Moin!

Ich war mal wieder fleissig...







Es ist schon recht eindeutig, was hier gebaut wird. Leider habe ich meinen Roco-Tender zum vergleichen vor einigen Wochen verkauft. Aber schon aus der Erinnerung heraus finde ich, das er hier nicht mithalten kann. Aber auch nicht muss.





Es wird also mal etwas für die "DBler" unter uns. Aber mir gefällt die Lok auch. Ich habe sie mir selbst gekauft und wollte sie mir bauen. Doch dann kam ein Freund vorbei und meinte: Oh, DIE?! Die wollte ich soooo gerne haben.... Ich habe sie Ihm versprochen (fertig). Für den Preis einer DR 44 ÖL Maschine (als Bausatz).

Liebe Grüße
Buh

EDITH: Baureihe und Art-Nr. nachgetragen.

Zitat

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Doch dann kam ein Freund vorbei und meinte: Oh, DIE?! Die wollte ich soooo gerne haben....
Ich habe sie Ihm versprochen (fertig). Für den Preis einer DR 44 ÖL Maschine (als Bausatz).

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Buh!
Wollen wir Freunde sein?

[quote="Der Krümel" post_id=2163753 time=1600263294 user_id=23]

Zitat

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Doch dann kam ein Freund vorbei und meinte: Oh, DIE?! Die wollte ich soooo gerne haben....
Ich habe sie Ihm versprochen (fertig). Für den Preis einer DR 44 ÖL Maschine (als Bausatz).

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Buh!
Wollen wir Freunde sein?
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Hallo Krümel,

ich bin gerne ein Freund und würde auch sofort nochmal eine solche Lok bauen. Der Haken ist der, das es keine DR 44 ÖL Bausätze mehr gibt.

Solltest Du doch noch einen Bausatz (4212/4213) abgeben wollen: Welche Lok möchtest Du gebaut haben?

Grüße
Buh

Nein, Buh, ich habe keine solchen Bausätze.
Ich musste nur Deine Steilvorlage nutzen.
Danke aber für das großzügige Angebot, mein Freund!

Moin!

Wenn ich jetzt den Rahmen zeige, dann weiß jeder welche Lok dabei herauskommt.

Also los, Kiellegung:



Wie immer wird der Rahmen stabil verlötet.



Dann wird mit dem Rahmenabschluss geprüft, ob auch alles grade ist. Hier ist nur noch eine leichte Ungleichheit zwischen den Führerhausstützen.



Währenddessen habe ich noch das Tendergehäuse lackiert. In schwarz kommen die Details leider nicht mehr so gut zur Geltung.





Dann geht es mit dem Steuerungsträger und den Zylindern weiter. Leider hat der Vorbesitzer dieses (gebraucht gekauften) Bausatzes einige Teile entnommen und durch "gleichwertige" ersetzt, was jedoch auf die Kolbenstangenschutzrohre nicht zutrifft. Die Beigelegten sind zu kurz. Ersatz ist bestellt und wird nachträglich montiert.



Leider habe ich vom fertiggestellten Rahmen mit Rädern und Steuerung keine Bilder mehr gemacht. (warum eigentlich nicht?) ops:

Auf jeden Fall wird das eine 44 DB Öl, genauer die 043 574-3 des Bw Osnabrück. Gebaut aus einem Bausatz 4221 mit RP25 Rädern.

Da ich noch Zugriff auf einen weiteren dieser Bausätze habe, hat jemand noch interesse an einem solchen Modell?

Grüße
Buh

Moin!

Es geht weiter!

Nun kommt das Gehäuse dran. Also wieder alle Weißmetallteile entgraten und versäubern sowie die nötigen Löcher bohren.



Ich habe das Gehäuse von innen mit 2-K-Kleber vergossen um mehr Stabilität zu erreichen. Die Lok soll hinterher auch auf Fremotreffen eingesetzt werden können!



Auch wurde wieder im Kessel der 13x18mm große Zuckerwürfel von Zimo verbaut. Nach der Montage der Rauchkammertür und des Schlotes kommt man da nicht mehr heran.
Nachdem der Kleber durchgehärtet ist erfolgt eine erste Stellprobe.



Dem Anpassen des Umlaufs sollte man größere Aufmerksamkeit schenken, sieht so ein welliger und unsauberer Umlauf doch echt doof aus.



Natürlich auch auf der anderen Seite. Da die DB 44er keine Umlaufschürze haben wie die DR Loks entfällt hier das Anpassen der Umlaufkante.


Ich bitte das Chaos auf dem Tisch zu entschuldigen.

Und schon kann mit der Montage aller Messinganbauteile begonnen werden. Die DB Öl Maschinen haben einige Leitungen mehr, speziell im Bereich vor dem Führerhaus, welche hier noch fehlen.



Hier fehlen nur noch die Windleitbleche.



Bei dieser Stellprobe sieht man, das ich die Bremsen und Kessel auf dem Rahmen noch nicht montiert habe. Aus der Erfahrung heraus, das bei den Stellproben gerne Teile abbrechen und im Nirvana verschwinden, bringe ich die Bremsen erst nach dem wiederausbau der Räder an. Die Kessel aus Weißmetall können ebenfalls wieder abbrechen, wenn man beim Testen mit dem Gehäuse dagegen stößt. Darum bringe ich diese Bauteile erst kurz vor dem Lackieren an.

Ausserdem fehlt noch die Lokführerseite!



Hier habe ich auch die Windleitbleche schon verlötet. Die DB-Version ist einfacher zu bauen als die DR Bleche, letztere haben schmalere Stege und brechen beim Biegen schnell mal ab.



So schaut sie aus.
Wer sich jetzt wundert, warum kein Tenderfahrwerk montiert ist, dem kann ich sagen, das zwei meiner Tenderfahrwerke noch bei Weinert liegen, da ich sie wegen abnormer Geräusche eingeschickt habe. Zur Zeit warte ich noch auf deren Rückkehr.

Weiter geht es mit der Lackierung.

Grüße
Buh

Moin!

Ui, mein letzter Beitrag ist ja schon eine richtige Weile her.

Zur Auflösung: So sieht die Lok inzwischen aus und sie ist auch ihrem Besitzer übergeben worden.





Grüße
Buh