Moin,

ich habe die Baureihen 75, 56, den VT69 und jeweils die E44.5 und 144.5 und bin sehr zufrieden damit. Fahreigenschaften und Detaillierung sind top.

Nur die BR 56 (mit Runddach) machte Anfangs Probleme. Die Lok ruckelte relativ stark und rythmisch im unteren Geschwindigkeitsbereich, ein mechanisches Problem war offensichtlich nicht auszumachen, bis ich feststellte, dass die Bremsatrappe an den Haftreifen der ersten Kuppelachse schleifte. Nachdem ich diese Kuppelachse gegen eine ohne Haftreifen getauscht hatte, läuft die Lok ohne Ruckeln in Kriechgeschwindigkeit. Die Zugkraft mit den zwei Haftreifen auf der vierten Kuppelachse reichen vollkommen aus.
Dieses Problem mit der BR 56 wurde hier im Forum allerdings schon mal diskutiert. Der Platz zwischen Kuppelräder und Bremsatrappe der BR 56 ist sehr eng.

Zitat von T13 im Beitrag Eine Lanze für Liliput

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Infos zur Höchstgeschwindigkeit der unverkleideten 202 003 UmAn suche ich derzeit noch...

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Danke Bart.

Auf dieser Website habe ich folgende technische Angaben gefunden:

Zitat

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DB-Baureihe 202 003
Baujahr / Umbaujahr 1973 / 1982
Hersteller Henschel und BBC
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Leistung: 2.020 kW
Dienstmasse: 84,0 t
Länge über Puffer:19.800 mm
Radsatzanordnung: Bo'Bo'

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Quelle: http://bahn-galerie.de/Diesellok/DE_2500...ihe_DE-2500.htm
Dort finden sich auch Angaben zur 202 002 und 202 004.
Ob diese Angaben allesamt korrekt sind, kann ich nicht beurteilen.

Jedoch habe ich schon eine falsche Angabe gefunden:
Die Angabe der LüP von 19.800 mm weicht von den bei Wikipedia und Idee+Spiel genannten 18.000 mm ab, möglicherweise sind noch weitere Daten davon betroffen:
https://www.ideeundspiel.com/cms/weisser...und_blauer_bock
https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel-BBC_DE_2500
18.000 mm sollten korrekt sein, wenn man z.B. die LüP von 207 mm des Liliput-Modells mit 87 multipliziert.

EDIT: Beitrag umformuliert und ergänzt.

Zitat von att im Beitrag Eine Lanze für Liliput

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Hallo Petz,

bei sachgerechter und normaler Nutzung sollte das Modell die Garantiezeit ohne Probleme überstehen. Die Kabel werden ja nicht wirklich bewegt im Sinne von Zug. Hier scheint entweder die stromführende Kupplung das Problem zu sein oder eine unzureichende Fixierung der Kabel. Die Antwort des Händlers hat mich wirklich sehr überrascht. Wir werden sehen wie es weitergeht, ich werde berichten.

Viele Grüße

Alexander

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Freut mich und merci für das Update.

Zitat von Ulf325 im Beitrag Eine Lanze für Liliput

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Schade ist aber, und das ist mein Vorwurf, daß eben Service kaum noch existiert. Meine gerade 11 Jahre alte Rivarossi 58 konnte nicht mehr repariert werden, da es scheinbar nicht alle Ersatzteile gibt. Ich habe sie dann selber wieder hinbekommen, aber schön finde ich das nicht.

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Zitat

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Rivarossi gehört zum Hornby-Konzern und ist hier nicht Thema.

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Indirekt denn Bachmann bzw. deren chinesischer Eigentümer Kader (Bachmann war vor Urzeiten mal eine amerikanische Marke) hat sowohl Hornby als auch Liliput gefressen...

Ich fürchte die Fertigungsqualität ist davon abhängig in welcher Fabrik das jeweilige Modell gefertigt wird denn über die Brill Trolley und den Badnerbahntriebwagen hätt ich mal nix zu motzen. Motorlärm riecht nach ungenügend ausgewuchtetem Motoranker bzw. Schwungmasse.
Die Platinenkontaktblechunsitte ist einer kürzestmöglichen Montagezeit geschuldet.

Hallo nicht-grüßender Petz,

Zitat

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Bachmann bzw. deren chinesischer Eigentümer Kader (Bachmann war vor Urzeiten mal eine amerikanische Marke) hat sowohl Hornby als auch Liliput gefressen...

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Dafür (Hornby bei Bachmann) würde ich gern Belege sehen.

Hallo Wolf !

In keinem mir sonst bekannten Forum (und ich steck in einigen unterschiedlicher Thematiken) ist es Usus bei jedem Post eine Begrüßung vorauszustellen, dort nutzt man entweder die Zitierfunktion bzw. wählt @ und den Usernamen wenn man sich speziell auf die Äußerung eines Forenkollegen beziehen möchte.

Bez. Hornby bin ich tatsächlich auf dem Holzweg weil ich glaubte mal gelesen zu haben das die Channon Holding Ltd. ihre Anteile an der Phoenix Assets Management Group (Hornbyeigentümer) an die Chinesen verkaufen wollte; offensichtlich wurde daraus aber nix. Sorry für die Fehlinformation... ops:

Hallo Petz,

nun - hier ist der Gruß Usus. Das macht den Austausch auch freundlicher, finde ich.
Ich kenne aber auch noch einige andere Foren, wo das Grüßen so wie hier gehandhabt wird: allgemein in vielen Modellbahnforen, aber auch beispielsweise in denen, die ich wegen der Kraftfahrzeuge gelegentlich besuche.

In GB kann man Forendiskussionen finden, ob nun Bachmann oder Hornby die bessere Marke ist - man fühlt sich an "Fleischmann oder Märklin" erinnert... Beide Häuser haben eine "Thomas die kleine Lok"-Reihe herausgebracht und machen sich da sehr direkte Konkurrenz. (Hab ich heute morgen gelesen.)

Hallo Wolf; dann werd ich versuchen mich möglichst anzupassen - kann aber aufgrund meines schon fortgeschrittenen Alters da für nix garantieren...

Mir fehlt jedwedes Verständnis für solche von Dir angeführte Doppelentwicklungen (die leider überhaupt nichts Neues sind) denn letztlich schafft es dann bei annähernd gleichwertigen Modellen durch Halbierung der erwarteten Absatzzahlen keiner der beiden Hersteller seine Formenbaukosten zu refinanzieren geschweige denn Gewinn zu lukrieren; nicht nur übel für die Produzenten sondern auch für uns weil dadurch eventuell die Ressourcen für weitere Modellentwicklungen fehlen. So groß sollte der Konkurrenzneid nun wirklich nicht sein das man sich da nicht auch aus Eigeninteresse untereinander abspricht.

Zitat

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Indirekt denn Bachmann bzw. deren chinesischer Eigentümer Kader (Bachmann war vor Urzeiten mal eine amerikanische Marke) hat sowohl Hornby als auch Liliput gefressen...

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Moin,

Wo hast Du dss denn her???

VG
Mark

Hallo Mark !

Diesen meinen Irrtum hab ich im zweiten Absatz des Posts 84 bereits erklärt...

Hallo zusammen,

ich möchte auch mal über meine bisherige Erfahrung mit meinem (bisher einzigen) Modell von Liliput berichten. Leider bis dato eine negative Erfahrung.

Bislang habe ich bei mir 15 verschiedene Loks und Triebwagen/-züge fahren lassen. Allesamt von Märklin.

Der Lint 27 (HLB, AC mit Sound, Artikel L133108) ist mein erstes Fremdfabrikat.

Diesen werde ich jetzt das 2. mal zurück zum Händler senden müssen. Gleiches Problem -> mangelnde Stromabnahme des Lint.

Einfachheitshalber kopiere ich mal die Mail an den Händler hier rein:

"der Lint ist heute wieder bei mir angekommen und wurde nun 1 Std. ausgiebig getestet.

Leider ist das Verhalten exakt gleich.
Er verliert immer wieder aprubt den Strom und hält an.

Am eingeschalteten Licht kann man die schlechte Stromaufnahme schon erahnen, wenn es hin und wieder flackert.

Das Modell hat schlicht ein Problem.

Wann immer er anhielt, schob ich ihn sanft an, sodass er weiterfuhr. Das klappte wieder 5-7x, dann bleib er komplett regungslos.

Ich setzte den Lint an eine völlig andere Stelle. Nach ca 40 Sekunden meldete er sich wieder. Der Test wurde fortgesetzt.

Der Lint blieb wieder mehrfach stehen, manchmal an Passagen, die er zuvor durchfahren hat.

Jetzt ist er wieder komplett offline und lässt sich auch nicht reaktivieren.
Ich habe ihn auf der CS3 entfernt, aber er meldet sich nicht mehr an.

Ich vermute, dass er einfach zu wenig Druck auf dem Schleifer hat. Da er meist, sobald er stehen blieb, mit Druck auf das Dach wieder das Licht einschaltete.
Also habe ich ihn mal testweise mit einem Gewicht versehen. Siehe Foto anbei. Leider ohne Erfolg.

Nochmals: Auf der Anlage fahren 15 Märklin Loks ohne Probleme. Von Loks aus dem Start up Programm, über Triebzüge (ICE 2&3, TGV Thalys) bis hin zu hochpreisigeren Modellen wie der Class 66.

Ich möchte jedoch das Modell so ungern zurück geben, weil es mir gut gefällt."

Ich hoffe das lässt sich irgendwie noch regeln. Denn optisch gefällt mir der Lint ganz ausgezeichnet. Und auch Sound und Lichtfunktionen überzeugen vollends. Voraussetzt, er hat Storm....

Gruß
Daniel

Moin Daniel,

Ich würde raten, für Dein LINT-Problem einen eigenen Thread aufzumachen mit entsprechender Überschrift. Das ist spezifischer und auffälliger so dass es mehr Leute sehen.

Zur Sache: Ursachen sind bei der Symptomatik viele möglich, es könnte sich auch schlicht um mechanische Kontaktprobleme handeln. Eher in den Kabelverbindungen zur Platine. Kabelbruch, Lötstelle falsch oder nicht gelötet, Kabel an Lötstelle (Drehgestell, Schleifer oder Platine) gebrochen.

Best,
Mark

Hey Marc,

Ja, da hast du Recht. Das würde ich dann machen, falls der Händler keine Lösung findet , ich den Lint aber dennoch behalten würde und selbst nach einer Lösung suchen wollen würde

Noch warte ich auf Rückmeldung.
Daher war das bis dato eher ein Erfahrungsbericht , als konkrete Hilfesuche.

Edit 24.7.: Thema eröffnet
Liliput Lint 27 (AC, Art. L133108): Probleme mit Stromaufnahme

Hallo Turm-Akkutriebwagenfahrer,

Mit welchen Revisionsdaten sind die graue Ausgabe (767511 Breslau) und die graugrüne (701420 Neuoffingen) ausgerüstet?

virusfreien Grüßen,
Kai