Hallo,

sehr hilfreich ist, wenn du noch was zum vorgesehenen Typ der Signale sagst:
Die beiden Stellwerksgebäude deuten auf mechanische oder elektromechanische Bahnhofsausrüstung hin.
Bei der Bundesbahn wären das dann eher Formsignale, bei der Reichsbahn (DDR) könnten beim e.-mech. Stellwerk auch HL-Signale aufgestellt sein.

Denkbar wäre auch ein moderners Spurplanstellwerk mit Lichtsignalen, trotz dass es die alten Gebäude noch gibt (z.B. Fernsteuerung vom großen Nachbarbahnhof).

Bei Formsignalen wäre es zu Bundesbahnzeiten unüblich, in einem Ausfahrweg zwei Signale hintereinander zu passieren durch einen Zug - wie du es aber für Gleis 3 aus Gleis 4/5 nach links vorgesehen hast. Ebenso rechts Gleis 3/4.
Richtigerweise stehen die Ausfahrsignale also vor dem Ende der üblichen Nutzgleislänge.
In moderneren Spurplanstellwerken mit Lichtsignalen wäre die Konstellation mit mehreren Ausfahrsignalen nacheinander möglich, mit Kennlichtschaltungen.

Ja klar

Zitat von PCvD im Beitrag #176

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sehr hilfreich ist, wenn du noch was zum vorgesehenen Typ der Signale sagst

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Mahlzeit zsammen,
inzwischen war ich fleißig und habe die weiteren Stelle die zu planen sind aufbereitet.
Habe mal die Signale so gesetzt wie ich denke das es vielleicht passen könnte.

Der Haltepunkt an der Hauptstrecke ...




Der Bahnhof an der Nebenbahn ...




Planung der Einfahrsignale, aktuell 4 Stück, 2x Hauptstrecke/2x Nebenbahn

Hallo Ingo,

in Epoche 4 DB Lichtsignale kenne ich das nur so:
Jedes Gleis im Bahnhof, von dem eine Zugfahrt und Rangierfahrt möglich ist, erhält ein ASig.
Jedes Gleis, von dem eine Rangierfahrt möglich ist und kein ASig hat, erhält ein SSig (Sh0/1).
Signale ohne Sperrsignal sind im Bahnhof die absolute Ausnahme und nur auf fortgeführter Strecke vorhanden, ohne die Möglichkeit zu rangieren.

Übrigens hat ein Haltepunkt keine Weiche. Damit stehen dort nur Blocksignale Hp0/1.

Gruß, Heinz

Hallo Ingo,

das ist doch vom Ansatz schon mal gar nicht so schlecht.

Im Abzweigbahnhof würde ich noch überlegen, ob das Gleis 5 überhaupt ein Hauptgleis wäre, oder nicht doch eher ein Nebengleis ohne Ausfahrsignale. Es ist ja die Ladestraße. Üblicherweise würden wohl die Güterzüge in 4 ankommen und dann die Wagen nach 5 zugestellt.

Aufgekommen ist ja schon die Frage nach dem Stellwerkstyp. Wenn es passend zu den Lichtsignalen ein Drucktastenstellwerk ist, dann müsste man noch deutlich mehr Sperrsignale verteilen. So zum Beispiel die durchgehenden Hauptgleise der Gegenrichtung, wo die Ausfahrsignale fehlen. Auch im Weichenvorfeld fehlen dann die "Wende-Ls". Das sind die Signale, von denen dann die Rückfahrt beim Umsetzten im Bahnhofsgleis zugelassen wird. Und das wird dann auch dort vorgesehen, wo es nicht planmäßig vorkommt. So würde es auch ein Wende-Ls vor der Einfahrweiche von rechts geben, um von 1 in die anderen Gleise umzusetzen.

Alternativ wäre es tatsächlich möglich, auch zwei elektromechanische Stellwerke zu unterstellen - wie ja schon geschrieben wurde - die Gebäude stehen ja schon. Diese können auch mit Lichtsignalen betrieben werden, die Ausstattung mit Sperrsignalen ist aber noch reduziert und dort stehen eigentlich nur Sperrsignale, wo auch planmäßig regelmäßig rangiert wird. Da würde es so passen wie bei Dir. Genau genommen brauchen Deine Weichen dann aber Weichensignale - was bei einem Drucktastenstellwerk in der oben beschriebenen Ausstattung nicht der Fall wäre.

Hallo Ingo,
jetzt muss ich mal was schreiben, damit ich hier nix mehr verpasse.

Zitat von ET 65 im Beitrag #179

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Jedes Gleis im Bahnhof, von dem eine Zugfahrt und Rangierfahrt möglich ist, erhält ein ASig.
Jedes Gleis, von dem eine Rangierfahrt möglich ist und kein ASig hat, erhält ein SSig (Sh0/1).

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Zitat von ET 65 im Beitrag #179

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Übrigens hat ein Haltepunkt keine Weiche.

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Zitat von Remo Suriani im Beitrag #180

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Aufgekommen ist ja schon die Frage nach dem Stellwerkstyp. Wenn es passend zu den Lichtsignalen ein Drucktastenstellwerk ist, dann müsste man noch deutlich mehr Sperrsignale verteilen. So zum Beispiel die durchgehenden Hauptgleise der Gegenrichtung, wo die Ausfahrsignale fehlen. Auch im Weichenvorfeld fehlen dann die "Wende-Ls". Das sind die Signale, von denen dann die Rückfahrt beim Umsetzten im Bahnhofsgleis zugelassen wird. Und das wird dann auch dort vorgesehen, wo es nicht planmäßig vorkommt. So würde es auch ein Wende-Ls vor der Einfahrweiche von rechts geben, um von 1 in die anderen Gleise umzusetzen.

Alternativ wäre es tatsächlich möglich, auch zwei elektromechanische Stellwerke zu unterstellen - wie ja schon geschrieben wurde - die Gebäude stehen ja schon. Diese können auch mit Lichtsignalen betrieben werden, die Ausstattung mit Sperrsignalen ist aber noch reduziert und dort stehen eigentlich nur Sperrsignale, wo auch planmäßig regelmäßig rangiert wird. Da würde es so passen wie bei Dir. Genau genommen brauchen Deine Weichen dann aber Weichensignale - was bei einem Drucktastenstellwerk in der oben beschriebenen Ausstattung nicht der Fall wäre.

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Guten Tag zusammen,

wollte mich kurz melden.

@Heinz danke für deine Wink bezüglich Haltepunkt und den Hinweis auf die Sperrsignale (wie weiter unten geschrieben ->Kompromiss)

Zitat von ET 65 im Beitrag #179

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Übrigens hat ein Haltepunkt keine Weiche. Damit stehen dort nur Blocksignale Hp0/1.

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Zitat von Remo Suriani im Beitrag #180

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Im Abzweigbahnhof würde ich noch überlegen, ob das Gleis 5 überhaupt ein Hauptgleis wäre, oder nicht doch eher ein Nebengleis ohne Ausfahrsignale. Es ist ja die Ladestraße. Üblicherweise würden wohl die Güterzüge in 4 ankommen und dann die Wagen nach 5 zugestellt.

Aufgekommen ist ja schon die Frage nach dem Stellwerkstyp. Wenn es passend zu den Lichtsignalen ein Drucktastenstellwerk ist, dann müsste man noch deutlich mehr Sperrsignale verteilen. So zum Beispiel die durchgehenden Hauptgleise der Gegenrichtung, wo die Ausfahrsignale fehlen. Auch im Weichenvorfeld fehlen dann die "Wende-Ls". Das sind die Signale, von denen dann die Rückfahrt beim Umsetzten im Bahnhofsgleis zugelassen wird. Und das wird dann auch dort vorgesehen, wo es nicht planmäßig vorkommt. So würde es auch ein Wende-Ls vor der Einfahrweiche von rechts geben, um von 1 in die anderen Gleise umzusetzen.

Alternativ wäre es tatsächlich möglich, auch zwei elektromechanische Stellwerke zu unterstellen - wie ja schon geschrieben wurde - die Gebäude stehen ja schon. Diese können auch mit Lichtsignalen betrieben werden, die Ausstattung mit Sperrsignalen ist aber noch reduziert und dort stehen eigentlich nur Sperrsignale, wo auch planmäßig regelmäßig rangiert wird. Da würde es so passen wie bei Dir. Genau genommen brauchen Deine Weichen dann aber Weichensignale - was bei einem Drucktastenstellwerk in der oben beschriebenen Ausstattung nicht der Fall wäre.

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Hallo Ingo,

kurz auf die Schnelle: Die EInfahrsignale stehen zu nah an den Einfahrweichen.
Du musst mindestens den Platz zum Umsetzten einer Lok (oder das, was ggf. Länge umgesetzt werden soll) lassen. Dann kommt die Rangierhalttafel und dann noch ein Schutzabstand (beim Vorbild 200m, das kann man natürlich auch kürzen). Rechts oben würden die Einfahrsignale z.B. vor dem Tunnel stehen, am Tunnelportal hängt dann vielleicht die Rangierhalttafel. Von links ständen die Signale mindestens vor dem Viadukt, vielleicht mehr.

Auf der Nebenbahn spätestens kurz hinter der Brücke, vielleicht sogar davor

Hallo Ingo,
so eine schöne Signalorgie Das gefällt mir gut!

Ich möchte zwei inhaltliche Dinge bemerken bzw. nachfragen:
1. In Mühlhain Gl. 4 gibt es Richtung Ost keine Zugfahrt sondern nur eine Rangierfahrt? (Da sind der letzte und der vorletzte Plan unterschiedlich.) Das müsste doch für dieses Güterzuggleis wichtig sein?!
2. Wenn Du Dir soviel Mühen mit den zahlreichen Sperrsignalen machst, solltest Du die "Wende-Ls" unbedingt einbauen. Wenn ichs recht weiß, setzt Du ja viel auf Automatik. Und das ist doch dann schön, wenn der Zug automatisch auszieht bis Ra10, hält, umschaltet, neue Fahrstraße gelegt wird, Sh1 gegeben wird und der Zug dann auf das neue Gleis reinfährt. Oder auch wenn mal mehrere händisch Betrieb machen, dann weiß der Lokführer, er kann wieder rein in den Bahnhof... OK, ich hab sie auch eingebaut, deshalb die Werbung pro

Viele Grüße!
Ralph

Hallo Ingo,

Zitat von sirz-moba im Beitrag #182

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Das Thema mit den Wende-Ls ist noch in Diskussion.

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