Hallo liebe Stummis,

Im Thread Piko Neuheiten 2019 wurde bereits über den ersten Eindruck diskutiert, als das Piko A-Gleis mit Bettung angekündigt wurde.

Das Gleis ist inzwischen in Auslieferung, und es haben einige Magazine und Webseiten darüber berichtet.

Ich würde mich freuen, wenn in diesem Thread sich auch Leute zu Wort melden, die das Gleis selbst ausprobiert haben.



Anbei die Links zu Berichten:

Testbericht: PIKO H0 A-Gleis mit Bettung - MIBA 05 / 2019
Modellbahn-Zeit | Blog über Modelleisenbahnen: Pikos neues H0-Bettungsgleis

Außerdem:
eisenbahn-magazin 05/2019, Seite 69 Kurzbericht "Neues Piko H0-Gleissystem: A-Gleis mit Bettung".
Auf Modellbahn Tutzing wurde in der Newsspalte am 04.04.2019 ein Bericht angekündigt, der in Bälde erscheinen soll.

Produktvideos von Piko:
PIKO [V072] Das PIKO A-Gleis mit Bettung
Siehe Video-Kommentare:
Frage von Kovács Gábor: "Das Gleis schließt an 0:30 nicht bündig ab."
Antwort von Piko: "Demomuster. Endprodukt siehe Foto."
PIKO [T008] Bettungsgleis - Tutorial 1 Einschottern

Internetseite von Piko:
Gleiselemente, Sets und Zubehör

Kauf Dir halt welche und berichte darüber.

Hier noch die Meinungsäußerungen auf DSO zur Ankündigung des Piko Bettungsgleises im Januar:
Piko wills jetzt richtig wissen - Bettungsgleise im Neuheitenprogramm 2019.

Rüdiger, Sven, Sebastian, Voyage: Ich nehme eure Kommentare wohlwollend zur Kenntniss. Die Gleise selbst mal in die Hand zu nehmen, ist eine gute Idee.

Ich würde mich freuen, wenn wir uns jetzt wieder aufs Threadthema konzentrieren.

Moin zusammen,

in Dortmund besorgte ich mir am Stand von Piko den Katalog mit Wagen und bekam eine Stück Bettungsgleis dazu gratis.
Mein Eindruck ist überwiegend positiv.
Kritik:
1.Dei Schotternachbildung ist eher grober Kies.
2. Bei Weichenanschlüssen muss wohl die Böschung beschnitten werden; dazu sind Trennlinien innen angebracht.
Der Preis; das 239 mm lange gerade A-Gleis kostet 1,90 € mit Bettung 2,99 €.

Insgesamt ist die Bettung wohl etwas schmaler als die (maßstäblich breite) bei Roco. Schneiden muss man aber trotzdem, was durch Übernahme der Geometrie vom normalen A-Gleis auch gar nicht anders machbar ist. Genauer wurde nicht nur die Geometrie übernommen, sondern es handelt sich direkt um die normalen Gleise mit einer darunter geschraubten Bettung. Dadurch kann man auch uneingeschränkt beide Systeme mischen – etwa um einen fest aufgebauten Bahnhof einzubinden oder an Brücken ein offenes Gleis.

Um ohne Schneiden auszukommen, müsste man die Geometrie des C-Gleises übernehmen: Riesiger Parallelgleisabstand, sehr schmale Bettung und sauenge Weichen (R2 Abzweigradius). Das wäre also eine komplette Neuentwicklung geworden und optisch auch eher Geschmackssache…

Moin Kai,

Zitat

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Um ohne Schneiden auszukommen, müsste man die Geometrie des C-Gleises übernehmen: Riesiger Parallelgleisabstand, sehr schmale Bettung und sauenge Weichen (R2 Abzweigradius). Das wäre also eine komplette Neuentwicklung geworden und optisch auch eher Geschmackssache…

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Es bringt nicht viel, die Geometrien von C-Gleis und A-Gleis vergleichen zu wollen. Man kann sie bestenfalls gegenüberstellen und das mit Maßen belegen. Daraus ergibt sich ganz schnell, dass ein solches Herangehen nur mit A-Gleis Weiche 55420 gegenuüner C-Gleis Weiche 24711 sinnvoll ist. Die Gleisabstände sind dann so: A-Gleis = 61,9 mm gegenüber C-Gleis = 64,3 mm, Differenz = 2,4 mm wobe beim C-Gleis eine Zwischengerade von 70,1 mm mit abnehmbaren Böschungen eingefügt wird.
Die Abzweigradien sind Ra = 907,97mm -- Rc = 11124,6 mm; Die Winkel: Wa = 15 ° -- Wc = 12,1°.
Im Übrigen sind Böschungswinkel von bei beiden Systemen gleich; das A-Gleis ist in der Basis 3 mm breiter, was den um 1,5 mm längeren Schwellenüberständen geschuldet ist und dem Vorbild wohl näher kommt.
Bleibt mein Fazit: C-Gleis Abzweigungungen sind schlanker, die Fahrdynamik und das Fahrbild vvon Zügen mit langen 30 cm-Wagen sind besser.

Ich hatte ja nun explizit die "normale" C-Gleis-Weiche (24611 u.ä.) beschrieben, da man nur bei dieser um Schneiden herum kommt. Eine "abnehmbare Bettung" ist ja nun auch nichts anderes (zumal diese ja nur bei einfachen Gleisfiguren greift).

Hallo zusammen

Ich konnte das neue Gleis in Mannheim begutachten. Mir persönlich gefällt es nicht. Ich bevorzuge nach wie vor das Rocoline mit Bettung. Die Gründe:
- Realistischere Schotterung
- Leicht zu bearbeitende Bettung
- Sehr gute Lärmdämmung, da wie Gummi
- Alterungsbeständig auch nach nun mehr als 20 Jahren (das wird Piko erst noch beweisen müssen, ich denke da auch ans spröde C-Gleis.

Zudem habe ich das Gefühl, dass Piko Roco kaputt machen möchte (ständige Doppelentwicklungen). Immer leicht günstiger, aber zum Glück mit fehlerhafter Recherche und dementsprechenden Fehlern an den Modellen. Das kann ich aber nur anhand der ÖBB Modelle beurteilen, vielleicht stimmen die anderen Modelle ja. Ist ja auch legitim, aber was wir nicht brauchen können, ist eine weitere Insolvenz einer grossen Modelleisenbahn-Manufaktur...

Wieder zum Gleis: Nun, der Vorschlag, mal die Gleise in der Hand zu halten, vielleicht einen Kreis mit Weiche ein paar Mal auf dem Teppich aufzubauen und wieder zu demontieren zeigt relativ schnell, ob das Gleis etwas taugt oder nicht.

Herzliche Grüsse
Rossi

Zitat

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Ich hatte ja nun explizit die "normale" C-Gleis-Weiche (24611 u.ä.) beschrieben, da man nur bei dieser um Schneiden herum kommt. Eine "abnehmbare Bettung" ist ja nun auch nichts anderes (zumal diese ja nur bei einfachen Gleisfiguren greift).

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Hallo Kai,

im Hinblick auf "da muss was am Schotterbett verändert werden" magst du Recht haben. Ansonsten sehe ich einen wichtigen Unterschied zwischen "Flanke abnehmbar und wieder ansteckbar" (Märklin), "Flanke beschneidbar, Ersatzflanke kann gekauft und eingebaut werden" (Roco) und... ja, wie macht das eigentlich Piko?

Video von Matt in folgendem Thread:
viewtopic.php?f=2&t=169647

Ergänzend noch ein Artikel über die Oberflächenbeschaffenheit des Schienenprofils vom Piko A-Gleis (mit und ohne Bettung):

Modellbahn-Zeit | Piko bestätigt: A-Gleis kann Räder „bei Dauerbetrieb“ schädigen

Zitat:

Zitat

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Diese Riefen (...) wurden durch die A-Gleis Profile in die Radflächen eingebracht. (...) Bei mir hat der angesprochene “Dauereinsatz” bis zum Sichtbarwerden der Spuren zwei Nachmittage betragen.

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Hallo Leute, anbei mal wieder ein informativer Blogpost von Alexander zu den Profilen des Piko A-Gleises mit und ohne Bettung:
Modellbahn-Zeit | Piko A-Gleise glätten.

By the way, wer von euch hat oder hatte die Piko-Bettungsgleise im Einsatz und kann von seinen Erfahrungen damit berichten?