Hallo zusammen,

Ich benutze ein ESU-Relais 51963 und einen Lokpilot FX um damit einen größeren Wagenverbund zu beleuchten.
Die Wagen sind durch 2 polige-stromführende Kupplungen miteienander verbunden.



Ich möchte jetzt die Wagenbeleuchtung über einen Brückengleichrichter anschließen.
Frage, wie schließe ich die beiden Kontakte des Brückengleichrichters korrekt an?

Hallo , Jogi hier

So wie Du es vorhattest, geht es nicht . Das gibt ein Kurzschluss, Pin 5 und 2 sind der Schaltkontakt ( Einschalter )

Der Anschluss vom Decoder an das Relais ist OK ( gemeinsamer Rückleiter „ + , blau „ und der AUX )
Zwischen Pin2 und 5 wird der Strom geschaltet, bzw. unterbrochen.
Also: Strom von der rechten Schiene über das Relais zur Kupplung , Strom von der linken Schiene direkt zur Kupplung.
Gleichrichter würde ich in JEDEM Wagen einen einbauen.

Schau mal auf „ Ingos Seite „ da ist das sehr gut erklärt.
https://www.ingomoegling.de/index.html unter LED Beleuchtung


Viel Erfolg

Hallo Jogi,

vielen Dank, aber kannst du mir nochmal anhand der Lötpunkte 1, 2,3 ,... erklären was an jeden Kontakt angelötet wird?

Das wäre sehr hilfreich.

Hallo zusammen,

wozu braucht es Decoder-Plus und Decoder-Masse in der Schaltung?
Das Relais hängt an AUX1 und Decoder-Rückleitung, der zuschaltende Strom kommt über Mittelleiter und Gleismasse. Hinter dem Relaiskontakt hängt der Gleichrichter (ggf. mit Kondensator) und dahinter die Beleuchtung. Nirgendwo Decoder-Plus und Decodermasse.
Für mich würden 4 Kontakte ausreichen.

Gruß
Martin

Hallo Thomas,

ich habe schon in vielen Wagen diese Relais eingebaut, um die Wageninnenbeleuchtungen über einpoliger Kupplung zu schalten.
Dabei hab ich aber nur den "Gleisstrom" (Mittelleiter/rechte Schiene) durchgespeist und die "Masse" pro Wagen übers Rad abgenommen.
In jedem Wagen dann einen Gleichrichter vor die LED-Leiste, fertig.
Wenn du aber mit 2-poligen Kupplungen arbeiten möchtest, dann brauchst du auch meiner Meinung nach auch nur den "Gleisstrom" schalten, die "Masse" führst einfach zurück. Aber auf die richtige Belegung achten, damit bei evtl. Wagenreihungsänderungen dann kein Kurzschluß entsteht.

Wegen dem Anschluß:
2= Mittelleiter/rechte Schiene
3= Decoder (blaues Kabel)
4= Decoder (grünes Kabel)
5= Verbraucher (z.B. eine Seite der 2-poligen Leitung, oder ggf. eben zur einpoligen Leitung/Kupplung)

Masse am Relais nicht anschließen!


Gruß
Matthias

Erstmal danke für die Antworten, ich werde es ausprobieren.

Hallo Moba-Kollegen,

ich hätte da auch noch eine Frage zu dem ESU-Relais:

Wofür sind die beiden nicht bezeichneten Lötpins?
(rechte Seite oben und unten)

Mit freundlichen Grüßen

Reinhard Welz

Zitat

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Hallo Moba-Kollegen,

ich hätte da auch noch eine Frage zu dem ESU-Relais:

Wofür sind die beiden nicht bezeichneten Lötpins?
(rechte Seite oben und unten)

Mit freundlichen Grüßen

Reinhard Welz

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http://www.esu.eu/typo3temp/pics/62afe5cbd2.jpg
Die beiden linken Pins: zusammengeschaltet und bilden den gemeinsamen Pol des Relaiskontaktes
Mitte links: Relaisspule
Rechts oben: Ruhekontakt (verbunden mit links, wenn Relaisspule nicht unter Spannung).
Rechts unten: Arbeitskontakt (verbunden mit links, wenn Spule unter Spannung)

Dieses Bild findet man auf der ESU Webseite. Für jeden erreichbar, der in der Lage ist, im Internet etwas selbstständig zu suchen.

Hallo Martin,

danke für Deine aufmunternden Worte.

Ich habe es jetzt verstanden.

Mit freundlichen Grüßen

Reinhard Welz