Hallo zusammen,

vielen Dank an Johannes, Justus, Laurent, Steffen, Michael, Armin, Frank und natürlich an alle stillen Mitleser für all die zahlreichen Aufrufe der Videos und Eure positive Resonanz!

Genügend Rohmaterial für ein weiteres Video habe ich noch auf der Festplatte, werde heute Abend mal mit dem Schneiden beginnen. Ich schaue dann, dass ich es pünktlich zum Wochenende hochladen kann!

Ebenfalls habe ich mir zwischenzeitlich ein kleines Handystativ auf amazon zur Verbesserung der Qualität künftiger Videos gekauft.

Eine paar generelle Frage bezüglich der Videos habe ich noch an Euch: Was ist Euch persönlich lieber?

Ein langes Video (ca 7-15 Min. Laufzeit), oder mehrere kürzere Videos (ca. 3-5 Min. Laufzeit), die ich dann im Abstand von ein paar Tagen(oder Stunden) veröffentliche?

Habt ihr lieber einen langen Bilderbericht mit Kommentaren/kleinen Geschichten von mir, oder ein Video zum anschauen? Oder beides?

Um das Problem mit der Beleuchtung zu lösen, überlege ich nach wie vor, mir Softboxen, Baustrahler oder andere, tageshelle Lampen zu kaufen, da selbst die GoPro teilweise Probleme bei meinen Lichtverhältnissen hatte. Hat jemand von Euch Erfahrungen in diesem Gebiet, bzw. was am besten geeignet wäre, oder kann mir ein Produkt empfehlen? Im Prinzip reicht es, wenn der im Bild zu sehnenden Raumauschschnitt tageshell erleuchtet wird. Zu groß und sperrig sollte es aber nicht sein, damit man leichter für andere Szenen umbauen kann.

V.03.4.1. - Wie immer für höhere Auflösung auf den Gleisplan klicken!

Die 1-gleisige Stichstrecke vom/zum Endbahnhof wurde verlängert (hellblau/türkis) und mündet nun nicht mehr unter der Brücke in die Hauptstrecke. Statdessen wird sie an die andere Bahnhofseinfahrt angebunden, damit das künftige Stumpfgleis im Hbf (im Plan dunkelgrau) betrieblich Sinn macht.

Hellgrün sind später geplante, optionale Gleisverbindungen dargestellt, die aus der Stichstrecke gleichzeitig eine Wendeschleife für Züge auf der Hauptstrecke machen. Über die Bogenweichen kann man künftig aus jeder Fahrtreichtung heraus den Endbahnhof erreichen.

Moin Joey
Noch mehr Videomaterial ist immer gut, besonders bei der tollen Bahn!

Ich persönlich lese sehr gerne Bilderberichte, Videos sind ebenfalls immer gut, aber eben auch ein ziemlicher Aufwand. Daher kann ich dich gut verstehen, wenn du nur hin und wieder Videos hochlädst.
Womit schneidest du eigentlich?

Der Plan wird immer besser, ich bin ja ein großer Fan vom Nebenbahnbetrieb. Vom Endbahnhof hast du ja bisher auch noch nicht viel gezeigt.

Lg

Zitat

---

.......
Einen neuen Gleisplan gibt's auch noch:


V.03.4.1. - Wie immer für höhere Auflösung auf den Gleisplan klicken!

Die 1-gleisige Stichstrecke vom/zum Endbahnhof wurde verlängert (hellblau/türkis) und mündet nun nicht mehr unter der Brücke in die Hauptstrecke. Statdessen wird sie an die andere Bahnhofseinfahrt angebunden, damit das künftige Stumpfgleis im Hbf (im Plan dunkelgrau) betrieblich Sinn macht.

Hellgrün sind später geplante, optionale Gleisverbindungen dargestellt, die aus der Stichstrecke gleichzeitig eine Wendeschleife für Züge auf der Hauptstrecke machen. Über die Bogenweichen kann man künftig aus jeder Fahrtreichtung heraus den Endbahnhof erreichen.

Nachher werde ich den Streckenverlauf so mal aufbauen um zu schauen, ob sich das alles ausgeht.

LG
Joey

---

Hallo Joey,

super Gleisplan, welchen Du jetzt letztendlich auf den Boden zaubern wirst.

Es wird sich wohl nicht vermeiden lassen, dass Sherlock und ich Dich besuchen werden, um ausreichend Spielbetrieb auf Deine Schienen zu zaubern, damit Du endlich einen "abendfüllenen" ( ) Eisenbahndokumentarfilm schneiden kannst.

Und außerdem möchte ich gerne einmal Deine mega KLV's aus der Nähe genießen.

Mach weiter so !

Hallo Joey,
also ich mag Bildberichte auch sehr, am liebsten sogar eine kleine bebilderte Geschichte .
Bei den Videos kann ich mich natürlich auch nicht "satt sehen", mehrere kürzere in kleineren Abständen finde ich gut.
Na und dein neuer Gleisplan lädt natürlich zu weiteren ausdauernden Fahraktionen ein...
Zur Beleuchtungsanschaffung kann ich leider keine sachdienlichen Infos geben.
Schönen Abend,
Steffen

Tag Joey.

Ich oute mich auch mal als Bildberichtmöger Videos sond na klar auch toll. Je kürzer sie sind desto toller finde ich sie.

Viele Grüße

Jörg

Servus Joey,

das ist ja mal ein mächtiges Bodenbahnprojekt, was Du da auch real realisieren konntest ! Wenn ich da an RollbahnMinimum denke, dann werde ich schlicht ganz schön blaß . Dann hattest Du ja den guten Sherlock zu Besuch - so was nennt man dann wohl einen mehr als gelungenen Fahrtag, oder ?

Leider hatte Sherlock seine geliebten 57 nicht zur Verfügung.

Zum Thema Video: Ich mag sie kurz und knackig. Alles, was länger als zwei Minuten ist, schaue ich mir selten an. Doch es kommt auch auf den Inhalt an. Zum technischen Drumherum kann ich nichts beitragen, ich filme mit dem iPad Air einfach drauflos (so sehen sie dann am Ende des Tages auch aus ops:)...

Servus sagt der Guido, der bekennende Parkettbahner aus Oberbayern
Modellvorstellungen? Digitalumbauten und Lokwartung? Wann wir wieder fahren? Was wir sonst so auf Tutzings Parkett veranstalten? Folgt uns einfach auf Twitter .

Joey, kurz zu der Videogschicht:

schau dir im Youtube Creator Studio an wie lange deine Videos geschaut werden. Die Kurzform ist die: 3-5min sind ideal. Alles darüber wird tendenziell weniger angeschaut.

Wobei es Unterschiede gibt. Wenn du hier ein Video einstellst, werden es die Leute hier mit ziemlicher Sicherheit 80-95% der Länge anschauen. Manche auch ganz. Leute, die via Youtube Wiedergabevorschläge auf dich aufmerksam werden, schauen mit Sicherheit deutlich kürzer zu, weil sie den Kanal "überfliegen" und mal reinschauen.

Von daher empfehle ich mehrere kurze Videos anstatt eines 15min Blocks.

Moin Joey,

Kurze Videos mit einer Länge von max. 1 Minute, alternativ 2-3 Minuten als Video nur Bild oder als mix VideoFoto.

Text dazu finde ich sehr hilfreich, denn dann wissen wir was Dir oder Deinen Besuchern beim Betrachten wichtig ist oder bei welcher Situation dieses VideoBild entstanden ist.

Zum Fotografieren habe ich ein normales undoder ein Ministativ, um auf Höhe 0 zu sein.

Fotolampen in LED-Technik oder als Ring auf der Kamera.
Alternativ synchronisierte Blitztechnik.

Es reicht manchmal schon weiße Schirme als Aufheller zu verwenden.

Oder die ganz amateurhafte Methode, die Leistung der Lichtquelle an der Decke erhöhen 😉.

Toller Gleisplan

Beste Grüße von der Ostalb
Günter

Abend zusammen,

erst einmal vielen Dank für eure zahlreichen Antworten! ;)

Um gleich Eines vorweg zu nehmen, mein neues Video ist bereits geschnitten, gerendert und hochgeladen und wird für euch pünktlich zum Wochenende am

Zitat von KleTho im Beitrag #353

---

Es wird sich wohl nicht vermeiden lassen, dass Sherlock und ich Dich besuchen werden, um ausreichend Spielbetrieb auf Deine Schienen zu zaubern, damit Du endlich einen "abendfüllenen" ( ) Eisenbahndokumentarfilm schneiden kannst ... Und außerdem möchte ich gerne einmal Deine mega KLV's aus der Nähe genießen.

---

Zitat

---

@Guido: freut mich, dass du nach deinem (Kurz)Urlaub gleich bei mir rein geschaut hast. Bei mir gibt es halt (noch) keinen "Minimum"Gleisplan. Da wird entweder aufgebaut, oder auch nicht. Wobei der Gleisplan natürlich Stück für Stück erweitert und ausgebaut wird.
Und mein neues Video ist mit über 7 Minuten dann wohl etwas lang geworden für deinen Geschmack...

---

Servus Joey,

wie ich schon schrieb: Zum Thema Video: Ich mag sie kurz und knackig. Alles, was länger als zwei Minuten ist, schaue ich mir selten an. Doch es kommt auch auf den Inhalt an. Ist die Spannung am Anfang da und ich bekomme Lust, dann schaue ich mir auch lange Videos an. Oftmals macht es auch der Beschreibungstext des Videos auf Youtube aus, ob ich eben die Lust entwickle oder nicht.

Ich werde mir Dein Video auf jeden Fall ansehen ...

Servus sagt der Guido, der bekennende Parkettbahner aus Oberbayern
Modellvorstellungen? Digitalumbauten und Lokwartung? Wann wir wieder fahren? Was wir sonst so auf Tutzings Parkett veranstalten? Folgt uns einfach auf Twitter .

.
.

Moin Joey
Dann bin ich ja mal gespannt auf dein neues Video um 16:00.
Noch mal kurz zur Beleuchtung: Bei uns hängt zu Hause auf der Veranda so ein großer LED-Strahler, der locker 20-30m Garten ausleuchtet. Wäre so etwas was für dich? Allzu viel kosten die Dinger ja nicht...

Die Idee von Roco finde ich super, sonst würde es irgendwann nur noch kaputte Gleise geben. Ich bleibe trotzdem beim Trix C-Gleis

Lg

Servus Joey,

So, ich gebe auch mal noch kurz Rückmeldung: Auch ich finde kurze Videos besser und freue mich sehr über Fotobeiträge. Manchmal überfliege ich die Videos nur, da ich oft auf dem Smartphone mitlese. Da macht man ungern mal ein Video auf.
Ich kann dich aber voll verstehen, Videos bearbeiten geht wirklich schneller als Fotos sichten, vorausgesetzt man hat eine Unmenge von Fotos. Das ist bei mir meist nicht der Fall, daher mache ich Videos nur dann, wenn ich gerade spaß daran habe.

Das mit der Böschung ist eine Super Idee. Ich kannte das schon, aber dein Beitrag hat mich auf eine neue Idee gebracht: Man kann an bestimmten Gleisen und Weichen die original Böschung abschneiden und aus der Ersatzböschung dann je einen Satz unbeschnittene und einen Satz beschnittene Böschung anfertigen. Dann könnte man immer zur passenden Böschung wechseln.

Hallo Joey,

Ah! Bilder und Videos - speziell Modelleisenbahn - können sich meine Frau und ich gar nicht genug ansehen. Manchmal verbringen wir auch den Abend vor dem Bildschirm, bei einem Glas Wein, und schauen zu, was da so alles läuft.

Bilder und Videos mache ich ja selbst ebenfalls. Meine Frau ist die allererste Filmkritikerin und auch beim Zuschneiden und Gestalten von Bildern und Perspektiven sehr versiert.

Bei Moba-Videos, die einfach nur den Fahrbetrieb zeigen, beschränke ich mich auf eine Länge von höchstens 5 Minuten, besser sind sogar 3. Ich mache auch schon mal längere Videos, bis zu 15 Minuten. Dann braucht das Video eine "Story", einen roten Faden, und muss eine Fortentwicklung zeigen. Sonst wird es schnell langweilig. Das ist ein anderes Ding. Dann mache ich zuerst eine Gliederung mit den einzelnen "Topics", die im Video vorgestellt werden sollen, und dann jeweils ein oder zwei kurze Videos dazu. Dann wird es zusammengeschnitten, mit dem Windows Movie Maker (leider seit Win 7 nicht mehr weiterentwickelt), oder unter Linux mit Kdenlive (da kämpfe ich noch).

Bilder mache ich ebenfalls gern und häufig, weil man sich gut in die Preiserlein-Wahrnehmung versetzen kann. Sie haben gegenüber Videos den großen Vorteil, dass sie wirklich scharf und detailreich sein können. Man sieht die Kleinigkeiten besser, und die Perspektiven lassen sich ganz anders anlegen als es das bloße Auge sieht.

Egal. man muss alles mal probieren. Was Du auch einstellen magst, wir sind gespannt.

Grüße

Hans Martin & Manu

Zitat

---

Dann braucht das Video eine "Story", einen roten Faden, und muss eine Fortentwicklung zeigen. Sonst wird es schnell langweilig.

---

Sehr richtig! Joey, ein weiser Rat!
Nicht umsonst sitz ich oft bei meinen Videos mit einer Art Drehbuch (...zumindest im Kopf) und drehe nach und nach die einzelnen Szenen. Am Besten zusammenhängend, damit dir keine Fehler passieren, die später unangenehm auffallen.


Ich kenn das übrigens mit den Beiträgen. Auch ich sitze oft 1,5h an einem einzelnen Post. Die Zeit musst du erstmal haben, deswegen hab ich das Ganze bei mir in den letzten Wochen stark zurückgefahren.

Bezüglich Beleuchtung ist die Idee vom Justus ganz gut. Kauf dir einfach im Baumarkt so einen LED Baustrahler. Der kostet nicht viel, ist ruckzuck aufgebaut/aufgestellt und leuchtet dir den ganzen Raum super aus. Die Dinger sind aber recht stark, vielleicht zu stark für einen einzelnen Raum beim Filmen?

Hallo zusammen,

wie bereits angekündigt, habe ich heute mein neues Video auf meinen YouTube Kanal veröffentlicht:

Zitat von Modellbahn Tamm im Beitrag #363

---

Das mit der Böschung ist eine Super Idee. Ich kannte das schon, aber dein Beitrag hat mich auf eine neue Idee gebracht: Man kann an bestimmten Gleisen und Weichen die original Böschung abschneiden und aus der Ersatzböschung dann je einen Satz unbeschnittene und einen Satz beschnittene Böschung anfertigen. Dann könnte man immer zur passenden Böschung wechseln.

---

Zitat

---

---

Dort haben wir die einzelen Szenen hintereinander abgedreht und ich habe es dann (hoffentlich) möglichst abwechslungsreich zusammen geschnitten.
Wobei - wenn man sich meine ersten Videos anschaut und mit den aktuellen vergleicht, man bereits eine deutliche "Entwicklungskurve" sieht... Denke ich zumindest...
Was mich auf jeden Fall mal reinzen würde, ist ein Betriebsvideo mit einem richtigen Drehbuch. Meinetwegen der Betriebsalltag eines Bahnhofes über mehrere (virtuelle) Stunden hinweg mit unterschielichen Kameraeinstellungen, Zugbegegnungen, Rangierfahrten etc.
Irgendwie freut es mich ja auch total, dass ich nicht der Einzige hier bin, der stundenlang über seinen Beiträgen brütet...

LG
und viel Spaß mit dem neuen VIdeo!
Joey

Moin Joey
Und da haut er noch einen raus! Schon wieder ein Video, schon wieder super geworden!
So richtig nettes Endbahnhoffeeling dieses Mal

Richtig gemein finde ich ja den FLIRT 1 von Liliput, aber da bin ich selbst Schuld dran. Wäre ich auf der IMA Dortmund nicht daran vorbeigegangen...

Allerdings stimme ich den Anderen zu, 3-5min sind für ein Video echt besser. Jaja, ich weiß, meins war noch länger

Lg

Zitat

---

"Thema" in dem Video ist der Betriebsalltag im Endbahnhof, von dem ich bis jetzt noch nicht allzuviel in meinem Thread gezeigt habe. Zu sehen sind u. A. diverese Regionalzüge wie ET440 (in DoTra), ET 429, BR 111 mit Dostos. Desweiteren sind einige Rangierfahrten mit Kesselwagen der örtlichen Chemiefarbrik zu sehen. Und auch ein ICE T schaut vorbei. Freut euch also auf über 7 Minuten Eisenbahnunterhaltung! Eure Meinungen zu dem VIdeo dürft ihr mir gerne schreiben

---

Servus Joey,

Deinen Video hast Du sehr gut hinbekommen ! Für meinen Geschmack recht lang, ich habe ihn mir aus Neugierde und mit Freude ganz angeschaut. Unsere Kommentare, Hinweise und Ratschläge wirst Du bei künftigem Bewegtbildmaterial umsetzen, wie Du schon geschrieben hast . Auch wenn Deine Themen und Inhalte nun gar nicht meine Epoche darstellt - es ist ein sehr schöner Blick über den großen Tellerrand.

Von daher: Leg' weiter los und unterhalte uns künftig auf eine solch höchst angenehme Art und Weise !

Servus sagt der Guido, der bekennende Parkettbahner aus Oberbayern
Modellvorstellungen? Digitalumbauten und Lokwartung? Wann wir wieder fahren? Was wir sonst so auf Tutzings Parkett veranstalten? Folgt uns einfach auf Twitter .

Hallo zusammen,

bis auf zwei Fotos des "Rohbaus" und meinem letzten Video war bisher (abgesehen von Gleisplänen), habe ich noch nicht allzuviel vom neuen Endbahnhof gezeigt. Dies werde ich hiermit nachholen. ;)

Zur Übersicht zunächst der Gleisplan:

Der Bahnhof liegt am Stadtrand einer mittelgroßen (noch namenlosen) Stadt mit ca 50.000 Einwohnern und bildet den Endpunkt einer 20 km langen Stichstrecke.

Insgesamt verfügt der Bahnhof über 3 Bahnsteiggleise für Personenzüge (1-3), sowie ein Güterzuggleis mit Umsetzmöglichkeit (4). Das EG befindet sich am Hausbahnsteig des Gleis 1, inzwischen jedoch ungenutzt und gammelt vor sich hin.
Der Bahnhof wird stündlich mit Nahverkehrstriebwagen bedient, zu Stoßzeiten gibt es einzelne Verstärkerzüge, gebildet aus einer BR 111 mit Doppelstockwagen unterschiedlichster Bauart. Einmal am Tag wird der Bahnhof zusätzlich von einem ICE angefahren.
Gleis (11), ursprünglich für den Güterverkehr genutzt, dient heute dem Abstellen von Personenzügen.

Durch die ansässige Chemiefabrik mit eigenem Gleisanschluss (41)-(43), welche mehrmals pro Woche mit neuen Kesselwagen beliefert wird, ist nach wie vor etwas Güterverkehr anzutreffen. Ebenfalls gibt es noch eine alte Laderampe (31), welche jedoch nur noch selten in Betrieb ist.
Für die anfallenden Verschubarbeiten ist extra eine Rangierlok (21) im Bahnhof stationiert (eine entsprechende Lok (Piko 363) ist bereits vorbestellt )

Servus Joey,

wenn Du Deinen Kopfbahnhof nur mit Triebzügen und Wendezuggarnituren bedienst, dann erscheinen mir die Gleisanlagen ausreichend . Ansonsten wäre als Ergänzung eine Weichenverbindung am Ende der Gleise 1 und 2 nicht verkehrt, damit Zugloks ihren Zug umfahren und am anderen Ende wieder ankuppeln können.

Servus sagt der Guido, der bekennende Parkettbahner aus Oberbayern

Moin Joey,

Einen sehr schönen Endbahnhof hast du dir da zusammengestellt!
Und auch die Bilder dazu sind super geworden, die Umsetzgeschichte mit den Güterwagen passt super!

Eine "Anmerkung" hätte ich noch dazu: deine Rangierlok ist ja momentan in der Werkstatt, aber wo wird sie abgestellt, wenn sie wieder da ist ?
Wird die im Chemiewerk abgestellt? Du kannst ja überlegen, ob du zwischen Gleis 4 & Chemiewerk noch eine Weiche + Abstellung einplanst oder so ähnlich. Ich hab mal was eingezeichnet (hoffe, das ist ok):
Variante 1: Abstellgleis Richtung Chemiewerk
Variante 2: Abstellgleis Richtung Bahnhof
Variante 3: Zwischen Einfahrgleis und Chemiewerk
zusatz zur Variante 3: Zusätzliche Weichenverbindung für Rangierfahrten während Zugeinfahrt auf Gleis 3

Wenn nicht gewünscht, kann ich das Foto auch wieder löschen.

Moin Joey
Schöner Bilderbericht!
Irgendwie haben es mir die Dostos mit dem alten Kopf und der BR 111 gerade echt angetan...
Ebenso gehen mir beim FLIRT 1 die Augen über

Lg

Guude Joey,

ein feiner Plan und ein ebenso feiner Betriebsablauf in vielen Bildern und kurzen Worten. Vielen Dank dafür. Was die weitere Planung anbelangt, bekommst du ja hier den einen oder anderen Tipp von den bekannten Bodenturnern. Prima!

Deine Videos sind lang, aber interessant anzusehen.

Abend zusammen,

wie immer zunächst zu Euren Kommentaren:

@ Guido: der Bahnhof wird größtenteils von Trieb-/Wendezügen angefahren. Diese halten i.d.R. auf Gleis 1 oder 2. Sollte aufgrund eines fehlenden/defekten Steuerwagens doch einmal ein Lokwechsel nötig sein, fährt der Zug einfach auf Gleis 3 ein. Dort kann die Lok den Zug dann über Gleis 4 umfahren.

@Johannes: dein modifizierter Gleisplan stört in keinster Weise! Im Gegenteil, vielen Dank für die Anregungen!
Angedachter Abstellort für die Rangierlok "über Nacht" ist Gleis (21), tagsüber in kurzen Betriebspausen Gleis (43). Gleis (21) kann ebenfalls von der Streckenlokomotive genutzt werden, sollte diese einen längeren Aufenthalt im Bahnhof haben.

Gleisbelegung in der Chemiefabrik:

Gleis (41): Anlieferung neuer Kesselwagen.

Gleis (42): Abstellung abholbereiter Kesselwagen (-> "regelmäßiges" Umrangieren der Wagen von (41) auf (42)), bevor schließlich der neue Zug im Gleis (4) gebildet wird.

Gleis (43): Abstellgleis für Rangierlok während Betriebspausen, ggf auch für einzelen Kesselwagen, die auf Gleis (41)/(42) keinen Platz mehr finden.

Und Abend auf ein Zweites ;)

Die Tage habe ich wieder mal was auf ebay geschossen: eine neuwertige Lok, die schon seit einiger Zeit auf meiner Wunschliste steht. Sobald sie angekommen ist, zeige ich dann auch, worum es sich genau handelt. 8) Nur soviel möchte ich schon verraten: bei der DB regelmäßig anzutreffen, Hersteller ist Roco und werksseitig bereits lange ausverkauft (also kein Vectron).


Namensvorschläge für meine Bahnhöfe:

Für meine beiden Bahnhöfe bin ich seit einiger Zeit auf der Suche nach passende Namen. Vor Allem, damit ich künftig nicht immer vom "Endbahnhof" bzw. vom "Hauptbahnhof/Durchgangsbahnhof" schreiben muss. Da ich in derlei Hinsicht leider wahnsinnig unkreativ bin, habt ihr jetzt die Möglichkeit, eure Vorschläge einzureichen (=einfach hier rein schreiben ;)), bitte mit entsprechendem Hinweis, für welchen Bahnhof der Name gedacht ist.

Ein kurzes "Profil" der Bahnhöfe:

Der Durchgangsbahnhof (von mir meist als Hauptbahnhof bezeichnet) weist über 5 Durchgangsgleise für Personenzüge, 2 Durchgangsgleise für Güterzüge, sowie zahlreiche Abstellgleise auf. Später ist noch ein Stumpfgleis für die von der Stichstrecke kommende Züge und eine Erweiterung der Abstellanlage um weitere Gleise/ein Betriebswerk vorgesehen.
Der Bahnhof liegt im Zentrum einer mittelgroßen Stadt (ca. 250.000 Einwohner) irgendwo im Süden Deutschlands an einer vielbefahrenen, elektrifizierten und kurz vor dem Ausbau befindlichen, 1-gleisigen Hauptstrecke. Insgesamt ist der Bahnhof auf eine möglichst hohe Nutzgleislänge ausgelegt.

Der Endbahnhof verfügt über 3 Personenzuggleise, 1 Güterzuggleis, sowie einem noch benutzten Gleisanschluss an eine Chemiefabrik. Er liegt am Ende einer ca 20 km langen Stichstrecke mit einigen Haltepunkten, welche kurz hinter dem Hbf von der Hauptstrecke abzweigt und ist am Stadtrand einer malerischen Ortschaft mit ca 50.000 Einwohnern gelegen.