Guten Tag,

leider, habe ich jetzt nichts zufriedenstellendes im Internet gefunden und somit wollte ich hier einmal anfragen. Ich habe eine Mobile Station 2 mit aktuellen Update, ursprünglich nur für meine Märklin H0 Anlage gedacht. Jedoch ist mir aufgefallen, dass ich auch meine LGB Gartenbahn, aufgrund der sehr kleinen Lokomotiven und dementsprechend wenig Stromverbrauch, mit dieser fahren lassen kann. Nun habe ich zwei Stromkreise, wovon ich den einen seperat über den Booster laufen lassen möchte. Hat vll irgendeiner ein gutes Bild ob und wenn ja wie ich das Control 4f als Poster mit der mobile Station verschalte? Und hat dieser Booster dann genau soviel bzw. genau sowenig Power wie die Mobile Station 2 ?

Es handelt sich um dieses Produkt:

https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/66045

Hallo Chris k,

schau mal hier:
http://www.mec-brunsbuettel.de/Delta/Seite1.htm
http://www.marklinisterne.dk/systems/Ma60652_MS/MS+DeltaControl4f_Booster.pdf

Immer daran denken, in dieser Kombination gibt es kein mfx, die Rückmeldung funktioniert also nicht!

mfg
Ralf

Hallo,

ich mache das seit vielen Jahren so. Das Schaltnetzteil der Gleisbox hat 36 VA, an der Delta Control4f macht ein Trafo von mehr als 32 VA (6647) wenig Sinn. Abgabe des "Boosters" nach Abzug des Eigenverbrauches lt Märklin so 29 VA. Ein stärkerer Trafo führt nur zu mehr Wärme, die abgeführt werden muss. In Startpackungen mit der 4f war manchmal auch ein 52 VA Trafo, das Vorgängermodell kann man gar nicht mit stärkerem Trafo betreiben.

Da die DeltaControl gebraucht so 14-15 € kostet, kann man zu einem preisgünstigeren Booster nicht kommen. Anschlussschema gibt es als pdf im Internet.
(Trennwippen benutzte ich nicht).

MfG

Laut Handbuch kann das Delta 4F max 32VA abgeben, das mit dem 29VA kommt also durchaus hin.
Ganz ganz wichtig ist die richtige Trennung der Stromkreise, sonst ist die Technik hin. Also 2x überlegen, ob man die MS2 überhaupt mit in das Schienensystem integriert oder nur als Datenzubringer einbindet, damit hier definitiv nichts passieren kann.

mfg
Ralf

Hallo,

es ist richtig, dass manche Kameraden aus Vorsicht lieber mehrere Delta Control 4f als Booster benutzen, und die Gleisbox gar nicht in die Energieversorgung einbinden, sondern nur zum regeln benutzen.

Mir ist mit meiner direkteren Konfiguration jedoch in 10 Jahren nichts passiert, was ich darauf zurückführe, dass der Unterschied der Leistungsabgabe zwischen Gleisbox und Deltacontrol 4f nicht sehr groß ist.

Wie das bei einer "richtigen " Zentrale und Delta 4f wäre, ist ein anderes Thema.....
Die einstmals empfohlenen Trennwippen sind kaum noch zu bekommen. Ich hatte die wie gesagt nie.

MfG

Zitat von Jürgen Flörke im Beitrag #5

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Hallo,

es ist richtig, dass manche Kameraden aus Vorsicht lieber mehrere Delta Control 4f als Booster benutzen, und die Gleisbox gar nicht in die Energieversorgung einbinden, sondern nur zum regeln benutzen.

Mir ist mit meiner direkteren Konfiguration jedoch in 10 Jahren nichts passiert, was ich darauf zurückführe, dass der Unterschied der Leistungsabgabe zwischen Gleisbox und Deltacontrol 4f nicht sehr groß ist.

Wie das bei einer "richtigen " Zentrale und Delta 4f wäre, ist ein anderes Thema.....
Die einstmals empfohlenen Trennwippen sind kaum noch zu bekommen. Ich hatte die wie gesagt nie.

MfG

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Hallo,

ich bin ja gar kein "Feind" der Lösung, mehrere Control 4 f für 15 € zu erwerben, damit jeder Boosterstromkreis exact die gleiche Leistung hat und an den Trennstellen durch den Mittelleiter vorsorglich keine Störungen entstehen.

Wenn man vergilbte Broschüren über die früher angeblich unentbehrlichen Trennwippen (an den Trennstellen, die der Mittelschleifer überbrückt) heute liest, bekommt man eher "Schnappatmung". Danach müsste eine Anlage mit Boosterstromkreis ohne Trennwippen quasi "explodieren" und der Moba-Freund hätte nur noch Elektroschrott.

Das mehre Delta Control 4 f als Booster günstig ist, darüber sind wir uns ja einig. Auch in der Ansicht, dass an diesen Trennstellen besser keine Geräte mit großen Unterschieden bei der Leistungsabgabe sein sollte, sind wir uns fast einig und unterscheiden uns nur in Nuancen.

Ganz früher in den "Nullern", als es die MS 2 noch gar nicht gab, hatte ich die Delta Control 4f als "Zentrale" und deren Vorgängermodell (das ohne Fahrlichttaste) als "Booster".

"es soll jeder nach seiner Facon selig werden"

MfG

Hi zusammen,

Das Delta Teil ist kein Booster, es ist ein Krankheit!

Das Ding hat keine wirkliche Kurzschlussabschaltung, außerdem macht es Probleme wenn DCC im Spiel ist.


@ den Themenersteller - Kauf dir einen „richtigen“ Booster, der seinen Namen auch verdient.

Wenn ich was empfehlen sollte, wäre es der B4 von Tams - neben viel Leistung und der Möglichkeit im Prinzip jede Zentrale anzuschließen, hat er vor allem eine gute Kurzschlusserkennung und -abschaltung.



Viele Grüße, Michael

Hallo,

Zitat von Michael Knop im Beitrag #8

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@ den Themenersteller - Kauf dir einen „richtigen“ Booster, der seinen Namen auch verdient.

Wenn ich was empfehlen sollte, wäre es der B4 von Tams - neben viel Leistung und der Möglichkeit im Prinzip jede Zentrale anzuschließen, hat er vor allem eine gute Kurzschlusserkennung und -abschaltung.

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Hallo Michael!

Zu Deinem Kommentar über das Delta-Gerät interessieren mich nähere Details:

Zitat von Michael Knop im Beitrag #8

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Das Ding hat keine wirkliche Kurzschlussabschaltung, außerdem macht es Probleme wenn DCC im Spiel ist.

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #8

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Wenn ich was empfehlen sollte, wäre es der B4 von Tams - neben viel Leistung und der Möglichkeit im Prinzip jede Zentrale anzuschließen, hat er vor allem eine gute Kurzschlusserkennung und -abschaltung.

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Hallo zusammen

Ich habe bei meiner Teppichbahn lange 2 Control 4f als Booster verwendet. Hauptbooster war ein Lüssi-Booster, ähnlich den alten orginalen Märklin Boostern. Das Problem war immer, solange kein Motorola Signal anlag gab es eine Kurzschlußmeldung. Also als erstes immer eine MM Adresse eingegeben und dann erst gestartet. Ansonsten gab es keine Einschränkungen.
Inzwischen werkelt ein Tams B4 an den Gleisen, der reicht für den gesamten Zugbetrieb. Der löst auch außerordentlich schnell (manchmal zu schnell) bei Kurzschlüssen aus.
Auch habe ich nahezu alle Loks und Wagen auf LEDs umgerüstet und auch alles was fährt im Stromverbrauch optimiert.
Ein Control 4f verwende ich noch als Weichenbooster. Dieses ist nach einer Anleitung (vor Jahren) hier aus dem Forum „getunt“. Ich glaube das stammte von Reinhard Bobzin, Gott hab in selig.
Beim Umbau erhielt das Gerät einen großen Kühlkörper für die Transistoren und einen kleinen für den 5V Spannungsregler. Zusätzlich kam noch ein stärkerer Gleichrichter und dicke Kabel rein (ohne die windigen Klemmen).
So ausgerüstet liefert das 4f (an einem fetten gekühltem Widerstand getestet) mit einem Märklin 6002 rund 2,5A Leistung bei etwa 22V Spannung ohne Probleme (die Strommessung erfolgte am Wechelstromeingang). Der Test lief, nach meiner Erinnerung ca. 10min. Der mechanische Überlastschalter löste nicht aus. Für meine alten Weichen perfekt, die Dauerlast durch die Weichenlaternen (LED) und die Decoder liegt bei rund 1A.

Ich finde, daß das Control 4f, mit gewissen Einschränkungen, immer noch eine gute, robuste und preiswerte Alternative darstellt.
Es gibt halt keine mfx Rückmeldung (wer’s braucht, fahren geht) und immer zuerst eine MM Lok auswählen (kann ja auch eine Dummy-Lok sein).

Zitat von Michael Knop im Beitrag #8

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Hi zusammen,

Das Delta Teil ist kein Booster, es ist ein Krankheit!

Das Ding hat keine wirkliche Kurzschlussabschaltung, außerdem macht es Probleme wenn DCC im Spiel ist.


@ den Themenersteller - Kauf dir einen „richtigen“ Booster, der seinen Namen auch verdient.

Wenn ich was empfehlen sollte, wäre es der B4 von Tams - neben viel Leistung und der Möglichkeit im Prinzip jede Zentrale anzuschließen, hat er vor allem eine gute Kurzschlusserkennung und -abschaltung.



Viele Grüße, Michael

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