Zitat von Hamsterrad im Beitrag #75

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[quote=Brumfda|p2312423]Die 05 002 war ab Kriegsmitte in schwarz, später in anthrazitgrau unterwegs, aber du kannst sie gerne umfärben, fühl dich frei.

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Bilder vom neuen Bau, der Umbausatz wurde um viele neue Details erweitert und die alten Details verbessert.

So z.B. der Rahmenvorschuh, der wesentlich filigraner ausfällt und 12mm breit ist, also fast maßstäblich.

Damit simuliert dieser Bereich einen vorbildgerechten Rahmen, die Lok schafft aber immer noch 360mm Radien.

Das Windleitblech ist konstruiert und vorbildgerecht dreigeteilt, Bilder davon folgen bald.

Handmuster Nummer zwei hat die neuen Windleitbleche bekommen, die wie beim Vorbild dreigeteilt überlappend sind.

Zur einfachen Montage sind die Windleitbleche faltbar, um sie bei der Montage leichter in der Flucht biegen zu können.

Dazu hat die Lok am Vor- und Nachläufer RP 25 Radsätze von Holger Gräler bekommen.

Der fast fertige Tender vom zweiten Handmuster, mit komplett dargestellter Pufferprallplatte, inkl. Dampfleitungen, vorderem Bremsgestänge und feineren Wasserkastendeckeln.

Die Handgriffe an den Wasserkastendeckeln werden mit 0,3mm Draht dargestellt.

Aktuelle Bilder vom Bau von Handmuster 2 unter Verwendung der zusätzlichen Umbausätze für Führerhaus und WIndleitbleche

Eine dritte teilentkleidete 05 wird begonnen, mehr dazu im neuen Beitrag.

Heute kamen zwei neue 05er an, die als drittes Vorserienmodell einem Umbau unterzogen werden sollen.

Gestellt sind die Loks von Forenmitglied Thomas:

http://thkas-moba.de/meine-ideenumsetzun...-teilentstromt/

Nach wenigen Handgriffen steht schnell ein vorzeigbarer Rohbau der teilverkleideten 05.
Dank passgenauer Bauteile des Umbausatzes geht es mit ein paar Schrauben sehr schnell, Arbeitszeit ca. 30 Minuten.

Nur das Fräsen der Bauteile an der Stromlinienschale erfordert etwas Präzision, es wird deshalb noch einen eigenen Kessel der teilentkleideten 05 als Weissmetallgussteil von uns geben.

Prototyp 2 hat wie in einigen Posts vorher erwähnt einen neuen Rahmenvorschuh bekommen, die neue Konstruktion beinhaltet die Darstellung der Schmierleitungen, mit 0,3mm Messingdraht.

Handmuster 2 wurde heute zum ersten mal sandgestrahlt.

Gut zur Geltung kommen die Details der neuen Windleitbleche, das umgebaute Führerhaus mit Griffstangen unter den Führerhausfenstern und die Schmierleitungen am Rahmenvorschuh.

Zitat von Hamsterrad im Beitrag #82

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Heute kamen zwei neue 05er an, die als drittes Vorserienmodell einem Umbau unterzogen werden sollen.
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Das Modell auf dem Werktisch

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Ordnung ist alles Thomas, ganz lieben Dank für den Eintrag auf deiner Webseite.

LG
Enrico

Detailaufnahmen Rauchkammerbereich mit Windleitblechen von BR 05 002, die Lok hatte während ihrer gesamtem Dienstzeit bei der DRG dreigeteilte Windleitbleche.




Die passenden Windleitbleche für 05 001 sind ebenfalls konstruiert.

05 001 erhielt 1937 beim Umbau im AW Braunschweig neue, vierteilige Windleitbleche, die Sie von 1937 bis 1949 trug. Dieser dritte Umbau der Windleitbleche prägte das Gesicht der Stromlinienlok, bis zum Ende Ihrer Dienstzeit bei der DRG, wodurch Sie sich auch optisch äußerlich leicht von 05 002 unterscheiden ließ, die Ihre dreiteiligen Windleitbleche behielt.

Moin!

Auch wenn ich mich wiederhole: WOW sieht richtig klasse aus. In dem Stadium kommen die Details wirklich sehr gut zur Geltung. Ich hatte das (und wieder eine Wiederholung ) bei den Modellen von Martin Holz-Metall schon mal geschrieben: sowas würde ich mir auch unlackiert ins Regal stellen und schön ausleuchten - GENIAL!

Ich hab letztens mit 0,5er Draht nen Dachgarten in N wieder hergestellt... MAN hab ich da geflucht... und hier sind 0,3 am Start die noch eingefädelt werden. Da bewundere ich deine ruhige Hand!

Viele Grüße
Sascha

Der neue Umbausatz für das Führerhaus der BR 05, mit Griffstangen unter den Führerhausfenstern.

Entworfen für das Führerhaus der Märklin/Trix BR 05






Die Seitenbleche haben eine Stärke von maximal 0,2mm, wodurch die Seitenwände im Bereich der Fensterstege vorbildgerecht filigran sind.

LG
Enrico

26. April 1950

05 002 wird aus eigener Kraft zu Krauss Maffei, nach München Allach überführt.

Die stolze Weltrekordlok fährt Ihrem Umbau für neue Dienste, im F-Zug-Netz der jungen Deutschen Bundesbahn entgegen.






Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Frits Osterthun
© Frits Osterthun http://www.osterthun.com/Inhalt0.htm

Etwas mehr als ein Jahr nach Beginn - die erste 05 002, Urahn des Projekts bei ihrem Fototermin.











Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Frits Osterthun
© Frits Osterthun http://www.osterthun.com/Inhalt0.htm

Verdammt Enrico, das macht mich sprachlos. Ich weiß nicht, wie ich das Ding eintüten kann. Die ist eubfach ur noch atemberaubend. Ringe seit drei Tagen nach Worten und das klappt nicht.

Hallo Enrico,

das ist ein absolutes Meisterstück.
Vielen Dank.

Gruß Jörg.

Hallo

Absolut spitze!
Ich würde die Lok aber noch ein Bremsgestänge spendieren. Bei den grossen Rädern hängen die Bremsbacken irgenwie nur so an der lok herum.

Bart

Hallo Bart,
kommt alles noch.

Die Lok wird sich am Ende je nach eigenen Ansprüchen mit dem Baukastensystem zusammensetzen lassen.

Schön von Dir zu hören im übrigen, freut mich wirklich sehr. :)

LG
Enrico

Das zweite Handmuster der 05 002 hat alle Griffstangen am Führerhaus angebracht.

Wer ganz genau hinsieht wird auch die Türklinke entdecken, die aus 0,3mm Draht freistehend angesetzt ist.

Lok und Tender wurden danach zum zweiten mal sandgestrahlt. Es wird nach anbringen der letzten Teile noch ein dritter Vorgang nötig sein, dann geht es zum lackieren.






LG
Enrico

Zitat von Brumfda im Beitrag #92

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Verdammt Enrico, das macht mich sprachlos. Ich weiß nicht, wie ich das Ding eintüten kann. Die ist eubfach ur noch atemberaubend. Ringe seit drei Tagen nach Worten und das klappt nicht.

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Zitat von Jörg Schw im Beitrag #93

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Hallo Enrico,

das ist ein absolutes Meisterstück.
Vielen Dank.

Gruß Jörg.

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Der Tender der BR 05 ist zum ersten mal im serienreifen Stand des Bausatzes montiert.


Wie man erkennen kann, ist die Federmechanik für den Faltenbalg freistehend aus Messing montiert und der Bereich mit Lokschild am Kohlebunker verfeinert mit Messingätzteilen. Dadurch ist das Lokschild ebenfalls freistehend, wie beim großen Vorbild.
Die Federmechanik war im ersten Prototypen bereits vorgesehen, aber zu groß geraten. Der zweite Prototyp führt zum gewünschten Ergebnis.
Die Vorlagen für diesen Tenderbereich waren Originalaufnahmen aus dem DB Museum Nürnberg.



Die Stromlinienbleche an der Tendervorderwand, die für das geschlossene Lokbild, zwischen Lok und Tender sorgten, waren beim Vorbild zweigeteilt.

Es ist gelungen das bei dem Bausatz plastisch darzustellen. Durch ein faltbares Blech, was die Blenden frei zwischen Tender und Führerhaus stehen lässt.







Die Gleitbahnen für die Kohlebunkerabdeckungen wurden vorbildgerecht mit Nietenbändern ausgestattet, alle weiteren fehlenden Nietenbänder am Tender sind durch neue Ätzteile ebenfalls dargestellt. Gut zu erkennen ist der Handgriff am Wasserkastendeckel.








Die Federmechanik des Faltenbalges an Ihren Aufhängungen im Detailbild. Die Teile werden aus Messingätzteilen und 1mm Messingrohr gefertigt.

Die Teile sind trotz löten an den Aufhängungen beweglich und werden am Faltenbalg nur am 0,3mm Messingdraht eingehakt. Dadurch lässt sich der Tenderaufbau nach wie vor abnehmen, um an Motor und Decoder zu gelangen.

Theoretisch lässt sich dadurch ein voll beweglicher Faltenbalg umsetzen, erste Überlegungen dazu gibt es.



Einige Bilder vom Bau der Federmechanik:




Zum Größenvergleich ein klassischer Schraubenzieher von Märklin und Zeigefinger.




Der Tender bekommt als Abschluss noch neue geätzte Leitern aus Neusilber, da die alten zu grob waren.

LG
Enrico

OK... Nach der freistehenden Türklinke in 0,3mm Draht jetzt die Federmechanik... Was kommt als nächstes? Funktionierende Instrumente im Führerstand?

Einmal mehr: Chapeau!

Grüße
Sascha