Hallo,

in drei Threads wurde bis jetzt der Dampfkran Ardelt 57t erwähnt.

Märklin schreibt "Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm!". Das wurde auch bei der 241-A / BR 08 so angegeben, es gibt aber Berichte im Stummi-Forum, dass diese Lok durch den R1 kommt.

Wie sieht es mit dem Dampfkran aus? Lässt einer der glücklichen Besitzer den Kran durch den R 1 fahren? Wenn ich mir die Drehgestelle von dem Kranwagen ansehe, könnte es schwierig werden.

Ich fahre auf C-Gleis und habe R1-Gleise und -Bogenweichen verbaut. Der Dampfkran wäre auf jeden Fall interessant...

Danke und Gruß,

Otto

Hallo Otto,
ich habe diesen Kranwagen zwar nicht, denke mir aber, dass der Kranarm auf dem Rungenwagen im Führungsbock liegend wohl kaum durch den 360er Radius passt, auch die "normale" Bogenweiche ist eine Entgleisungsfalle - zumindest der kleine Abzweigbogen.
Ohne Rungenwagen mit gehobenem Kranarm mag das gehen, aber ein Modell für das Geld nur halb einsetzbar : ?
Gruß Johannes

Das hilft ihm jetzt aber

Hallo,

vielleicht hilft ihm etwas weiter, von einem, der nicht nur denkt, sondern ausprobiert.

Ich habe es auf C-Gleis versucht. Der R1 geht gerade so, man muss allerdings darauf achten, dass der Kranoberbau absolut gerade auf dem Unterwagen steht, weil die Auslenkung im Bogen nicht durch Drehen des Kranoberbaues, sondern durch Freiraum im Auslegergelenk geschieht. Auch der Abzweig auf der Bogenweiche wird gemeistert.

Meine Versuche wurden nur durch Handschiebung gemacht. Wie dies bei Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit ist, werde ich nicht testen, möglicherweise ist eine persönliche Dienstvorschrift mit Begrenzung der Fahrgeschwindigkeit ratsam.

Das einzige, mich am Ardelt etwas stört, ist die hohe Drehgeschwindigkeit des Oberwagens, wahrscheinlich ist das aber technisch nicht anders machbar.

Gruß
Wolfgang

Zitat

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Hallo,

... weil die Auslenkung im Bogen nicht durch Drehen des Kranoberbaues, sondern durch Freiraum im Auslegergelenk geschieht. Auch der Abzweig auf der Bogenweiche wird gemeistert.


Gruß
Wolfgang

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Hallo Namensvetter,

ist zwar etwas OT, aber genau so schaut es bei meinem Goliath 49950 auch aus. Wollte das schon so schreiben, aber jetzt haben wir ja einen Ardelt-Mann mit Praxiserfahrung


Gruß Wolfgang

Hallo,

ein weiteres zu berücksichtigendes Problem bei Kränen sind die Überhänge in engen Kurven. Dann kann der Kran zwar theoretisch R1 befahren, aber Ausleger oder Kranhaus stoßen an Tunnelportale, Masten oder ähnliches. Aus diesem Grund habe ich mich seinerzeit vom Roco-Digitalkran 46800 getrennt. Wer also meint, seinen Ardelt auf engen Radien fahren zu können, weil er darauf rollt, sollte das auch bedenken.

Viele Grüße
Ulrich

Hallo Wolfgang (WolfiR),

vielen Dank fürs Ausprobieren. Dann bleibt der Kran also weiterhin für mich überlegenswert. Für 1000€ UVP muss er schon auf der Anlage fahren können. Und dieser UVP legt auch schon die persönliche Dienstvorschrift mit der Begrenzung der Fahrgeschwindigkeit fest.

@Wolfgang (Vau100) und Ulrich: Auch für eure Rückmeldungen vielen Dank. Meine Anlage ist im wesentlichen nach den Anforderungen der Fahrzeuge geplant. Bei der jahrelangen Evolution bis zum heutigen Stand kenne ich die von Ulrich beschriebenen Probleme und habe die Ursachen soweit bisher notwendig beseitigt. Am meisten Probleme hat dabei der VT 610 gemacht. Nachdem dieser und auch der Goliath 49950 überall durchkommt, sollte der Dampfkran mit den genannten Einschränkungen einsetzbar sein.

Gruß,

Otto

Hallo Johannes[quote="Johannes O'Donnell" post_id=1922053 time=1546986977 user_id=836]
ich habe diesen Kranwagen zwar nicht, denke mir aber, dass der .... [/quote]

Hast wohl das Orakel oder die Glaskugel befragt?

Solche Aussagen verschwenden nur Zeit der Forianer und Platz im Forum !!!!

Gruß
Alf

Hallo !

Ich habe auch nicht das Modell jedoch die Beschreibung :

6achsiger Eisenbahnwagen-Drehkran mit Dampfantrieb Bauart Ardelt mit einer Tragfähigkeit von 57 t mit Kranschutzwagen (Umbau aus Rms Stuttgart) und Gerätewagen der Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung des Dampfkrans flaschengrün. Betriebsnummer München 6664. Betriebszustand um 1958.

Kranwagen mit Digital-Decoder mfx+ und Geräuschfunktionen. Oberwagen mit Ausleger auf Zahnkranz 360° drehbar. Ausleger über Seilrolle zu heben und zu senken. Haupthaken aus Metall über Seilrolle zu heben und zu senken. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Zwei Arbeitsscheinwerfer am Ausleger digital schaltbar. Beleuchtung mit LED. Eingebauter Rauchsatz digital schaltbar. 4 Stützarme von Hand ausschwenkbar und mit Spindeln auf beiliegenden Sockeln feststellbar. Schornstein mit Rauchhaube abnehm- bzw. aufsetzbar. Gegengewicht aus Metall zum Teil abnehmbar und auf dem Puffervorbau absetzbar. Kranwagen mit sechsachsigem Unterwagen und Oberwagengehäuse aus Metall. Rungenwagen (Umbau aus Rms Stuttgart) mit Führungsbock als Schutzwagen. Ehemaliger G-Wagen der Verbandsbauart mit Endfeldverstärkung ohne Handbremse als Gerätewagen. Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm! Gesamtlänge über Puffer ca. 36,6 cm.


sollte schon aussagekräftig genug sein .

wenn man akkurat den Kran auf R1 fahren möchte , jedem wie beliebt .

Da kann nur ein Kompromiss helfen . So in Betrieb halten , auf gerader Abstellgleis , wo eine Bergung stattfindet . Ein mitlaufen wie im Regelverkehr ist ja nicht gewollt .

Habe von Roco den Goliath in ähnlichen Einsatz . Bin froh das dieser in R 4 halbwegs sicher unterwegs ist .

Hallo Forum,

ich wußte nicht, daß der Kran offenbar schon ausgeliefert wurde (z.B. Beitrag #4).

Könnte einer der glücklichen Besitzer mal ein paar Fotos von seinem Modell machen und hier einstellen?
Ich denke, daß sich auch andere Forumsteilnehmer dafür interessieren werden.

Gruß
Wilhelm

@Dreispur: Genau das steht im Eingangspost

Zitat

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Hallo !

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Habe von Roco den Goliath in ähnlichen Einsatz . Bin froh das dieser in R 4 halbwegs sicher unterwegs ist .

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Hallo Dreispur,

von ROCO gibt es keinen Goliath. Und der Goliath von Märklin fährt durch Radius 1.

Gruß
Wilhelm

Bilders: viewtopic.php?p=1915688#p1915688

Hallo CR1970,

vielen Dank für den Link.

Gruß
Wilhelm

Zitat

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Hallo,
........................aber Ausleger oder Kranhaus stoßen an Tunnelportale,...................

Viele Grüße
Ulrich

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Hallo,
deshalb snd bei mir am Tunneleingang nur Gerade oder R5 verbaut, auch wenn es nur EINE der Gebognenen ist.

Gruß

Sieht auch besser aus wenn der Tunnelquerschnitt nicht 3-mal Lichtraumprofil groß ist.

Hallo zusammen,

ich habe zwar keinen R1 verbaut (nur R2 und R3) und den Kran inzwischen erhalten, aber er ließ sich zuerst nicht durch ganz normale Kurven und Weichen schieben, weil der Gerätewagen viel zu "leicht" war - er wurde durch den schweren Kran aus dem Gleis gehoben und entgleiste... das empfand ich natürlich als sehr ärgerlich, denn gerade mit so einem Kran sollte man rangieren können ...erst als ich den Gerätewagen ordentlich mit selbstklebenden Gewichten zum Auswuchten von Auto-Leichtmetallfelgen gefüllt habe, war es möglich, auch gedrückt (schiebende Lok) über den Gerätewagen den Kranzug über Weichen ohne Entgleisung zu rangieren.

Außerdem ist die "Neukonstruktion" des Kranschutzwagens leicht "U-förmig" verbogen...

Leider bin ich gerade knapp mit Zeit gesegnet. Bilder dazu folgen bei verfügbarem Zeitpolster daher as soon as possible...

Viele Grüße, Udo

Moin,

eigentlich bin erst jetzt ganz froh, dass ich mir das Teil erspart habe. Wenn ich das Video so anschaue und anhöre, was da wieder zusammengemixt wurde, merke ich, dass ich nichts versäume.Was soll z.B. das Geräusch des Trennjägers? Geht der mit Dampf oder wo bekommt der seinen Strom her? Die Tröte ist auch schrecklich anzuhören, und das Geräusch der Dampfmaschine habe ich auf einem Single 8-Tonfilm und es klingt da doch ganz anders, wenn eine Last angehoben wird. Ich gehe fast jede Wette ein, dass es bei dem Modell ein syntetischer Sound ist.
Wer es mag? Ich muss nicht alles haben!