Zitat von kurtbroer im Beitrag #314

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Auf den Jetta II musste der geneigte Sammler im Maßstab 1:87 zu lange warten, da kam PCX87 mit dem Jetta der Modelljahre 1984-1986 im Vorbild (erkennbar an den vorderen Fensterdreiecken und rückversetzten Außenspiegeln) gerade recht.
An dieser Stelle möchte ich auch nochmal an das Jetta II-Modell von Micro City erinnern. Das kam vor ca. zwei Jahren etwa zeitgleich (minimal früher) mit dem PCX87-Modell zu den Sammlern und stellt den Jatta des zweiten Facelifts ab Vorbildmodelljahr 1989 dar.
Beim Vorbild waren ab Mj. 1987 die Außenspiegel vorne an den Türfenstern montiert - also Entfall des Fensterdreicks vorne.
Ab 1989 waren für alle Jetta-Versionen wuchtigere Stoßstangen mit integrierten Schürzen neu. Beim Golf gab es die neuen Stoßstangen übrigens nur für Ausstattung GL/GTI).
Meines Erachtens ist das Micro City-Modell besser gelungen als die Interpretation von PCX87, da Micro City m.E. die Proportionen des Vorbildes stimmiger in das Modell übersetzt hat.

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Hallo zusammen,

heute geht um die Modellversionen der Mercedes SL- und SLC-Baureihen R107 und C107 von PCX.

Was mir bei den Modellen direkt als erstes aufgefallen ist:
Man hat diese anscheinend nicht gleichzeitig/gemeinsam entwickelt, sondern hat die Fronten beider Modelle etwas unterschiedlich gestaltet.
Ich kenne allerdings auch die Erscheinungsdaten der Modelle nicht, habe diese preiswert aus einer Sammlungsauflösung kaufen können.
Ich dachte immer, dass die Vorbilder bis zur A-Säule identisch seien.
Bei PCX unterscheiden sich Blinker/Scheinwerfer minimal (mein Eindruck), ebenso die Stoßstangen und auch die Zusatz-/Nebelscheinwerfer.
Letztere sind beim C107 (SLC) Teil der Stoßstange, wirken dennoch sehr gut, weil der Scheinwerferkasten schwarz lackiert und der Lichtaustritt verchromt ist.
Außerdem sind sie meiner Meinung nach korrekt ausgerichtet und folgen nicht (wie beim R107) der Flucht der Stoßstange.
Beim R107 sind die Zusatzscheinwerfer separat eingesteckte und, bis auf einen dünnen schwarzen Rahmen, unlackierte transparente Teile.



Auch die Scheibenwischer hat man offenbar zwischendurch neu "erfunden". Hier sieht mir die Variante des R107 Cabrios charakteristischer nach 107er Baureihe aus.
Toll beim cabrio finde ich die matt lackierte Inneneinrichtung, die natürlich beim Armaturenbrett ein paar zusätzliche farbliche Akzente gebrauchen könnte.
Hier gibt es nur einen kleinen Spalt zwischen Inneneinrichtung und Türen. Wenn man direkt von oben schaut, kann man dort hindurch die Fahrbahn sehen.







Die Felgen gefallen mir insbesondere beim C107 sehr gut.



Der kleine Heckspoiler müsste wohl etwas filigraner sein, um vorbildgerecht zu wirken.
Die Rückleuchten sind ebenfalls unterschiedlich bedruckt bei den Modellen. Aus dem bauch heraus gefallen mir hier die des C107 besser, wirken auf mich "echter".

Insgesamt aber zwei tolle Modelle, die mir besonders gut gefallen.

Hallo Hendrik,

kann es sein, dass die Vorbilder verschiedene Baujahre sind? Das Coupe mit dem Spoiler und dem 5-Liter-Leichtmetall-Motor war die letzte Generation der geschlossenen Variante. Der Roadster wurde länger gebaut. Wrlche Baujahre sind denn angegeben?

Generell finde ich es ärgerlich, wenn ohne Not bein selben Hersteller solche Schwestermodelle unterschiedlich gestaltet sind.

Hallo Stefan,

sonst sind bei PCX ja manchmal die dargestellten Baujahre auf der Verpackung angegeben, bei diesen Modellen nicht.
Möglicherweise wurde das von PCX87 auf dem zugehörigen Neuheiten-Flyer angegeben, aber auch den habe ich nicht.
Ich kann das also nicht nachvollziehen.



Edit:
Ich habe mal mehrere Shops durchsucht.
Dort ist der SLC teilweise als 1971er angegeben, das SL Cabrio als 1985er.
PCX87 hatte offenbar auch den SL im Angebot, der in seinen Details dem SL Cabrio entspricht, bspw. bei den eingesteckten transparent ausgeführten Nebel-/Zusatzscheinwerfern.

Für den SL selbst hatte ich ebenfalls die Angabe mit Baujahr 1971 gefunden. Die 1985er Modelle unterscheiden sich wieder etwas - grad mit dem Fronstspoiler.
Der SLC passt so eher nicht zum Baujahr 1971 - die Vermutung von Stefan wird näher dran sein. Ich meine auf den Bildern als Beschriftung auf dem Heck ein 450 SLC und am andern Ende des Heckdeckels 5.0 erkennen zu können - den gab es so nur zwischen Ende 1977 und 1980.

Moin
das Modell desC107 ist eindeutig ein 450SLC 5.0 erkennbar auch den typischen Heckspoiler dieses Modells. Mein R107 von PCX trägt am Heck das Kürzel 280 SL, nur dass diese Motorisierung von 1971 bis 1985 angeboten wurde. Mit dem Facelift 1985 wurde er vom 300 SL abgelöst. Hilft also auch nicht weiter..

Hallo zusammen,

heute mal BMW, hier der 635CSi in rot als Brekina 24350.
Formtechnisch besser getroffen als das Herpa-Uralt-Modell aus den 1980ern, wobei dieses keineswegs schlecht getroffen war von den Proportionen her, aber bei Herpa war seinerzeit die "Schnauze" etwas zu steil angestellt.
Insgesamt außerdem keine Überraschung, dass ein Modell von heute besser da steht als eines von vor über 40 Jahren. Alles andere wäre ja auch irgendwie peinlich.
Allein die Bedruckung von heute ist natürlich um Welten besser, detaillierter und filigraner als bei Herpa vor 40 Jahren.
Auf den Nahaufnahmen sieht man aber bei dem Brekina-Modell auch einige Unsauberkeiten.
Brekinas 635CSi ist auch noch ein ganzes Stück entfernt von Perfektion, auch wenn die winzigen BMW-Zeichen toll gelungen sind und die Typenbezeichnung (die leider durch die Spiegelung auf dem Foto verloren gegangen ist) lesbar ist und auch vom Schrifttyp her authentisch ist.


Etwas negativ fällt vorn der Klotz von Kennzeichenhalter auf, den die meiner Meinung nach lieber ganz hätten weglassen sollen.
Da hätte ich dann lieber mit auf selbstklebendem Papier ausgedruckten Kennzeichen gearbeitet.


Die Chrom-Spiegelkappen tragen zum guten Eindruck des Modells bei, die etwas unsauber bedruckten Chrom-Zierleisten um die Fenster weniger, aber die Unsauberkeiten sieht man mit bloßem Auge kaum, kommen erst durch das Foto so richtig heraus.


Die Seitenlinie kann überzeugen, die Felgen gefallen mir ebenfalls gut und auch der filigrane Heckspoiler ist gut getroffen.


Beim Heck ist mir dann aber alles aus dem Gesicht gefallen:
Können Spoiler, BMW-Zeichen und Typenschild hier noch überzeugen, sind mir die auf die transparenten Heckleuchten aufgedruckten Rückfahrleuchten eine Idee zu grob, aber grundsätzlich kein Problem.
Spooky wird es bei dem riesigen herausstehenden Klotz an der Stelle des Kennzeichenträgers, der zudem mit bloßem Auge als mit leicht abweichender Farbe erscheint.
Wir stellen das Modell daher lieber nicht mit dem Popo in Richtung Anlagenkante auf ...
Was Brekina sich dabei gedacht hat ... ("Das Modell ist zu perfekt, können wir da nicht noch irgendeinen Klops einbauen? Dann haben wir Spielraum für eine Modellpflege.")

Zitat von Der Krümel im Beitrag #457

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Spooky wird es bei dem riesigen herausstehenden Klotz an der Stelle des Kennzeichenträgers, der zudem mit bloßem Auge als mit leicht abweichender Farbe erscheint.
Wir stellen das Modell daher lieber nicht mit dem Popo in Richtung Anlagenkante auf ...
Was Brekina sich dabei gedacht hat ... ("Das Modell ist zu perfekt, können wir da nicht noch irgendeinen Klops einbauen? Dann haben wir Spielraum für eine Modellpflege.")

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Moin,

PCX87 schließt langsam das Quartett, doch zunächst folgt dem Alfa-Romeo 164 (Link zur Kurzvorstellung auf mo87) der Saab 9000 und bildet ein Duo. Den Lancia Thema hat PCX87 bereits avisiert. Es wird spannend. Über den Saab 9000 gibt es nun ebenfalls eine Kurzvorstellung auf mo87.

Hallo Andreas,

der SAAB sieht nicht schlecht aus. Für mich war eine nordische Limousine auf einer "italienischen" Plattform damals allerdings ein Stilbruch, obwohl die Tester sich einig waren, dass die Charaktere der einzelnen Marken gut zur Geltung kamen.

Die Kennzeichenhalter bei dem 6er BMW sind tatsächlich optisch ein GAU. Wobei mich der Hinweis auf den abweichenden Farbton hinten aufmerksam macht. Kann das ein eingestecktes Teil sein, ds nicht ganz eingeschoben wurde? In dem Fall lässt es sich hoffentlich noch richten.

Hallo Stefan,

ja, das Teil beim 6er ist eingesteckt, lässt sich aber nicht weiter einstecken.
Es hat mittig einen rechteckigen längeren Stift, der wohl das Auto hinten zusammen hält (Demontage des Autos habe ich nicht versucht, weil vermutlich vorn noch weitere Steckteile Karosserie auf Fahrgestell fixieren), dazu einseitig einen kurzen Pin mit entsprechend in der Karosse liegender Vertiefung als "Verdrehschutz".
Ab besten dürfte es wirken, wenn man den "Kennzeichenhalter" entfernt und an dieser Stelle ein Kennzeichen einklebt.
Der "Kennzeichenhalter" ist auch anscheinend wirklich lackiert, ich habe es beim Heraushebeln minimal beschädigt und es scheint unter einer recht dicken Lackschicht weiß/silbern durchzuschimmern.

Moin

hmm ich hier habe ich meinen 635 CSI vorgestellt. Die Fotos sind aus einem anderen Winkel aber da sieht das Kennzeichen am Heck m.E. nicht so massiv aus. Den kuhfängerartigen vorderen Kennzeichenhalter haben beide.

Danke, hatte ich nicht mehr in Erinnerung.
Bei meinem wirkt das Teil deutlich dicker, möglicherweise wegen zusätzlicher Lackschicht.
Auf verschiedenen Shop-Fotos im Internet wirkt das Teil bei roten 635ern auch andersfarbig und zu dick, die Fotos sind aber meist eher recht klein.
Ich überlege, das Teil dünn zu schleifen und ein Kennzeichen aufzubringen.

Facemans C4 gibt es schonmal, der Van folgt dieses Jahr...

[PCX87 870458] Ford Scorpio











[PCX87 870507] Peugeot 205











[PCX87 870411] Volkswagen Passat B2












[Brekina 22351] Fiat 126p (Polski Fiat)











[Herpa 420921] Wartburg Trans 1985











[Brekina 14516] Dacia 1300 (rumänischer Lizenzbau vom Renault 12)

Moin
Der Sierra hat aber was vom Scorpio

Moin.

Ja, den Heckleuchten nach ist das ein Scorpio.

Gruß

Jörg

Hallo zusammen,

Ford Scorpio, PCX 870458

Beste Grüße
Dirk

@DR 1981 Es wäre schön, wenn du zu den Modellen auch dazu schreibst, von welchem Hersteller die sind.

Zitat von DE2700 im Beitrag #466

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Moin
Der Sierra hat aber was vom Scorpio

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Hallo Hendrik, hallo Stefan,

Zitat von Der Krümel im Beitrag #452

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Hallo zusammen,

heute geht um die Modellversionen der Mercedes SL- und SLC-Baureihen R107 und C107 von PCX.

Was mir bei den Modellen direkt als erstes aufgefallen ist:
Man hat diese anscheinend nicht gleichzeitig/gemeinsam entwickelt, sondern hat die Fronten beider Modelle etwas unterschiedlich gestaltet.
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Zitat von Meteor im Beitrag #453

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Generell finde ich es ärgerlich, wenn ohne Not bein selben Hersteller solche Schwestermodelle unterschiedlich gestaltet sind.

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Hallo Kurt,

ja, bei meinem SLC wirkt der Lack bei genauem Hinsehen und Bewegen im Gegenlicht quasi wie „schlecht geschüttelter Sprühdosen-Metallic-Lack“, also als ob die Metallic-Partikel ungleichmäßig verteilt wären.
Es gibt kleine Placken, wo nur wenige Metallic-Partikel zu sein scheinen.

Zitat von Der Krümel im Beitrag #472

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Hallo Kurt,

ja, bei meinem SLC wirkt der Lack bei genauem Hinsehen und Bewegen im Gegenlicht quasi wie „schlecht geschüttelter Sprühdosen-Metallic-Lack“, also als ob die Metallic-Partikel ungleichmäßig verteilt wären.
Es gibt kleine Placken, wo nur wenige Metallic-Partikel zu sein scheinen.

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Ok, Rissbildung kann ich bei meinem nicht erkennen, aber eben eine gewisse Ungleichmäßigkeit.