Hallo zusammen,

heute mal wieder ein kurzer Bericht. Ich habe das ehrgeizige Ziel bis Weihnachten auf dem aktuellen Stand zu sein.

Aber zuerst die Post beantworten:

Vielen Dank für die lobenden Worte Paul. Ja das stimmt, ich habe ebenfalls noch keinen anderen Tragwerksplaner kennengerlernt der auch Modellbahner ist. Bezüglich des Platzes lasse dich mal überraschen. So viel vorweg: Mein Bauraum wird sich dank der Großzügigkeit meiner Frau noch etwas vergrößern.
Schön dass du dran bleibst. BTW: Mich würde deine Anlage auch sehr interessieren

Zitat von vikr im Beitrag #25

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Hallo Adrian,

viele Aktivitäten um Schwarzach!

btw.: wie geht es eigentlich Schönblick?

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Hallo zusammen,

schon wieder einen Monat her seit dem letzten Post Um mein Ziel zu erreichen und die "Dokumentation" bis Weihnachten auf den neusten Stand zu bringen sollte ich hier in nächster Zeit etwas regelmäßiger schreiben

Nachdem im Herbst 2021 den Zügen beim Fahren zugesehen wurde und sich das erste Mal an einer fahrbereiten Anlage erfreut wurde, kam im Winter der Gedanke die Anlage zu vergrößern
Der Platz im zukünftigen Hobbyraum lässt am langen Schenkel mindestens 50cm und am kurzen Schenkel mindestens 30cm mehr Anlagenlänge zu (Das Haus war bei Baubeginn der Anlage ja noch überhaupt kein Thema). Es wurden einige Gedanken durchgespielt was gemacht werden soll. Auch ein Abriss bzw. ein schonender Abbau wurde gedanklich durchgespielt und im Verein diskutiert. Schließlich habe ich nicht vor in den nächsten Jahren aus dem Haus auszuziehen sodass auch ein fester Aufbau ohne Teilbarkeit in Segmente möglich wäre.
Am Ende wurde ein Abbau verworfen da mir das Konzept der Anlage gefällt und eine Verlängerung am langen Schenkel vergleichsweise zerstörungsarm und einfach durchzuführen ist. Dazu wurde das mittlere Segment von 100cm Länge auf 150cm Länge gestreckt. Auf diesem Segment war bisher lediglich eine sichtbare Strecke welche neu gemacht werden musste. Sonst waren nur gerade Schattenbahnhofsgleise auf dem Segment welche sehr einfach verlängert werden konnten. Die maximal möglichen Zuglängen konnten so ebenfalls um 50cm auf 2,25 Meter angehoben werden, was für mich völlig ausreichend ist.
Beim kurzen Anlagenschenkel wurde die (hier komplizierter auszuführende) Verlängerung um 30cm vorerst nur geplant. Für die Zuglängen spielt diese Verlängerung keine Rolle und deshalb war anfangs noch unklar ob diese zur Ausführung kommt. Hier sollten Zugkrafttests im Wendel (welcher vollständig neu zu bauen wäre) entscheiden. Wie man schon heraushören kann, waren die Tests negativ und ich kam um eine Verlängerung und den Wendelneubau nicht herum. Dazu aber zu gegebener Zeit mehr

So kam es also dass Anfang des Jahres 2022 als es auf der Baustelle im Haus weniger zu tun gab, eine neue Baustelle auf der Modellbahn aufgemacht wurde


Der sichtbare Anlagenplan wie er noch stets Bestand hat



Die Verlängerung von Segment 2 um 50cm. Auf der mittleren Schattenbahnhofsebene sieht man noch gut die vorige Segmentkante. Alle sichtbaren Trassen und der untere Schattenbahnhof sind bereits verlängert. Es liegen auf der unteren Ebene sogar schon wieder ein paar Gleise. Diese wurden jedoch nochmals demontiert und erst im neuen Eigenheim fest eingebaut. Die Anlage wurde somit stationär gemacht (Deshalb auch nicht mehr Segmentanlage im Titel).


Um in dem Beitrag auch ein Bild mit Eisenbahn zu haben, anbei eine "Stellprobe" der damals recht neuen n-Wagen von Piko im Abstellbereich des Bahnhofs.

Beim nächsten Beitrag sind dann 9 Monate ohne große Fortschritte an der Modellbahn vergangen und ich wohne bereits im Eigenheim.
Bis dann!

Hallo zusammen,

als Erstes wünsche ich allen ein Frohes Neues Jahr Auf dass alle eure Wünsche erfüllt werden, insbesondere natürlich bei unserem schönen Hobby

Durch den vorweihnachtlichen und nachweihnachtlichen Stress (Auch Modellbahntechnisch, denn die Anlage ist wieder komplett), konnte ich mein Ziel hier noch vor Weihnachten auf den aktuellen Stand zu kommen, leider nicht erreichen
Da jetzt noch einige freie und nicht so stressige Tage anstehen, will ich dies versuchen nachzuholen. Ich verspreche jedoch nichts

Der heutige Bericht befasst sich mit dem kompletten Jahr 2022. Die Verlängerung des Schattenbahnhofs 1 (unterste Ebene) wurde noch im Winter fertiggestellt, sodass auf der unteren Ebene (Umfahrung) wieder Betrieb stattfinden konnte. Es wurde daraufhin entschieden, die Anlage nicht mehr teilbar zu machen und somit aus der Segmentanlage im neuen Eigenheim eine stationäre Anlage zu machen. Hauptsächlich wegen der vielen über die Segmentgrenzen zu führenden Rückmeldeabschnitte. Somit wurde die restliche Verlängerung der Gleise auf Eis gelegt bis die Anlage im Eigenheim war. Es wurde außerdem der Wendel mit den neuen Zuglängen getestet und festgestellt, dass die Steigung mit circa 2,25% für die langen Züge einfach zu viel ist. Deshalb wurde auch am (früheren) Segment 3 eine Verlängerung geplant bzw. die geplante Verlängerung sollte auch ausgeführt werden (wie bereits im letzten Beitrag vorweg genommen).

An der Anlage ist im restlichen Jahr bedingt durch den Endspurt beim Hausbau mit viel Eigenleistung (Decken spachteln, Trockenbauwände, Decken schleifen + streichen, Böden legen) an sich nicht mehr viel passiert.
Im August 2022 stand dann der Umzug ins Eigenheim von meiner Frau und mir an. Da dann jedoch auch nach dem Umzug noch einige kleinere Restarbeiten anstanden (Acrylfugen, teilweise Silikonfugen im gefliesten Treppenhaus), war an Modellbahn bzw. ein Umzug der Anlage (noch) nicht zu denken. Deshalb wurden zur Entspannung immer mal wieder ein paar Züge zur Probe aufgestellt oder kleinere Arbeiten an Fahrzeugen ausgeführt. Anbei einige Fotos davon:


Umbau Fleischmann ICE1 mit Glockenankermotor von sb-Modellbau in beiden Triebköpfen sowie Einbau LED-Beleuchtung (statt Glühbirnen)


Stellprobe in der Abstellgruppe mit gesupertem Interregiobistro von Minitrix (tiefergelegt, Trittstufen angebracht, Inneneinrichtung bemalt) und Arnold BR 420



Schöne Kleinserienmodelle polnischer EC-Wagen von matu mit der damals recht neuen Piko BR 101


Oktober 2022 mit Neuzugang der BR 181 von Arnold

Im November 2022 wurde dann auch wieder an die Anlage gedacht und ein Umzug in den vorbereiteten Hobbyraum noch für das Ende des Jahres anvisiert. Vorerst jedoch nur mit den Segmenten 1 und 2, da der bereits angesprochene Umbau von Segment 3 sehr aufwendig war und im Clubraum besser zu bewerkstelligen ist als im doch recht beengten Hobbyraum

Platz der Anlage im Hobbyraum. Die Außenmaße wurden mit Klebeband auf den Boden geklebt um die Dimensionen im Raum besser abschätzen zu können






Umbau des 3.Segmentes. Dafür musste die komplette Wendel demontiert werden, was mir sehr weh tat. Im Hintergrund sieht man bei einem Bild bereits die transportfertigen Segmente 1 und 2 zum Umzug ins Eigenheim.

Im Dezember 2022 kurz vor Weihnachten wurde dann ein Transporter gemietet und 2/3 der Anlage sind mit Hilfe eines Kollegen ins Eigenheim umgezogen

Die jüngste Bewohnerin inspiziert das neue "Teil" auch bereits


2/3 der Anlage aufgebaut an Ort und Stelle (Foto vom 30.Dezember 2022)

So das war es mit meinem Jahresbericht 2022 (der doch länger wurde als gedacht).
Bis die Tage mit dem ersten Bericht aus 2023

Hallo Adrian

Toller Modellbau, den du uns hier zeigst. Ich liebe es, wenn alles durchdacht und sauber aufgebaut ist. Einfach top, mach weiter so.
Bin zwar mitlerweile Spur 0 Bahner, aber bei solchen Projekten sehne ich mich immer wieder nach meiner alten Spur N Anlage.


Gruss aus Basel
Michi

Hallo Adrian,

Zitat von Adi92 im Beitrag #28

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Bis die Tage mit dem ersten Bericht aus 2023:

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Servus Adrian,

Schön zu sehen das es mit deiner Anlage weitergeht

Freu mich schon auf das nächste Jahr im Zeitraffer

LG Flo

Hallo zusammen,

vielen Dank für die positiven Kommentare. Da ich bei der alten Anlage als Spur N Neuling damals noch sehr viel falsch gemacht habe, versuche ich hier alles viel besser zu machen. Die Anlage soll auch zu 100% laufen bevor ich wirklich an die Ausgestaltung gehe. Wobei es mich manchmal in den Fingern juckt zumindest die Paradestrecken zu schottern

Dann will ich mal mit Januar und Februar 2023 loslegen
Nachdem die Anlagenteile 1 und 2 an Ort und Stelle waren, wurden hier die Verbindungen zwischen den beiden Teilen geschaffen. Dies waren nicht weniger als 12 Gleise auf der unteren Schattenbahnhofsebene, 12 Gleise auf der mittleren Ebene (10 Gleise Sbf 2 und 2 Gleise Paradestrecke) sowie ein Gleis der Nebenbahn auf der Zwischenebene. Da dies fast nur gerade Gleise sind, ging dies recht gut von der Hand und somit war die unterste Ebene recht schnell miteinander verbunden Damit war die Anlage nun also auch stationär



Auch die beiden vorderen Gleise der Paradestrecke wurden miteinander verbunden, sodass endlich mal wieder "Betrieb" zumindest auf ein paar Metern möglich war


Parallel wurde dann im Clubraum am dritten "Segment" gearbeitet. Nachdem der Wendel demontiert war und das dritte Teil verlängert war (siehe letzter Bericht), konnte es hier an den Wiederaufbau der Gleise gehen. Die Trassen sowie Gleise der Wendel konnten zum großen Teil gerettet werden, sodass nur ein 30cm Mittelteil (Trasse und Gleise) eingefügt werden musste. Alles in allem hatte ich mir diesen Umbau sehr viel aufwendiger vorgestellt. Aber darüber möchte ich mich alles andere als beklagen
Die Trassen des Wendel wurden in der Mitte auseinander gesägt und wieder auf den vorhandenen Gewindestangen befestigt. Es wurden dann U-Profile aus Aluminium mit einem Innenmaß genau in Trassenstärke besorgt (8mm), welche als Verbindung zwischen den beiden Trassenhälften dienen. In das Loch wurde ein kurzes Stück Trasse eingepasst. Durch das U-Profil ist diese Verbindung sehr verwindungssteif, sodass ich sogar auf zusätzliche Gewindestangen verzichten konnte. Danach war es nur noch Fleißarbeit die Gleise wieder Ebene für Ebene zu verlegen. Auch das war durch die bereits vorgebogenen und ein Mal verbauten Gleise sehr viel einfacher als beim ersten Mal, da die Flexgleise nicht mehr den Drang haben in ihren geraden Ausgangszustand zurückzukehren (Was bei den Peco Flexgleisen sowieso eher weniger der Fall ist). Die Steigung bergauf konnte mit diesem Umbau übrigens von 2,30% auf 1,84% redzuiert werden. Außerdem wurde die lichte Höhe von Gleis zu Trassenunterkante um 2mm erhöht.





Außerdem wurde noch ein weiteres "Projekt" begonnen. Da ich mit den S88-N Meldern von Digikeijs nicht zufrieden war, weil diese bereits geringste Ströme detektieren und es so im Automatikbetrieb oft zu einem Melderflackern und Fehlmeldungen kam, habe ich mich nach Alternativen umgesehen. Den Trick mit den Widerständen kenne ich, aber das war mir zu viel Aufwand dafür, dass ich nicht wusste ob das am Ende auch zuverlässig funktioniert
Ich habe lange überlegt das System komplett auf den BiDiBus mit Fichtelbahnkomponenten umzustellen, was mir schließlich eine zu große Investition war. Somit bin ich bei eBay auf Komponenten von Tim´s Modellbahntechnik gestoßen, welche einen Poti zur Einstellung haben. Diese wurden dann getestet und für gut befunden. Ein Test der Gesamtanlage (Stresstest) steht zwar noch aus aber ich bin guter Dinge, dass die Anlage mit den Komponenten stabil läuft Sonst werde ich mich doch nochmal mit der Umstellung auf den BiDiBus beschäftigen
Da man von diesem "Umbau" nicht viel sieht, habe ich hier auch fast keine Bilder von.


Den ersten Bericht für das Jahr 2023 schließe ich mit einem Bild vom vollständigen Astoro (RABe 503) von Arnold im Bahnhofsbereich ab.
Weitere Berichte werden folgen. Wie sagt man so schön: Stay tuned

Hallo zusammen,

heute mal wieder ein kleiner Bericht der bis zur Mitte des Jahres 2023 reicht. Im März und April 2023 wurde mehr unsichtbar an der Anlage gearbeitet, denn die Überarbeitung und der Austausch der Verkabelung und der Melder stand an.


Außerdem wurde der Bahnhof bzw. die Bahnhofsplatte ebenfalls um die 50cm verlängert. Gleise lagen hier noch nicht (und tun es noch nicht), sodass hier nur das Holz sowie das Resorb angepasst werden mussten.




Am intensivsten wurde am dritten "Segment" im Clubraum gearbeitet, damit dieses auch sobald wie möglich an den angestammten Platz gebracht werden konnte. Hier wurde in Fleißarbeit Wendelumdrehung für Wendelumdrehung wieder aufgebaut. Außerdem musste noch die kurze Parade der Hauptstrecke auf diesem Anlagenteil verlängert werden. Hier wurde auch nur ein 30cm Stück dazwischengeflickt um so viel wie möglich von der bestehenden Anlage zu erhalten. Da die Gleise der Anlage noch nicht geschottert waren, konnten auch diese wiederverwendet werden. Lediglich das Resorb viel dem Umbau zum Opfer




Zum Abschluss noch ein Bild vom fast vollständigen KLV auf der Paradestrecke beim "Betrieb" machen daheim (Man beachte auch die Züge im Sbf 2 im Hintergrund sowie beim Stift und der Schere ein weiteres Umbauprojekt dass ich bald vorstellen werde)


Bis bald

Sauberer Holzbau. Kompliment!

Hallo Peter,

vielen Dank für das Lob. Ein guter Holzbau und eine saubere Gleisverlegung sind für mich sehr wichtig, da ich einen reibunglosen Betrieb möchte und man diese grundlegenden Sachen nur schwer ändern kann. Bei der Gestaltung kann man noch immer Bereiche überarbeiten oder neu machen, wenn einem das Gebaute nicht gefällt. Aber da hat sicher jeder seine eigene Meinung

Was gab es im Sommer und Herbst 2023 Neues bei Schwarzach? Na ja im Sommer sind auch bei mir die Stunden an der Modellbahn rarer, obwohl es keine wirkliche Sommerpause gibt. Aber mit Haus gibt es im Sommer mittlerweile auch andere Dinge, die man erledigen sollte. Ein Projekt wurde dann doch ausgeführt: Der Schattenbahnhof der Nebenbahn war mir einfach zu groß und damit die Eingriffsmöglichkeiten unterhalb der Bahnhofsplatte nicht sehr gut (Abstand hier sind nur knappe 10cm). Eine gute Eingriffmöglichkeit auch an die Unterseite der Bahnhofsplatte war notwendig um nicht alle Signale schon vor dem engültigen Einbau der Bahnhofsplatte zu setzen. Der Schattenbahnhof wurde also kurzerhand umgeplant und deutlich verkleinert. Außerdem ist die Kehrschleife weggefallen; es müssen somit alle Züge die nicht wendefähig sind über die Hauptstrecke und den Schattenbahnhof 2 ihre Reise forsetzen. Somit wurde aus dem Schattenbahnhof eher ein Zwischenspeicher. Ein paar Gleise für kurze Wendezüge sind jedoch auch in der neuen Planung enthalten.

Man sieht in der zweitobersten Ebene (bei der Lok) die auf dem Plan rechte Einfahrt des neuen Zwischenspeichers


Linke Einfahrt im Bau



Probestehen von zwei Regionalzügen im neuen Zwischenspeicher Anfang Oktober 2023

Für dieses Mal soll es das schon gewesen sein. Nächstes Mal sind wir dann schon fast bei der Gegenwart angekommen

Hallo Adrian,

ich habe gestern deine Anlage entdeckt. Kannte ich bisher nicht. Warum ist mir das entgangen???
Das Thema finde ich sehr spannend, gerade weil ich auch die Epochen 5+6 so mag, obwohl ich eigentlich in Epoche 4 aufgewachsen bin.

Da hast Du eine saubere Planung und eine ganz hervorragende Ausführung hingelegt.
Das sieht alles sehr perfekt aus.

Manchmal zeigt sich, dass so manches gut gedachte in der Praxis dann doch nicht so funktioniert.
Aber Du bist ja noch in einem Stadium, wo sich so etwas ändern lässt.

Ich bleibe auf jeden Fall dran und freue mich auf deine Neuigkeiten aus Schwarzach.

Hi,

na das wird ja mal ne Hammer Anlage. Viel Auslauf… sag mal wo hast denn den ihr Wagen her? Zufällig schon mit grauem Dach auf eBay gekauft vor n paar Jahren?

Ich wünsche dir viel Erfolg weiterhin und freue mich auf Neues!

Viele Grüße
Max

Hallo zusammen,

vielen Dank für die positiven Rückmeldungen. Das hält mich motiviert hier weiter die Zeit aufzuholen und dann den aktuellen Stand der Anlage zu zeigen

Zitat von Andreas_1967 im Beitrag #36

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ich habe gestern deine Anlage entdeckt. Kannte ich bisher nicht. Warum ist mir das entgangen???Das Thema finde ich sehr spannend, gerade weil ich auch die Epochen 5+6 so mag, obwohl ich eigentlich in Epoche 4 aufgewachsen bin. Da hast Du eine saubere Planung und eine ganz hervorragende Ausführung hingelegt.Das sieht alles sehr perfekt aus. Manchmal zeigt sich, dass so manches gut gedachte in der Praxis dann doch nicht so funktioniert.Aber Du bist ja noch in einem Stadium, wo sich so etwas ändern lässt. Ich bleibe auf jeden Fall dran und freue mich auf deine Neuigkeiten aus Schwarzach.

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Zitat von MaxKarlsruhe im Beitrag #37

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Hi,

na das wird ja mal ne Hammer Anlage. Viel Auslauf… sag mal wo hast denn den ihr Wagen her? Zufällig schon mit grauem Dach auf eBay gekauft vor n paar Jahren?

Ich wünsche dir viel Erfolg weiterhin und freue mich auf Neues!

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Hallo zusammen,

es ist endlich vollbracht. Am Ende dieses Berichtes haben wir den aktuellen Stand endlich erreicht In Zukunft versuche ich dann weiterhin den Faden auf dem aktuellen Stand zu halten

Im Januar 2024 wurde die Hauptstrecke von der Abzweigung zum Zwischenspeicher bis zur bereits fertigen Bahnhofseinfahrt gebaut. Dabei wurde das Verbindungsgleis zwischen den ehemaligen Segmenten 1 und 2 nocht nicht fest verbaut weil dafür erst die Bahnhofseinfahrt fest eingebaut werden muss. Trotz des Mehr an Platzes unterhalb der Bahnhofseinfahrt möchte ich hier erst noch die ersten Gleissperrsignale von KasteNbahner einbauen und verkabeln bevor dies gemacht wird. Einfach weil ein Verkabeln außerhalb der Anlage dann doch noch um ein Vielfaches einfacher und bequemer ist
Eigentlich hatte ich auch vor die Ausfahrsignale bereits zu verbauen. Da aber die angekündigten Kompaktsignale, welche ich gerne verbauen würde, noch immer nicht lieferbar sind, muss ich dies dann wahscheinlich nach dem festen Einbau der Einfahrt machen (Es sei denn die Signale kommen in den nächsten Monaten dann doch noch). Anbei ein paar Bilder dieser Arbeiten im Januar inklusive aktueller Bilder aus dem Hobbyraum vom 05.02.2024










Ein weiteres Projekt ist der Bau der zweiten Bahnhofseinfahrt. Diese wird auch außerhalb der Anlage gebaut und verkabelt und später in die Anlage integriert. Dafür habe ich mir im Baumarkt ein paar billige Holzböcke gekauft und kurzerhand ein bisher als Abstellkammer genutztes zukünftiges Kinderzimmer zum Mobazimmer umfunktioniert. Das heißt ich habe mindestens 9 Monate Zeit die Einfahrt fertig zu bekommen und das Zimmer wieder zu räumen (Das musste ich natürlich beim Bezug des Zimmers auch versprechen). Es wurde also das Resorb geklebt und mit dem Weichenumbau begonnen. Bei der ersten Einfahrt wurde noch konventionell die Feder ausgebaut, ein Loch mittig in die Stellschwelle gebohrt und die optisch nicht sehr schönen Bereiche um die Stellschwelle mit dem Dremel bearbeitet. Außerdem wurden die Zungen im Gelenk verlötet und der "Digitalschnitt" gemacht, was auch dieses Mal noch ansteht. Für den Rest habe ich mir letztes Jahr schon die 3D-Druckteile von Peter besorgt. Wer sie nicht kennt: Peco Code 55 Weichen optisch verbessern
Anbei ein paar Bilder dieser ersten Arbeiten an der Bahnhofseinfahrt






Zum Abschluss noch ein kleines Bonusbild vom Berlin-Warschau-Express mit Wagen vom polnischen Kleinserienhersteller matu und dem Fleischmann PKP Taurus Hier muss ich mal noch die entsprechenden deustchen IC-Wagen umlackieren. Aber dazu muss das Projekt Anlage komplett in Betrieb nehmen abgeschlossen sein
In diesem Sinne bis bald

Hallo Adrian,

wieder ein toller Bericht.
Deine Anlage begeistert mich, gerade auch wegen der langen Fahrstrecken und dem großzügigen Bahnhof.
Und natürlich wegen der gewählten Epoche.
Du baust alles so präzise, meine Hochachtung.

Die Idee, die zweite Bahnhofseinfahrt außerhalb der eigentlichen Anlage zu bauen, ist auch sehr gut.👍
Da lässt es sich doch viel leichter arbeiten.
Der Tipp mit den Weichenverbesserungen für die PECO-Weichen kommt bei mir leider zu spät.
Obwohl mir der Umbau super gefällt und die Weichen damit um Welten besser aussehen, werde ich darauf verzichten (müssen).
Wobei, man soll ja niemals nie sagen…
Bei dir wird das sicher klasse.👍

Ich bin ja schon auf deine weitere Ausgestaltung gespannt.
Freue mich schon auf weitere Berichte und Fotos.

Hallo Andreas,

vielen Dank für deine lobenden Worte
Das mit der Bahnhofseinfahrt wurde bei der ersten Einfahrt schon so gemacht und hat sich bewährt. Deshalb auch dieses Mal so.
Bei der ersten Bahnhofseinfahrt hatte ich diese Verbesserungen leider auch noch nicht und werde da auch nichts mehr ändern denke ich. Aber wie du sagst man soll niemals nie sagen

@all:
Da ich ja (auch mir selbst) versprochen habe den Bericht nun besser zu pflegen, komme ich dem auch nach Ein paar Fortschritte wurden wieder gemacht. Die zweite Bahnhofseinfahrt ist gleistechnisch fast komplett fertig
Hier geht es jetzt an den Einbau der Servos und dann an die Verkabelung. Die Servodecoder finden wie bei der ersten Einfahrt ihren Platz unterhalb der Platte direkt am Anlagenrand um eine einigermaßen gute Erreichbarkeit zu gewährleisten. Lediglich bei den drei Weichen direkt oberhalb des Wendels ist unterhalb der Platte weder Platz für Servos noch für den entsprechenden Decoder. Hier wurde eine Art Bowdenzug (starr, mit Schubstange) in der Resorbebene verbaut und eine Ansteuerung mit Servos über eine 3D gedruckte Zahnstange seitlich auf der Platte realisiert. Der Decoder wird dann innerhalb des Wendels verbaut und ist damit ebenso wie die Servos selbst, trotzdem einigermaßen gut erreichbar. Die Servos inklusive der Halter werden später durch eine Mauer direkt neben den Gleisen abgetrennt und somit natürlich auch nicht mehr sichtbar sein



Hier ist in Bildmitte leider noch ein Knick am Übergang von Gleis zur Weiche. Diesen habe ich schon versucht etwas zu entschärfen. Die Fahrzeuge haben kein Problem, somit ist es nur eine optische Geschichte. Mal sehen in wie weit ich dies noch verbessern kann bis geschottert wird




Hier rechts an die Spante kommt der Servodecoder für die 3 Weichen oberhalb des Wendels und ist somit durch das Loch im Wendel gut erreichbar.

Nebenher wurden für die erste Bahnhofseinfahrt die Gleissperrsignale von Kastenbahner lackiert und zusammengebaut (Zitat eines Modellbahnkollegen: Das ist Modellbahnerischer Masochismus). Hier fehlen mir jetzt nur noch die hohen Gleissperrsignale (welche schon bei mir liegen) und die Kompaktsignale als Ausfahrsignale. Diese sind nun endlich im Shop von Andreas Herzog gelistet und wurden von mir bestellt. Somit kann die Bahnhofseinfahrt 1 bald fest verbaut werden und mit den Bahnsteiggleisen begonnen werden


Außerdem wurde noch die Umfahrung in Schattenbahnhof 1 vervollständigt. Damit kann endlich auf der untersten Ebene wieder ein Kreisverkehr über 3 Schattenbahnhofsgleise stattfinden. Zusätzlich wurde das Programmiergleis inklusive gedrucktem Halter von Mandau3D an der Anlagenkante angebracht. Ich hatte ursprünglich angedacht die Umfahrung umschaltbar zu machen und auch als Programmiergleis zu benutzen. Dies habe ich nun verworfen.

Programmiergleis


Vectron Climate hero mit Getreidesilowagen auf der Umfahrung


Weitere Vectrons im Bahnhofsbereich

Das Ziel ist es, bis zum Beginn der Gartensaison (eine komplette Modellbahnpause gibt es bei mir jedoch nicht) die Einfahrt auch verkabelt zu haben und eventuell die Gleissperrsignale bei der ersten Einfahrt verbaut zu haben, damit über den Sommer ab und an provisorischer Betrieb auf der kompletten Anlage gemacht werden kann.
Bis zum nächsten Bericht

Hallo Adrian,

wieder eine sehr schöne Arbeit - gefällt mir richtig gut! Bin sehr gespannt auf die weiteren Fortschritte.

Hallo Adian,

die zweite Bahnhofseinfahrt sieht einfach gut aus und den „Knick“ bekommst du sicher auch noch ausgebügelt.
Das ist ein interessantes Antriebskonzept mit deinen Bowdenzügen und den Schubstangen für die drei Weichen.


Auf deine Fotos der eingebauten Sperrsignale bin ich schon gespannt.
Die hatte ich auch schon mal auf dem Schirm, habe mich aber dann doch für welche von Mafen entschieden, weil ich nicht schon wieder ein neues Bauprojekt eröffnen wollte.
Auf jeden Fall sind die sehr viel filigraner als die alten von Viessmann.
Freu mich auch auf deine Kompaktsignale.

Hallo Peter,

vielen Dank für deine lobenden Worte. Das motiviert immer hier auch weiter was zu schreiben und zu zeigen.

Hallo Andreas,

Zitat von Andreas_1967 im Beitrag #43

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die zweite Bahnhofseinfahrt sieht einfach gut aus und den „Knick“ bekommst du sicher auch noch ausgebügelt.Das ist ein interessantes Antriebskonzept mit deinen Bowdenzügen und den Schubstangen für die drei Weichen.Auf deine Fotos der eingebauten Sperrsignale bin ich schon gespannt.Die hatte ich auch schon mal auf dem Schirm, habe mich aber dann doch für welche von Mafen entschieden, weil ich nicht schon wieder ein neues Bauprojekt eröffnen wollte.Auf jeden Fall sind die sehr viel filigraner als die alten von Viessmann.Freu mich auch auf deine Kompaktsignale.

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Hallo zusammen,

nach langer Zeit mal wieder ein Update: In den letzten Monaten ist leider nicht ganz so viel an der Anlage passiert. Dafür wurden fleißig Testfahrten gemacht denn die zweite Bahnhofseinfahrt wurde ebenfalls provisorisch eingebaut, die Bahnhofsgleise kurzerhand miteinander verbunden und somit konnte endlich bis auf die 1-gleisige Strecke Betrieb auf der ganzen Anlage gemacht werden Vorerst noch manuell, da die Rückmelder im Bahnhof ja noch nicht angeschlossen werden können. Trotzdem können auch so 4-5 Züge auf der Anlage fahren ohne dass ich Angst haben muss
Anbei ein paar Bilder der zweiten Einfahrt im eingebauten Zustand sowie des Bahnhofes mit allerlei Zügen (teilweise noch einfach bunt zusammengewürfelt)










Auch der Schattenbahnhof 2 ist mittlerweile gut gefüllt



Am 18.04. wurde dann mit einem befreundeten N-Bahner aus Offenburg die Intermodellbau besucht. War ein sehr schöner Tag mit viel Eisenbahn und Fachsimpeln. Besonders angetan haben es mir die modernen Reihenhäuser von Nordmodell, welche hoffentlich bald verfügbar sind, sowie die N-Anlage aus den Niederlanden. Heel mooi wie die Niederländer sagen würden






Anfang Mai kam dann ein Paket aus Österreich mit den endlich verfügbaren Kompaktsignalen sowie weiteren Sperrsignalen für die rechte Bahnhofseinfahrt bei mir an. In den letzten Wochen wurden diese zusammengebaut und lackiert und sind momentan (dem Wetter geschuldet) in den letzten Zügen der Fertigstellung
Da ich momentan mangels Zentrale (Umtauschaktion bei Tams: Ich tausche meine RedBox gegen die MC² + Power-Splitter und habe dann auch endlich genug "Saft" auf der Anlage) sowieso nicht fahren kann, werden die provisorisch eingebauten Bahnhofseinfahrten ausgebaut und die Signale können auserhalb der Anlage bequem an ihren endgültigen Platz gesetzt und verkabelt werden. Die Signale für die linke Bahnhofseinfahrt werde ich in nächster Zeit wohl auch bestellen. Ziel ist es bis Ende des Jahres auch die linke Bahnhofseinfahrt wieder fest einbauen zu können und somit mit dem "Rohbau" abschließen zu können


Vorsignalwiederholer für die Hauptstrecke


Bauaufsicht inklusive


Bis auf die fehlende Tafel mit der Ziffer 6 das erste fertige Ausfahrsignal. Das Ersatzsignal (Zs1) habe ich weggelassen (schön dass es machbar ist, mir persönlich aber zu viel des Guten)


Bis bald

Hallo,

schneller als gedacht eine nächste kurze Statusmeldung Ich hatte gestern wider Erwarten etwas Zeit und konnte sowohl die Ausfahrsignale als auch die Sperrsignale bis auf das Anlöten der Widerstände fertigstellen. Als dann noch etwas Zeit blieb, habe ich kurzerhand ein paar Züge zur Seite gestellt und die provisorisch eingebaute rechte Einfahrt ausgebaut und in den schon aus früheren Beiträgen bekannten freien Raum gebracht. Da jetzt eher wieder Sachen am und ums Haus herum anstehen, bin ich so bei kurzen freien Zeiträumen (Wenn sich der Garten zeitlich nicht lohnt, Schlechtwetter) sehr felxibel und kann die Signale Stück für Stück einbauen und verkabeln. Eventuell werde ich auch schon ein paar Ausgestaltungsdetails ums Gleis (Weichenantriebe, Gleisanschlusskästen, Kabelkanäle u.w.) außerhalb der Anlage verbauen. Das hängt aber davon ab wie "schnell" ich mit den Signalen bin und wie groß der Drang zum Züge fahren lassen über den Sommer ist, sprich wie schnell die Einfahrt wieder eingebaut werden soll

Fertiges Signal mit ZS3-Tafel


Rechte Einfahrt am altbekannten "Arbeitsplatz"


Übersicht der einzubauenden Signale. Beim Einfahrsignal komme ich zum Einbau auch an der Anlage noch bestens hin, weshalb dieses hier nicht zu sehen ist.


Bis zum nächsten Update wird nun wohl sicher etwas mehr Zeit verstreichen. Bis dahin

Hallo Adrian,

freut mich, wieder Fortschritte bei dir zu sehen.
Deine Bahnhofsgleise haben eine schöne Länge. Ein 12-teiliger ICE 4 am Bahnsteig das hat schon was!
Besonders toll finde ich deine Ein- bzw. Ausfahrten im Bogen und dass man die noch so einfach ausbauen kann.

Mit den Signalen hast du dir ja einiges vorgenommen. Aber die Ergebnisse sehen super aus und dann lohnt sich auch die Arbeit.
Wie viele Stunden benötigst du denn für ein Signal?
Auf die niedrigen Gleissperrsignale bin ich schon gespannt.
Ich habe für ein ehemaliges Projekt die von Viessmann gekauft. Jetzt erst einmal zwei Stück von Mafen.
Da liegen schon Welten dazwischen. Die von kastenbahner würden mich auch reizen, aber da scheue ich den Selbstbau.
Aber toll, diese bei dir zu sehen - bin gespannt wie sie sich auf der Platte machen.

Ich freue mich schon auf die ersten Fotos mit der ersten Ausgestaltung des Bahnhofs.
So perfekt wie du bisher baust, wird das sicher perfekt.
Bitte halte uns auf dem Laufenden.

Hallo zusammen,

über den Sommer (zumindest im Juli und August) wurde nicht viel an der Anlage gebaut. Dies hat zum einen den Grund, dass im Sommer oft andere Sachen anstehen und der andere Grund war die Vorbereitung für die Ausstellung der IG Modellbahn Neuhausen ob Eck e.V. am kommenden Wochenende, bei der unser Modellbahnverein (MEF Kintigtal e.V.) mit der H0-Anlage Halbmeil zugegen ist.
Da diese Anlage und das Rollmaterial länger nicht im Einsatz waren, wurde die Anlage im Vereinsraum aufgebaut, gereinigt, Fahrzeuge gewartet und getestet. Wer also am Wochenende noch nichts vor hat ist herzlich eingeladen dort vorbeizuschauen IG Modellbahn Neuhausen e.V.. Ich bin das ganze Wochenende auch hinter der Anlage und immer gerne für Fachgespräche bereit

Deshalb erst jetzt ein Update zu den Signalen der Bahnhofseinfahrt(en). Zuerst aber eine paar kurze Antowrten.

Zitat

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Wie viele Stunden benötigst du denn für ein Signal?

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Kann ich gar nicht so richtig sagen, da das für mich immer immer ein Ausgleich zum Beruf und Sport (spiele leidenschaftlich Fußball) ist, bei dem ich perfekt runterkommen kann. Denke aber so 2-3h benötige ich pro Signal bis alle Arbeitsschritte erledigt sind (Von Stützstruktur trennen, reinigen, Signalschirm mit anthrazit bemalen, Signalschirm mit LED´s bestücken, Lackdrähte durch den Mast fädeln, Widerstände anlöten, Signalschirm mit Mast und Signalkorb verkleben und lackieren).

Zitat

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Da liegen schon Welten dazwischen. Die von kastenbahner würden mich auch reizen, aber da scheue ich den Selbstbau.

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Die Sperrsignale sind wirklich nochmal eine Nummer schwieriger meiner Meinung nach. Hier sicherzustellen, dass nachher nicht irgendwo etwas durchscheint, bedarf einer sehr hohen Präzision. Teilweise bin ich hier auch auf die meines Erachtens gleichwertigen Mafen Sperrsignale gewechselt. Dazu aber gleich mehr.

Im Juli wurden die bereits vorbereiteten Signale positioniert und fest eingebaut. Die Signaldecoder von QDecoder wurden programmiert und ebenfalls eingebaut. Zum Verkabeln konnte hier die Einfahrt gedreht werden, was die ganze Sache sehr viel einfacher gemacht hat. Anfang August wurde die Einfahrt dann wieder eingebaut und endgültig fixiert
Zu den Sperrsignalen noch Folgendes: Da bei den Sperrsignalen doch einige dabei waren, bei denen die Lichter kreuz und quer durch alle Löcher schienen und außerdem zwei Stück beim Widerstände anlöten kaputt gingen (mein Fehler), wurden proebweise auch einige Mafen Sperrsignale angeschafft. Es gibt jetzt bei den Sperrsignalen einen Mix aus Mafen und Kastenbahner. Wenn man es nicht weiß fällt es überhaupt nicht auf







Anfang September habe ich mir dann den Mittelfuß gebrochen, was mir unverhofft etwas Zeit für die Signale der anderen Ausfahrt beschert hat (Hätte ich dennoch gerne drauf verzichtet). Da ich jedoch keine Kompaktsignale mehr da hatte, habe ich kurzerhand entschieden die andere Ausfahrt mit noch 6 vorhandenen Signalen der Bauform 69 zu bestücken. Als mehr oder weniger plausible Geschichte habe ich mir gedacht, dass die rechte Einfahrt irgendwann im Zuge des Bahnhofsumbaus ebenfalls etwas umgebaut wurde (BW entfernt und stattdessen Abstellgruppe, Weichen neu und eben neue Signale). Hier will ich nämlich auch noch die Schwellen der Weichen in den durchgehenden Hauptgleisen betonfarben lackieren. Bei der linken Einfahrt, welche später etwas in einem Trog liegt (Stadt etwas oberhalb), konnte so ein Umbau auf Grund der Platzverhältnisse nicht gemacht werden und somit wurde alles so belassen (auch die Signale).
Auf den Gleisen 1 und 2 kommen hier erstmals die Zs3 Anzeiger (ebenfalls von Kastenbahner) zum Einsatz. Auf Gleis 3 und 4 sind diese Zs3 Anzeiger nur Attrappe, da hier auch die Ausfahrt auf das linke Streckengleis simuliert werden soll. Da dies jedoch betrieblich bei mir nicht vorgesehen ist, sind die Anzeiger somit nur zur "Deko". Außerdem konnte die linke Einfahrt mit Hilfe meiner Frau aus der Anlage gehoben werden und die Signale wurden auch hier positioniert und eingebaut.




So viel zum aktuellen Stand. Da ich mittlerweile wieder einigermaßen mobil bin, werde ich als nächstes die linke Einfahrt verkabeln und die noch fehlenden Stumpfgleise des Zwischenspeichers der Nebenstrecke bauen, da diese fertig sein sollten wenn die linke Einfahrt wieder eingebaut wird. Das nächste Update wird also wohl recht schnell kommen

Bis bald!(und vielleicht bis am Wochenende)

Hallo Adrian,

erst mal gute Besserung. Ich hoffe Du kannst bald wieder richtig Laufen.
Für die Moba kam die ungewollte Auszeit dann gerade recht, wenn auch sehr schmerzhaft.
Die Signale sehen einfach spitze aus, wie auch die komplette Bahnhofsausfahrt.
Der Mix aus 69er Bauform auf der einen Seite und Kompaktsignale auf der anderen klingt mit deiner Erklärung plausibel.
Bin mal gespannt, was die Betriebsbahner dazu sagen?
Ich finde deine Lösung gut, da ich auch gerne noch die Kompaktsignale auf der anderen Bahnhosseite aufstellen würde.
Ich muss dringend mal eines zum Testen bei Kastenbahner bestellen.

Die "Schotterzwerge" sind schon wahnsinnig winzig. Da muss man echt genau hinschauen. Aber auf jeden Fall sehr gelungen!
Ebenso die beleuchteten Zs3-Zusatzsignale machen sich sehr gut. Einfach genial, was es mittlerweile Dank 3D-Druck alles für Zubehör gibt.
Kann man die separat bestellen und oben am Signal befestigen?
An die alten Viessmänner passen die sicher nicht, oder???

Zum Thema Weichen mit Betonschwellen:
Da ändert sich die Optik der Einfahrt noch einmal ganz schön.
Das habe ich bei mir gemerkt, aber es sieht einfach harmonischer aus, auch wenn weder die Schwellenanordnung noch Form stimmen.
Aber unsere N-Weichen sind eh nur eine ganz schlechte Kopie des Originals und werden immer ein Kompromiss bleiben.
Ich kann auf meiner Anlage damit sehr gut leben.

Freu mich schon auf weitere Fotos.

Leider habe ich am Wochenende schon anderweitige Verpflichtungen und Termine, sonst wäre ich nach Neuhausen o. E. gekommen.
Vielleicht klappt es ein andermal, sich persönlich kennenzulernen.

Grüße,

Verfolge dein Thema auch schon ein paar Tage, gefällt mir sehr gut, auch eine tolle Gleisgeometrie die du da hast, bin manchmal wirklich erstaunt was in N so möglich ist, habe mit der Spur damals auch etwas geliebäugelt, wenn man nicht sehr viel Platz hat ermöglicht es angenehme Länge der Züge.

Bin auf weiteres gespannt :-)