Zitat von novesia im Beitrag #125

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Hallo Bernd,
der Wagen hat die Nummer 41001 Han. Das wäre laut "Reisezugwagenarchiv" der B4nb-58d, später Bn 715,
hergestellt von der MaK zusammen mit zwei weiteren Prototypen. Die anderen fünf Prototypen wurden von
anderen Firmen geliefert. Das angeschriebene Gewicht von 28,8t paßt aber nicht zu dem Wagen sondern
eher zum B4nb-58a. Nietennachbildungen sind keine zu erkennen.

Es grüßt
Hans

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Hallo,
dem Zug, der hier Neuss verläßt, möchte ich keine Zugnummer zuordnen. Sicher ist: er verläßt Gleis 5 in Richtung Düsseldorf – Hagen und ist aus Möchengladbach oder Aachen gekommen. Die „Nachbardias“ und alte Aufzeichnungen legen nahe, dass es der 5445 (AC – HA) um 21:22 Uhr ist. Das kleine Bild zeigt den Zug vor der Abfahrt und einen Zug in Richtung Möchengladbach. Laut Kursbuch „trafen“ sich zwei Züge in Gleis 5 und 6 abends nur um 21:22Uhr. Dazu paßt jedoch die mitfotografierte Uhr nicht, deren (verdeckte) Zeiger 21:22Uhr ausschließen.
Die Wagenreihung widerspricht einer weitverbreiteten Meinung: Gepäckwagen immer am Zuganfang oder –ende. Und dann sind es auch gleich zwei in der „Mitte“.



Es grüßt
Hans

Zeichnungen zusammengestellt von novesia, Quellenangabe Zeichnungen: DB_140_2FPH_V_R.gif, DB_Bnb719_SL1.gif, DB_ABn703_SL2.gif, DB_MDi996_OPM_R.gif von Marc le Gad, http://www.mlgtraffic.net/, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/deed.de

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Hallo,
im Frühjahr 1980 bin ich zum Fotografieren in die Nachbarstadt Düsseldorf gefahren. Dort konnte ich um 17:48 Uhr den D223 ablichten. Die Wagen der ÖBB waren vormittags im Austria-Express über Köln – Kleve – Nijmegen nach Amsterdam gekommen. Von dort sind sie nun auf dem Weg nach Wien.



Es grüßt
Hans

Zeichnungen zusammengestellt von novesia, Quellenangabe Zeichnungen: DB_103_1S_TEE_R.gif, DB_Bm232_V_R.gif, OBB_Bmz21701_C1_R.gif, OBB_Amz19701_C1_R.gif, OBB_Bcmz59800_R.gif, OBB_Dmsz95500_V_R.gif, von Marc le Gad, http://www.mlgtraffic.net/, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/deed.de

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Zitat von novesia im Beitrag #127

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Hallo,
dem Zug, der hier Neuss verläßt, möchte ich keine Zugnummer zuordnen. Sicher ist: er verläßt Gleis 5 in Richtung Düsseldorf – Hagen und ist aus Möchengladbach oder Aachen gekommen. Die „Nachbardias“ und alte Aufzeichnungen legen nahe, dass es der 5445 (AC – HA) um 21:22 Uhr ist. Das kleine Bild zeigt den Zug vor der Abfahrt und einen Zug in Richtung Möchengladbach. Laut Kursbuch „trafen“ sich zwei Züge in Gleis 5 und 6 abends nur um 21:22Uhr. Dazu paßt jedoch die mitfotografierte Uhr nicht, deren (verdeckte) Zeiger 21:22Uhr ausschließen.
Die Wagenreihung widerspricht einer weitverbreiteten Meinung: Gepäckwagen immer am Zuganfang oder –ende. Und dann sind es auch gleich zwei in der „Mitte“.

Zeichnungen mit freundlicher Genehmigung von: http://www.mlgtraffic.net/

Es grüßt
Hans

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Hallo Bernd,
ob Mitteleinstiegswagen gemischt mit Silberlingen fuhren, scheint zumindet bei den Zügen, die ich fotografiert habe, selten vorgekommen zu sein. Besonders geachtet habe ich darauf damals jedenfalls nicht. Bei einigen Bildern bin ich selbst erstaunt, was ich da so "erwischt" habe. Besonders, da sich über die Jahre die Interessen verändert haben und das, was heute interessiert nicht genügend im Bild festgehalten wurde. Der Zug mit dem Mitteleinstiegswagen, der dem 5445 in Neuss begegnete (siehe oben), müsste der Eilzug "Braunschweig-Aachen" gewesen sein. Der hatte nach meiner Erinnerung nur Mitteleinstiegswagen, aber vielleicht gab es in dieser Zeit eine Umstellung.

Es grüßt
Hans

Ein wirklich einheitliches Schema lässt sich bei der DB in Bezug auf die Verteilung von Silberlingen, Mitteleinstiegswagen und vierachsigen Umbauwagen nicht finden.
Da die Züge meistens Vmax 120 km/h hatten konnte ja bunt gemischt werden.
Anderseits gab es dann immer wieder typenreine Züge.

Ich vermute, dass genommen wurde, was zur Verfügung gestanden hat.

Moin HaNS1

Ich möchte für Deinen Thread Sonderzüge der 70er Jahr in und um Bad Oldesloe vorschlagen. Der erste ist ein Filmzug. Jepp. 1979 ein Filmdreh in Bad Oldesloe. Mit offenen Fenstern. Wie ich auf Filmdreh komme? Weil jemand die angebrachte Geräte identifizierte. Aber schaut mal selbst:







Winter, ausgebautes Fenster... jane is klar. Und in der oberen Reihe in allen Abteilen offen. Das Gerät ist eine Nebelmaschine. Also um auch Rauch für Filmaufnahmen darzustellen. Wer also zufällig weiß, was da gedreht wurde, da er sich an eine entsprechende Filmszene 1979 oder 1980 erinnert, möge bescheid geben.

Nun zu einem Sonder TEE auch 79. Erstens fuhren solche Züge nicht mit Speisewagen Richtung Lübeck. Zweitens hielt er schon garnischt in Bad Oldesloe und es wurde drittens dann auch keine Lok umgesetzt. Wahlveranstaltung? Whatever. 3 Großraum- und ein Speisewagen sind unüblich. Hier aus Hamburg kommend einfahrend:



Hier ist die Lok bereits umgesetzt:



2 Großraum hinter der Lok und Polizisten im Getümmel mit scheinbar Herrn Sroltenberg:





Zu guter letzt 1977 der Rheingold in Bad Segeberg, wo Möbel Kraft herkommt.



Das Foto ist schadhaft im hinteren Bereich der Lok.

Quelle: https://www.kreisarchiv-stormarn.de/medi...page=1&q=&sort=

Urheber Klaus Dieter Schwerdtfeger

Lizenz Link "Creative Commons"
Die Fotos dürfen unter nichtkommerziellen Aspekten gezeigt und verändert werden. Die Jahreszeiten und Orten habe ich dem Stormarner Archiv entnommen. Keine Gewähr auf Richtigkeit.

Moinsen!

Heute ein Erstversuch mit den Fahrzeugen, die ich besitze. Eine absolut seltene Kombi sind 2 Lübeck Büchener DoStos in der Nachkriegszeit.



Quelle: https://www.kreisarchiv-stormarn.de/medi...page=1&q=&sort=
Urheber Klaus Dieter Schwerdtfeger
Lizenz Link "Creative Commons"
Die Fotos dürfen unter nichtkommerziellen Aspekten gezeigt und verändert werden. Die Jahreszeiten und Orten habe ich dem Stormarner Archiv entnommen. Keine Gewähr auf Richtigkeit.


Das Bild stammt von 1972 in Bad Oldesloe.




Hier falsch: Die Aufschrift an der Lok. Ein DB Zeichen würde reichen.

Hallo,
hier ist noch eine Zugzusammenstellung zum Beitrag vom 23.12.21. Es zeigt den Zug in Gleis 6, der nicht gut zu erkennen ist. Es ist wahrscheinlich E 2642 (Braunschweig – Aachen).



Der nächste Zug ist mir im Frühjahr 1980 in Düsseldorf begegnet. Nach der Ankunft von D223 verließ E3159 (Mönchengladbach – Hagen) um 17:53 Uhr den Hauptbahnhof. Der erste Blick täuscht, aber der Zug ist kein Wendezug. Lok und letzter Wagen kämen hin, aber die Umbauwagen sind nicht wendezufähig.



Es grüßt
Hans

Zeichnungen zusammengestellt von novesia, Quellenangabe Zeichnungen: DB_110K_2FPH_B_R.gif, DB_Am203_B_R.gif, DB_Bnb719_SL1.gif, DB_Dm901_BB2_R.gif, DPost_mra2667_BB2_R.gif, DB_Bym421_BB2_R.gif DB_140_2FPH_V_R.gif, DB_Byg514_PY.gif , DB_AByg502_R.gif , DB_BDylf457_V_R.gif von Marc le Gad, http://www.mlgtraffic.net/, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/deed.de

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Zitat von Brumfda im Beitrag #133

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Moin HaNS1

Ich möchte für Deinen Thread Sonderzüge der 70er Jahr in und um Bad Oldesloe vorschlagen. Der erste ist ein Filmzug. Jepp. 1979 ein Filmdreh in Bad Oldesloe. Mit offenen Fenstern. Wie ich auf Filmdreh komme? Weil jemand die angebrachte Geräte identifizierte. Aber schaut mal selbst:

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Winter, ausgebautes Fenster... jane is klar. Und in der oberen Reihe in allen Abteilen offen. Das Gerät ist eine Nebelmaschine. Also um auch Rauch für Filmaufnahmen darzustellen. Wer also zufällig weiß, was da gedreht wurde, da er sich an eine entsprechende Filmszene 1979 oder 1980 erinnert, möge bescheid geben.

Nun zu einem Sonder TEE auch 79. Erstens fuhren solche Züge nicht mit Speisewagen Richtung Lübeck. Zweitens hielt er schon garnischt in Bad Oldesloe und es wurde drittens dann auch keine Lok umgesetzt. Wahlveranstaltung? Whatever. 3 Großraum- und ein Speisewagen sind unüblich. Hier aus Hamburg kommend einfahrend:

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Sehr sehr geil Bernd!

Ein Filmzug außerhalb der "Mord im Orient Express" Riege

Die Merkürdigkeiten reißen nicht ab bei Herrn Schwerdtfeger. Wäre das hier rund um die ETA 515 etwas für Dich Hans?:

1984 vier ETA mit - klar dcohc - dem klassischen DoSto der LBE im Schlepptau.... in Flensburg. Trockener Humor wie bei der Flensburger Bier Werbung. Geht nicht gibt´s nicht.



1966 in Echte mit viel Expressgut oder Postwagons UND ETAs im Schlepptau. Die V200 hat noch den vollen Schriftzug an der Flanke.


Quelle: https://www.kreisarchiv-stormarn.de/medi...page=1&q=&sort=
Urheber Klaus Dieter Schwerdtfeger
Lizenz Link "Creative Commons"
Die Fotos dürfen unter nichtkommerziellen Aspekten gezeigt und verändert werden. Die Jahreszeiten und Orten habe ich dem Stormarner Archiv entnommen. Keine Gewähr auf Richtigkeit.

Hallo,
schon vor dem zweiten Weltkrieg gab es täglich mindestens eine Eil-Zugverbindung Nijmegen – Frankfurt, die erst 1987 eingestellt wurde. Die Zugnummern wurden im Laufe der Zeit mehrmals geändert. Hier zeige ich den E 295 Frankfurt – Nijmegen in Kleve am 13.11.1954. In Kleve wurde der Zug von einer Lok der Br 24 übernommen. In Nijmegen war die Drehscheibe für die Br 03, die den Zug bis Kleve bespannt hatte, zu kurz. Wahrscheinlich waren auch Wagen abgehängt worden. Das besondere ist der Vorspann durch eine Dampflok der NS Serie 3700. Ob das regelmäßig vorkam, weiß ich nicht.



Hier ist der Link zum Foto.

Zeichnungen zusammengestellt von novesia, Quellenangabe Zeichnungen: https://pc2.pxtr.de/ Wtraffic, https://pc2.pxtr.de/D/de/pp/9/1/9.htm, https://pc2.pxtr.de/D/de/pp/1/8/10/5/9.htm Jürgen Hoffmann (3700, Pw), https://pc2.pxtr.de/D/de/pp/1/1/3/4.htm Martin Drescher (24), DB_ABue330_L.gif, DB_Bue363_R.gif von Marc le Gad, http://www.mlgtraffic.net/, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/deed.de (Wagen)

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Moin Hans.

Ich hab jetzt mal eine ganz andere Frage: was macht eigentlich dein Projekt Kleve? Ich hab schon ewig nichts mehr davon gelesen...

Gruß

Jörg

Hallo Jörg,
das geht ganz laaaaagsam voran. Die Gleise liegen alle, alle Weichen sind angeschlossen, die Straßenbahn kann
so einigermaßen fahren und ich kann Züge fahren lassen. Jetzt ist der Häuserbau dran, und ich habe mir vorgenommen,
die Häuser zimmerweise zu beleuchten (und das sind viele Zimmer). Über einen Bericht denke ich schon nach.

Es grüßt
Hans

Tag Hans.

Das ist gut, zu wissen, dassdu da noch dran bist! Es ist ein tolles Projekt.

Gruß

Jörg

Moin,

Kleve will ich sehe n :-) . Immerhin führte meine alte Heimstrecke (Rheinhausen - Xanten) früher bis Kleve und ich bin bei der letzten Fahrt mach Nijmegen mitgefahren.

Hallo Dirk,

hier kannst du dich durch die Beschreibeung des bisherigen Baus der Anlage "Kleve" kämpfen.

Es grüßt
Hans

Hallo,
wenn das Anlagenthema den Einsatz von TEE- oder IC-Zügen nicht hergibt, kann man doch wenigstens entsprechend dem Bild einzelne TEE- oder IC-Wagen in Eilzügen einsetzen. Im Frühjahr 1980 führte der Eilzug E3424 (Köln – Kleve) einen IC-Wagen mit. Es kam auf dieser Strecke öfter vor, dass den Regelzügen von Köln bis Krefeld solche Wagen angehängt wurden, denn in Krefeld-Oppum war ein Wagenausbesserungswerk. So konnten zusätzliche Fahrten von Schadwagenzügen zumindest reduziert werden.



Es grüßt
Hans

Zeichnungen zusammengestellt von novesia, Quellenangabe Zeichnungen: DB_110B_POJ_BG_R.gif, DB_Bnb719_SL1.gif, DB_ABn703_SL2.gif, DB_ABue330_L.gif, DB_Avmz111_SD_TEE_R.gif von Marc le Gad, http://www.mlgtraffic.net/, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/deed.de

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Hallo,
im Frühjahr 1980 kam abends um 17:59 Uhr D700 aus Basel nach Dortmund durch Neuss. An der Spitze des Zuges liefen drei Wagen der SBB. Ob diese drei Wagen allein als D700 aus Basel kamen und die DB-Wagen später angehängt wurden, kann ich nicht sagen. Einer der Bm ist ohne beigen „Zierstreifen“ am Rahmen.



Es grüßt
Hans

Zeichnungen zusammengestellt von novesia, Quellenangabe Zeichnungen: DB_110B_POJ_BG_R.gif, CFF_UIC_V1_B11_R.gif, CFF_UIC_V1_A4B6_R.gif, DB_Bm232_V_R.gif, DB_Bm231_BB2_R.gif, DB_Bm232_Pop_R.gif, DB_Am203_B_R.gif, DB_Bcm243_BB1_R.gif , DB_Dm901_BB2_R.gif, DB_Bcm243_BB2_R.gif von Marc le Gad, http://www.mlgtraffic.net/, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/deed.de

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Hallo,
auf dem Dia vom Frühjahr 1980 ist die Kasten-E-10 genauso unvollständig wie meine Aufzeichnungen. Das Bild ist abends aufgenommen, und als Zug ohne Gepäckbeförderung kommt der 5438 (Hagen – Möchengladbach) in Frage. Der Zug hat fünf Wagen mit drei unterschiedliche Wagentypen.



Es grüßt
Hans

Zeichnungen zusammengestellt von novesia, Quellenangabe Zeichnungen: DB_110K_2FPH_B_R.gif, DB_Bnb719_SL1.gif, DB_ABn703_SL2.gif, DB_Byg514_PY.gif, DB_ABym411_BB2_R.gif von Marc le Gad, http://www.mlgtraffic.net/, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/deed.de

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Hallo,
im Nachbarforum sind sehr schöne Fotos von dampflokgeführten Zügen eingestellt. Zum Foto



Es grüßt
Hans

Zeichnungen mit freundlicher Genehmigung von: http://www.mlgtraffic.net/, https://pc2.pxtr.de/ Wtraffic, Jürgen Hoffmann

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Guten Morgen zusammen,

sehr schöner Zug!
Bei Umbauwagen bin ich aber immer sehr genau. Daher zwei kleine Anmerkungen zu der Zugskizze:
1) Vier Fenster in den Türen zum Packabteil des BDyg kamen erst in den 1980ern auf. 1974 waren es nur zwei.
2) Die 3achser fuhren bekanntlich (mit wenigen Ausnahmen) als Pärchen. Und da waren die reinen 2.Klasse-Wagen immer so gekuppelt, dass die Toiletten vom festgekuppelten Ende weg zeigten.

Gruß
Martin

Danke Martin,
für die Hinweise, wieder was dazu gelernt. Das Bild habe ich entsrechend geändert. (BDyg getauscht und zwei B3yg gedreht).

Es grüßt
Hans

Hallo Hans,

das mit dem Packwagen hat funktioniert, nur die Dreiachser sind genau verkehrt herum Toiletten (die "Abteile" mit den weißen Scheiben) nach außen. Und dass wiederum heißt, dass beim linken Wagen eines Pärchens die Toilette gar nicht zu sehen ist (weil auf der anderen Waggonseite) und beim rechten Wagen des Pärchens die Toilette das am weitesten rechte "Abteil" wäre.

Gruß
Martin

Hallo Martin,
ich habe die Zeichnung noch mal geändert. Ich denke jetzt paßt es, und ich kann mir das für weitere Zeichnungen merken.

Es grüßt
Hans