Hallo zusammen,

wir haben die Roco Hechte 44439, 44444, 44449, 44452 in unserem Bestand. Ausgerüstet sind sie mit der Roco Bügel-Kupplung. Beim Rangieren entgleisen die Wagen auf Grund der Kupplung aber manchmal, daher wollte ich auf eine Kurzkupplung umrüsten.
Aufgrund des Normschachtes und der KKK sollte das Verwenden anderer Kupplung auch kein Problem darstellen. Mit der Märklin Kurzkupplung und Roco Kurzkupplung kuppeln die Wagen jedoch nicht, da der Wagenabstand zu gering ist. Ich habe erst gedacht es läge an den zugerüsteten Faltenbälgen, jedoch habe ich festgestellt, dass die Wagen an den Puffern zusammenstoßen und nur 1-2 mm zum Kuppeln fehlen.
Danach habe ich die Roco-Universalkupplung ausprobiert. Damit ließen sich die Wagen zwar Kuppeln, aber in den Kurven verhaken sich die Puffer wodurch die Wagen entgleisen.

Da ich im Internet nichts dazu gefunden, wollte ich mal fragen ob irgendjemand das gleiche Problem hat.

Vielen Dank schon einmal!

Schönen Gruß
Michael

Hallo Michael,
Bist Du socher dass die Hechte eine Kurzkupplungskinematik haben? Bei älteren Hechten musste man die Kupplungsdeichsel für die Verwendung von KK- Köpfen austauschen (Roco 40326, heute noch von Roco erhältlich)
Wenn ja, bei den älteren KK Deichseln mit der Drahtfeder gibt es ggf. Probleme bei falscher Montage:

https://www.h0-modellbahnforum.de/t31736...-entgleist.html

Gruß Andi

Moin Michael,

Meine Hechte habe ich von Anfang an mit Roco-UK ausgerüstet, keine Probleme. Eingekuppelt haben die Balgen knapp 1mm Abstand, gezogen etwa 2mm, kuppeln funktioniert einwandfrei. Gekauft habe ich die neu etwa Anfang der 1990er.

Eines fällt auf: die Puffer sehen aus wie im unteren Drittel unterhalb der Hülse "gekappt". Das war aber ab Werk schon so, wie man auch auf Katalogfotos erkennen kann. Ob das auch bei älteren Produktionsjahren der Fall ist kann ich nicht sagen.

Möglicherweise haben Deine noch die alten Deichseln.

Hallo Michael

Wenn die Wagen wirklich eine KKK haben und der Abstand zum kuppeln nicht reicht, könntest du die Roco Kupplung 40287 nehmen.Das ist die höhenverstellbare Kurzkupplung.
Die baut etwas länger und bringt dir ca.2mm mehr Länge pro Kupplungskopf.

Liebe Grüße, Andre

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Antworten.

Ich habe mal ein paar Bilder gemacht, leider teilweise nicht ganz so scharf:

1) Ansicht auf die Kurzkupplungskinematik nach Herausnahme eines Drehgestells:



2) Ausschwenken der KKK



3) Ansicht von der Seite mit Roco Kurzkupplung, ungekuppelt. Ich habe extra einen Wagen mit einem kurzen (End-)Faltenbalg genommen, damit man sieht, dass es nicht an den Faltenbälgen liegt sondern an den Puffern:



4) Über Verschieben der Puffer konnte ich die Roco Kurzkupplung doch kuppeln



5) Roco Kurzkupplung gekuppelt:



6) Wagen in einer Kurve mit der Roco-KK. Leider von der falschen Seite aufgenommen. Man kann erahnen, bzw. ersehen, dass sich die Puffer auf der anderen Seite verhaken:



7) Wagen mit der Roco-Universalkupplung gekuppelt:



8 ) Wagen mit der Roco-UK in der Kurve. Puffer haben sich verharkt.



9) Wagen mit der Roco-UK in der Kurve von der anderen Seite. MAn ist ja lernfähig.



10) Wagen mit der Märklin-Kurzkupplung gekuppelt. War ziemlich aufwändig. Musste die Wagen drehen und verharken damit die Kupplungen gegriffen haben.



11) Wagen mit der Mä-KK in der Kurve. Puffer haben sich verharkt.



12) Wagen mit der Märklin Relex-Kupplung. Pufferabstand deutlich zu sehen.



13) Wagen mit der Märklin-Relex-Kupplung in einer Kurve. Puffer haben sich nicht verharkt.



Von den Höhenverstellbaren Kupplungen hatte ich leider keine da, aber ich vermute, dass es mit denen auch Probleme geben wird.
Dafür hatte ich noch zwei Fleischmann Kurzkupplungen da. Die Wagen ließen sich jedoch gar nicht kuppeln.

Als einzige Kupplungen bleiben somit die orginalen Bügelkupplungen oder die Märklin Relex-Kupplungen übrig, was natürlich sehr schade ist.

Es gäbe zwar noch zwei drastische Möglichkeiten, die ich aber nicht in Betracht ziehen möchte.

1) Die Puffer absägen, aber dann würden wahrscheinlich die Faltenbälge stören.
2) die Kupplungen nicht ganz in den NEM-Schacht einführen und verkleben.

Alles in allem scheint die Kurzkupplungskinematik eine Fehlkonstruktion zu sein.

Darauf weist auch jemand aus dem Forum hin, dass Andi in dem 2. Post verlinkt hat.

Schönen Gruß und vielen Dank nochmal!

Michael

Hallo Jogi,

Gehen dir da die Abkürzungen durcheinander? In

Zitat

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ein Bügel KK

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kann KK nur für "Kupplung-Kopf" stehen...

Das Seltsame an Michaels Wagen ist, dass der Wagen Oden für Kurzkupplung ausgelegt ist, mit der Schwalbenschwanzführung - aber dann die Deichsel mit axialer Führung. Die richtigen Deichseln sind vielleicht noch bei einem alteingesessenen Händler zu finden?

Leute,
Wieso lest ihr nie die oberen Beiträge ???
Die Nummer des Umrüstsatzes und dass der ab Werk lieferbar steht im Beitrag Nummer 2!

Gruss Andi

Hallo Andi,

jetzt wo's du's des sagst...

Doch, hatte ich gesehen. Vorgestern. Und wieder vergessen.
Warum hat Roco denn solche halben Sachen gemacht? Hätten die nicht gleich die richtige Deichsel einbauen können?

Moin,

"Jogi" hat Recht. Die Deichseln dürfen keinen festen Drehpunkt haben.

So sehen die Deichseln an meinen Hechten auch aus:

Zitat

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https://www.ewmb.de/product_info.php?inf...McaAlA-EALw_wcB
sieht dann eingebaut so aus

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Hallo,

vielen Dank für die Info. War fest davon ausgegangen, dass es sich um eine KKK handelt. So kann man sich irren. Wieder was neues gelernt.

Dann gehe ich mal auf die Suche ob wir nicht solche Kupplungsdeichseln als Ersatzteil haben.

Schönen Gruß
Michael

Hallo Michael,

wenn es eine KKK gewesen wäre, ( hier die modernste Variante ) hätte die so ausgesehen :



gruss
Günter

Zitat von Erich Müller im Beitrag #9

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Hallo Andi,

jetzt wo's du's des sagst...

Doch, hatte ich gesehen. Vorgestern. Und wieder vergessen.
Warum hat Roco denn solche halben Sachen gemacht? Hätten die nicht gleich die richtige Deichsel einbauen können?

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Hallo Michael,

erfolgreiche Suche nach den Tausch-Deichseln.
Und bitte keine Märklin-Kurzkupplungen verwenden, zumindest nicht die bisherige Ausführung, da die beiden Kupplungsbügel aufeinander liegen und dabei zu hoch werden und sich an den Puffern verhakeln werden.
Die neue Märklin-Kurzkupplung (seit 2022) sollte funktionieren, da deren Bügel anders geformt sind. Seit es diese gibt, taucht bei Märklin-Fahrzeugen vermehrt der Hinweis auf eine "NEM-gerechte Puffehöhe" auf.

Gruß
Railstefan