Hallo,

Märklin 49570 Dampfkran Ardelt ist auf YouTube eingestellt:

https://www.youtube.com/watch?v=YWY_fl1l...ndex=2&t=0s

Grüße

Walter

Hallo Walter,

danke fürs Video.
Die Drehgeschwindigkeit ist viel zu hoch.
Auch die Geschwindigkeit der Winden ist für mich zu hoch und zu ruckartig.
In der Realität waren diese Krane sehr träge Gesellen und nicht so schnell wie dieses Modell.
Die Aufstiegsleitern sehen schief und krumm aus (einmal sogar nachgeklebt).
Leider fehlt ein Vorratswagen ( ex. Dampfloktender ) für Wasser und Kohle.

Bei der Beschriftung bin ich erstaunt über die Aufschrift 80 km/h, denn ich dacht immer,
dass die 57t er auch nur 65km/h laufen durften wie die 90t er Krane. Damit
konnte die Bahn die Krane auch in normale Güterzüge einstellen bzw.
als Hilfszug schneller zum Unfall fahren.
Auch die Aufschrift, dass der Schutzwagen nicht vom Kran getrennr werden darf
erstaunt mich, denn im Arbeitseinsatz, in Richtung des Schutzwagens, ist dieser
doch hinderlich. Auf Bildern habe ich auch diesen Kran schon ohne Schutzwagen
bei der Arbeit gesehen.
Da der letzte Kran bis 1979 im Einsatz war kommt vielleicht auch noch mal
eine Epoche 4 Version mit Vorratswagen.

Gruß
Roland

Tach,

für weitere Diskussionsgrundlagen empfehle ich die Lektüre der MIBA 6/2019, wo über Vorbild und Modell berichtet wird.

Eventuell ist die Aussage des "Nicht-Trennens" von Kran und Auslegerwagen mißverständlich, denn dies betrifft nur den geschleppten Zustand.
Beim Arbeitseinsatz war der Zweiachser natürlich beiseite gefahren worden. Etliche Bilder zeigen das auch.

Ich empfinde die Drehgeschwindigkeit für ein Spielzeug nicht zu hoch. Und ein Spielzeug ist es. Wenn das Stoppen allerdings nur verzögert geschieht, ist es natürlich ärgerlich und sollte verbessert werden. Im Film konnte ich das nicht wahrnehmen.

Viel einschneidender finde ich, dass der Haken nur mit Beschwerung hoch und runter fährt - deshalb sieht es im Film mit dem baumelnden Schlüsselring einfach absurd aus. Das Ablegen des Auslegers nur mit Gewicht am Haken? Das wäre eine Fehlkonstruktion...

Das Aufwickeln der Schnüre auf die Trommeln geschieht ohne Leitöse - das könnte u.U. mal zu Verhaspelungen führen, eben WEIL dann ohne Schlüsselringgewicht keine Spannung auf der Schnur ist.

Hallo zusammen,
das mit der Drehgeschwindigkeit ist in der Tat so eine Sache, das mit dem mangelnden Gewicht des Auslegers und insbesondere der Flasche auch... Das war m. E. beim Goliath besser, aber sei's drum, mein Kran ist letzte Woche eingetroffen und am Wochenende an der Mosel angekomen:





Das Kranfahrzeug ist nicht nur formschön, sondern hat auch zahlreiche Funktionen. Während Leonard von der Dampfmaschine (sound) etwas irritiert ist, kommt der Dampfgenerator jedenfalls gut an:


Qualmt ja auch ziemlich beeindruckend Drehfunktion ist auch ok:



Schön gemacht sind außer der Kanzelbeleuchtung auch die filigranen Arbeitsscheinwerfer, in denen zwei winzige SMD-LEDs ihre Arbeit verrichten.



Vor den Zug habe ich mal eine Lollo gespannt (eine von denen mit dem Metallgehäuse neuerer Bauart):



Bevor der Zug aber abrückt, um sich mit einem weiteren Kran zu treffen, darf noch mal kräftig geraucht werden:



Der Zug war zwischenzeitlich nach Bullay zurückgefahren, um den Goliath abzuholen:



Ausgerechnet auf der Brücke ist etwas anzuheben, wo man die Kräne nahezu nicht abstützen kann:



Hier sieht man dann, dass der an sich gewaltige Krupp-Ardelt doch recht klein wirkt neben dem Goliath. Aber irgendwoher muss der ja auch seinen Namen haben




Nach dem "Einsatz" fährt der größere Kran zuerst seinen Ausleger herunter:



Dann erst der Dampfkran:



Bevor dann nach Trier-Ehrang abgerückt werden kann. Die Kräne passen übrigens gerade so - also im Millimeterbereich - durch den am Beginn einer Kurve gelegenen Prinzenkopftunnel :-k

Hallo Gerd ,Top

Gruß Ralf