Oldenburger-Schnack geht bei mir nochn Büschken, das wars aber auch. Aber lesen geht schon.

Die Hochspannungsmasten auf dem einen Modul finde ich dufte. Liegen bei mir auch schon parat!
Ein Hauch von Industrie und urbanisierter Landschaft. ... und nicht nur Bilderbuchbimmelbahn.

Zitat

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Die Hochspannungsmasten auf dem einen Modul finde ich dufte. Liegen bei mir auch schon parat!
Ein Hauch von Industrie und urbanisierter Landschaft. ... und nicht nur Bilderbuchbimmelbahn.

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Moin Phillip!

Mal sehen, was mir da noch einfällt.

Heute vor der Nachtschicht habe ich noch umgeschichtet. Also Module. Und Hügel geschliffen. Wie der Pflug die Endmoränen über die Jahrhunderte für Einebnung sorgte. Der Geländeausschnitt geradeaus hier im Bildvordergrund ist der fiktive alte Streckenverlauf. Alte Gleise werden hier mit einem Dampflokdenkmal liegen sowie den im Wall verschwindenden Gleisen.





Man könnte auch sagen: Flaten the curve und frage die Fachleute



Die Gleise mal so verlegen und gucken, wie es fällt... nein wir sind nicht beim Friseur. Mit dem Vereinskollegen ist Kurvendiskussion am Freitag. Sorry Mian- ohne Frauenbeteiligung .

Wir gehen mal langsam in die Totale und schauen uns die Gerade von 4,50m vor dem Abzweig Stück für Stück an....







Blanker Egoismus am anderen Ende. Weil ich ein 90er Modul in der Planung als 120er hatte, war eines übrig. Das mit der malerischen Brücke und der Burg. So sind zwei Burgen auf Fels nun vis - a - vis. Nicht untypisch. Vorposten oder Feind? Egal.



Somit konnte das Neubaugebiet zwischen den 80er Jahre Bahnhof und meine Kurve. DAS ist DER Grund, um brachliegendes DB Gebiet zu flaten. Sprich der passende Abbruch zu meinem verwilderten BW mit Lotterdrehscheibe . Dann hoffe ich, das der Erbauer des Bahnhofes sich über zusätzliche 30 cm freut! Wie beim Auto. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch .... NA???

Ein fertiges Brückenmodul steht an Ort und Stelle. Eine Schwenkbrücke. Der Zugang zum Containerterminal und seine Bedienung.





Ist der Haufen an der Seite weg, lässt sie sich vollständig öffnen. Klasse, wenn man im Verein einen begnadeten Schweißer hat, der nun eine Hubbrücke aktuel baut. Die Bebauung kann gerne jemand anderes übernehmen. Ihn reizt der Bau der elementaren Modulen.

Nun nochmal zum Jugendprojekt. Ich möchte nicht mit den Nackten den Effekt erhaschen. Die hat doch (fast) jeder auf der Anlage. Neeeee. Der Sommer kommt bestimmt! Darauf will ich hungrig machen. Mit etwas Gimpen.



Der muss nun dazu: https://www.youtube.com/watch?v=JGOx4oG3Q3g

Die beiden jugendlichen hatten richtig Eier in den Hosen. Ihnen gefiel das Ergebnis vom Wasser nicht: kurzerhand Abriss.



Das sieht nun viel echter aus. Finde ich.. Sand noch auf die weißen Stellen und dann Schicht für Schicht Klarlack und Co.....

Hui, wieder ordentlich Stoff!
Sieht gut aus. Der Abzweig wirkt jetzt schon mächtig. Ich hätte die Rampe evtl. noch ein bisschen weiter von den Weichen beginnen lassen - aber dann wäre die Steigung sicherlich nicht mehr sooo realitätsnah wie es jetzt wirkt.

Das 'Strand-Modul' finde ich sehr kreativ mit den weiten Abständen zwischen den Figuren - die Umsetzung mit Klarlackschichten wäre auch mein Way-To-Go.

Bei den großen Gleisstrecken bei euch - wie reinigt ihr da eure Schienen? Habt ihr Schienenschleifwagen und geht ihr händisch bei?

Ich habe noch etliche Meter K-Gleis. Speziell die Kurven haben durch die Jahre gelitten - die meisten haben am Innenbereich der Schienen, wo die Radreifen anliegen, minimale Korrosion angesetzt. Ein paar Testläufe zeigen: Der Stromfluss und Kontakt ist merklich schlechter. Überlege ob ich die jetzt in die Tonne haue - wäre aber eigentlich zu schade. :/

Zitat

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Bei den großen Gleisstrecken bei euch - wie reinigt ihr da eure Schienen? Habt ihr Schienenschleifwagen und geht ihr händisch bei?

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Handbetrieb. Wie wir Männer so sind.

Zitat

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Ich habe noch etliche Meter K-Gleis. Speziell die Kurven haben durch die Jahre gelitten - die meisten haben am Innenbereich der Schienen, wo die Radreifen anliegen, minimale Korrosion angesetzt. Ein paar Testläufe zeigen: Der Stromfluss und Kontakt ist merklich schlechter. Überlege ob ich die jetzt in die Tonne haue - wäre aber eigentlich zu schade. :/

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Mal sehen. Die Halle ist furztrocken. Sehr geringe Temperaturschwankung. Bin in froher Erwartung ops: . Die K Gleise sind alternativlos. Flexgleis halt. Die Schienenprofile sind die gleichen bei M und C. Gleiche Legierung. Das wird heftig, wenn Du alles entweder reinigen oder gar austauschen muss. Ehrlich gesagt, mache ich mir erst Gedanken darüber, wenn es soweit ist. Gerade vor den 2- 3 Fahrtagen im Jahr putzen wir wie blöd. Das verfehlt nicht seine Wirkung.

Die Weichen werden tatsächlich um eine halbe Gerade nach hinten versetzt. Was ist das in etwa? 10 Schwwellen. Aber wie Du schon sagst,ist das Problem Steigung und eine gewisse Kompaktheit für die anderen Module wichtig. Sonst wären noch mal 2,40 vorne dran gekommen mit Bahnsteigen, Bahnhof und Parkplatz.
Platz.
Viel Platz.
Außenbahnsteige. Innen keine.
Schnellfahrstrecke.

Hallo Felix,

ich habe mit 15 meine Märklin M-Gleise verkauft und bin auf 2-Leiter umgestiegen. Aber das macht mir Sorgen:

Zitat von Fh4n im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Ich habe noch etliche Meter K-Gleis. Speziell die Kurven haben durch die Jahre gelitten - die meisten haben am Innenbereich der Schienen, wo die Radreifen anliegen, minimale Korrosion angesetzt. Ein paar Testläufe zeigen: Der Stromfluss und Kontakt ist merklich schlechter.

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Wunderschönen dritten Advent Leude!

Zitat von Fh4n im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Ich habe noch etliche Meter K-Gleis. Speziell die Kurven haben durch die Jahre gelitten - die meisten haben am Innenbereich der Schienen, wo die Radreifen anliegen, minimale Korrosion angesetzt. Ein paar Testläufe zeigen: Der Stromfluss und Kontakt ist merklich schlechter.

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Zitat von Frank1969 im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Hallo Felix,

ich habe mit 15 meine Märklin M-Gleise verkauft und bin auf 2-Leiter umgestiegen. Aber das macht mir Sorgen:

Vielleicht wäre es eine Alternative, die alten Flexgleise von Roco mit 2,5 mmProfil zu nehmen. Ich habe davon viele aus den 80-90ziger in meinem Schattenbahnhof ohne Probleme verbaut und keine Kontaktprobleme. Puko-Bänder gibt es dazu ja von verschiedenen Herstellern. Ich habe noch 2 unbenutzte Puko-Bänder á 2m von Peco aus Messing. Wenn Du sie gebrauchen kannst, kannst du sie gerne haben.

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Hallo Felix,

das 2-Leitergleise mit Pukos zu versehen, ist natürlich etwas mehr Arbeit. Aber ich glaube es lohnt sich. Besonders bei den Weichen störten mich damals die Pukos sehr extrem, weil sie den Schleifer logischerweise über das Gleis heben mußten und dementsprechend sehr hoch waren. Irgendwo hat mal jemand beim Umbau von 2-Leiterweichen den Bereich zwischen Herzstück und Zunge für den Schleifer polarisiert, sodass die Pukos etwas dezenter in der Höhe ausfallen konnten. Vielleicht wäre auch Gleisselbstbau bei den Weichen etwas für dich? Es ist wirklich nicht so schwer und das könntest Du in Ruhe zuhause machen. Ich hatte gelesen, dass Du gerne schlanke Weichen hättest und ich weiß nicht inwieweit 2-Leiterweichen mit den Radsätzen von Märklin kompatibel sind. Die beiden Pukobänder schenke ich dir. Da können wir ja nochmal per Mail schnacken.

Viele Grüße
Frank

Zitat von Frank1969 im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Das 2-Leitergleise mit Pukos zu versehen, ist natürlich etwas mehr Arbeit. Aber ich glaube es lohnt sich. Besonders bei den Weichen störten mich damals die Pukos sehr extrem, weil sie den Schleifer logischerweise über das Gleis heben mußten und dementsprechend sehr hoch waren. Irgendwo hat mal jemand beim Umbau von 2-Leiterweichen den Bereich zwischen Herzstück und Zunge für den Schleifer polarisiert, sodass die Pukos etwas dezenter in der Höhe ausfallen konnten.

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Hier möchte der Mitbauer ein totes Gleis, auf der ein Dampflokdenkmal vor sich hin....steht.Halt der alte Streckenverlauf. Vor dem Bau der Abzweigung drüber.

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Moin Felix,
ich habe schon deutliche bessere Ideen im Eisenbahn-Modellbau gesehen. Zumal, wenn man sich eine alte Strecke ohne Überwerfung denkt, diese sicher nicht so gelaufen wäre, sondern in geraderer Linie. Versuch mal, ihm seine Schnapsidee auszureden.

Dieser Kriddlekram versaut wieder die Großzügigkeit der Gleisführung.

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Moin Felix, obwohl das hier noch Baustelle ist, hab ich mich in diese Ansicht total verliebt 😍!

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Moin Felix, obwohl das hier noch Baustelle ist, hab ich mich in diese Ansicht total verliebt 😍!

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... Ich habe schon deutliche bessere Ideen im Eisenbahn-Modellbau gesehen. Zumal, wenn man sich eine alte Strecke ohne Überwerfung denkt, diese sicher nicht so gelaufen wäre, sondern in geraderer Linie. Versuch mal, ihm seine Schnapsidee auszureden.
Dieser Kriddlekram versaut wieder die Großzügigkeit der Gleisführung.

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Moin Horst, moin Andreas!

Erstmal schön, dass Ihr mitarbeitet mit positiver und negativer Kritik.

Ja, ich schaue auch ein wenig wie der gestiefelte Kater, wenn ich nach getanem Tageswerk auf die Platten schaue. Etwa so:

https://giphy.com/gifs/space-puss-in-boots-53WyToHvyBUSQ

Ich hatte einfach mal verbildlicht und gestellt, was er an Kopfkino hat.

a.) mit der Fragestellung, ob es das ist, was er meint.
b.) Es auch gefällt.

Typisch: Man fährt auf der Seite mit dem Zug. Bevor man die Lok entdeckt, ist sie schon wieder vorbei. Von der anderen Seite kommend ist der Resthügel im Weg. Also: Mehr als real. .

Aber unter dem Aspekt, den Du genannt hast Horst, dass es die Weite nähme, werde ich mir das mit ihm zusammen noch mal anschauen. Man darf aber nicht vergessen, dass Gleis und Lok etwas zugewuchert sein wird und durch die "Knick" Vegetation am Feldrand und die Oberleitung das ganze weniger present sein wird. Ich weiß auch noch nicht, welche Dampflok er tatsächlich dort trappieren möchte. Eine 80, 78, 65 oder 06....

Du hast recht. Es sollte nicht die Weite stören sondern soll sich drin verlieren.


Fluffigen noch, Fe lix

Hallo Allerseits,

Die Idee mit dem toten Stummelgleis ist gut, ich würde die Situation nur anders "erklären". Kann das nicht der Rest des Baustelleneinrichtungsplatzes sein, aus der Zeit des Baues der Überführung?
Jetzt wird der Platz als schröcklich unaufgeräumte Außenstelle der Bahnmeisterei genutzt: Schotterhaufen, Schwellen, Schienenstapel, ein Schuppen und allerlei Gerümpel... ein wirklich schlimmer Bretterzaun drumherum mit "Alles-nur-erdenkliche-verboten"- Schildern ... und drei spielende Kinder auf einer rostigen kanibalisierten Lok ohne Fenster, Pumpen/Anbauteile, Stangen usw.

... da würd ich dann dort auch die Realitätskiller-Pukos weglassen

Wir werden sehen!
Grüße
Thoralf

Zitat

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Hallo Allerseits,

Die Idee mit dem toten Stummelgleis ist gut, ich würde die Situation nur anders "erklären". Kann das nicht der Rest des Baustelleneinrichtungsplatzes sein, aus der Zeit des Baues der Überführung?
Jetzt wird der Platz als schröcklich unaufgeräumte Außenstelle der Bahnmeisterei genutzt: Schotterhaufen, Schwellen, Schienenstapel, ein Schuppen und allerlei Gerümpel... ein wirklich schlimmer Bretterzaun drumherum mit "Alles-nur-erdenkliche-verboten"- Schildern ... und drei spielende Kinder auf einer rostigen kanibalisierten Lok ohne Fenster, Pumpen/Anbauteile, Stangen usw.

... da würd ich dann dort auch die Realitätskiller-Pukos weglassen

Wir werden sehen!
Grüße
Thoralf

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Also in MEINEM Kopf hat das ein wunderbares Bild erzeugt!

Zitat von Thoralf im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Die Idee mit dem toten Stummelgleis ist gut, ich würde die Situation nur anders "erklären". Kann das nicht der Rest des Baustelleneinrichtungsplatzes sein, aus der Zeit des Baues der Überführung?
Jetzt wird der Platz als schröcklich unaufgeräumte Außenstelle der Bahnmeisterei genutzt: Schotterhaufen, Schwellen, Schienenstapel, ein Schuppen und allerlei Gerümpel... ein wirklich schlimmer Bretterzaun drumherum mit "Alles-nur-erdenkliche-verboten"- Schildern ... und drei spielende Kinder auf einer rostigen kanibalisierten Lok ohne Fenster, Pumpen/Anbauteile, Stangen usw.
... da würd ich dann dort auch die Realitätskiller-Pukos weglassen

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Moin Felix,

Thoralfs Idee finde ich auch gut. Ein nicht benutztes Gleis, welches dann logischerweise auch auf der Schienenoberseite rostig ist, sodass man genau den scharfen Übergang zwischen benutztem und totem Gleis sieht. Ein Dampflokdenkmal kann ich mir da weniger vorstellen. Ich denke, wenn man Thoralfs Weg geht, werden im Laufe des Bauens sicher noch weitere gute Ideen dazukommen, sodass man mit dem Mitbauer sich sicher mit diplomatischen Geschick einigen kann

Viele Grüße
Frank

Zitat

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Ich denke, wenn man Thoralfs Weg geht, werden im Laufe des Bauens sicher noch weitere gute Ideen dazukommen, sodass man mit dem Mitbauer sich sicher mit diplomatischen Geschick einigen kann

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Moin Frank!

Ich glaube, dass dieser Gedanke schon sehr fix bei ihm ist. Das werde ich ihm kaum ausreden können und wollen. Allerdings ist er immer für gute neue Ideen zu haben. Da gäbe es seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr viele andere Stellen auf dieser Modulanlage, die ich abändern würde. Verfeinern. Es ist richtig, dass die Dinger eher zum Verschrotter gekommen wären, da es ne Menge Metall war. Aber der Fantasie.... Ich versuchte der Idee halt nur eine Story zu geben.... da fällt mir ein, ob der Standpunkt der Lok auf der anderen Seite Richtung Aussichtsturm nicht geschickter wäre!?



Also von dieser Blickrichtung links parallel zur Weiche?

Die Baustellenreste wie ihr alle es beschrieben habt wäre Dein einfach ein geniales für sich stehendes Gimmeck weiter hinten....

Super die Ideen und Tips von Euch allen! Danke!

Flauschig bleiben. Fe lix

Nun ja, für alles gibts ja herleitbare Begründungen:
- festgerostete nicht mehr fahrfähige Heizlok am Baustelleneinrichtungsplatz (da müsste dann noch ein Schlot/Gerüst dazu)
- Beutelok der Alliierten (in Epoche 2d/3a)
- Schadlok, auf die Seite geschoben (Hilfszug/ -wagen dazustellen!)
- "versteckte" ausgemusterte Lok die von Eisenbahnfreunden vorm Schneidbrenner gerettet wurde

"Lokomotivdenkmäler" standen stets prominent, vor Direktionen/großen Ausbesserungswerken usw.

Hallo Felix,

eine Museumslok auf einem toten Gleis kann ich mir nun wirklich nicht vorstellen. Eine kannibalisierte Lok höchstens, wenn es eine Privatbahnlok war. Einen zerfallenden Güterwagen oder ausrangierten Personenwagen kann ich mir eher vorstellen, der dort einmal als Baubüro diente und vielleicht vom "Nichtraucher" aus dem fliegenden Klassenzimmer bewohnt wird.

Gruß von Ruhr und Nette in den hohen Norden
Hans

Das Problem beim Deklarieren des alten Gleises als ehemalige Einfädelung ist ja eher, dass da der Hügel im Weg war. Und nach Bau der kreuzungsfreien Einfädelung hätte man da sicher keinen Damm einfach so aus Spass aufgeschüttet... Also das klappt nicht.

Zitat von Dwimbor im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Das Problem beim Deklarieren des alten Gleises als ehemalige Einfädelung ist ja eher, dass da der Hügel im Weg war. Und nach Bau der kreuzungsfreien Einfädelung hätte man da sicher keinen Damm einfach so aus Spass aufgeschüttet... Also das klappt nicht.

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Zitat von KaBeEs246 im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Eine Museumslok auf einem toten Gleis kann ich mir nun wirklich nicht vorstellen. Eine kannibalisierte Lok höchstens, wenn es eine Privatbahnlok war. Einen zerfallenden Güterwagen oder ausrangierten Personenwagen kann ich mir eher vorstellen, der dort einmal als Baubüro diente und vielleicht vom "Nichtraucher" aus dem fliegenden Klassenzimmer bewohnt wird.

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Zitat von Thoralf im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Nun ja, für alles gibts ja herleitbare Begründungen:
- festgerostete nicht mehr fahrfähige Heizlok am Baustelleneinrichtungsplatz (da müsste dann noch ein Schlot/Gerüst dazu)
- Beutelok der Alliierten (in Epoche 2d/3a)
- Schadlok, auf die Seite geschoben (Hilfszug/ -wagen dazustellen!)
- "versteckte" ausgemusterte Lok die von Eisenbahnfreunden vorm Schneidbrenner gerettet wurde
"Lokomotivdenkmäler" standen stets prominent, vor Direktionen/großen Ausbesserungswerken usw.

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[size=150]Euch allen ein fluffigflauschig besinnliches Weihnachten

Frohe Weihnachten, Felix! Und für 2021 alles Gute, Gesundheit, Zufriedenheit und bewahre Dir immer die fluffige Laune!

Zitat von Dwimbor im Beitrag Modulbau norddeutsche Tiefebene und Naturschutzgebiet, preiswert Baumbau

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Frohe Weihnachten, Felix! Und für 2021 alles Gute, Gesundheit, Zufriedenheit und bewahre Dir immer die fluffige Laune!

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Hallo Felix
Alles Gute und Gesundheit und Glück für 2021 wünsche ich dir und deiner Familie für 2021.Kommt gut rein.
Beste Grüße und gerne bis später treuer Stummifreund sagt Willi

Hallo Felix,
sehr schöne Module die du hier baust.

Bevor das Endergebnis nicht steht, finde ich es immer schwer ein abschliessendes Urteil zu bilden. Ich bin verfolge deinen Bericht gespannt weiter.

LG
Enrico

Hallo Felix,

irgendwo hatte ich gelesen, dass nach dem Umstellen der Module bei Deinem Modul Probleme auftauchten. Ich hoffe, es sind keine großen Probleme entstanden! Ich bin schon gespannt auf neue Bilder, wenn Corona die Weiterarbeit zuläßt.

Viele Grüße
Frank