiter gehts:



Nachdem das östliche Anlagenende schon vom Wendel vom SB Ost belegt ist, befindet sich die Wendeschleife unter der Bahnhofsausfahrt Ost, die Einfahrweichen befinden sich im Bogen:







Im Keller können dann die Module vorgefertigt werden:



Die Wendeschleife wird angepasst:



Das Einfahrtmodul ist fertig, die überlappenden Rechteckleisten verbinden die Module:



Insgesamt stehen dann 3 Blöcke im Umfahrgleis für Züge bis 350 cm und 3 Aufstellblöcke mit je 4 Gleisen à 150 cm zur Verfügung.

Gruß in die Runde,
Wolfgang


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#52 von PATs in 1zu87 , 09.12.2018 10:51

Guten Morgen

da komme ich doch mal auf einen Gegenbesuch vorbei
Deine Anlage muss sich aber auch in nix verstecken

Grüsse
Patrick


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#53 von ACID , 09.12.2018 18:32

So, Gegenbesuch

Da entsteht ja was ziemlich mächtiges bei Dir
Und weil du bei mir die Detaillierung angesprochen hast - ich finde schon jetzt deine Gleisgestaltung äußerst gelungen! Gleise und Schotter harmonieren perfekt, farblich sehr stimmig. Meine Gleise sind so ein bisschen mein Manko. Zu spät kam mir die Einsicht, dass für ein Großdiorama eigentlich nicht unbedingt das Märklin K-Gleis her musste, wozu ich mich wegen des Großteils meines Fuhrparks entschieden habe. Mittlerweile bereue ich es bzgl. der Optik, kein 2-Leiter Gleis verbaut zu haben. Für einen Umbau ist's zu spät.

Aber bin gespannt wie sich deine Anlage entwickelt! Wer weiß, ich könnt ja irgendwann mal auf nen Besuch vorbei schneien....

Grüße aus Heidingsfeld,

Christian


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#54 von Frank1969 , 10.12.2018 07:49

Hallo Wolfgang,

das sieht alles toll aus bisher: Die elegante Bogenführung im Bahnhof und die sauberen Holzarbeiten!
Im Text könnte ich keinen Hinweis zu den schwarzen Dämmmatten finden. Ist das das Resorb (Regupol 8010) von Weinert oder eine Antirutschmatte?
Ich freue mich schon auf weitere Berichte und habe ein Lesezeichen bei Dir gesetzt.

Viele Grüße
Frank


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#55 von wolferl65 , 10.12.2018 20:52

Servus zusammen...

... und vielen Dank für das motivierende Feedback

@ Frank wegen der Gleisdämmung: Ist ja eine echte Ideologiefrage, nachdem manchmal schon fast ein Mysterium aus "Resorb" gemacht wird. Entsprechend dann auch die Preise bei den üblichen Verdächtigen für den -nichts anderes ist es- Recyclingmüll. Akustisch funktionieren billige Baumarkt- oder LKW-Matten sicher sehr ähnlich, Problem für eine saubere Gleislage ist hier die rauhe, unebene Oberfläche. Geschliffene Akustikmatten sind leider deutlich teuerer. Bin zum Schluß bei https://www.markus.de/wp-content/uploads...mi-Granulat.pdf, Art.Nr. 227112 gelandet. Nette Leute!
4 mm Stärke waren bei H0 ein guter Kompromiß zwischen Stabilität und Dämmverhalten, knapp 4 kg Gewicht pro qm sind auch wirklich ordentlich. Bei Abnahme von 20 qm lag der Kurs bei 14,50 €/qm, mit Speditionsfracht waren es dann umgerechnet knapp 17,00 €/qm. Bin damit sehr zufrieden.

Gruß in die Runde,
Wolfgang


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#56 von wolferl65 , 12.12.2018 21:01

Servus zusammen,

es ist vollbracht, genug gesägt, geleimt, geschliffen, der Schattenbahnhof West ist an seinem Platz. Jetzt noch den Booster zusammenlöten, Stromversorgung vorbereiten, Melder verkabeln, Wendel fertigstellen, Rocrail programmieren, Absturzsicherung anbringen... bischen dauerts noch zum Fahrbetrieb...

Blick Richtung Ost



Einfahrt



Wendeschleife



Durch die Vorfertigung der Module gings unter der Anlage rückenfreundlich flott, die Modulübergänge mit den Platinen haben sich auch gut bewährt. Bin wirklich froh, daß die Holzarbeiten erstmal abgeschlossen sind. Wenn die Elektrik fertig ist gehts endlich an die Landschaftsgestaltung

Hier noch ein kleines Video von 2 Neuzugängen, die grünen Klebestreifen markieren schonmal die Bahnsteigenden.
[youtu-be]https://youtu.be/1DoMuBEY6LI[/youtu-be]

Gruß in die Runde,
Wolfgang


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#57 von Gelegenheitsbahner , 13.12.2018 06:26

Hallo Wolfgang,

sehr saubere Umsetzung der Holzarbeiten. Den Schattenbahnhof mehr oder minder nur einzuhängen schwebt mir auch vor. Die Dimensionen deiner Anlage und die großzügigen Radien überzeugen natürlich.

Grüße, Thomas.


Planungsthread Anlage 2.0:
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Umbau TGV:
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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#58 von Fremoscout , 13.12.2018 09:17

hübsche anlage.

Mal den Fuss reinstellt


Gruss
Tobias

SUCHE MEC IM MÜNSTERLAND NORD,
oder welche die in Emsdetten einen MEC gründen wollen





Befreit die Moba von Drehwurm. Baut mehr Strecke und Module.

Borkumer Modulnorm


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#59 von aircooledrolf , 13.12.2018 09:34

hallo wofgang

muss mich jetzt auch mal melden ,
sehr sher gute grundarbeit , die bahnsteiggleise mit ihren "kurven" sehen extrem gut aus , gefällt kir total gut
aber 13 personenwagen finde ich schon tendenziell unverschämt , hör sofort auf damit !!!!
.....und dein bautempo ist ja auch nicht schlecht und das bei der qualität , respekt !!
weiter so

glück auf , rolf


ROLFSBURG 1 : viewtopic.php?f=64&t=72184#p755445
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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#60 von Frank1969 , 13.12.2018 14:13

Hallo Wolfgang,

vielen Dank für Deinen Link zu den Dämmmatten. Ich bin sogar Anfang Januar in Düsseldorf! Durch Dein Video habe ich auch einen guten Endruck von der Wirkung der Matten bekommen. Und natürlich herzlichen Glückwunsch zum Vorweihnachtsgeschenk in Form von 2 schönen Zügen. Das sieht einfach toll aus, wenn die langen Züge in den leicht geschwungenen Bahnhof fahren!

Viele Grüße
Frank


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#61 von Tim sein Papa , 13.12.2018 14:40

Hallo Wolfgang,

Reduzierung auf einen Bahnhof als Paradestrecke und mehr als solider Gleis- und Anlagenbau, da bleib ich mal hängen und schau mir das Ganze weiterhin an!


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#62 von E 03 ( gelöscht ) , 13.12.2018 14:41

Hallo Wolfgang,

ich weiß wirklich nicht, warum ich Deinen Thread nicht schon früher entdeckt habe. Konzeption und Gleisbild sind sehr schlüssig und die bisherige Ausführung absolut überzeugend.

Habe hier mal einen Pflog eingeschlagen.

Viele Grüße
Friedl


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#63 von Chneemann , 14.12.2018 20:01

Hallo Wolfgang,

ich bin gerade über einen Post von Dir in Deinem Thread gelandet
Gefällt mir alles sehr gut bis jetzt.
Und schön, dass Du mit Rocrail experimentierst, da frag ich später mal, was Du so alles rausgefunden hast


Gruß Florian

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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#64 von wolferl65 , 14.12.2018 20:20

Servus zusammen,

vielen Dank für die wohlgesonnenen Kommentare, schöne Bestätigung und prima Ansporn

speziell @ Rolf: Habe sicherheitshalber nochmal nachgezählt, sind doch nur 11 Wagen, 13 wäre schön, mehr wie 11 geht leider nicht. Dafür ist vor und hinter dem Zug noch ein ganzes Stück Bahnsteig und bis zur nächsten Weiche ist es auch noch eine Weile.

Gestern nachmittag dachte ich, ich könnte mal richtig was in Sachen Inbetriebnahme Schattenbahnhof West vorwärtsbringen, doch zu früh gefreut. Ich hatte unterschätzt, um wieviel sich die Gleise ausdehnen, die ich im kühlen Keller ja vormontiert hatte. Die vorgesehenen Spalte zwischen den Schienenprofilen waren einfach zu gering bemessen. Statt munter motiviert Kabel zu verlegen, durfte ich erstmal ein halbes Dutzend Gleishügel beseitigen...

Zur Abschreckung:


Jetzt aber zur Stromversorgung...

Gruß,
Wolfgang


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#65 von Wolfgang44 , 14.12.2018 20:38

Hallo Wolfgang,
Du solltest doch die Kabel verdrillen, nicht die Schienen
Da bin ich wieder mal froh um meinen Kellerraum, da hats jahrein jahraus um die 20°C


Grüße aus Nürnberg
Wolfgang
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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#66 von Martin_B , 15.12.2018 08:15

Moin Wolfgang,

sehr schöne Anlage mit traumhaftem Gleisbau. So wie es scheint gibt es keine ELoks bzw elektrifizierte Strecke?
Und was dein Schattenbahnhof angeht.....ich glaube, der wird dir irgendwann zu klein.


Grüße Martin

Hier geht es zu meiner Anlage:
viewtopic.php?f=64&t=135741


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#67 von wolferl65 , 16.12.2018 10:24

Morgen zusammen,

draussen bestes Mobawetter, drinnen gehts Verkabeln weiter...

Zitat
Hallo Wolfgang,
Du solltest doch die Kabel verdrillen, nicht die Schienen
Da bin ich wieder mal froh um meinen Kellerraum, da hats jahrein jahraus um die 20°C



@Wolfgang: Ja, das war ne Überraschung mit der Berg- und Talbahn. Hätte NIE gedacht, daß die Schienenprofile sich so ausdehnen, das waren gut 2 mm auf 4 m!

Zitat
sehr schöne Anlage mit traumhaftem Gleisbau. So wie es scheint gibt es keine ELoks bzw elektrifizierte Strecke?
Und was dein Schattenbahnhof angeht.....ich glaube, der wird dir irgendwann zu klein.



@ Martin: Über die Schattenbahnhofsentwicklungperspektiven der nächsten 10 Jahre hatten wir es ja schon in Deinem Thread. Vom Betriebskonzept her steht die Gleiswüste Anfang der 80´er Jahre kurz vor der Elektrifizierung. Die hier endende Strecke verbindet Richtung Osten den Bahnhof mit der nächsten Großstadt, in der fiktiven Zukunft fährt hier unter Oberleitung eine S-Bahn...

Gruß und gutes Gelingen an alle, die den heutigen perfekten Mobatag wie ich auskosten
Wolfgang


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#68 von Jürgen , 16.12.2018 16:35

Hi Wolfgang,

ich tippe eher darauf, dass das Holz sich wegen Feuchteänderung zusammen gezogen hat. Das ist in der Regel deutlich stärker als die Längenänderungen vom Metall. So groß sind die Temperaturunterschiede i.d.R. nicht. Am besten Du lagerst das Holz für ein paar Tage in dem Raum, in dem es bleiben soll und verarbeitest es dort bzw. nimmst es nur kurz zum Schneiden in den Keller. Frisches Holz ist besonders sensibel.

Grüße
Jürgen


Mein Erstling von 2002/2003: Rosentalviadukt, Friedberg, Hessen um 1960

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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#69 von Westerfeld , 16.12.2018 21:34

Hi Wolfgang,

So längst überfällig, dass ich mich zu Deiner genialen Anlage äußere Das Thema allein natürlich genau mein Fall!! Finde ich außerdem toll, dass Du dich allein auf das Thema "Bahnhof" beschränkst und dieses so realistisch wie möglich umsetzt. Der Gleisplan mit der Kurve ist klasse! Ich bin sehr gespannt, wie es weiter geht und habe Deinen ganzen Thread schon die Tage vorher gelesen. Die technische Umsetzung ist auch genial, da hapert es bei mir, als analog-Fahrer natürlich. Ich werde deinen Thread auf jeden Fall weiter verfolgen und bin jetzt natürlich gespannt auf den Landschaftsbau.

Wie bereits gesagt, Du schriebst in meinem Thread, dass Du überlegst, vielleicht doch noch eine Oberleitung zu bauen, das ist so eine Sache, einerseits erhöht es die Typenvielfalt ungemein, andererseits ist so eine reine Dieselstrecke mit Fernverkehr ausgesprochenen reizvoll. Auch wenn Du dies bei Deiner Anblage nicht darstellt, aber Dein Diesel-IC erinnerte mich an meine frühere Fahrten nach Westerland, da wurden diese Züge ja noch von 218ern gezogen. Übrigens Glückwunsch zu dem IC, der ist mal vernünftig zusammengestellt, das sieht man im moba-Bereich leider recht selten

Ich werde Deinen Thread weiter verfolgen, er gehört schon jetzt zu meinen Favoriten.

Viele Grüße,
Christoph


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RE: Gleiswüste/16.5.2021: Die Schrebergartenbeete entstehen langsam und ein neues Video gibt es auch zu sehen...

#70 von wolferl65 , 17.12.2018 21:10

Servus zusammen,

das Wochenende ist vorbei, langsam aber sicher schließt sich der endgültige Gleisverlauf. Hatte mir vorgenommen, etwas weiter zu kommen, aber sich der Entschleunigung hinzugeben ist auch mal schön. Man muß wirklich lernen, die Maßstäbe aus dem sonstigen Lebensalltag NICHT auf das Hobby zu übertragen, kennt ihr das?

@Jürgen: Da magst Du recht haben mit dem Holz, ausserdem ist es ohnehin viel leichter, Hügel aus den Gleisen herauszuflexen, als Hügel aus der Holzkonstruktion

@Christoph: Vielen lieben Dank für die freundliche und sehr motivierende Kommentierung des Projektes . Das mit der Oberleitung wäre sicher reizvoll, der Wunsch entstand erst hier im Forum beim Betrachten vorbildgerechter Umsetzung wie bei Dir. Dieselstrecke mit Fernverkehr kurz vor der Elektrifizierung war schon mein Grundgedanke. München-Lindau und die da verkehrenden Züge in den 80´ern interessiert mich schon immer, auch ausserhalb der Moba. An Doppeltraktion habe ich mich noch nicht herangetraut, kommt aber sicher noch, zumal der IC mittlerweile auf die endgültige Länge von 11 Wagen gewachsen ist, das schafft eine einzelne 218 beim Vorbild ja auch nicht mehr. Mit der Oberleitung habe ich ja noch ein wenig Zeit, eventuelle Mastpositionen werde ich auf jeden Fall berücksichtigen

Fahrbetrieb gibt es momentan keinen dafür ein paar Eindrücke von den Fortschritten:

Endzustand, der Gleisplan in Rocrail, die neuen Melder melden



Die provisorische Kehrschleife hat ihre Schuldigkeit getan, die seit Ewigkeiten fest vorgenommenen Absturzsicherungen brauche ich jetzt auch nicht mehr



3 Überzüge sorgen für Stabilität und bilden die Basis für die neue Arbeitsplatte und die Landschaftsgestaltung ab 2035



Richtung Wendel, links endet das Ziehgleis für die Gütergruppe



Gruß in die Runde,
Wolfgang


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#71 von Wolfgang44 , 17.12.2018 22:31

Hallo Wolfgang,
ja der Moment wenn in Rocrail die Rückmelder angehen hat schon was, das hab ich grade auch 139 mal erlebt

Hast Du im Ziehgleis wirklich 3 Blöcke? und nur 4 Rückmelder, ich entdecke da immer sehr mysteriöse Dinge bei Dir :


Grüße aus Nürnberg
Wolfgang
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#72 von Darius , 18.12.2018 07:31

Guten Morgen Wolfgang,

es geht doch Schritt für Schritt vorwärts. Dass alle Melder in Rocrail melden, ist sicher ein tolles Erfolgserlebnis. Da macht es nichts, wenn man sein selbstgestecktes Ziel nicht ganz erreicht hat.

Zitat

Man muß wirklich lernen, die Maßstäbe aus dem sonstigen Lebensalltag NICHT auf das Hobby zu übertragen, kennt ihr das?


Klar, man hat immer das Gefühl, irgendetwas schaffen zu "müssen", obwohl man nur sich selbst verantwortlich ist, was und wie und wieviel man baut (ok, vielleicht noch dem Enkel gegenüber, aber man muss nur die passende Erklärung parat haben, wenn was nicht so spektakulär für den Kleinen ist... )

Zitat

3 Überzüge sorgen für Stabilität und bilden die Basis für die neue Arbeitsplatte und die Landschaftsgestaltung ab 2035


Und deine Zeitschiene zeigt ja, dass du dir nicht allzuviel Druck selbst machst

Mir gefällt, was du baust
Und ansonsten Teile ich die Theorie, dass die Verwerfung eher am Holz als an den sich ausdehnenden Schienen liegt.

Viele Grüße,
Daniel


Hier geht´s zur Baubegleitung:
viewtopic.php?f=15&t=158655 "Opa´s MoBa reloaded"

Sollte ich mal im Eifer des Gefechts vergessen, wer ich bin: Mein "echter" Name ist Daniel.


 
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#73 von -me- , 18.12.2018 20:05

Hallo Wolfgang,
ich bin gerade über dein Post bei Normen (Tim sein Papa) über deine Anlage gestolpert.
Saubere Arbeit. Das sieht alles sauber gearbeitet und durchdacht aus, Hut ab.

Ich stelle mal den Fuß in die Tür.


Schöne Grüße vom Ponyhof.

Michael

Und hier geht es von Immental zum Ponyhof

Und hier gibt es Bilder vom Ponyhof

SdaP Selbsthilfegruppe der anonymen Pflastersteinsüchtigen


 
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#74 von Tim sein Papa , 18.12.2018 22:00

Zitat

Hallo Wolfgang,
ich bin gerade über dein Post bei Normen (Tim sein Papa) über deine Anlage gestolpert.


Ich bin doch zu was gut!


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#75 von wolferl65 , 20.12.2018 21:00

Servus in die Runde,

erstmal wie immer herzlichen Dank für die positiven Begeitung des Projektes

@Wolfgang44:

Zitat
Hast Du im Ziehgleis wirklich 3 Blöcke? und nur 4 Rückmelder, ich entdecke da immer sehr mysteriöse Dinge bei Dir :



Freut mich sehr, daß Du so genau hinschaust, des Rätsels Lösung ist nicht schwer. Die Aufteilung bereitet für später einmal automatisches Rangieren im Aquariummodus vor. Block b111 wird zum Anhalten einer Lok benötigt, wenn diese nur ohne Wagen umsetzt (da muß sie nicht bis zum Ende und wieder zurück fahren), bzw. einen Zug ins Ziehgleis schiebt. Letzteres wird häufig vorkommen, weil ja die Ortsgüteranlage in gleicher Richtung geschoben bedient wird. Nachdem die Lok aus den Güterzug-, bzw. Ranggiergleisen mit mittlerer Geschwindigkeit ankommt arbeite ich mit 2 Meldern (m111 "enter" mit Vmin und m112 "in"). Die Blöcke b112 und b113 dienen für von der Lok gezogene Wagengarnituren, die entsprechenden Fahrstrassen sind längenabhängig und auf eine Zerlegung eines langen (in b113) Güterzuges (von Block b abgestimmt. Bereits geteilte Züge halten in b112. Nachdem ab Block 111 Vmin als Blockgeschwindigkeit gilt langen die Melder m113 und m114 in der Einstellung "enter2in" zum sicheren halten

Es gibt Grund zum Feiern! Das letzte Gleis ist verlegt, die Gleiswüste hat ihre maximale Ausdehnung erreicht . Kaum vorstellbar nach 2 Jahren biegen, ablängen, zusammenbauen, Kabel anlöten, Weichen bauen, daß das ein Ende hat... Ein paar Melder für die Kehrschleife müssen noch angeschlossen werden, dann gibts wieder Fahrbetrieb mit einigen Garnituren, die bisher noch im Schrank geschlummert haben.

Symbolisch die goldene letzte Spax statt des goldenen Gleisnagels, Einfärben mußte ich sich praktischerweise nicht extra



Und hier noch der endgültig endgültige Gleisplan, hatte im neuen Schattenbahnhof die Ausfahrsignale vergessen... ops:



Gruß in die Runde,
Wolfgang


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