Hallo zusammen,

ich warte ja nun schon seit Jahren sehnsüchtig auf meine BR01, also die Neuheit von 2018. Auf der Brawa HP steht ja aktuell Q2/2021... Und das ist in ein paar Tagen vorbei...
Hat jemand Infos wann die Lok ausgeliefert wird? Diese Warterei ist echt nervig...

Jan

Hallo Jan,

MSL zeigt Nr.40910 (DB Br.001, Ep.IV) als Q4.2021!

Ich bin nicht wirklich überrascht, da ich mich nicht erinnern kann, wann Brawa das letzte Mal eine Lokomotive herausgebracht hat (an der ich interessiert war), als sie ursprünglich empfohlen wurden.

MfG,
Dave

Hallo Jan…

… die Auslieferung der Baureihe 01 soll - wenn ich richtig informiert bin - ab nächster Woche (ab 28. Juni) erfolgen.

Grüßle
Klaus

Hallo Klaus,

Ich hoffe, Sie haben recht - dann kann ich mich in nächster Zeit auf 2 Loks freuen!

Wenn ich oben Q4/2021 erwähnt habe, kann es gut sein, dass dies der beabsichtigte Veröffentlichungszeitraum für eine zweite Produktionsserie dieser Lok ist, da die meisten der frühen Versionen von Brawa als ausverkauft angezeigt werden. Wir werden es bald herausfinden.

MfG,
Dave

Hallo Dave…

… die Auslieferungen der ersten 01 und des Rheingold-Wagenset werden - so wurde mir seitens BraWa berichtet - ab Montag (20.06.2021) beginnen…!

Siehe dazu auch Beiträge in anderen Foren (z.B. DSO - Modellbahn).

Auf meine 001 (ohne Schürze in AC-Digital) und die Mitteleinstiegswagen (Ep. IV) werde ich allerdings noch eine Weile warten müssen…

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Einen Tag zu spät (Quartal 2) aber besser spät als nie...

https://www.brawa.de/newsletter-meldunge...-dampflok-br01/

Na dann bin ich ja mal gespannt was uns Brawa da abliefert.

Zum Aussehen der Lok kann ich nur erste Sahne sagen.

Gestern durfte ich mit einer DC-analog Lok (DRG) fahren und war und bin voll begeistert…

Ich freue mich schon auf meine 001, die zum Ende des Jahres ausgeliefert werden soll…

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Hallo.
habe auch die Lok in AC bestellt....kann es kaum erwarten.

heute angekommen:
Brawa 40912 als 01 2066-7 der DR



sieht erstmal wirklich sehr schön aus

Das Digitalisieren war allerdings extrem fummelig (entgegen der Anleitung muß man weitere Schrauben unter dem Führerhaus lösen) und die Kurvengängigkeit war erst einwandfrei nach Ausbau der Tenderbühne

Zitat von Ulf325 im Beitrag #9

---

heute angekommen:
Brawa 40912 als 01 2066-7 der DR

[url=[/img][/url]

sieht erstmal wirklich sehr schön aus

Das Digitalisieren war allerdings extrem fummelig (entgegen der Anleitung muß man weitere Schrauben unter dem Führerhaus lösen) und die Kurvengängigkeit war erst einwandfrei nach Ausbau der Tenderbühne

---

Ich habe lange auf Brawas BR01 Epoche IIIa Variante mit Witte-Abweisern und Doppellichtsignal der Deutschen Bundesbahn in Wechselstromausführung (40909) gewartet.
Bisher waren nur Varianten der Epoche IIIa mit Wagner-Abweisern oder nur in Gleichstrom erhältlich, wie zum Beispiel Roco 51308.
Es hat seit der Ankündigung auch lange bis zur Lieferung gedauert, aber es kam letzte Woche an.
Bei dem Modell handelt es sich natürlich um einen Tendermotor mit Antrieb aller Achsen, an Zugkraft mangelt es nicht.

Ich muss hier meine Ergebnisse diskutieren, da die AC-Variante Probleme aufweist.
Beim ersten Test stellte ich fest, dass es an Weichen ziemlich regelmäßig entgleist. Nach einer langsamen Fahrt über eine Weiche stellte ich fest, dass der Schieber am Fahrgestell stößt und den Radsatz vom Boden abhebt!

https://youtu.be/uk5hbDKQeKQ

Bei der Inspektion scheint es, dass Brawa bei diesem Modell einen neuen Schieber verwendet hat, der ein Loch für den Schraubenzugang und sehr dicke Enden hat, an denen die Feder befestigt wird, anstelle des Standardtyps (2225).
Aufgrund der Dicke der Enden ist zu wenig Spiel über die erhabenen Pukos an den Spitzen!



Es ist ziemlich unverständlich, dass Brawa erstens das Design nicht vor der Produktion getestet hat und zweitens, dass es kein Problem gibt, wenn sie einfach ihren Standard-Slider (z. B. 2225) verwendet hätten!

Da ich viel bastele, musste ich einen Brawa-Slider als Ersatz einbauen:



Damit ist das Problem nun gelöst. Natürlich sehen wir aufgrund der Low-Profile-Laufradsätze immer noch ein gewisses Wackeln, das nicht behoben werden kann.

https://youtube.com/shorts/gCzqQrR_FMk?feature=share

Zu den weiteren Problemen gehört, dass sich der Dynamo und eine Tenderleiter beim Transport nach Australien gelöst hatten, sich aber beide leicht wieder befestigen ließen
Noch ärgerlicher (und Roco macht das auch) ist, dass für das vordere Drehgestell Standard-Gleichstromräder anstelle von Wechselstromrädern verwendet wurden, was bedeutet, dass sie keine S88-Erkennung auslösen.
Ich habe dieses Problem bereits bei einer Roco-Lok (03.10) behoben und die Lösung ist ganz einfach: Ich entferne die Wellen aus dem Buchsenstück, bohre sie auf die andere Seite und setze dann eine kleine, kurze Feder zwischen die beiden Achsen ein, um sie bereitzustellen Kontakt.

Ich hatte auch Probleme mit dem Decoder, den Brawa verwendet (nicht nur bei diesem Modell), was zu seltsamem Verhalten führte, wenn ich versuchte, CVs mit meinem Märklin CS2 anzupassen. Selbst wenn ich den richtigen CV-Programmiermodus verwende und jemals versuche, CV5 auf maximale Geschwindigkeit einzustellen, würde dies dazu führen, dass der Befehl ignoriert wird und die Adresse (CV1) auf die Standardeinstellung zurückgesetzt wird. Ich müsste die Werkseinstellungen zurücksetzen und neu starten.
Seitdem ist mir klar geworden, dass die Anpassung von CV53 besser ist als CV1, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, und ich verwende stattdessen meinen ESU-Lokprogrammierer, um Probleme zu vermeiden.
Ab Werk empfand ich den Geräuschpegel als perfekt, aber das Modell war für mein Layout viel zu schnell und hatte eine zu schnelle Beschleunigung und Bremsverzögerung.

Ansonsten ist es ein wunderschönes Modell, ich bereue den Kauf auf keinen Fall, trotz der Probleme, denn sie sind alle reparierbar, und da ich in Australien lebe, muss ich jedes Modellproblem immer beheben, weil das Zurücksenden zu teuer und mühsam ist. Ich kann mir vorstellen, dass diejenigen, die weniger dazu in der Lage sind, das Modell wahrscheinlich zurückgeben würden; dann würde Brawa vielleicht den richtigen Slider einbauen und ihn auf jeden Fall zurückschicken.
Es sollte eigentlich nicht nötig sein, und etwas so Einfaches wie die mitgelieferte Slider-Version hätte leicht vermieden werden können und sollen.

Hier sind einige Fotos:






Und für mich fahre ich gerade einen Schnellzug von 1955, wie auf dem Originalfoto zu sehen - Allerdings verfügt diese Variante über den DB-Keks, der bis Ende der 50er Jahre oft nicht auf Dampfschiffen zu finden war.
Das Modell kann zwischen 1952 und 1959 verwendet werden.




https://youtu.be/edyqdD1XEnQ

Zitat von applor im Beitrag #11

---

Ich hatte auch Probleme mit dem Decoder, den Brawa verwendet (nicht nur bei diesem Modell), was zu seltsamem Verhalten führte, wenn ich versuchte, CVs mit meinem Märklin CS2 anzupassen.

---

Zitat von applor im Beitrag #11

---

Seitdem ist mir klar geworden, dass die Anpassung von CV53 besser ist als CV1, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, und ich verwende stattdessen meinen ESU-Lokprogrammierer, um Probleme zu vermeiden.

---

Hallo Mark (Ich bin allerdings Eric, woher hast du Mike?)

Ja, mir ist durchaus bewusst, dass der Decoder kein MFX ist. Ich habe viel Erfahrung mit vielen Decodern und verwende viele Lokomotiven mit DCC nur auf meiner CS2.

Es ist als DCC konfiguriert und meine Bemerkungen sind immer noch gültig – ja, der ESU-Lokprogrammierer funktioniert, nur gibt es Probleme bei der Verwendung des CS2 auf diesen Decodern.

Vielen Dank für den Tipp zu CV53, das wusste ich nicht und ist sehr hilfreich – wenn Sie sicher sind, dass das richtig ist. Ich kann CV53 mit dem Standardwert 15 lesen und ihn auf 7 heruntersetzen, obwohl die Höchstgeschwindigkeit dadurch nicht so stark gesenkt zu werden scheint wie erwartet.
Allerdings führt die Anpassung von CV5 dazu, dass die Klangsynchronisation mit den Rädern verloren geht, was frustrierend ist.
Anscheinend habe ich keine andere Wahl, als CV5 auf meine gewünschte Höchstgeschwindigkeit einzustellen und dann den Prozess der Anpassung von CV54/55 durchzuführen, um den Sound dann zu synchronisieren.
Was macht der Decoder dann, wenn er CV53 nicht als Referenz für die Motorspannung verwendet?

Hi Eric,

sorry für die falsche Anrede...

Die D&H-Decoder haben abgesehen von den NMRA/NEM-normierten CVs völlig andere CV-Zuteilungen als ESU oder Zimo. Diese sind immer von Hersteller zu Hersteller meist komplett unterschiedlich.

Nachstehend Link zur Betriebsanleitung (manual) der D&H-Sounddecoder (also in English):
https://doehler-haass.de/cms/pages/downloads/soundsystem.php

Wie man auf Seite 30 sieht, ist die CV 53 für die Dimmung des Abblendlichts (eine Sonderfunktion des Decoders) zuständig.

Zitat von applor im Beitrag #13

---

Was macht der Decoder dann, wenn er CV53 nicht als Referenz für die Motorspannung verwendet?

---

Zitat von applor im Beitrag #13

---

Allerdings führt die Anpassung von CV5 dazu, dass die Klangsynchronisation mit den Rädern verloren geht, was frustrierend ist.
Anscheinend habe ich keine andere Wahl, als CV5 auf meine gewünschte Höchstgeschwindigkeit einzustellen und dann den Prozess der Anpassung von CV54/55 durchzuführen, um den Sound dann zu synchronisieren.

---

Nun, ich habe die CV's am Decoder auf meine ideale Höchstgeschwindigkeit eingestellt und den Sound bestmöglich angepasst.
Wie immer finde ich die Dampfstöße bei niedrigerer Geschwindigkeit zu langsam und bei höherer Geschwindigkeit zu schnell, und es gibt keine Möglichkeit, das Problem zu beheben. Deshalb wähle ich die Geschwindigkeitsstufe 55 als mittlere Balance, die genau ist.
CV
2 10
3 25
4 15
5 65
48 5
353 69
354 183