Moin zusammen,

im ersten Morgengrauen trifft eine Rangierloküberführung auf ausfahrende Doppeltraktion BR 118.

Moin Silvio,

na so ein Zufall, ich hatte am Wochenende auch meine V60 in der Hand um die Machbarkeit eines Decodereinbaues abzuwägen, nach dem ich die zwei richtigen Schrauben gefunden hatte, welche gelöst werden müssen, gab es schon den ersten Haken, dass eine von beiden nicht raus wollte.
Auch den Angriffspunkt zum Loshebeln des Gehäuses war mir nicht ganz klar und zu guter Letzt....man muss sicher die Geländer der Tür noch entfernen oder?
Das ist schon eine ganz schöne Fitzelarbeit....

ich habe die zwei Schrauben dann wieder festgeschraubt...

den passenden Sounddecoder werde ich die Woche noch bestellen.

Moin Erik,

das Abnehmen der Gehäuse ist immer ein wenig triggy. Ich hoffe, man kann es erkennen:



Die beiden gelb markierten Schrauben unterhalb des Umlaufes sind die Gehäuseschrauben und bei den roten Pfeilen sind die Rastnasen.

Zitat von TTFux im Beitrag #1452

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man muss sicher die Geländer der Tür noch entfernen oder?

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Ahhhhhhh....vielen Dank...

Ich hätte den Hebel doch glatt am Gehäuse angesetzt ...so habe ich es zumindest aus der Anleitung entnommen...
Die eine Schraube hatte ich ja schon draußen und dank Schraubendreher mit magnetischer Spitze auch wieder einsetzen können...

Vielen Dank nochmal fürs Hinweisen an die richtige Stelle....
Der Einbau des LS sollte genauso ein Kinderspiel sein, wie das Einsetzten des Decoders....


apropos.3...2...1....kaufen...oder wie das heißt.

Servus, zusammen,

am besten bekommt man die V60 auf, in dem man nach der Entfernung der beiden Schrauben (gelbe Pfeile) 4 Stecknadeln von der Bodenseite aus in die Rastnasen (rote Pfeile) schiebt. Dabei werden die Rastnasen enthakt und das Gehäuse aufgespreizt und nun kann man das Gehäuse vorsichtig nach oben hin abziehen (siehe bei mir Beitrag 2856).

Der Decodereinbau ist dank Schnittstelle dann innerhalb von 1-2 Minuten erledigt.

Ciao, Frank

Moin zusammen,

neuer Monat = neues Monatsbild August 2022

Begegnung an der Getreidemühle ...



und ...

... ein paar (Vorbild-) Meter weiter jenseits der Anschlußgleise.

Zitat von silv1971 im Beitrag #1379

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Moin zusammen,

das ist jetzt das finale Ergebnis der Abspannung. Es ist filigraner als mit Querträgern, jeweils beide Fahrdrähte und Tragseile sind getrannt verspannt und die Isolatoren sind jetzt auch an vorbildgerecht an jeden Fahrdraht und Tragseil. Die müssen nur noch ausgerichtet und verklebt werden.

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Moin Kuno,

Zitat von Kuno Erdmann im Beitrag #1459

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Geile Anlage, gefällt mir rundum

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Zitat von Kuno Erdmann im Beitrag #1459

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Super gemacht. Ich denke mal, El 6 sind aufgestellt ;)

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Moin zusammen,

und nochmal arbeitslose Loks durch sonntäglich ruhender Güterverkehr.





Und damit wünsche ich Euch noch einen schönen Sonntag und kommt gut in die neue Woche!

Moin Silvio,

vielen Dank für die 2 entspannten Bilder zum Frühstück! So könnte jeder Sonntag doch sein

Viele Grüße
Frank

Hallo zusammen,

beim Stöbern hier in meinem Thread ist mir aufgefallen, dass im ersten Beitrag noch der ursprüngliche Gleisplan eingestellt ist. Dieser entspricht in einigen Teilen nicht mehr der jetzigen Realität. Deshalb stelle ich hier noch die aktuellen Gleispläne ein und verlinke vom 01.Beitrag noch hierher. So kann der geneigte Leser besser die erste und aktuelle Gleislage vergleichen.








Damit wünsche ich Euch einen schönen Abend!

Hallo Silvio,
na da hast du mal einen rausgehauen.
Da sag ich doch mal Danke für den tollen Überblick.
Wenn ich mir die Pläne so anschaue, dann könnte man meinen, dass du das hauptberuflich machst.

Aber etwas fordern willst du uns damit wohl auch, oder ???

Ich glaube nämlich, dass du auch Blatt 2 und 3 jeweils was anderes darstellst, als du unten im Schriftkopf der Zeichnung schreibst, was darauf zu sehen sein soll.
Ich meine, dass wir auf Blatt 2 die Segmente 1, 2 und 3 sehen.
Und auf Blatt 3 sehen wir oben Segment 4, in der Mitte den Hafenanschluss auf Segment 3 (und 4), und unten sehen wir Segment 5.
Ich hoffe, ich liege damit richtig.

Und dann gibt es bzw. fehlen glaube auf der Übersicht (Blatt 1) ein paar Gleise / Weichen, die es auf den anderen Blättern gibt bzw. nicht gibt.
(Aber vielleicht ist es einfach auch schon etwas zu spät am Abend. )

Aber jetzt Schluss mit der Klugscheißerei und dem Gemecker.
Das ist echt saubere Arbeit, und macht es viel leichter, deine Bilder der Anlage den Orten auf der Anlage zuzuordnen.

Grüße,
Stephan

Moin Stephan,

die falschen Beschriftungen habe ich geändert.

Nicht dargestellt sind der obere Bahnhofsteil auf Segment 3 sowie die oberen Anschlußgleise von Segment 4.

Moin zusammen,

die Zeit verfliegt und es ist schon wieder lange Zeit für ein neues Monatsbild September 2022

Hallo zusammen,

Zeit für ein neues Update. Und zwar gab es (wieder mal ) eine größere Änderung bei der Elektrik.

Beim fahrbetrib nutze ich zu 99% nur einen Handregler zum Fahren. In der Praxis hat sich damit die 2-Tastenbedienung des Stellwerkes als kontraproduktiv herausgestellt. Entweder bin ich mit dem Fahrregler bei anderen Tasten hängengeblieben oder musste ihn zum Schalten der Fahrstrassen ablegen. Das war, für mich, auf Dauer unbefriedigend. Außerdem hat das Stellpult doch viel Platz in dem eh schon schmalen Gang vor der Anlage weggenommen.

Also: BACK TO THE ROOTS!

Die Tastenstellwerke wieder zurückgebaut und die Bedienung der Weichen und Signale an die Anlagenfront verlegt.

Stellwerksbezirk W1 (links die Stromversorgung der Anlage):



Links Güterbahnhof (Gbf) Stellwerkbezirk W3; Mitte Personenbahnhof (Pbf) Stellwerksbezirk B2; Rechts Ausfahrtbereich Pbf und Gbf im Stellwerksbezirk W4:



Eingelesen werden die Schalter für die Weichen und Sperrsignale über mehrere Arduinos. Diese erzeugen dann die DCC-Befehle und schalten die entsprechenden (Selbstbau-) Decoder. Beschrieben wurde es im Greiselbach-Thread hier im Forum. Die Tasten für die Hauptsignale werdenüber Rückmeldedecoder eingelesen und über die IB-II mit der Fahrstrassenfunktion geschalten. Dadurch ist es möglich, das Zurückschalten auf Hp0 durch den fahrenden Zug ebenfalls durch Gleisrückmelder zu realisieren.

Geplant war der einfache Anschluß der Weichen und Signale aber ich konnte nicht widerstehen, eine Signalabhängigkeit von der richtigen Weichenstellung zu installieren. Es hätte so einfach sein können. Aber wenn man vermeintlich sonst schon nix zu tun hat

Das es kein Spaziergang war zeigt folgendes Bild der Relais-Batterie nur für die Stellwerksbereiche B2, W3 und W4.



Eine Darstellung der Schaltpläne und -wenn gewünscht- eine nähere Erläuterung der Schaltung folgt noch.

Hallo Silvio,

Respekt, Respekt!

Viele Grüße
Frank

Hallo zusammen,

Frank, manchmal ist eben ein radikaler Schnitt notwendig.

Durch die (Teil-) Elektrifizierung von Ebrueck hat sich das Verhältnis zwischen Zug- und Rangierfahrten (gewollt) stark auf das zweite verschoben. Und da war jetzt für mich persönlich die die Zwei-Tasten-Bedienung zu aufwändig. In der einen Hand der Fahrregler und in der anderen meist den Entkuppler war es zu umständlich.
Ein weiteres Argument gegen die Rangierfahrstrassen ist die geringe Anzahl der je Fahrstrasse zu schaltenden Weichen und Sperrsignale. In den meisten Fällen sind nur 1-2 Weichen und 1 Ls zu schalten. Selbst bei den Zugfahrstrassen reicht (bis auf einen Fahrweg, da sind es zwei Weichen) das Umstellen einer(!) Weiche und ein Hauptsignal für die neue Fahrstrasse aus.

Möglich wird das auch, da der auch von mir verwendete DIY Zubehördecoder ab der Version 7.0 zwei Servos mit einer Adresse schalten kann. Damit ist es möglich, die zwei Weichen einer Weichenverbindung mit einem Schalter zu bedienen. Das reduziert die Anzahl der Schalter im neuen Stellbereich enorm. In Ebrueck konnte ich so 12 Schalter einsparen und die Bedienung stark vereinfachen.

Nicht falsch verstehen: der Stelltisch in Verbindung mit der Software ESTWGJ hat super funktioniert.

Und warum "Back to the Roots"? Diese Stellpultbedienung mit Schaltern hatte ich schon von Anfang an vorgesehen, wie ein Bild aus den Anfangstagen zeigt.

Und zum Schluß noch der LINK zur Beschreibung, wie mit Arduinos eine Weichenschaltung nebst Stellpult selbst aufbaut.

Hallo Silvio

Zitat von silv1971 im Beitrag #1467

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Eingelesen werden die Schalter für die Weichen und Sperrsignale über mehrere Arduinos. Diese erzeugen dann die DCC-Befehle und schalten die entsprechenden (Selbstbau-) Decoder. Beschrieben wurde es im Greiselbach-Thread hier im Forum. Die Tasten für die Hauptsignale werdenüber Rückmeldedecoder eingelesen und über die IB-II mit der Fahrstrassenfunktion geschalten. Dadurch ist es möglich, das Zurückschalten auf Hp0 durch den fahrenden Zug ebenfalls durch Gleisrückmelder zu realisieren.

Geplant war der einfache Anschluß der Weichen und Signale aber ich konnte nicht widerstehen, eine Signalabhängigkeit von der richtigen Weichenstellung zu installieren. Es hätte so einfach sein können. Aber wenn man vermeintlich sonst schon nix zu tun hat

Das es kein Spaziergang war zeigt folgendes Bild der Relais-Batterie nur für die Stellwerksbereiche B2, W3 und W4.

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Moin Albrecht,

die Grenzen zum Wahnsinn sind oftmals fliesend ......

Hallo Silvio,
bitte hilf mir, als überzeugten Analogfahrer, etwas weiter, um doch etwas dazuzulernen .
was ist ein DIY Zubehördecoder
Gruß Otto

Moin Otto,

gerne!

DIY (Do it yourself) - Decoder ist ein Selbstbaudecoder auf Arduinobasis, der mit DCC-Befehlen (wie in Ebrueck) oder auch über LocoNet angesteuert werden kann. Ich hatte im Beitrag #1469 auch den Link zum Thread von Franz-Peter gesetzt, welcher diesen Decoder entwickelt und hier im Forum auch dokumentiert hat.

Zitat von silv1971 im Beitrag #1469

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Möglich wird das auch, da der auch von mir verwendete DIY Zubehördecoder ab der Version 7.0 zwei Servos mit einer Adresse schalten kann.

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Zitat von ottoder1 im Beitrag #1472

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bitte hilf mir, als überzeugten Analogfahrer,

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Zitat von silv1971 im Beitrag #1469

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Und zum Schluß noch der LINK zur Beschreibung, wie mit Arduinos eine Weichenschaltung nebst Stellpult selbst aufbaut.

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Hallo Silvio,
danke für die schnelle Antwort!
mfg Otto

Hallo Silvio,
jetzt muss ich mich doch mal als stiller Leser outen, aber

Zitat von silv1971 im Beitrag #1467

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Eine Darstellung der Schaltpläne und -wenn gewünscht- eine nähere Erläuterung der Schaltung folgt noch. :

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