Moin Peter.

Schön, dass du uns wieder an der Entwicklung der Kippe teilhaben lässt, es hat ja eine lange Pause gegeben.

Die Szene um das Plumpsklo sieht wunderbar aus. Aber sag, hat Balla da vergessen, eine Außenwand zu streichen?

Machs gut und viele Grüße

Jörg

Hallo
zusammen!


UND:
Hallo Jörg/@lernkern, meinen herzlichen Dank für Deinen nachstehend
zitierten Beitrag!

Zitat von lernkern im Beitrag #26

---

Moin Peter.

Schön, dass du uns wieder an der Entwicklung der Kippe teilhaben lässt, es hat ja eine lange Pause gegeben.

Die Szene um das Plumpsklo sieht wunderbar aus. Aber sag, hat Balla da vergessen, eine Außenwand zu streichen?

Machs gut und viele Grüße

Jörg

---

Hallo
zusammen!

In meinem weiter oben eingestellten Beitrag #11 habe ich ein Bild aus
WIKIPEDIA zitiert, welches mittels "abload.de" im Beitrag #11 zur
Ansicht gebracht wird.

Nun aber wird der Bilder-Hoster "abload.de" in Kürze seine Leistungen
ersatzlos nicht mehr weiter erbringen.

Daher sichere ich jetzt im hier vorliegenden Beitrag #28 das demnächst zusammen
mit "abload.de" dem Untergang geweihte Bild, indem ich es hier in das
"Stummiforum" hochlade und es für mich sowie den angemeldeten Forianern
somit weiter zugänglich erhalte.

Bei Wikipedia fand ich zu den 'Brammen' ein Vorbildfoto, dass ich nachfolgend
unter 'Commons'-Lizenz zitiere:




Soweit der NACHTRAG.
.

MfG!
Peter

Hallo
zusammen!

Mein Sohn schenkte mir zu Anfang Mai ein fest zusammen gekuppeltes
Umbau-Dreiachser-Pärchen.

Die Wagen sind ein MÄRKLIN-Produkt. Sie besitzen den NEM-Schacht mit
Kurzkupplungs - Kinematik und die einfache Bügelkupplung ohne den
Vorentkupplungs-Fallfinger.

Mein Sohn meinte, dass sie gut auf meiner Moba "Die Kippe" verkehren
könnten, da sie Vorbildern aus den frühen Jahren der Bundesbahn
entsprächen, als es noch drei Wagenklassen gab und diese Wagen noch
ohne den "DB"-Keks verkehrten.

Das Pärchen führt die zweite und die dritte Wagenklasse.


Die Kennzeichen des Umbauwagen-Pärchens lauten:
Wagengattung: C3yge und BC3yge;
Betriebsnummer: "86 751 Ffm" und "37 588 Ffm".




Das Pärchen wird zwischen Limburg und Wiesbaden eingesetzt.




Dem hoch willkommenen Pärchen rollte ich sogleich den "Roten Teppich" aus.
Nun werde ich sie bald mit LILIPUT-Kurzkupplungen bestücken und weiter als
Pärchen verkehren lassen.

MfG!
Peter

Moin.

Bahnhof in Kassel mit der Abstellgruppe "Die Kippe", Reichsbahndirektion Magdeburg, Wagenausbesserungwerk Halberstadt, Bundesbahnfahrzeuge der Ep. 3, jede Menge Trabbis...

So viel Ost und West bunt gemischt, wie geht das zusammen?

Wenn du jetzt sagst, dass es in deinem Paralleluniversum die deutsche Teilung nie gegeben hat, dann ist das schwer in Ordnung!!

Ich tu mich auch immer schwer damit, meine bayrischen und Schweizer Modelle unter einen Hut zu bringen:-)

Viele Grüße

Jörg

Hallo
zusammen!

UND:
Hallo Jörg/@lernkern, erfreut gebe ich Dir meinen herzlichen Dank
für Deinen, - den nachstehend zitierten -, Beitrag!

Zitat von lernkern im Beitrag #30

---

Moin.

Bahnhof in Kassel mit der Abstellgruppe "Die Kippe", Reichsbahndirektion Magdeburg, Wagenausbesserungwerk Halberstadt, Bundesbahnfahrzeuge der Ep. 3, jede Menge Trabbis...

So viel Ost und West bunt gemischt, wie geht das zusammen?

Wenn du jetzt sagst, dass es in deinem Paralleluniversum die deutsche Teilung nie gegeben hat, dann ist das schwer in Ordnung!!

Ich tu mich auch immer schwer damit, meine bayrischen und Schweizer Modelle unter einen Hut zu bringen:-)

Viele Grüße

Jörg

---

Hallo
zusammen!

UND:
Hallo Jörg/@lernkern, zu Deiner Frage "So viel Ost und West bunt gemischt,
wie geht das zusammen?" haben Praktiker aus Eisenbahnmodellbau und
Anlagengestaltung eine knappe Antwort parat: "Das Vorbild konsequent
dem Modell anpassen!"

Bei meinem Moba-Spiel in meinem Paralleluniversum hilft mir diese
Empfehlung über manche Bedenken hinsichtlich eines großen Abstands vom Vorbild
hinweg.

Der Fotograf, - nämlich "unser "Foto Schorsche" - , hat seinen
blauen "Trabant P 50 Kombi" wie gewohnt mit ins Bild genommen,
als er im Übergabe- und Abstellbahnhof "Quedlinburg-Nord" die von der
"Deutschen Bundesbahn (DB)" eingetroffenen neuen Umbauwagen ablichtet.





Bei meinem Moba-Spiel in meinem Paralleluniversum dient das fiktive
Vorbild 'Quedlinburg-Nord' einerseits als Abstellbahnhof für die Personen-
und D-Zugwagenparks der Züge, die von den beiden in Thale eingerichteten
Kopfbahnhöfen aus abfahren bzw. in ihnen enden.

Andererseits wickelt 'Quedlinburg-Nord' gleichzeitig den Wagenladungsverkehr
der in Thale angesiedelten "Blechhütte" ab.

Dazu fahren einige wenige Güterzüge im Monat 'Quedlinburg-Nord' als ihren
Endbahnhof an. Diese Güterzüge bestehen vollständig aus Wagen, deren Ladungen
ausschließlich für die "Blechhütte" bestimmt sind.

Es handelt sich dabei vorwiegend um Transporte, die mittels Schwerlastwagen
in Ganzzügen durchgeführt werden, also um die Anlieferung von
Stahlblech-Coils, die in der "Blechhütte" verarbeitet werden.

Die in der "Blechhütte" entladenen Schwerlastwagen kehren wiederum im Ganzzug
als Leerwagen zum Belader/Versender der Stahlblech-Coils zurück.

Auf meiner Moba 'Die Kippe' werde ich im Zugspeicher daher zwei Ganzzüge
bereit stellen, den Einen bestehend aus den Leerwagen und den Anderen
bestehend aus den mit Stahlblech-Coils beladenen Schwerlastwagen.

In 'Quedlinburg-Nord' sind zwei Übergabegleise für den Wagenladungsverkehr
der "Blechhütte" vorgesehen. Die zur "Blechhütte" hin abgehenden Übergaben
nimmt das 'Gleis 3 Süd' auf, die von der "Blechhütte" her ankommenden
Übergaben nimmt das 'Gleis 4 Süd' auf.

Mit diesen Vorstellungen passe ich das Vorbild dem Modell an.


Das Umbauwagen-Pärchen der DB führt die zweite und die dritte Klasse.




Der Abteilwagen der "Deutschen Reichsbahn" soll im RaW Halberstadt
zu einen DR-Umbauwagen modernisiert werden.




Ein ursprünglich preußischer Abteilwagen vierter Klasse.




Aus dem Bahnalltag hat "unser "Foto Schorsche" von einem historischen,
preußischen Fahrzeug wieder einmal Aufnahmen seinem Archiv
hinzufügen können.

Das Fahrzeug wurde seit seiner Indienstnahme im Jahre 1901 ein
erstes Mal 1928 zu einem Personen-Wagen dritter Klasse hochgestuft
und ein zweites Mal in 1956 zu einem Personen-Wagen zweiter Klasse
veredelt, wobei jedoch die ursprüngliche Abteilausstattung der
vierten Klasse ein jedes Mal beibehalten und wobei seine Zweckbestimmung
als "Für Reisende mit Traglasten" deklariert wurde.

MfG!
Peter

Hallo
zusammen!

Mit seinem "Loki", - der preußischen Heißdampflok der Bauart "T 16" und
der Betriebsnummer "94 1343" -, ist unser "Foto Schorsche" im
Raw Halberstadt in der Tagschicht aushilfsweise eingesetzt worden.



Das Archiv unseres "Foto Schorsche" enthält eine ältere Aufnahme
der preußischen Heißdampflokomotive der Bauart "G 8.2".




Die "T 16" rangiert den historischen Personenzug im Raw Halberstadt.




Die preußischen Abteilwagen des historischen Personenzugs im Raw Halberstadt.




Heißdampflokomotiven der Bauart "G 8.2" und "T 16" zusammen
mit Abteilwagen des historischen Personenzugs im Raw Halberstadt.




Heißdampflokomotiven der Bauart "G 8.2" und "T 16"
zusammen mit dem vormals preußischen Gepäckwagen,
aktuell Gepäckwagen der Gattung "Pw4ü" der Deutschen Bundesbahn (DB)
mit der Betriebsnummer "107 998 Esn".




Seinen zufällig in der Tagschicht zu erbringenden Dienst hat unser
"Foto Schorsche" genutzt und sein Archiv um diese seine Aufnahmen
erweitern können.

MfG
Peter

Hallo
zusammen!

"Weichen- Walter" hat geliefert.


Etliche Puzzle - Stücke sind bereits auf der Baustelle.




Ein "Herzstück".




Schmiegsam wie "Engelszungen".




Was es heute sonst noch in Romanshorn zu sehen gab.




Womöglich wundert sich "Weichen - Walter".
Was für ein Auftrag! Whow!

MfG!
Peter

Hallo
zusammen!

Die "STADLER RAIL AG" liefert an die Verkehrsbehörde Nexus in
Newcastle upon Tyne, UK, 46 METRO-Züge.

Im Bahnhof Arbon sind einige dieser METRO-Züge zwischenzeitlich zu sehen.






































Nexus betreibt das Netz der "Tyne and Wear Metro" in und
um Newcastle upon Tyne. Die 59,9 m langen METRO-Züge mit einer
Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h sind für 1.500 V Gleichstrom ausgelegt.

Ihre Antriebs - Nennleistung von 942 kW setzen sie über
Jakobs - Drehgestelle in Geschwindigkeit um,
wozu sie über eine 2' (Bo)' (Bo)' (Bo)' (Bo)' 2' Achsanordnung
verfügen.

Die "STADLER RAIL AG" hat Stand Mai 2024 die Hälfte der bestellten
46 METRO-Züge produziert.

MfG!
Peter

Hallo
zusammen!

Die Eisenbahnerinnen und Eisenbahner des Direktionsbezirkes Magdeburg geben
immer ihr Bestes und erzielen dadurch ständig ausgezeichnete Leistungen.

Wegen des ständig wachsenden Pkw-Verkehrs besonders im ländlichen Raum
sinken die Fahrgastzahlen im Personennahverkehr. Zur Rationalisierung
sollen in den Zügen weniger Fahrgastplätze angeboten werden.

So kommt es zum Einsatz der Kurzpersonenzüge, die aus den im Raw Halberstadt
noch vorgehaltenen alten preußischen vierachsigen Abteilwagen der Gattung B4
gebildet werden. Mit den Abteilwagen kann ein vergleichsweise schnellerer
Fahrgastwechsel bewirkt werden als mit den Umbauwagen.

Im bescheidenen Wagenpark des Kurzpersonenzuges läuft ein aufgearbeiteter
Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41 der Deutschen Reichsbahn (DRB) mit.

Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut.
Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen.
Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Reichsbahn (DR) verbliebenen
Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.


Der Wagenpark des Kurzpersonenzuges.




Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41 der Deutschen Reichsbahn (DRB).




Im Pwgs hat der Zugbegleiter seinen Dienstraum.
Vor der Abfahrt seines Kurzpersonenzuges
hat er die noch offen gebliebenen Türen am Abteilwagen zuzuknallen.
Der Pwgs ist dergestalt eingereiht, dass er dazu nicht so weit rennen muss.




Die Beschriftung des Pwgs.




Der Nachschuss auf den Wagenpark des Kurzpersonenzuges.



Vermutlich wird unser "Foto Schorsche" auch den Kurzpersonenzug ablichten,
wenn er ihn dereinst im Bahnalltag seines Direktionsbezirkes Magdeburg hinter
sich am Haken seines "Loki" her zockeln hat.

MfG
Peter

Hallo
zusammen!

Wieder einmal bietet uns "unser Foto Schorsche" etwas Berichtenswertes. Ihm
kam zu Ohren, dass auch in der südöstlich angesiedelten Reichsbahndirektion
Cottbus der in der Magdeburger Direktion so erfolgreich eingeführte
Kurzpersonenzug sich wachsender Beliebtheit erfreut.

Sogar im aktuell publizierten Schrifttum finden wir eine Bestätigung dafür.

DENN: In dem im nachstehenden Bild zitierten Buch findet sich das Foto eines
solchen Kurzpersonenzuges, der hinter dem Packwagen der Bauart "Pwgs 41"
außerdem noch einen vierachsigen preußischen Abteilwagen mit sich führt.



Der hier zitierte Bildband widmet sich den Dampflokomotiven, die in der
Zeit bis etwa 1975 bei der DR in der Zugförderung vorherrschten.

Das nachfolgend aus dem Bildband zitierte Foto zeigt einen äußerst kurzen
Personenzug, der mit einer Güterzug-Dampflok bespannt wird, welche in
der Epoche der Einführung des Heißdampfes durch den preußischen
Bauartdezernenten Garbe in Dienst gestellt wurde.



Der Verfasser des Bildbandes, Herr Diplom-Ingenieur Hans Müller, schreibt
zu dem Bild (im Buch Bild 137):
"(Zitat) Wer es nicht glauben sollte, dass es sich bei dieser Fuhre um einen
echten Personenzug handelt, der - mit einer G8 bespannt - am 8. Mai 1966
unweit von Luckau durch Felder und Wiesen rumpelt, im Kursbuch des
Winterhalbjahres 1965/66 ist er unter der Strecke 162w als Zug 2430 zu finden.

Er fuhr von Beeskow nach Uckro und benötigte für die 64 km
lange Fahrt etwas mehr als drei Stunden. Im Übrigen demonstriert dieser Zug
recht deutlich, wie unterschiedlich Leistungsanforderungen an Lokomotiven
sein können. "55 2024" (ex Stettin 4821) des Bw Lübbenau wurde erst
am 11. März 1969 ausgemustert (Zitat-Ende)".

"Unser Foto Schorsche" weiß, dass sein ihm während seines persönlichen
Bahnalltags ans Herz gewachsenes "Loki", - die noch aus der Garbe-Epoche
her kommende preußische Heißdampflok der ursprünglichen Bauart "T 16"
mit der Betriebsnummer "94 1343" -, nicht von der anstehenden Ausmusterung
verschont werden wird.

Daher hat er noch weitere Stücke seinem Vorrat der Erinnerungen hinzugefügt.


Ein Nachschuss vom Kurzpersonenzug, im Hintergrund ein "Langer Halberstädter".




So nahe es geht:
der Nachschuss vom Kurzpersonenzug zeigt auch noch das "Loki".




Ein "Langer Halberstädter" entgeht "unserem Foto Schorsche" keines Falls.




Ein "Langer Halberstädter" zeigt sich als Solcher.




Seiner nachhaltigen Aufmerksamkeit im Bahnalltag sind wir gewiss, daher
wird "unserem Foto Schorsche" auch zukünftig nur Weniges entgehen.

MfG!
Peter

Hallo
zusammen!

Die Schweizerischen Bundes-Bahnen(SBB) setzen ihre "Re 420" aktuell in
Doppeltraktion ein.



Ein mir freundlich gesonnener, fotografierender Eisenbahn-Amateur
aus Hundwil , - Hundwil ist gelegen im schweizerischen
Kanton "Appenzell Ausserrhoden" -, hat am 05.08.2024
den Rorschacher Bahnhof besucht und mir seine hier zu sehende
Aufnahme überlassen.

MfG!
Peter

Hallo,
zusammen!

Im Jahr 2022 erschien im seinem "Dirk Endisch Verlag" in zweiter Auflage
das von ihm verfasste Buch "Klein- und Privatbahnen im nördlichen
Harzvorland". Es behandelt die in diesem Teilbereich der Reichsbahndirektion
Magdeburg seitens der Deutschen Reichsbahn (DR) dort einst betriebenen
Strecken vormaliger Klein- und Privatbahnen.


Der vordere Buchdeckel des opulent bebilderten Werkes.




Zum Titelbild heißt es darin (Zitat):
"Im Juni 1993 fuhr der Triebwagen 772 717-8(Bw Güsten) in den Bf Osterwieck
ein. Die Strecke (Heudeber-Danstedt-) Wasserleben-Osterwieck West
der einstigen Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn AG (OWE) war
die letzte ehemalige Klein- und Privatbahn im nördlichen Harzvorland,
die noch im Personenverkehr betrieben wurde.
Foto: Dirk Endisch" (Zitat-Ende)

In der nachstehend aus dem Buch zitierten Streckenkarte ist diese
Strecke auch dargestellt.

Im linken Teilbereich der Streckenkarte kennzeichnen die in der
alten Bundesrepublik Deutschland angesiedelten Ortschaften,
- wie zum Beispiel Braunlage, Vienenburg, Börßum oder Jerxheim -,
den Verlauf der nach dem zweiten Weltkrieg
vorgenommenen Grenzziehung, dargestellt durch eine
von Oben nach Unten durchlaufende dicke Linie.




Wie in einem weiter Vorn stehendem Beitrag bereits notiert, bewegt sich
mein Moba-Spiel in dem Teilbereich der Reichsbahndirektion Magdeburg,
der in der zitierten Streckenkarte gezeigt wird. In der Mitte der Karte
finden wir unten die Bahnhöfe "Thale Hbf" und "Thale Bodetal" und
gleich rechts daneben die Station "Quedlinburg".

Mein fiktives Vorbild, der Abstell- und Übergabebahnhof "Quedlinburg Nord"
ist nicht in der Streckenkarte gezeigt, weil es dort keinen Halt für
den Personenverkehr gibt.

Herr Dirk Endisch berichtet in seinem Buch, dass auf den darin beschriebenen
Nebenstrecken auch Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) verkehrten.
So werde ich zukünftig einen guten Grund haben, bei meinem Moba-Spiel
auch diese Zuggattung abzubilden.

In dem Buch sind lediglich einige mit Dampflok bespannte Kurz-Personenzüge
abgebildet, dafür gibt es jedoch Fotos von Triebwagen und Schienenbussen.
Dies hat vermutlich seine Gründe in den zur Dampflokzeit gegebenen
wirtschaftlichen Verhältnissen und der besonderen geografischen Situation
der Strecken, nämlich dass das nördliche Harzvorland von den damals
nur wenigen fotografierenden Eisenbahnfreunden als ein zu fern
gelegenes Revier betrachtet worden ist.

Bei meinem dem Rückblick verbundenen Moba-Spiel hätten auf den Strecken
der ehemalige Klein- und Privatbahnen im nördlichen Harzvorland durchaus
mit Dampfloks bespannte Kurz-Personenzüge verkehren können.

Unserem "Foto Schorsche" ist jedoch der Umgang mit Kurzpersonenzügen geläufig
und dies zeigen auch seine aus seinem Bahnalltag in der Reichsbahndirektion
Magdeburg herkommenden Fotos.


Unser "Foto Schorsche" befördert mit seinem "Loki",
- der vormaligen preußische Bauart "T 16", jetzt Baureihe 94 -,
den aus Fahrzeugen des Altwagenparks zusammengesuchten Kurzpersonenzug.




Sein Kollege bespannt mit der "Hofdame" genannten Nassdampf-Tenderlok,
- der vormaligen preußische Bauart "T13", jetzt Baureihe 92 -,
den aus Fahrzeugen des Neuwagenparks stilrein gebildeten Kurzpersonenzug.




Vom erhöhten Standort aus erfasst unser "Foto Schorsche" die Begegnung
von Alt- und Neuwagenpark mit Fokus auf die "Hofdame".




Wiederum vom erhöhten Standort aus richtet unser "Foto Schorsche"
seinen Fokus auf die Begegnung mit seinem "Loki"
und ihrem Kurzpersonenzug mit Fahrzeugen des Altwagenparks.




Unser "Foto Schorsche" erfreut sich an seiner Fuhre mit ihrem historischen
Gepräge und sorgt für deren Überlieferung.

MfG!
Peter

Hallo zusammen!

Auf unseren "Foto Schorsche" können wir uns verlassen.
Allzulange hat er uns nicht auf seine Schnappschüsse vom ersten Wagenpark
des Eilzuges "E 729 / E 730" Aachen - Thale warten lassen.

Der Eilzug "E 729 / E 730" Aachen - Thale verkehrt an sechs Tagen der
Woche jeweils einmal in beide Richtungen. Deshalb werden zwei Wagenparks
eingesetzt.

Am ersten Umlauftag startet der erste Wagenpark von Aachen aus in Richtung
Thale. Der erste Wagenpark wurde mittels Umbauvierachsern aus überzähligen
Beständen den Bundesbahndirektionen Stuttgart und Essen zusammen gestellt.

In Aachen läuft hinter der Lok als Erster der Personenwagen zweiter Klasse der
Bauart B4yge, dann folgen ein gemischtklassiger Personenwagen der Bauart AB4yge
und ein weiterer Personenwagen zweiter Klasse der Bauart B4yge.
Das Zugende bildet ein Halbpackwagen der Bauart BD4yge mit Abteilen
zweiter Klasse sodass wie üblich die Erster-Klasse-Abteile etwa in Zugmitte
zu finden sind.


Der Eilzug aus Aachen trifft ein.
Ab Kreiensen führte ihn die '56 2659'.




Der Lokführer auf '56 2659' bremst.




Der Eilzug mit '56 2659' steht festgebremst.




Die Länderbahn-Lok wird nicht zu eng angekuppelt.




Die Gummiwulst-Bälge verbinden B4yge "75 800 Stg" dicht
mit dem gemischtklassiger Personenwagen AB4yge.




Das Minden-Deutz-Drehgestell des "75 800 Stg"
kennt unser "Foto-Schorsche" noch nicht.




Die Beschriftung des "75 800 Stg"
nimmt unser "Foto-Schorsche" vom Nahen auf.




Die Beschriftung des Stuttgarter gemischtklassiger Personenwagens
der Bauart AB4yge, Betriebsnummer "75 800 Stg"
findet unser "Foto-Schorsche" beim Erster-Klasse-Ende.




Unser "Foto-Schorsche" kann sich vom Minden-Deutz-Drehgestell
des "75 800 Stg" nicht trennen.




Der andere Personenwagen zweiter Klasse der Bauart B4yge
kommt aus der Bundesbahndirektion Essen.
Unser "Foto-Schorsche" notiert sich den "76 130 Esn".




Am Zugschluss hat unser "Foto-Schorsche"
den Halbpackwagen der Bauart BD4yge vor sich.
Auch dessen Stuttgarter Betriebsnummer "98 220"
hält er für buchenswert.




Der erste Wagenpark des Eilzuges Eilzug "E 729 / E 730"
wird zu seinem Abstellgleis verschoben.




Der Nachschuss bringt die "T 13",
Betriebsnummer "92 532" mit ins Bild.




Ein weiterer Nachschuss aus der Nähe.




Vom erhöhten Standort kennzeichnet sowohl reger Betrieb
als auch die hinderliche Enge die Mühsal in "Quedlinburg Nord".




Die betriebliche Mühsal in "Quedlinburg Nord"
wird auch bei näherem Zusehen nicht geringer.




Am ersten Umlauftag startet der zweite Wagenpark von Thale aus in Richtung
Aachen. Der zweite Wagenpark wurde aus den "Halberstädter" Umbauvierachsern
aus dem Bestand der Reichsbahn-Direktion Halle(Saale) zusammen gestellt.

Sehr wahrscheinlich wird "unser Foto Schorsche" uns den zweiten
Wagenpark des Eilzuges "E 729 / E 730" Aachen - Thale in einem
der kommenden Beiträge ebenfalls vorstellen.

MfG
Peter

Moin Peter.

Zitat von weddingloh im Beitrag #40

---

---

Hallo zusammen!

UND:
Hallo Jörg/@lernkern . Danke für Deine nachstehend auszugsweise zitierte
Zuschrift und die darin so nett angesprochenen Punkte.

Zitat von lernkern im Beitrag #41

---

.....Wohl eher zufällig hat unser Foto-Schorsche das schöne Gebäude
im Hintergrund mit auf den Film gebannt
(er wird doch hoffentlich nicht digital pfotographieren?-).
Falls er sich notiert hat, was für ein Gebäude das ist, würde ich mich
über die Information freuen.
Vielleicht kannst du ihn ja mal drauf ansprechen, wenn du ihn siehst?

Seine Bilder gefallen mir übrigens sehr.

Grüße

Jörg

---

Hallo zusammen!

Von "VAMPISOL", - Herrn Jens Kaup -, habe ich mir vor einiger Zeit
einen Brücken-Bausatz aus Gips gekauft.

Dieser Bausatz nennt sich "Unterführung Hetjershäuser Weg, graues Material".
Unter der Brücke soll sich einst das Zufahrtsgleis zu meinem Übergabe-
und Abstell- Bahnhof "Quedlinburg-Nord" erstrecken.

Die gelieferten Bauteile habe ich zu einem integralem Baukörper gefügt,
die Fugen zwischen den einzelnen Gipsteilen habe ich mit wässriger Gips -
Schlempe geschlossen, so wie es von Herrn Jens Kaup angeraten wird.

Die Modelle geben Fahrzeuge aus dem Fertigungsprogramm des
Herstellers "VEB Robur-Werke Zittau" wider.

Der Bus vom Typ "Robur Garant 30k" entstammt der anfänglichen Fertigung,
der Lkw stammt aus der Robur Baureihe der Zittauer Robur-Werke,
welche von 1961 bis 1991 hergestellt wurde.











Die Gipsflächen der "Unterführung Hetjershäuser Weg" sind jetzt für
die Einfärbung mittels wasserbasierter Acrylfarben von "VALLEJO"
vorbereitet, der integrale Baukörper ist dazu von allen Seiten
gut zugänglich.

MfG!
Peter

Hey Peter,

eine sehr schöne Unterführung. Ich bin sehr gespannt, wie die Kolorierung wird.

LG
Dominik

Hallo Peter,
im Sommer habe ich mir auch zwei LKW`s zugelegt.
Gekauft habe ich sie mir in Halberstadt, wo wir (ich & Frau) unseren Urlaub verbracht haben.
Anbei ein Foto.


MfG Ecke

Hallo zusammen!

UND:
Hallo Dominik/@LagoMaggioreExpress !

Zitat von LagoMaggioreExpress im Beitrag #44

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Hey Peter,

eine sehr schöne Unterführung. Ich bin sehr gespannt, wie die Kolorierung wird.

LG
Dominik

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Zitat von Ecke im Beitrag #45

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Hallo Peter,
im Sommer habe ich mir auch zwei LKW`s zugelegt.
Gekauft habe ich sie mir in Halberstadt, wo wir (ich & Frau) unseren Urlaub verbracht haben.
Anbei ein Foto.


MfG Ecke

---

Hallo Peter,
zwei Bilder aus Halberstadt 2019.



MfG Ecke

Hallo zusammen!

UND:
Hallo Ecke/@Ecke !


Ich danke Dir für Deine beiden im Jahre 2019 aufgenommenen Fotos
aus Halberstadt. Bei meinem Spiel hier auf meiner Moba "Die Kippe" treten
auch Züge auf, die ich gedanklich über Halberstadt verkehren lasse.
Da ich mich an faktische Gegebenheiten des großen Vorbildes anzulehnen
suche, stütze ich mich auf das nachstehend gezeigte, von Herrn Dirk Endisch
abgefasste Werk.




In dem Buch fand ich auch eine Aufnahme aus dem Bahnalltag in Halberstadt.




Der in der Aufnahme abgebildete "Stahlzug" wird dereinst auch
in "Quedlinburg-Nord" als dem Vorbild nachempfundener Güterzug verkehren.
Deine Fotos belegen eindrucksvoll den in Halberstadt erfolgten Rückbau.
Danke noch vielmal!!!

Mein auf der Probegleisanlage von "Quedlinburg-Nord" eintreffender
"Stahlzug", als Übergabe von Leerwagen und Fehlwagenladungen aus dem
Walzwerk Ilsenburg.




Auf dem IKEA-Regal steht mir zwischen der Gleisanlage und der Hintergrund-
Kulisse lediglich eine Tiefe von 19 Zentimeter zur Verfügung.
Auf H0-Massstab umgerechnet sind das 16,5 Modell-Meter.

Zwischen der Mauer im Hintergrund und dem Wohnhaus lasse ich drei Modell-
Meter als Durchfahrtsbreite.




Vom Wohnhaus bis zur Gleisanlage erstreckt sich eine Verkehrsfläche
von lediglich fünfeinhalb Modell-Metern Breite. Zwei Lkw können sich
hier vorsichtig fahrend noch begegnen. Der Strich am Hinterrad
des Lkw markiert den Rand der Gleisanlage.




Da "Quedlinburg-Nord" im Bahnalltag ausschließlich als Übergabe-
und Abstellbahnhof geplant ist, wird der Lkw-Verkehr dort spärlicher
als hier bei meiner Stellprobe bleiben.




Zwischen dem Waschhaus (links im Bild) und dem Wohnhaus bleibt ein
Durchgang von zwei Modell-Metern Breite.





Die vorliegende Stellprobe ermutigt mich, auch die Gebäude weiter zu
behandeln.

MfG!
Peter

Hallo Peter,
noch ein paar Bilder aus dem 2019 in Halberstadt und Quedlinburg.
Wir machen in den Städten wo wir sind immer Aufnahmen von Kanaldeckeln mit Ortsangabe.
2011 war der Bahnhof von Halberstadt "Bahnhof des Jahres" in der Katerogie Kleinstadtbahnhof.

Halberstadt hat sogar eine Straßenbahn, also so ist sie eine STADT !

Bahnhof Quedlinburg




Die letzten drei Bilder sind wieder Halberstadt
MfG Ecke

Hallo zusammen!

UND:
Hallo Ecke/@Ecke !
Ich danke Dir für Deine freundliche Zuschrift zusammen mit den
schönen Fotos. Deine Bilder haben mich angeregt, die von Deiner Frau zusammen
mit Dir besuchten Orte Halberstadt und Quedlinburg ebenfalls, - allerdings
im Netz -, zu besuchen.

Ich fand die Webseite

http://www.altmarkdampf.de/galerien.htm .

Hier sind einige Farbaufnahmen vom Bahnbetrieb in Quedlinburg, Halberstadt
und weiteren umliegenden Orten veröffentlicht. Zu den Bildern gibt der
Fotograf auch noch kurz gefasste Erläuterungen.

Ich fand auch das Bild eines Wendezuges:
http://www.altmarkdampf.de/hbs2.htm
(siehe die siebte Aufnahme).

Dazu gibt es die Erläuterung: "(ZITAT) Eine gute Stunde später passierte
die Lok des Bw Blankenburg 50 3520 als Vorspann vor
dem Piw 18415 Blankenburg - Halberstadt den Einschnitt
vor Langenstein, 21.08.1984.
Eigentlich durften Dampfloks bei der Reichsbahn der DDR nicht als Vorspann
vor Diesel- oder Elloks fahren. Da es sich aber um einen Wendezug handelte,
bei dem die 112er auch mit der Steuerleitung an die Doppelstockeinheit
gekuppelt war, galt hier eine Ausnahmeregelung.
Im Sommer 1984 war diese Vorspannleistung übrigens planmäßig (ZITAT-ENDE)".

Auf Deiner Moba könnte also Dein Doppelstock-Steuerwagen zusammen mit einer
Diesellok der Baureihe 112 durchaus als eine vorbildnahe Wendezugeinheit
verkehren, weil die 112er mit der Steuerleitung ausgerüstet war.

Mit meiner Moba "Die Kippe" befasse ich mich seit 2017. Damals beschränkte
ich mich auf die von Thale ausgehenden Strecken und vom Vorbild übernahm
ich als Umfeld die eisenbahntechnische Anbindung der beiden, im Orte
namens "Thale (Harz)" gelegenen Bahnhöfe an einerseits:
1. an die Strecken der Halberstadt-Blankenburger
Eisenbahngesellschaft (H.B.E. AG)/(HBE) und
2. andererseits an die Strecken der Magdeburg-Halberstädter-Eisenbahn (MHE).

Der direkt am Harzrand gelegene MHE-Kopfbahnhof 'Thale' erhielt 1907 zur
Unterscheidung zum Bahnhof 'Thale Bodetal' den Zusatz Hauptbahnhof.
Vom Hauptbahnhof Thale gab es einst eine Verbindung durchs Eisenhüttenwerk
Thale (von den Alteingesessenen nur 'Blechhütte' genannt) zur benachbarten
HBE-Bahnstrecke nach Blankenburg.

Vom rund 200 Meter vom Hauptbahnhof entfernten Bahnhof 'Thale Bodetal'
der HBE bestand mittels der Personenzüge der 'Quäke' eine Verbindung sowohl
nach Quedlinburg als auch nach Blankenburg (Harz). Sowohl von Quedlinburg
als auch von Blankenburg führt je eine Strecke nach Halberstadt.

In Thale, wo die seit den Zeiten der Romantik besungene Talschlucht
des Flüßchens Bode am Nordrand des Harzes endet, erleben die dort
Erholung Suchenden zugleich den Industriestandort Thale.

Durch den Bau der Eisenbahn entwickelte sich in Thale sowohl der
Fremdenverkehr als auch die Industrieproduktion, - und somit auch
einerseits der Personenverkehr als auch andererseits der Güterverkehr -,
nachhaltig.

So kam ich dazu, mir den fiktiven Abstell- und Übergabe-
Bahnhof "Quedlinburg-Nord" als Abhilfe zu ersinnen, nämlich weil die Enge
der Talschaft den Ausbau der Bahnanlagen vor Ort verhindert.
In der Ebene nordwärts von Quedlinburg wurde damals kurz vor dem Ersten
Weltkrieg von beiden Bahngesellschaften (Preußische Staatsbahn sowie HBE)
ein gemeinschaftlich zu nutzender Übergabe- und Abstellbahnhof
"Qedlinburg-Nord" angelegt. Die Alteingesessenen und die hiesigen Eisenbahner
nennen den Übergabe- und Abstellbahnhof namens "Qedlinburg-Nord" knapp und
einfach 'Kippe'.
Mittels umfangreicher Planierarbeiten wurde damals zuerst ein ebener
Baugrund für die sich weithin erstreckenden Gleisanlagen vorbereitet, die
zu verbauenden Erdmassen wurden dabei mittels Feldbahnen zum Einbauort
herangekarrt und dort durch AbKIPPEn der Loren ausgebracht.
Die Alteingesessenen und die hiesigen Eisenbahner, die den Fortgang der
Erdarbeiten beobachteten, sahen das gesammte Baufeld als eine 'Kippe' an,
nämlich als ein Feld, auf dem allzeit Erdmassen abgekippt wurden.
Diese Kurzform ging sogann in die Umgangssprache ein.

Mit der Errichtung der neuen Bahnanlagen der 'Kippe' wurden folgende
Aufgaben von den ursprünglich in Thale angelegten Bahnhöfen in ihr Vorfeld
verlagert:

- Zum Ersten dient der Bahnhof 'Kippe' als Anschlussbahnhof für die
Werkseisenbahn der 'Blechhütte' in Thale. Für den Wagenladungsverkehr
der 'Blechhütte' wird im Bahnhof 'Kippe' die Reihung der Übergaben so
zweckmäßig gebildet, dass die Werkslok die Abladestellen ohne werksinternes
Umsetzen direkt bedienen kann.

- Zum Zweiten ist der Bahnhof 'Kippe' aber gleichzeitig auch Abstellbahnhof
für die Personen- und D-Zugwagenparks der Züge, die von den beiden in Thale
eingerichteten Kopfbahnhöfen aus abfahren bzw. in ihnen enden.

Zum EINEN endet im Bahnhof 'Thale' die von der Magdeburg-Halberstädter-
Eisenbahn (MHE) im Jahre 1862 als 'Harzbahn' eröffnete, 28 km lange
Ergänzungsstrecke, welche die 1843 eröffnete, 58 km lange, zunächst nur von
Magdeburg bis nach Halberstadt reichenden Stammstrecke, diese nun über
Quedlinburg hinaus führend eben bis nach Thale hin verlängerte.

Zum ANDEREN endet im Bahnhof 'Thale-Bodetal' die 11 km lange,
in Blankenburg beginnende Zweigstrecke der Halberstadt-Blankenburger
Eisenbahngesellschaft (H.B.E. AG)/(HBE).
Danach aber, vom Kopfbahnhof 'Thale-Bodetal' ausgehend, baute die HBE
nun auch noch eine weitere, 10 km lange Ergänzungsstrecke bis hin
nach Quedlinburg.
Somit konnten ab 1910 durchgehende Personenzüge der HBE von Blankenburg nach
Quedlinburg verkehren, die allerdings in 'Thale-Bodetal' ihre Fahrtrichtung
wechselten, also dort 'Kopf' machen mußten.
Diese Züge, die auf diesen Flachlandstrecken der HBE verkehrten,
wurden von den an den Strecken Lebenden 'Die Quäke' genannt, vermutlich
weil an den Bahnübergängen die HBE-Triebwagen mit einem ähnlich klingenden,
akustischen Warnsignal auf ihr Herannahnen aufmerksam machten.

- Zum Dritten ist der Bahnhof 'Kippe' die Einsatzstelle für die von Thale
aus während der personenverkehrsarmen Tageszeiten auf der "Quäke"
eingesetzten 'Wittfeld'-Akkuspeichertriebwagen ETA 178 und ETA 180.
Die Akkumulatoren der Triebwagen werden Bahnhof 'Kippe' in den
Betriebsruhezeiten nachgeladen.

VERKEHRE
Der Bahnhof 'Kippe' ist an den Bahnhof Quedlinburg angeschlossen.
Ein altes, für den Bereich Quedlinburg aufgenommenes Meßtischblatt
(Maßstab 1:25.000) zeigt, dass die von Blankenburg bzw. die vom
Bahnhof 'Thale-Bodetal' kommende Flachlandstrecke der HBE in den Bahnhof
Qedlinburg einmündete.
Zu den von der Flachlandstrecke der HBE in Quedlinburg auf die MHE-Strecke
übergehenden Verkehr konnte ich aus AUS:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstreck...0%93Quedlinburg
den nachstehend zitierten Hinweis entnehmen:
(ZITAT):Aufgrund der übermäßigen Beanspruchung des Gleisbettes durch
Güterzüge in den Jahren 1963/1965
(die Strecke der Quäke war Umleitungsstrecke für die
gesperrte Bahnstrecke Halberstadt/Blankenburg) und der fehlenden
Instandhaltung wurde der Güterverkehr zwischen Thale Nord
und Weddersleben am 26. Mai 1968 eingestellt.
Der Personenverkehr auf dem Abschnitt Thale/Quedlinburg wurde
am 1. Juni 1969 eingestellt und der Abschnitt stillgelegt.
Güterverkehr zwischen Weddersleben und Quedlinburg wurde bis
zum 31. Dezember 1973 durchgeführt, anschließend wurde noch ein
Anschlussgleis zu einer Ziegelei bei Quedlinburg bedient.
(ZITAT-ENDE).

Auch für den Personenverkehr auf der 'Quäke' finden sich Hinweise.
Im Bahnhof Quedlinburg endeten die Personenzüge der "Quäke", nämlich
vom dortigen Gleis 1 West aus führte die sogenannte 'Quäke'
von 1908 bis 1969 ihren Personenverkehr über 'Thale Bodetal' nach
Blankenburg (Harz).
1929 fuhren je Richtung sechs Personenzüge zwischen Blankenburg und Thale;
von Thale nach Quedlinburg gab es vier Personenzugpaare. Einige der Züge
befuhren die gesamte Strecke und mussten daher in Thale Bodetal
die Fahrtrichtung wechseln. Auch in den letzten Betriebsjahren der Strecke
war das Angebot ähnlich, 1968 verkehrten auf beiden Streckenteilen täglich
jeweils sechs Zugpaare, drei davon durchgehend.

Etliche der geschichlichen Angaben finden sich in:
Josef Högemann: Eisenbahnchronik Harz / Die Geschichte der Eisenbahnen
im Harz, EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2.


In dem Plan habe ich Rechts oben das Gelände markiert, auf dem ich mir
die Lage meines fiktiven Vorbildes, des Übergabe- und Abstell-
Bahnhofes "Quedlinburg-Nord" vorstelle. Dort wird meine Moba 'Die Kippe' spielen




Den Plan entnahm ich der Web-Seite 'Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn'.
In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 18. Januar 2017,
21:14 UTC.
https://de.wikipedia.org/w/index.php?tit...oldid=161772146 ;
Abgerufen: 25. August 2017, 14:35 UTC).
Die URL des Lageplans lautet:
https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Bahn...Quedlinburg.png

MfG
Peter