Moin zusammen,

Hier soll kurz die Geschichte dieser Wagen im Märklin-Programm dargestellt werden., der Hauptaugenmerk soll dabei auf der Technik liegen.
Im Jahr 1965 erschien erstmalig ein vierachsiger Selbstentladewagen als H0-Modell bei Märklin. Es war ein Modell der Bauart Fad50 / OOtz 50 und trug die Artikel-Nummer 4624. Über 9 Jahre befand sich das Modell unverändert im Programm. Die Vorbilder waren von 1954 bis 1998 bei der DB bzw. DB AG im schweren Montan-Verkehr in Betrieb. Über 4200 Stück sind in mehreren Bauserien bis 1964 gebaut worden.

Merkmale de Modells:
Aufbau aus Kunststoff, Farbe: rotbraun, Blechrahmen
2 2-achsige Drehgestelle der Verbandsbauart (nicht vorbildgetreu), Achsen mit Nadellager
Relex-Kupplungen mit Vorentkupplung an den Drehgestellen
LüP 13,5 cm
Gewicht: 85 g
Aufschriften: Erz IIId, DB 613 782. Fad 50 OOtz

1974 gab es eine neue Beschriftung
DB Signet auf schwarzem Grund
UIC 696 0 333-9 Fads 176

1988 änderte Märklin die Farbe des Aufbaus: dunkelbraun

Die Drehgestelle bestanden aus gestanztem Blech mit integrierter Kupplungsdeichsel und Kupplung. In 2 weiteren Blechen, die in die Blenden passten, befanden sich die Achslager; die beiden Drehgestellblenden hatten angespritzte Zapfen an der Innenseite, welche in Lagern des DG-Rahmens beweglich ein gesteckt und mit einer Benzing-Sicherung gehalten wurden. Diese Art der „beweglichen Seitenwangen“ garantierte eine hohe Entgleisungssicherheit.

1993 gab es eine Renovierung
Drehgestelle der Bauart Minden-Siegen, Achsen mit Spitzenlagerung
Kurzkupplungen mit Kinematik am Blechrahmen
LüP 13,3 cm
Gewicht: 74 g
Anschriften: DB-Signet weiß auf braun, 696 0 102-8

Diese neuen Drehgestelle sind ein Plastikteil, in dem sich auch die Spitzenlager ohne Lagerschalen befinden.
Es gab in dieser Ausführung den Wagen bis 2014 in mehreren Varianten durch die Epochen III und IV stets mit der Art.Nr. 4624. Als Display mit 12 Stück Nr. 00797, als Wagenpackung Nr. 26593 oder „Langer Heinrich“ mit Erzbeladung Nr. 46255. Beladungen gab es auch als Kohle Nr. 46260., 46241, 46245, 46248, 46249 und Sonderpackungen Für die Spielzeugringe wie Vedes etc.

Vielen dank für die Infos.
Da ich erst seit 1998 kaufe kenne ich nur die letztgenannten versionen und
bevorzuge die gealterten versionen der kohlewagen-packungen 4824 (5er) und 46241 (2er)
sowie die erz-wagen aus der heinrich-packung 24204 von trix.
Hubert

Guten Abend KFS,

vielen Dank für den Anfang dieses Artikels.
Ein paar Angaben zur Masse kann ich ergänzen:
4624.1 85g (Deine), 89,88,89,89,89,89,88,90 (meine getesteten)
4624.2 82,86
4624.3 84
4724.1 84
4624.4 (KKK) 74g (Deine)
46242 73,74,74,75
29605.1E 75,75,74,92E,74,82,81,74,94E,85E,81,73,86, (E = Erzladung ca. 10g)

Folglich alte Konstruktion: Mittelwert 87g Standardabweichung: 3g (3,4%)
neue Konstruktion gibt es offenbar in zwei Versionen:
74,73,74,74,75,75,75,74,74,74,75,73g Mittelwert: 74g Standardabweichung 1g (1,4%)
82,82,81,84,81,86g Mittelwert: 83g, Standardabweichung: 2g (2,4%)
Ich habe die Ursache für diese Unterschiede nicht identifizieren können.

Zumindest was Epoche III betrifft, so findet sich hier im Forum unter Betriebsnummern Fads 176/OOtz50 von Trix/Mä Ep. III
eine kleine Übersicht.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Moin,

mir ging hauptsächlich darum zu zeigen, dass es bei den beliebten Zugkraftangaben wie "Lok ABC zieht 10 Erzwagen 4624" doch darauf ankommt, welche Sorte dieser Wagen angehängt wurde. Wenn nun einer behauptet "meine Lok ABC zieht aber 11 davon", dann kann das trotzdem weniger sein.
10 x 85 g = 850 g alter Typ gegen
11 x 74 g = 814 g neuer Typ.

Guten Abend KFS,

Zitat

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mir ging hauptsächlich darum zu zeigen, dass es bei den beliebten Zugkraftangaben wie "Lok ABC zieht 10 Erzwagen 4624" doch darauf ankommt, welche Sorte dieser Wagen angehängt wurde. Wenn nun einer behauptet "meine Lok ABC zieht aber 11 davon", dann kann das trotzdem weniger sein.
10 x 85 g = 850 g alter Typ gegen
11 x 74 g = 814 g neuer Typ.

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schon klar, Du hast hier den ersten Teil beigetragen. Die Massen sollten noch ergänzt werden durch den Rollwiderstand (habe mal die genauen Werte in meinem Onlinerechner nachgeschaut):
Alter Typ 85g ---> Zugmasse mit ungeölten Achslagern = 2,135g (Fahrwiderstand = 2,5%)
Neuer Typ 74g ---> Zugmasse mit ungeölten Achslagern = 0,844g (Fahrwiderstand = 1,1%)
Ergo: 10 alte Wagen = 21g Zughakenlast, 11 neue Wagen = 9g Zughakenlast.

edit: Zughakenlast zur Präzissierung benutzt

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Stephan-Alexander,

es ist schon ein bisschen verwirrend zwischen Masse-Gramm und Kraft-Gramm... Früher, ganz früher, hat man "Kraft-Gramm" mit einem Sternchen o.ä. gekennzeichnet, und dann, um Klarheit zu schaffen, die Einheit kp mit der Ableitung p (1p=1g*) geschaffen. Beides ist seit Generationen obsolet und durch N ersetzt (1kp=9,81N), aber wenn du bei der alten Einheit bleiben willst, möchte ich doch für eine klare Distinktion der verschiedenen Größen werben: Masse des Wagens in g, Zughakenlast (entsprechend dem Gewicht im Becher an der Seilrolle) in p oder notfalls in g*.

Moin Erich,

so besser?

mit freundlichen Grüßen
Stephan Alexander Heyn

Hallo Stephan-Alexander,

ein Schritt nach vorne.