Zitat von Petz1 im Beitrag #25
Zitat von Knotenblech im Beitrag #20
für genauso obsolet halte ich die Forderung, daß ein Digital!!!!!-Decoder den Analog-Umschaltimpuls (schon über 50V peak gemessen!) aushalten muß.
Wenn ein Decoder seitens des Herstellers für AC - Analogbetrieb ausgelobt wurde hat er den auch gefälligst auszuhalten; einen Decoder für den irgendwelche Einschränkungen bez. der zu verwendeten Analogtrafos verordet sind kann sich der Produzent von mir aus sonstwohin stecken weil es sehr wohl Produkte gibt die die Umschaltimpulse anstandslos verarbeiten.
Zitat von Jürgen Flörke im Beitrag #23
Beim Anschluss an eine Steckdose bekomme ich einfach das Gefühl nicht aus dem Kopf, das über das grundsätzlich leitfähige Gehäuse mal ein Stromschlag übertragen werden kann.
Dann dürftest Du aber auch keine Waschmaschine, Geschirrspüler, Wäschetrockner, Kühlschrank, Elektroradiator, Computer etc. verwenden da diese meist immer noch aus Stahl bestehen bzw. ein Stahlblechgehäuse besitzen und auch nicht immer doppelt schutzisoliert sind...
Hallo, zusammen,
Da muss ich widersprechen! Als die blauen Trafos gebaut wurden, war die Netzspannung 220V~ , jetzt 230V~ was insbesondere durch eine
damals berücksichtigte Vorschrift für Kinderspielzeug heute zu einer echten Inkompatibilität führt: die magnetische Kopplung zwischen Primär und Sekundärwicklung war stark begrenzt. Der Überstrom bei Kurzschluss war damit besser begrenzt. (Elektriker: der Innenwiderstand war hoch) Als Konsequenz treten deutlich höhere Spannungen sekundär auf, als die Nennspannung. Die Hersteller haben die 16V Sekundärwicklung, Lichtspannung, maximale Fahr-Spannung so ausgelegt, dass bei Nennleistung noch 16V rauskommen.
Nimmt man die Last weg, hat nur eine digitale Lok auf dem Gleis, drückt den Umschaltimpuls, himmelt es fast jeden Dekoder!
Die Trafos waren innen solide gebaut, die Isolationen aus getränkter Pappe halten noch heute. Aber die Netz-Zuleitungen sind heute versprödet und ein Risiko am Trafoeingang. Es gibt keine guten Ersatzkabel mehr, also mit Konturenstecker, dicker Gummiisolation und nur 2 Polen.
Wer seine blauen Trafos unbedingt nutzen will, mag die für Lichtstrom nehmen, aber am Gleis haben die nichts mehr verloren!
Der Ersatz durch weiße Trafos ist da zwingend und wird nach nunmehr 20 Jahren weißer Trafos nicht mehr von Märklin mit Umtausch gefördert.
Da erntet man nur noch Kopfschütteln.
Was das VDE Kennzeichen angeht: Das ist kein gleichwertiger Ersatz für heute geltende Vorschriften! Es muss schon ein CE Zeichen mit Zulassungsnummer sein. Fehlt die, ist das Gerät eigentlich nicht 'verkehrsfähig', also legal in Umlauf.
Viele Grüße,
Joachim
).
, heute noch überall so ist..... und man sich noch auf alles, was mal Sicherheit war, noch verlassen kann ohne verlassen zu sein..... Wie geht noch der Spruch? Man kann längst nicht mehr so viel fressen, wie man..... ihr wißt schon.
