Zug der WRS Deutschland GmbH auf der Hunsrückquerbahn Langenlonsheim – Stromberg am 03.06.21

Hallo Stefan,

Danke für den Hinweis. Die Stecke und Bahnanlagen scheinen ja noch ganz gut erhalten zu sein...

Zitat von CarstenLB im Beitrag #2

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Hallo Stefan,

Danke für den Hinweis. Die Stecke und Bahnanlagen scheinen ja noch ganz gut erhalten zu sein...

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Hier noch etwas "Vorgeschichte", die ich im Juli 2020 in einem anderen Thread gepostet hatte:

Heute (31.07.20 um 17:15 Uhr) in Büchenbeuren:




Das DB-Logo wurde provisorisch durch das der WRS überklebt, da die 215 004-3 erst seit gestern im Bestand der WRS ist. WRS wird später die BR 218 im Dreier-Gespann (Doppel-Traktion plus Schiebelok) vor 1800t Zügen einsetzen. Zwei Fahrten pro Tag (je eine pro Richtung) sind geplant.
Die Fahrt nach Büchenbeuren diente der Überprüfung auf Befahrbarkeit der Strecke, wobei nach Ausage des Lokführers die Strecke in sehr gutem Zustand sei. Er musste nur mehrmals die Fahrt unterbrechen, um die Schienen an Bahnübergängen frei zu klopfen und in den Lichtraum ragende Äste abzusägen.

Mittelfristiges Ziel ist die Befahrbarkeit der Strecke bis Hermeskeil.

Der komplette Bericht bei suedwest-events.de
Das Video:

Weiter geht es:
Am Freitag, 09.07.21 steht in der Rheinzeitung, dass die neue Rheinland-Pfälzische Landesregierung die Reaktivierung der Hunsrückquerbahn in den Koalitionsvertrag aufgenommen hat.
Im Rahmen des "Mobilitätsmixes" ist sogar eine Elektrifizierung der Strecke im Gespräch.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Zitat von Mornsgrans im Beitrag #5

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Weiter geht es:
Am Freitag, 09.07.21 steht in der Rheinzeitung, dass die neue Rheinland-Pfälzische Landesregierung die Reaktivierung der Hunsrückquerbahn in den Koalitionsvertrag aufgenommen hat.
Im Rahmen des "Mobilitätsmixes" ist sogar eine Elektrifizierung der Strecke im Gespräch.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

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Hallo,
dass die Trasse der Hunsrückquerbahn von Langenlonsheim bis Stromberg in einem relativ guten Zustand ist liegt doch an der Aufarbeitung der Gleise im Jahr 2018. Die war erforderlich da Amprion zwei 300 Tonnen Hochspannungstrafos mit dem Tragschnabelwagen bis Stromberg auf dem Gleis und von dort weiter nach Dittelbach auf der Schiene transportiert hat. https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...6XgdeAEIzhfl0ns
Volker

Zitat von volkerS im Beitrag #7

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Hallo,
dass die Trasse der Hunsrückquerbahn von Langenlonsheim bis Stromberg in einem relativ guten Zustand ist liegt doch an der Aufarbeitung der Gleise im Jahr 2018. Die war erforderlich da Amprion zwei 300 Tonnen Hochspannungstrafos mit dem Tragschnabelwagen bis Stromberg auf dem Gleis und von dort weiter nach Dittelbach auf der Schiene transportiert hat. https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...6XgdeAEIzhfl0ns
Volker

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Zitat von volkerS im Beitrag #7

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Hallo,
dass die Trasse der Hunsrückquerbahn von Langenlonsheim bis Stromberg in einem relativ guten Zustand ist liegt doch an der Aufarbeitung der Gleise im Jahr 2018. Die war erforderlich da Amprion zwei 300 Tonnen Hochspannungstrafos mit dem Tragschnabelwagen bis Stromberg auf dem Gleis und von dort weiter nach Dittelbach auf der Schiene transportiert hat. https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...6XgdeAEIzhfl0ns
Volker

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Moin Erich,

zu oceanblau-beige einen kleinen Gruß von einer artverwandten Diesel-Lok 218 466-1 von
der "Railsystems RP" auf einer Durchreise durch den Hbf Osnabrück: