Zitat von 30er Jahre Stil im Beitrag #173

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Hallo Zusammen,

Vielen Dank für Eurer Lob.

Hier ein weiterer Umbau von mir.
Es ist eine Rolls-Royce Phantom III Limousine mit einer Karosserie von Erdmann & Rossi, Baujahr 1938. Die Vorlage habe ich mal im Internet gefunden und so habe ich es nachgebaut. Als Basis diente ein Wiking Mercedes 260 D. Viele Teile sind aus der Automobil-Restekiste. Zugelassen ist der Rolls-Royce in Berlin.
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Gruß Stefan

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Zitat von 30er Jahre Stil im Beitrag #144

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Hallo Caboose,

Die Tanksäulen stammen von Weinert.

https://weinert-modellbau.de/shop/weiner...aeule-h0-detail

Gruß Stefan

Hallo Zusammen,

Hier ein weiterer Umbau von mir.
Was steht denn da am Straßenrand? Es ist ein Mercedes-Benz 8/38 PS Limousine, Baujahr 1926-29, Zulassungsstelle Berlin.

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Er Mercedes entstand zum großen Teil aus einen Roskopf Mercedes Typ Stuttgart und ein paar Teilen aus der Restekiste.

Gruß Stefan

sieht super aus

Hallo Stefan,

den Mercedes W02 finde ich auch schön. Eine ganz normale Limousine der 20er, sozusagen gut bürgerlich.

Nicht so gelungen sind die Speichenräder. Das ist nicht mal ein Problem des kleinen Maßstabs, selbst in 1:24 wirken die Speichen meist grob. Die von Roskopf für die H0 Mercedes verwendeten Artillerie-Speichenräder waren da ein guter Kompromiss - die Originale waren aus Holz und die Querschnitte viel besser maßstäblich umsetzbar.

Das Problem ist für mich relevant, weil viele Sportwagen, besonders die Engländer, bis in die 60er Drahtspeichen hatten. Geätzte Speichen sind filigran, aber für mein Gefühl zu empfindlich. Da werde ich dann weiter Kompromisse schließen.

Den Rolls finde ich irgendwie schnuckelig - was mir bei dieser Marke eher selten passiert. Deinen Thread suche ich immer gerne auf. Sowohl die generelle Vielfalt als auch der Stil der Autos ist gut getroffen für die Epoche. Danke fürs Zeigen.

Was mir allgemein in H0 fehlt sind Allerweltsautos zwischen etwa einem und 2 Liter Hubraum. Die konnten sich die Leute damals von Preis und Unterhalt her eher leisten.

Hallo Stefan,

Vielen Dank für dein Lob und Feedback.
Du hast Recht, ich finde die Speichenräder auch nicht so optimal. Vielleicht werde ich die Räder am Mercedes noch mal überarbeiten.

Hier meine Vorlage zum Umbau.
Hat ebenfalls Speichenräder.
Bild entfernt (keine Rechte)

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

Ich habe mir eben noch mal Deine Bilder größer angeschaut. Die Speichen sind nicht nur zu dick, was ja unveremidlich ist. Der ganze Aufbau wirkt auch zu spitz, zu kegelförmig. Aber wie gesagt, gerade in dem kleinen Maßstab sind Speichenräder ein Kompromiss.

Ich "lese" das Bild im Buch aber etwas anders. Die eigentliche Felge, also der Blechring, auf dem der Reifen sitzt, ist eindeutig weiß. Die Drahtspeichen sind aber vermutlich metallfarbig. Die sind ja auf Zug belastet, da hält vermutlich dauerhaft keine Farbe.

Ich bin auch nicht sicher, wie verbreitet Weißwandreifen vor dem Krieg waren. In den USA keine Frage, da gab es die, besonders bei Luxuswagen wie Packard, Duesenberg und Cadillac. In D vermute ich auch eher bei ganz großen Autos. An diesem 2-Liter würden mir wie auf Deiner Vorlage schwarze Reifen besser egfallen, dann wäre das nicht so eine große weiße Fläche.Wenn Du dich da noch mal mit beschäftigen willst, könnte das Dein Ergebnis schon verbessern.

Und die Hupe auf der Verbindungstange der Scheinwerfer - das wäre doch vielleicht mal was als 3D-Druckteil. Die hatten damals viele Autos, Fords Model A kann ich mir ohne fast nicht vorstellen.

Ach ja, die W01 bis W03, von denen bene nur der W02 in Serie ging, waren Porsche-Entwicklungen. Hatte ich schon fast vergessen, weil Porsche für mich immer mehr mit Austro-Daimler verbunden war.

Moin,

wie wäre es denn mit den Speichenrädern des Horch aus dem Programm von Busch? Der ist zwar ne ganze Nummer größer aber wer weiß...

Drahtspeicherräder waren meistens gelackt und nicht blank. Da sie meistens nicht vom Hersteller des eigentlichen Fahrzeuges geliefert wurden, waren sie so gut wie nie in Wagenfarbe lackiert. Viele Hersteller lackierten sie silber oder silbergrau (z.B. MG T-Serie in H0 v.Busch). Sehr gerne wurden sie aber auch hinter Blechdeckeln versteckt (Mercedes S, SS oder SSK als Beispiel). Vernickelte oder verchromte Drahtspeichenräder waren äußerst selten (bei Jaguar (vor dem E-Type) eines von 100 gelieferten Fahrzeugen).

Wanderer by Stephan Arbeitlang, auf Flickr

Dreimal Speiche Wanderer, MG und DKW...
Wobei zwei meiner drei Fotomodelle deutliche jünger sind als den Modell und sie schon in den Genuss genormter, und somit jederzeit reproduzierbarer, Farben gekommen sind. Der MG in der Mitte ist zwar auch so ein junger Hüpfer aber im Königreich war die Farbindustrie noch nicht so weit.

DKW Unfall by Stephan Arbeitlang, auf Flickr
Während der leicht verformte DKW eindeutig auf silber lackierte Drahtspeiche unterwegs ist oder war.

Achtungspfiff
Stephan

Hallo Stefan,

die Speichenräder am 8/38 PS (und die Weißwandreifen an den repräsentativen Mercedes der späten 30er Jahre) erscheinen mir als eine eher unglückliche Interpretation des Mercedes-Benz Museum an seinen Exponaten. Wenn ich die Bände von Heribert Hofner wälze. sehe ich in vielen Abbildungen der damaligen Zeit für den 8/38 PS fast nur Artillerie-Speichenräder. Weißwandreifen fast nur in den Farbbildern von restaurierten Mercedes der späten 30er z.B. aus den USA.

Grüße
Manfred