[quote="Erich Müller" post_id=1969061 time=1556710779 user_id=26147]

Zitat von Wilstein im Beitrag Funzelige Führerstandbeleuchtungen ab Werk

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Es geht hier lt. Threadersteller auch nicht um Sinn oder Unsinn einer solchen Beleuchtung, sondern darum, dass diese vom Werk aus oft viel zu dunkel ist, womit er ganz klar Recht hat.

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Zitat

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Aber den Spielbahnern sind solche Kasperein wohl wichtiger, eine Stadiobeleuchtung im Fs nachzustellen.

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Interessant für mich auch, dass du bei der Frage nach der Vorbildlichkeit einem EiB widersprichst...

Von mir aus kann ja jeder machen, was er will. Aber wer angibt, nur das Vorbild als Maßstab zu haben, muss sich daran messen lassen.
[/quote]

Als Threadersteller hätte ich andere Antworten erwartet als die üblichen Meinungen und Besserwissereien die im Grunde niemanden interessieren.
Im Übrigen bitte ich den Begriff von Vorbildlichkeit und Vorbildorientiert zu unterscheiden.
Nichtsdestotrotz sind Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung der Piko BR 151 und E10 deswegen immer noch zu schwach, auch dann, wenn einige Kollegen hier sie nicht brauchen oder sie Spielzeug nennen

Als Beispiel hier ein Video meiner BR 151 von Piko:

Wenn eine Führerstands BE Leuchtung beworben wird, sollte sie auch funktionieren. Wenn die Führerstands BE Leuchtung nur leuchtet, aber nicht BEleuchtet, ist es keine Führerstandsbeleuchtung, sondern eine Führerstandsleuchte.

Ich persönlich empfinde die Führerstandsbeleuchtung so wie sie bei den Märklin Lokomotiven z.B. den BigBoy /Challenger, genau richtig, die kann man dann auch so einstellen wie es das eigene Gusto richtig findet, sehr hell, oder funzelig, wie es beliebt, so sollte es sein wenn eine Führerstands BE Leuchtung beworben wird.

Das war mal meine Meinung hierzu.

Wie prüft und misst man da die richtige Leuchstärke?

Beim Vorbild sind das xxx Lumen.
Müssen das dann beim Modell ebenfalls xxx Lumen sein, oder xxx:87 Lumen?

klein.uhu

Hallo Thomas,

das ist eins deiner Videos von deiner wunderschönen Anlage, ja.
Aber die - ich sage mal etwas ironisch - Lichtspiele, die du auf deiner Anlage betreibst, müssen ja nun nichts mit dem zu tun haben, was bei der richtigen Bundesbahn zu sehen war.
Möglicherweise hatte die 151 eine etwas hellere Funzel in der Deckenleuchte als die Einheitselloks, von denen Joachim uns geschrieben hat. Das wäre noch zu belegen.
Die Helligkeit, die du da - in einer Aufnahme nicht nachts, wo der Kontrast hoch wäre, sondern bei simuliertem Tageslicht! - zeigst, kann aber eine normale Glühbirne gar nicht liefern, und ist auch in den Siebzigern noch nicht üblich. Die Siebziger, das sind in meiner Erinnerung dunkelbraune Treppenhäuser mit einer 40W-Birne auf jeder Etage, die schon als Fortschritt gilt gegen die 25W, die da noch ein paar Jahre früher drin waren. Das sind "extra helle" Taschenlampen mit 3V und einer Leuchtkraft, die mit keiner modernen Standleuchte am PKW mithalten kann. Das sind Aufsteck-Leselampen mit 220V 10W (Kühlschrankbirnchen). 40 bis 50 Jahre später, in der Welt der LED und der Licht-Umweltverschmutzung ohne Ende, können wir uns das nicht mehr vorstellen. Aber so war das damals.
Und wenn im Maschinenraum der 151 Leuchtstofflampen verbaut wurden - im Führerstand gibt es dafür aus den schon genannten Gründen keine Veranlassung.
Wie schrieb [user]SvenBahner[/user] noch gleich oben?

Zitat

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Als Beispiel hier ein Video meiner BR 151 von Piko:

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Hast du die Lok bearbeitet, oder ist das eine andere Produktion, bei der die Beleuchtung hell genug ist? Denn im Video erscheint das Licht im Führerstand und Maschinenraum ganz schön kräftig.

[/quote]

Als Threadersteller hätte ich andere Antworten erwartet als die üblichen Meinungen und Besserwissereien die im Grunde niemanden interessieren.
Im Übrigen bitte ich den Begriff von Vorbildlichkeit und Vorbildorientiert zu unterscheiden.
Nichtsdestotrotz sind Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung der Piko BR 151 und E10 deswegen immer noch zu schwach, auch dann, wenn einige Kollegen hier sie nicht brauchen oder sie Spielzeug nennen

[/quote]

Guten Tag,
der Threadersteller hat sich mit recht mit Sicherheit schon aus dem Staub gemacht. Ich meine damit er meldet sich wegen einiger merkwürdiger Antworten erst recht nicht mehr zu Wort und ich kann das auch völlig verstehen.
Dieser Thread ist wieder einmal ein gutes Beispiel wie aus einer einfachen Frage bzw. Feststellung eine Glaubensfrage erdoktert wird ob dies oder jenes überhaupt nötig ist und haste nicht gesehen....

[quote="Erich Müller" post_id=1969103 time=1556720648 user_id=26147]
Hallo Thomas,

das ist eins deiner Videos von deiner wunderschönen Anlage, ja.
Aber die - ich sage mal etwas ironisch - Lichtspiele, die du auf deiner Anlage betreibst, müssen ja nun nichts mit dem zu tun haben, was bei der richtigen Bundesbahn zu sehen war.
Möglicherweise hatte die 151 eine etwas hellere Funzel in der Deckenleuchte als die Einheitselloks, von denen Joachim uns geschrieben hat. Das wäre noch zu belegen.
Die Helligkeit, die du da - in einer Aufnahme nicht nachts, wo der Kontrast hoch wäre, sondern bei simuliertem Tageslicht! - zeigst, kann aber eine normale Glühbirne gar nicht liefern, und ist auch in den Siebzigern noch nicht üblich. Die Siebziger, das sind in meiner Erinnerung dunkelbraune Treppenhäuser mit einer 40W-Birne auf jeder Etage, die schon als Fortschritt gilt gegen die 25W, die da noch ein paar Jahre früher drin waren. Das sind "extra helle" Taschenlampen mit 3V und einer Leuchtkraft, die mit keiner modernen Standleuchte am PKW mithalten kann. Das sind Aufsteck-Leselampen mit 220V 10W (Kühlschrankbirnchen). 40 bis 50 Jahre später, in der Welt der LED und der Licht-Umweltverschmutzung ohne Ende, können wir uns das nicht mehr vorstellen. Aber so war das damals.
Und wenn im Maschinenraum der 151 Leuchtstofflampen verbaut wurden - im Führerstand gibt es dafür aus den schon genannten Gründen keine Veranlassung.
Wie schrieb [user]SvenBahner[/user] noch gleich oben?
[/quote]

Sorry, ich hätte erwähnen sollen, dass die Raumbeleuchtung in der Szene mit den Beleuchtungen um ca. 60% heruntergedimmt war.

Zitat

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Wie prüft und misst man da die richtige Leuchstärke?

Beim Vorbild sind das xxx Lumen.
Müssen das dann beim Modell ebenfalls xxx Lumen sein, oder xxx:87 Lumen?

klein.uhu

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Na ja, ich denke, eine Doktorarbeit müssen wir daraus nicht gerade machen. Wenn sie beleuchtet, erfüllt sie ihren Zweck. Wenn sie nur leuchtet aber nicht beleuchtet, erfüllt sie ihren Zweck nicht. Das kann man doch mit bloßem Auge erkennen.

Analog zur Strassenbeleuchtung, die ist zwar auch funzelig, aber sie leuchte die Straße einigermaßen aus. Würde die Strassenleuchte auch nur selbst leuchten aber die Strasse bezw. den Gehweg nicht ausleuchten, wie funzelig auch immer, dann wäre es keine Strassenbeleuchtung.

So einfach ist das. Da muss man keine Lumen messen.

Zitat

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Als Threadersteller hätte ich andere Antworten erwartet als die üblichen Meinungen und Besserwissereien die im Grunde niemanden interessieren.
Im Übrigen bitte ich den Begriff von Vorbildlichkeit und Vorbildorientiert zu unterscheiden.
Nichtsdestotrotz sind Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung der Piko BR 151 und E10 deswegen immer noch zu schwach, auch dann, wenn einige Kollegen hier sie nicht brauchen oder sie Spielzeug nennen

[/quote]

Guten Tag,
der Threadersteller hat sich mit recht mit Sicherheit schon aus dem Staub gemacht. Ich meine damit er meldet sich wegen einiger merkwürdiger Antworten erst recht nicht mehr zu Wort und ich kann das auch völlig verstehen.
Dieser Thread ist wieder einmal ein gutes Beispiel wie aus einer einfachen Frage bzw. Feststellung eine Glaubensfrage erdoktert wird ob dies oder jenes überhaupt nötig ist und haste nicht gesehen....
[/quote]
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Wieso zitierst du MICH deswegen? Ich habe dem Threadersteller sinngerecht auf seine Feststellung zugestimmt und mit dem Video zudem ein Beispiel eingestellt und nicht ungefragt über den Sinn oder Unsinn einer FS- oder Maschineraumbeleuchtung gefaselt. Warum sollte er sich wegen mir "aus dem Staub" gemacht haben?

Bitte lies doch mal vor dem Absenden Deine Beiträge in der Vorschau was Du da schreibst und zitiere richtig.
klein.uhu

Moin zusammen,

Zitat

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der Threadersteller hat sich mit recht mit Sicherheit schon aus dem Staub gemacht. Ich meine damit er meldet sich wegen einiger merkwürdiger Antworten erst recht nicht mehr zu Wort und ich kann das auch völlig verstehen.

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halb so wild - nur, ich habe noch andere Dinge als Beschäftigung, als das MoBa-Forum.

Also, es freut mich ja, wenn manche zufrieden sind mit dunklen Führerständen - die Geschmäcker sind eben verschieden. Nur, vergessen werden sollte dabei nicht, dass jeder, dem irgendetwas zu hell ist, das ja dimmen kann.

Wenn die Konstruktion aber keine vernünftige Helligkeit hergibt, wird's eben sehr viel schwieriger, da etwas zu machen.

Definieren wir vielleicht einmal "vernünftige Helligkeit". Das ist eine solche, die es einem imaginären Lokführer ermöglichen würde, im Halbdunkel ohne Probleme ein Schriftstück zu lesen, oder einen heruntergefallenen Kuli im Fussraum wiederzufinden.

Alles andere ist keine "Beleuchtung", und sollte so auch nicht in Produktbeschreibungen beworben werden.

Wozu bauen die Hersteller so etwas ein? Um die Modelle aufzuwerten, der Konkurrenz voraus zu sein, neue Maßstäbe zu setzen, und nicht zuletzt Kaufanreize zu bieten.

Wenn ein solcher Kaufanreiz technisch in die Hose geht (kann ja passieren), dann sollte er meiner Meinung nach am besten gar nicht erst beworben werden in der Produktbeschreibung; das beugt Enttäuschungen beim Käufer vor, und ist fairer der Konkurrenz gegenüber, die das Problem technisch angemessen löst. Das gibt es ja auch zur Genüge.

Und nicht zuletzt habe ich dieses Feature ja auch mit der Lok bezahlt.

Meine Meinung dazu.

Viele Grüße
Chris

... ach so, noch kleiner Nachtrag. Bei mir ist der größte Teil des Rollmaterials, z.B. Personenzüge, beleuchtet, und mit Figürchen ausgestattet. Warum? Weil das im Halbdunkel elendig gut aussieht.

Auch in Personenwägen gilt: imaginäres Lesen (und Speisen) sollte problemlos möglich sein, Flutlicht braucht es hingegen nicht. Für eine solche Ausstattung sorge ich größtenteils mittels Eigenbau (LED Stripes aus der Bucht, auch Figürchen etc.).

Die Loks sollten sich, was dieses Helligkeitsniveau betrifft, da nahtlos einreihen. Dann bin ich zufrieden.

Viele Grüße
Chris

Zitat

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Moin zusammen,

Zitat

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der Threadersteller hat sich mit recht mit Sicherheit schon aus dem Staub gemacht. Ich meine damit er meldet sich wegen einiger merkwürdiger Antworten erst recht nicht mehr zu Wort und ich kann das auch völlig verstehen.

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halb so wild - nur, ich habe noch andere Dinge als Beschäftigung, als das MoBa-Forum.

Also, es freut mich ja, wenn manche zufrieden sind mit dunklen Führerständen - die Geschmäcker sind eben verschieden. Nur, vergessen werden sollte dabei nicht, dass jeder, dem irgendetwas zu hell ist, das ja dimmen kann.

Wenn die Konstruktion aber keine vernünftige Helligkeit hergibt, wird's eben sehr viel schwieriger, da etwas zu machen.

Definieren wir vielleicht einmal "vernünftige Helligkeit". Das ist eine solche, die es einem imaginären Lokführer ermöglichen würde, im Halbdunkel ohne Probleme ein Schriftstück zu lesen, oder einen heruntergefallenen Kuli im Fussraum wiederzufinden.

Alles andere ist keine "Beleuchtung", und sollte so auch nicht in Produktbeschreibungen beworben werden.

Wozu bauen die Hersteller so etwas ein? Um die Modelle aufzuwerten, der Konkurrenz voraus zu sein, neue Maßstäbe zu setzen, und nicht zuletzt Kaufanreize zu bieten.

Wenn ein solcher Kaufanreiz technisch in die Hose geht (kann ja passieren), dann sollte er meiner Meinung nach am besten gar nicht erst beworben werden in der Produktbeschreibung; das beugt Enttäuschungen beim Käufer vor, und ist fairer der Konkurrenz gegenüber, die das Problem technisch angemessen löst. Das gibt es ja auch zur Genüge.

Und nicht zuletzt habe ich dieses Feature ja auch mit der Lok bezahlt.

Meine Meinung dazu.

Viele Grüße
Chris

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Moin Chris,

also das Zitat stammt vom Kollegen und nicht von mir. Meine Antwort auf dieses Zitat war folgendes:

Zitat

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Wieso zitierst du MICH deswegen? Ich habe dem Threadersteller sinngemäß auf seine Feststellung geantwortet und mit dem Video zudem ein Beispiel eingestellt und nicht ungefragt über den Sinn oder Unsinn einer FS- oder Maschineraumbeleuchtung gefaselt. Warum sollte er sich wegen mir "aus dem Staub" gemacht haben?

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Wie du siehst bin da ganz bei dir was die Innenbeleuchtungen von Loks betrifft. Leider driften die Antworten auf die ursprünglich gestellte Frage recht schnell ab. Ich erwarte in den nächsten Tagen die neue E40.10 von Piko, bin mal gespannt wie die Beleuchtungen funzeln.

Moin Thomas,

Zitat

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also das Zitat stammt vom Kollegen und nicht von mir. Meine Antwort auf dieses Zitat war folgendes: (...)

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Sorry für die Verwechslung.

Zitat

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Ich erwarte in den nächsten Tagen die neue E40.10 von Piko, bin mal gespannt wie die Beleuchtungen funzeln.

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Ich wünsche schon mal vorsorglich viel Glück, -

Viele Grüße
Chris

Hallo Zusammen

Zitat

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Wie prüft und misst man da die richtige Leuchstärke?

Beim Vorbild sind das xxx Lumen.
Müssen das dann beim Modell ebenfalls xxx Lumen sein, oder xxx:87 Lumen?

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Neulich in meinem Bastelkeller:
Ich: "Schau mal, Führerstandsbeleuchtung hat sie auch.......jetzt ist sie an"
Besuch: "Wo"
Ich: "vorne"
Besuch: "hä"
Ich: "doch schau.....jetzt hinten"
Besuch: "äääää"
Ich: "doch schau, jetzt mach ich sie aus"
Besuch: " willst mich verar"Zensur"?
Ich: "Nein, schau nochmal, du must dich runterbücken. So, dass du von unten die am Dach montierte LED sehen kannst"
Besuch: (schaut mich lange schweigend an. Fragezeichen und Ausrufezeichen drehen über seinem Kopf) dann: " Mach mal den Sound an, vielleicht hört man den wenigstens ohne sich zu bücken!!!!"

Jetzt kapiert um was es geht?

:D

Pass auf was du sagst, sonst kriegen die Vorbildfetischisten hier noch Schnappatmung

Hallo Heinzi,
wenn man Features für den Betrieb bei Nacht vorführen will, dann sollte man vielleicht auch den Eisenbahnhobbyraum wenigstens in einen Dämmerungszustand versetzen. Auch im Original sieht man bei taghellem Sonnenschein eine Innenbeleuchtung nicht oder kaum.
Sonst wird deine - übrigens gut geschriebene - Anekdote aus dem Bastelkeller eben zur Realität.

Moin

Zitat

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wenn man Features für den Betrieb bei Nacht vorführen will,

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Du hast schon gelesen:

Zitat

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in meinem Bastelkeller:

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also nix mit taghellem Sonnenschein

Gegenfrage an die Vorbildfetischisten: Wie lange sind eure Bahnhofsgeleise? Oder Beschleunigungen und Verzögerungen eurer Züge? Da ist dann wohl eine zugegebenermassen zu helles Führerstandslicht ein Kompromiss, über den wir, unter dem Aspekt des Vorbildes, nicht weiter zu diskutieren brauchen.

Zitat

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deine - übrigens gut geschriebene - Anekdote

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Danke für die Blumen.

Moin,

also ich finde, wir sollten sowohl das

Zitat

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Vorbildfetischisten

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wie auch das

Zitat

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Kaspereien ... Spielzeug für Kinder...

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etc. hier besser bleiben lassen. Soll doch jeder so modellbahnen, wie es ihm beliebt.

Die ganzen "Vorbildargumente" kannte ich - und sie gehen mir am Allerwertesten vorbei. Züge haben abends/nachts bei mir auf der Anlage gut auszusehen - und da gehört ein Fahren mit (deutlich wahrnehmbarer) Beleuchtung untrennbar dazu.

Der einzige Betriebszustand, wo die Beleuchtung nunmehr per Automatik abgeschaltet wird, ist das Abstellen in den Schattenbahnhöfen. Aus dem profanen Grund, weil sich bei 30 Zuggarnituren die Stromaufnahme durch Beleuchtung irgendwann spürbar summiert.

Die H0 Lokführer müssen bei mir auch auf keine Signale achten - das übernimmt schon meine Automatik - und die H0 Bevölkerung bei mir auf der Anlage unternimmt auch keine Fernreisen (das tut sie nichtmal in der größten MoBa der Welt), sondern sie findet ihr Freizeitvergnügen im Durchprobieren verschiedener Personenzüge verschiedener Gattungen, Länder und Epochen
Für die Bereitstellung und den reibungslosen Betrieb zeichne ich selbst verantwortlich

Und die Drehscheibe mit über einem Dutzend drum herum gruppierten Loks, und deren sämtlichen angeschalteten Beleuchtungen ist ein echter Blickfang bei mir auf der Anlage im Halbdunkel.

Die nächtliche Beleuchtung zählt für mich zu den reizvollsten Dingen an einer Anlage überhaupt - und ich investiere da einiges an Aufwand.

Neulich habe ich mich dazu hinreissen lassen, die glutrote Beleuchtung des Grills in einem Hähnchen-Imbisswagen gesondert schaltbar zu machen

Das gehört jetzt nicht zu den Dingen, die einem die immerwährende Glückseligkeit bescheren, aber nett ist's allemal. Die Beleuchtungen von Bussen, Kiosken, und einer Telefonzelle werden irgendwann folgen (bezüglich des getrennt-schaltbar-Machens). Etliche Leuchten und Beleuchtungen an Häusern kann ich heute schon separat schalten - auch Parkplatzbeleuchtung, Platzbeleuchtungen, ... - und vieles wird da noch dazukommen.

Der Aufwand dafür ist im Grunde gar nicht so groß: anstatt zu einem zentralen Verteiler, führt man die Stromanschlüsse der Beleuchtung halt an ein digitales Schaltmodul. Und die Dinger kosten auch nicht mehr die Welt... "Spielspass im Halbdunkel garantiert" - hätte ich fast gesagt...

... und was die Loks angeht, die beleuchtungstechnisch im Trüben fischen: die bekommen irgendwann ihre SMD LED's unters Führerstanddach. Allerdings ist das in der Todo-Liste momentan nicht unbedingt ganz oben.

So far

Viele Grüße
Chris

Hallo !

Zitat von kleineWelt im Beitrag Funzelige Führerstandbeleuchtungen ab Werk

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Moin zusammen,

ich bringe mal wieder ein kleines Thema auf den Tisch, und zwar die zum Teil arg funzeligen (sprich: dunklen) Führerstandbeleuchtungen bei aktuellen Loks.

Wenn ich schon raten muss, ob eine Führerstandbeleuchtung überhaupt an ist, dann ist doch etwas falsch. Treffen tut das verschiedene Hersteller (Roco, Piko, ...) und schuld daran ist eine gewisse Bauweise bei der Sache, die sich offensichtlich nicht bewährt bzw. eigentlich nichts taugt:

auf die Basisplatine in der Lok werden an beide Enden SMD LEDs gesetzt, und im Gehäuse sitzen dann transparente Lichtleiter, die das Licht von der LED in den Führerstand bringen sollen, wenn man das Gehäuse dann aufsetzt. Funktionieren tut das - in vielen Fällen - allenfalls suboptimal.

Neulich sah ich sogar in einer aktuellen Lok den "Trick", dass gleich zwei LEDs für eine Führerstandbeleuchtung verwendet wurden. Geholfen hat das aber (überhaupt) nichts.

Eine vernünftige konstruktive Lösung bei der Sache ist, eben die SMD LEDs wirklich im Dach des Führerstandes zu positionieren. So mache ich das bei eigenhändigen Nachrüstungen, und so machen es Hersteller auch manchmal. Nur ist das halt konstruktiv teurer, und offenbar will man das Geld dafür nicht ausgeben.

Wenn ich am Ende sowieso selbst eine LED in's Führerstanddach einbauen muss, dann kann ich auf eine "schlechte Beleuchtung ab Werk" auch gleich verzichten.

Deutlich hell und sichtbar hat die Beleuchtung zu sein, sonst macht sie doch keine Freude. Dimmen kann man sie - bei Bedarf - dann immer noch per Decoder.

Oder seht ihr das anders?

Viele Grüße
Chris

---

[quote="Erich Müller" post_id=1969070 time=1556712712 user_id=26147]
Hallo Joachim,

vielen Dank für diese Klarstellung!

Es ist davon auszugehen, dass - sofern nicht die elektrische Ausrüstung des Führerstandes erneuert wurde - die in der von dir beschriebenen Zeit gebauten Loks ihre Führerstandsleuchten auch weiter behalten haben.
[/quote]
Hallo Erich,
da hat sich bis in die Gegenwart nicht viel getan, denn der Turbogerator hat auch an den DB-Neubau-Dampfloks nur 500 W. Das einzige was zu DB-Zeiten aufkam, waren sog. Reflexglaslaternen mit Fresnellinsen als Frontglas ähnlich Autoscheinwerfern, die die Ausleuchtung von neben dem Gleis aufgestellten Tafeln verbesserten. Scheinwerfer zur Ausleuchtung der Strecke bzw. Fernlicht sind bei der DB eine neuere Errungenschaft.
Und die Eisenbahnsignalordnung als auch das aktuelle DB-Signalbuch sprechen immer noch von einem Spitzensignal und nicht von Frontscheinwerfern.

Bei Diesel- und E-Loks aus der Epoche III, also DB- und DR-Neubauloks ist eine Nachbesserung denkbar, denn deren 24V-Versorgung ist leistungsfähiger ausgelegt, wobei man da aber auch die zusätzliche aufwändige Maschinenraumbeleuchtung berücksichtigen muss.

an Alle:
Hier wird von Modellbahn geschrieben, wie schon der Name des Forums aussaget.
Damit müssen wir uns alle auch damit abfinden, dass die Modelle möglichst gut den Vorbildcharakter darstellen. Niemand darf deshalb erwarten, dass die Hersteller die vom Vorbild abweichenden Vorlieben einzelner berücksichtigen. Wer das anders will, muss halt selber Hand anlegen und die Modelle dem eigenen Geschmack anpassen. Dann ist das ganze aber nicht mehr Modell sondern künstlerische Freiheit.

Was mir hier im Forum oft aufstößt, sind die Meinungsdiskussionen und der vielen fehlende Faktenbezug.

Moin,

wer hier übrigens in Epoche 3 oder 4 herumfährt und dabei einen Tageslichtbetrieb imitiert, der sollte an allen Flügelsignalen die Beleuchtung deaktivieren und an seinen Loks das Spitzenlicht abschalten.
Erst bei Einbruch der Abenddämmerung wurden die Laternen angezündet.
Für Licht in Reisezugwagen galt dasselbe. Oft wurde nicht mal bei Durchfahren eines Tunnels (Erlebnis des dann wirklich schwarzen Schwarzkopftunnels im Spessart) die Beleuchtung eingeschaltet. Das war bei den Reisenden immer ein Spaß.

Altbauloks (E 18, 44, 94) hatten übrigens eine ziemlich funzelige Beleuchtung des Führerstandes, denn da werkelte eine einzelne Glühlampe an der Decke. Dazu gab es die Fahrplanleuchte und eine Fahrpultleuchte. Das reichte aus.
Auch auf den Einheitsloks war es nicht wesentlich besser.
Erst die modernen Drehstromer haben helle Neonröhren oder teilweise nun auch helle LED´s drinnen.

Auch ich brauche bei meinen Epoche 4 Loks kein Flutlicht im Führerstand. Und schon gar nicht während der Fahrt.

Zitat

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Moin,

wer hier übrigens in Epoche 3 oder 4 herumfährt und dabei einen Tageslichtbetrieb imitiert, der sollte an allen Flügelsignalen die Beleuchtung deaktivieren und an seinen Loks das Spitzenlicht abschalten.
Erst bei Einbruch der Abenddämmerung wurden die Laternen angezündet.
Für Licht in Reisezugwagen galt dasselbe. Oft wurde nicht mal bei Durchfahren eines Tunnels (Erlebnis des dann wirklich schwarzen Schwarzkopftunnels im Spessart) die Beleuchtung eingeschaltet. Das war bei den Reisenden immer ein Spaß.

Altbauloks (E 18, 44, 94) hatten übrigens eine ziemlich funzelige Beleuchtung des Führerstandes, denn da werkelte eine einzelne Glühlampe an der Decke. Dazu gab es die Fahrplanleuchte und eine Fahrpultleuchte. Das reichte aus.
Auch auf den Einheitsloks war es nicht wesentlich besser.
Erst die modernen Drehstromer haben helle Neonröhren oder teilweise nun auch helle LED´s drinnen.

Auch ich brauche bei meinen Epoche 4 Loks kein Flutlicht im Führerstand. Und schon gar nicht während der Fahrt.

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Von Kabinenlicht während der Fahrt hat niemals jemand gesprochen. Nochmal zum mitlesen: Es geht hier die ganze Zeit um die Helligkeit von werksseitigem Kabinenlicht in Modellloks und nicht darum, ob und wie das beim Vorbild war oder ist. Von mir aus auch mit bunter Lichtorgel oder leuchtendem Weihnachtbaum mit Lametta, aber darum geht es hier nicht!

Meine Güte

geht's noch lauter?

Wieso habe ich nun Loriot im Ohr... "Ich SCHREIE NICHT"

Schon vergessen? Vor 30 Jahren gabs noch Glühbirnen und wenn man Glück hatte, leuchtete der ganze Führerstand gleich mit.

Wenn du schöne helle Führerstände haben willst, wechsel zur Spur 0, kauf dir ein paar Lenz Loks und erfreue dich des Flutlichtes.

Daß es andere eben anders sehen, darf in einem Forenbaum ruhig zur Kenntnis genommen werden. Auch ganz ohne Gebrüll.

Ich mein ja nur...

Zitat

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Meine Güte

geht's noch lauter?

Wieso habe ich nun Loriot im Ohr... "Ich SCHREIE NICHT"

Schon vergessen? Vor 30 Jahren gabs noch Glühbirnen und wenn man Glück hatte, leuchtete der ganze Führerstand gleich mit.

Wenn du schöne helle Führerstände haben willst, wechsel zur Spur 0, kauf dir ein paar Lenz Loks und erfreue dich des Flutlichtes.

Daß es andere eben anders sehen, darf in einem Forenbaum ruhig zur Kenntnis genommen werden. Auch ganz ohne Gebrüll.

Ich mein ja nur...

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Ich meine ja auch nur und das ganze in Fettschrift, damit es niemand überliest

Und ich möchte doch auch gar keine Flutlichtkabinen, sondern nur vom Hersteller ausreichende Beleuchtung, Herunterdimen kann dann jeder wie er möchte.