Hallo MB's
Ich habe auf meiner Anlage im Tunnel eine kurze Strecke mit erhöhter Steigung ( 5,5%). Je nach Anhängelast ist diese Stelle knapp zu steil für gewisse Loks.
Frage: gibt es ein Mittel das man auf die Schienen auftragen kann das die Adhäsion erhöht und dennoch exzellent leitet?

Hallo,
da kenne ich nichts, aber was hältst Du davon das Gewicht der betreffenden Loks zu erhöhen?
Dieses Zeug lässt sich in die kleinsten Hohlräume kleben. Perfekt für solche Zwecke, kostet nicht die Welt und 1kg reicht für viele Loks.

Hallo,
es gab mal ein Hand geführtes Werkzeug im Stil eines Griffels da war eine Rolle ähnlich dieser Rolle https://www.amazon.de/dp/B0046YDGES/ref=...ES&linkCode=df0
Damit konnte man die Schienen mit Querrillen versehen. Leider finde ich nicht mehr das eigentliche Teil.
Grüße
Hans

Hi,

einige unserer US-Kollegen schwören auf Bullfrog Snot als Ergänzung zu den Haftreifen.

Hab es selbst nie probiert, handle with care

https://youtu.be/nOawcCRpxmo

Grüße
Andreas

Ihr denkt aber daran...
dass Rillen auf der Schiene genauso wie aufrauhen derselben zu erhöhten Schmutzansammlung führen
Aufträge wie Billfrog nicht Leitfähig sind - Bitte nicht auf die Schiene auftragen

Die besagten Lok(s) kommen dann kurzzeitig die Steigung hoch, bis dann alle wegen Kontaktproblemen hängen bleiben

Bullfrog könnte lediglich bei der betrofenen Lok(s) ein Rad/Achse mich zusätzlichem "Haftreifen" versehen.
Der Hinweis mit denn Bleikugeln ist dagegen schmerzfrei

Servus,
In diesen Bullfrog Snot hab ich mich mal eingelesen, ist ja recht teuer aber wenn's wirklich so funktioniert genial! Ob man das auch auf schon "runtergelutschte" Haftreifen machen kann?
Wer dazu Erfahrungen hat darf gerne eine Thread eröffnen

Wie wärs mit Neodym Magnete zwischen Lok und Schiene ?

Moin,

Ganz brutale Methode:
Es gab mal in den 1960ern von Seuthe den Steigungsriffler Artikel [110].
Später wurde das Ding von Noch unter [50110] vertrieben.
Damit wurden Riffeln, also Kratzer, quer zum Schienenprofil in die Lauffläche gemacht mittels eines Rädchens aus gehärtetem Stahl. Das sieht aus wie ein Zündrädchen bei Feuerzeugen mit Feuerstein.

Aber das ist zerstörerisch brutal, die Kratzer kriegste nicht mehr weg, das Gleis kannste wegwerfen.

Und egal was Du an Zeug auf die Schienen schmierst: es verschlechtert immer die Stromabnahme.

Du hast letztendlich nur die Wahl:
- Steigung abflachen
- Reibungsgewicht der Lok erhöhen
- Schiebelok einsetzen

Zitat

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Damit konnte man die Schienen mit Querrillen versehen. Leider finde ich nicht mehr das eigentliche Teil.

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Du meinst vermutlich den Schienenriffler (oder so ähnlich...) von NOCH, eine Art Feile mit einem Rädchen. Ich stufte das Ding damals allerdings als problematisch ein, da es die Schienenoberfläche eher verunstaltete und sich Schmutz in den Rillen ansammelte.

PS. Klein.uhu hat etwas schneller getippt...

Zitat

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Zitat

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Damit konnte man die Schienen mit Querrillen versehen. Leider finde ich nicht mehr das eigentliche Teil.

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Du meinst vermutlich den Schienenriffler (oder so ähnlich...) von NOCH, eine Art Feile mit einem Rädchen. Ich stufte das Ding damals allerdings als problematisch ein, da es die Schienenoberfläche eher verunstaltete und sich Schmutz in den Rillen ansammelte.

PS. Klein.uhu hat etwas schneller getippt...

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...genau so ist es.
Ich bin selbstverständlich auf klein uhus Seite. Letztlich ist das ganze eine Krügge um das Steilstück zu überwinden.

Neelix fragte ja nach der Erhöhung der Adhäsion. Die Abwägung der Vor- und Nachteile der möglichen Varianten obliegt dann eben Neelix
Grüße
Hans

Hier mal ein Beispiel mit Bild:
http://isking-modellbahn.de/Seuthe-Gleis...teigungsriffler

... und dann vergeßt es wieder Einsatz nicht ratsam!

klein.uhu

Zitat

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Hier mal ein Beispiel mit Bild:
http://isking-modellbahn.de/Seuthe-Gleis...teigungsriffler

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LOL,

man beachte die Bezeichnung "Gleispflegegerät"

Das mit den Magneten klingt bislang nach der saubersten Lösung (mal abgesehen von einem Umbau der Anlage).

Grüße
Andreas

... Und noch ein damaliges Prospektbild dieses Gerätes!
http://www.modelleisenbahnfan.de/wp-cont...henablage10.jpg
Es gab in den 1960ern auch was in der MiBa dazu.

Für Haftreifen waren derart behandelte Schienen die beste Raspelmaschine!
Damals wurde noch gebastelt, manchmal auch am Gleis geraspelt!
Da nahm man sowas mit Humor / Das kommt heute seltner vor!

Magnete setzen Schienenprofile aus magnetisierbarem Material voraus: Stahl, Edelstahl

Gruß klein.uhu

Moin zusammen,

saubere Schienen, gute Haftreifen und eine Dreipunktlagerung durch Ausgleichshebel imTriebwerk schaffen eine gute Adhäsion.

Also bei der Märklin Köf II funktioniert das mit den Magneten gut. Bei einer Dampflock sollte man sich schon mal anschauen an welchen Stellen man einen Magneten über das Schienenprofil bringen kann.
Bei meiner auf AC umgebauten ROCO-BR 98301 habe ich einen Magneten quer in der vorderen Kammer für den Kupplungsschacht platziert. Da geht das Magnetfeld zum rechten und linken Schienenprofil. Zumindest auf Metallgleis ist die Zugkraft damit ohne Haftreifen genauso gut oder gar besser als bei meiner Märklin BR 98308 mit einem Haftreifen.

Die meisten Märklin-Schienenprofile (auch C-Gleis) sind ferromagnetisch - ganz sicher ausgenommen Spur 1(Neusilber). Neusilber-Schienenprofile sind nicht magnetisch. Damit sind bei letzteren Magnete zur Traktionsverbesserung unwirksam.

Der Themenersteller / Fragesteller hat Tillig Gleise!

Hinweis von klein.uhu

Hallo,

also bei dem Seuthe Gleisriffler rollen sich mir die Fußnägel auf!

Ich glaube ich sollte mal gucken, ob und was die MIBA damals über dieses... Gerät geschrieben hat.

Liebe Grüße

Thilo

Hallo Neelix,
auf deine Eingangsfrage gibt es eine ganz klare Antwort:
NEIN
Volker

Zitat

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Der Themenersteller / Fragesteller hat Tillig Gleise!

Hinweis von klein.uhu

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Was ihn aber nicht hindern muss im unsichtbaren Tunnelbereich ein ferromagnetisches Schienenprofil bzw. Gleissystem zu verwenden. Er kann auch zwischen den Schienen ein ferromagnetisches Blech verlegen und dann mittels Magnet die Radlast erhöhen.

Hallo zusammen,

Wenn die Loks an der Steigungsstrecke rutschen, dann würde ich mir auf jeden Fall auch die Gleislage genauer ansehen und mit einem Lineal den Verlauf der Schienenoberkanten auf Knicke und Beulen prüfen. Könnte ja sein, dass das Gleis nicht 100 % eben liegt und die Antriebsräder stellenweise den Kontakt verlieren. Unterfüttern des Gleises bei mir hier und da schon so manches Problem mit der Traktion behoben.

Grüße

Hans Martin