Hallo zusammen,

der Händler meines Vertrauens hat mich verführt
Obwohl nicht meine Epoche und nicht mein Hersteller, fand ich die Idee und den Wagen interessant.

Die Schlusslichter werden über zwei AAA-Batterien betrieben und schalten sich ein, sobald der Wagen sich in Bewegung setzt.
Wenn der Wagen wieder steht, werden die Lichter nach einiger Zeit ausgeschaltet.

Also gibt es ein paar Fotoimpression vom Auspacken

Hallo Magnus,

ich teile deine Freude , ich habe den Wagen auch, sehr gut gelöst mit dem Radsensor an der einen Achse. Danke für die schönen Bilder.

Ich finde , diese Art der Schlussbeleuchtung ist viel besser gelöst , als die Konkurrenzprodukte , z.B. der EAOS von MäTrix (46900)
der mit seinem Rasselschleifer daherkommt. Mal sehen , wie lange die 2 kleinen LED mit den Batterien einsatzbereit sind ??

Gruss - Elokfahrer160 / Rainer

Hallo Rainer,

ich denke die Batterien halten "ewig", da die beiden LED nicht viel verbrauchen.
Wenn der Wagen allerdings Tag und Nacht unterwegs ist .......

Hallo Magnus,

ich hatte den Roco Wagen am 15.11.2019 beim Händler mitgenommen und er war in der Weihnachtszeit und bei der Faszination Modellbau
im März 2019 nun mehrere Tage im Anlageneinsatz auf unserer vereinseigenen Modulanlage - jeweils bis zu 8 h /Tag. Bisher funktioniert alles
noch immer mit dem ersten Satz der Batterien einwandfrei.

Wenn Roco jetzt mit seinem Radsensor mal auch einen Personenwagen bestücken würde ???

Vielleicht eine Donnerbüchse oder einen Umbauwagen BD 3 yg ?? Dann würde man zwar leicht noch die Batterien sehen oder 4-6 Sitze
verlieren ..... oder die Roco Leute bugsieren die Batterien in einen Speisewagen in die Küche , das wäre doch was.

Gruss - Elokfahrer160 / Rainer

Hallo,
ot
- oberlehrermodus ein -

an Modellen der Modellherstellern wird hier immer wieder kritisiert, wenn das Modell nicht genau dem Vorbild entspricht.

Die Erwerber hingegen scheren sich oft nicht darum, ob die Begriffe bzw. Bezeichnungen mit dem Vorbild übereinstimmen.

Beispiel: eine einzelne Lok wird einfach als Baureihe bezeichnet. So lese ich hier (fast ) nur: ich habe mir eine Baureihe zugelegt.
Ich bin dann oft versucht nachzufragen: wie viele Loks der Baureihe hast du denn erworben.

Die beiden am Zugschluss rot leuchtenden Lichter sind keine Schlusslichter, sondern ein Zugschlusssignal. Wozu sollte ein Zug auch Rücklichter haben? Um einen nachfolgenden Zug zu warnen mit Sicherheit nicht. Das Schlusssignal zeigt an, dass der Zugverband hier endet und vollständig ist.

Die drei weiß leuchtenden Lampen an der Front eines Zugverbandes
bezeichnet das Vorbild als Front - Signal, auch wenn diese Lampen seit einigen Jahren auf- und abgeblendet werden können.

Das Vorbild bezeichnet Kurven als Gleisbögen. Kein mir bekannter Hersteller verkauft (Gleis) - Kurven, sondern gebogene Gleise.

_ Oberlehrer Modus aus.

Hallo Christian,

danke für die Hinweis.

Das Umgangssprachliche schleicht sich leider viel zu oft ein.

Hallo Christian,

Zitat

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- oberlehrermodus ein -

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Auch wenn dein Anliegen nicht von der Hand zu weisen ist: wenn man schon kloochschnackt, sollte es auch richtig sein.

Zitat

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Die drei weiß leuchtenden Lampen an der Front eines Zugverbandes bezeichnet das Vorbild als Front - Signal, auch wenn diese Lampen seit einigen Jahren auf- und abgeblendet werden können.

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(unnötiger Zeilensprung aus dem Zitat entfernt)
Von der falschen Verwendung des Bindestrichs abgesehen, der hier nicht durch Leerzeichen eingeschlossen sein darf: diese Aussage ist falsch.
"Front Signal" steht im Englischen für Scheinwerfer und vordere Positionsleuchten. Das Zg1 heißt aber "Spitzensignal". Nicht Front-Signal, nicht Front Signal, nicht Frontsignal. SPITZENSIGNAL.

Habe die Ehre. Weitermachen.

Hallo Erich,

du siehst , auch "Oberlehrer" können Fehler machen.

Hallo

Man könnte den Wagen auch noch aufwerten:

Mit Achs- oder Radschleifern versehen, für AC noch einen Mittelschleifer, Ladeelektronik einbauen und das Ganze mit Akkus betreiben.

Bei entsprechender Auslegung der Elektronik ist auch wahlweise Analog- oder Digitalbetrieb möglich.

Dann müsste man nicht immer das Dach abnehmen zum Batteriewechsel.

Wäre eine schöne Bastelei für einen verregneten Sonntag.

Wenn Roco mal eine Version für Epoche III bringt, lege ich mir den auch zu.

viele Grüße
Jürgen

Jetzt mal eine dumme Frage, aber war in der Epoche IV nicht nur noch ein Zugschlusssignal üblich?

Moin Magnus,

danke für den Bericht und die Erläuterung der Funktionsweise. Ich habe mir eben das DC- Modell mit der Nummer 76610 bestellt.
Schönes Wochenende!

Gruß
Lars

Hallo Moba-Freunde

ES gibt bei den E Loks auch kein Pantograph,sondern einen Stromabnehmer.

Gruß
Karl-Heinz

Zitat

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Ich habe mir eben das DC- Modell mit der Nummer 76610 bestellt.

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Danke auch Dir, die DC-Version hatte ich nicht entdecken können und schon über den Umbau von AC zu DC nachgedacht...

Weiß man schon nach welchem Prinzip die Schaltung arbeitet?
Ich vermute der Magnet betätigt einen Reed-Kontakt. Dann muß die Schaltung ein Dauer-Ein oder Dauer-Aus (je nachdem wie der Magnet an der Achse zum stehen kommt) als Stehen interpretieren und dementsprechend abschalten. Nur bei Ein-Aus-Betätigungen wird das als Aktiv interpretiert. Oder?

Zitat

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Jetzt mal eine dumme Frage, aber war in der Epoche IV nicht nur noch ein Zugschlusssignal üblich?

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Hallo,

zumindest die aktuelle Vorschrift erwartet auf DB-Strecken (Abschnitt 8.1) zwei Leuchten oder Tafeln.
http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/zg2.htm

Zitat

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ES gibt bei den E Loks auch kein Pantograph,sondern einen Stromabnehmer.

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Ich habe mir alle Bilder des Wagens, der hier Thema ist, eingehend angesehen, und keinen gefunden. Wo sollte der sein?

Zitat

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Hallo Moba-Freunde

ES gibt bei den E Loks auch kein Pantograph,sondern einen Stromabnehmer.

Gruß
Karl-Heinz

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Hallo Karl - Heinz,
ich sehe dein von mir zitiertes Posting als Ergänzung zu meinem als Oberlehrer verfassten Beitrag ( siehe weiter oben ).
Scherenstromabnehmer wurden in der Vergangenheit auch oft - einschließlich der DB - als Pantograph bezeichnet. .

Hallo Christian

mag ja sein,die wo so was sagen,sind Büroleute.
Ich kenne jemanden,der ist Meister im Lokausbesserungswerk in Mannheim.Der lachte mich aus als ich von einem Pantograph sprach.
Es würde heisen, Scherenstromabnehmer,Einholmstromabnehmer unsowei.Ein Pantograph wäre zum Zeichnen,od.Gravieren.
Gruß
Karl-Heinz

Hallo zusammen,

ich hole den Thread von 2019 nochmals hervor, da Roco nun 2 neue Güterwagen mit Zugschluss-Laterne aufgelegt hat. Dies sind jeweils ein ged. Güterwagen, Typ Gbrs-v 245 mit jeweils 2 beleuchteten Zugschluss-Laternen, die mittels Magnet ausgelöst werden und nur solange rot leuchten, wie der Wagen gefahren wird. Danach erlöschen die 2 Laternen wieder. Kein Schleifer für AC Fahrer notwendig, da die 2 LED von AA Batterien im Wagen mit Strom versorgt werden.

Roco hat nun eine Neuauflage herausgebracht: Roco 76615 /DC analog und digital, mit DC Achsen - und das AC Pendant 76616 /AC analog und digital. Roco weist die Ep. IV hier aus.

Meine Frage an die Experten:

Wie lange wurden Güterzüge bei der DB und später bei der DB - AG denn überhaupt noch mit beleuchteten Zugschlusslaternen gefahren ??
Wurden nicht - ab 1994 die rot/weissen Steckscheiben an Güterzügen eingeführt ??
Freue mich auf erhellende Meinungen

Grüsse -Elokfahrer160 / Rainer

Moin Rainer,

nach eigener Beobachtung in den letzten 15, 20 Jahren jedenfalls nicht mehr. Habe in den frühen 2000ern so manches mal ungläubig des Nachts auf den Zugschluss mit Scheiben gestarrt...

Und die Batterien dürften ewig halten. Da besteht eher die Gefahr des Auslaufens und Verätzens des Wagenkastens von daher eher höherwertige Batterien für wenig Leistung, ab lange Haltbarkeit verwenden. Und alle drei Jahre kontrollieren...nach zwanzig Jahren in der Schachtel dürften unangenehme Überraschungen auftreten. Und - Wagen mit Batterien kühl und trocken lagern!