Hi Stummis
Ich habe mir eine 2te Märklin BR89006 zum Experimentieren gekauft. Heute kam sie an und ich hab sie aus Gewohnheit aufgeschraubt und erst mal gründlich gereinigt. Jetzt läuft sie prima.
Nun zur Frage. Die jetzt erworbene Lok hatte so einen grauen Trafo mit 32VA im Gepäck. Die erste war in einem Startset mit blauem Trafo. Da gehe ich also mal davon aus das die von heute die neuere Lok ist. Beim reinigen ist mir als erstes mal aufgefallen das das Motorschild mit den Kohlen anders ist. Die Kohlen sind eckig und werden seitlich eingeschoben. Außerdem sind beide gleich. Ist das richtig so?
Meine erste hat nämlich runde Kohlen und die auch noch unterschiedlich.
Hoffe ihr könnt mich da mal aufklären.

Gruß Thomas

Hallo,
die ältere hat einen Scheibenkollektormotor mit einer runden Kohle und einer runden Kupfernetzbürste, die neuere hat einen Trommelkollektormotor mit 2 gleichen, viereckigen Kohlen. Der hellgraue Trafo ist der neuere.
Jochen

Moin Thomas,

das Innenleben Deiner "neuen" 3000 kannst Du auch hier sehen:

https://static.maerklin.de/damcontent/9c...c1434542045.pdf

LG

Andreas

Hi.
Danke schön ihr beiden. Also das der hellgraue Trafo der Neuere ist war schon klar, und bei der Lok dachte ich mir auch das sie die Neuere ist.
Die Explosionszeichnung kannte ich bisher nur von der Älteren. Kann mir jetzt noch einer sagen was der grundlegende Unterschied/ Verbesserung von Trommel - zu Scheibenkollektor ist?
Und immerhin weis ich jetzt das es da 2 Varianten gibt, was mir bisher nicht klar war da alle meine bisherigen Loks ( erst 4 Stück ) den gleichen Motor mit Scheibenkollektor haben. Vom Gefühl her würde ich sagen sie läuft weicher an. Aber das kann ja auch am Alter und der Laufleistung liegen.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

die Trommelkollektormotoren sind im Zusammenhang mit der Getriebeänderung wirtschaftlicher.
In Bezug auf den Fahrbetrieb SFCM vs. DCM (Scheibenkollektirmotor, klein vs. Trommelkollektormotor):
Geringere Stromaufnahme (DCM)
Höhere Endgeschwindigkeit (DCM)
Größere Startgeschwindigkeit (DCM)
Leichtere Justierung der Bürstenfedern zum Anpassen des Tempos (DCM)
Größere Tempoänderung bei gleicher Last beim ungeregelten Modell (DCM)
Extrem langsame Kriechfahrt im analogen Rangiergang (SFCM)
Angenehmeres Betriebsgeräusch bis fast lautlos je nach Tempo (SFCM)
Wartungsintensiv (SFCM)

Einen rein technischen Vergleich verschiedener BR 89 habe ich hier im Forum unter Vergleichsfahrten BR 89.0 Märklin im Testberichte mforum publiziert.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Zitat von RC-Flieger im Beitrag #4

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Und immerhin weis ich jetzt das es da 2 Varianten gibt, was mir bisher nicht klar war da alle meine bisherigen Loks ( erst 4 Stück ) den gleichen Motor mit Scheibenkollektor haben.

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Hi Rainer.
Das es den Mototr in groß und klein gibt habe ich schon gewußt. Nur den Trommelkollektor kannte ich eben nicht.

Gruß Thomas

Moin Thomas,

in Ergänzung zu Rainers Beitrag:
selbst beim Trommelkollektor gibt es feine Unterschiede, die leicht aus einem (Digital betriebenen) Überschallflieger (3000 mit Delta in Originalmotorisierung in höchster Fahrstufe ohne Last) das Modell auf Warpgeschwindigkeit (fünfpoliger Austauschläufer, aber nicht der "HLA", sondern der "FDCM"/610030) ohne Last bei mittlerer Fahrstufe bringt.

Im Laufe der Zeit wurden vom Artikel 3000/CM800/30000 ca. 20 verschiedene, optische Varianten in Sammlerkatalogen notiert. Bezieht man die elektromechanischen Unterschiede mit ein, gibt es über 60 verschiedene Varianten.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Thomas,
macht nix, beide fahren, wenn sie gut gereinigt und knapp geschmiert sind. Die Fahreigenschaften mit Trafo sind halt typisch für die analoge Zeit, besonders die viel zu hohe Höchstgeschwindigkeit und die manchmal viel zu hohe Anfangsgeschwindigkeit.
Jochen

Hi Jochen.

Zitat von Jochen53 im Beitrag #9

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besonders die viel zu hohe Höchstgeschwindigkeit und die manchmal viel zu hohe Anfangsgeschwindigkeit.

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