Moin

1971 kam der Lancia Stratos auf den Markt - als erstes nur für den Rallye-Sport konzipiertes Fahrzeug. Zur Homologation wurde eine Serie von ca. 400 Fahrzeugen mit dem 2,4l V6 Motor des Ferrari Dino aufgelegt - der Stratos Stradale:







Hier als, für mein Empfinden doch ziemlich hemdsärmeliges, Modell von Brekina. Vielleicht hat jemand das Pendant von Minichamps und kann dazu etwas vergleichendes sagen?

Vielen Dank, Chris!
Vor Jahren habe ich so ein Fahrzeug mal auf einer Oldtimer-Rallye gesehen.
Ich habe es im Modell jetzt, ehrlich gesagt, im ersten Moment gar nicht erkannt.
Trotzdem danke fürs Zeigen.

Moin,

nachdem der Lancia Stratos von 1974-76 die Rallye-WM dominiert hatte wurde das Fahrzeug aus Gründen der Konzernraison durch den Fiat 131 Abarth-Rallye abgelöst - Rohkarosse von Fiat, Karosserieaufbau bei Bertone und Motor by Abarth, eine 2,0l 16v-Maschine mit 140 PS. Auch hier gab es wieder eine Homologationsserie als "Stradale" . Für Normalfahrer eher ungeeignet mit unsynchronisiertem Getriebe und der Bremsanlage des Fiat 127 vorne.
Fiat gewann damit 1977,78 und 1980 die Rallye-WM. 1980 wurde Walter Röhrl mit Christian Geisdörffer erstmals Weltmeister auf diesem Fahrzeug.







Ich habe mir bewusst den "Stradale" von Brekina zugelegt und nicht eins der vielen Modelle von Wettbewerbsfahrzeugen.
PS : der komische grüne Punkt auf der C-Säule soll das Abarth-Logo darstellen.

Hallo Chris,
schöne Bilder und Infos zu den Rallyfahrzeugen.
Gestatte mir trotzdem eine Anmerkung.
Walter Röhrl, den ich Persönlich kenne und CHRSTIAN GEISTDÖRFER (man achte auf richtige Schreibweise des Namens),
waren ja auch mit anderen Fahrzeugen sehr Erfolgreich.
Keine Werbung Aud.. Qu. oder Ope...
Gruß Otto

[PCX 870195] Volvo 164 VK 1 (Volkspolizei)

















Die Fahrzeuge des Typs 164 von Volvo wurden in der gesamten DDR (scheinbar) zusammen getragen und selbst die Goldfarbenen in einheitliches Dunkelblau, ohne Metallic, lackiert und
der VK 1, besetzt mit Volkspolizisten, beim Ministerium für Staatssicherheit (MfS) eingesetzt. Diese Fahrzeuge fuhren bei den Aufgabengebieten rund um die Staatskolonnen mit.
Die Kennzeichen waren, wie bei den kolonnenführenden/ kolonnenendenen, und den weiter begleitenden Fahrzeugen, die als Volvo 240 eingesetzt waren, je ein volkspolizeiliches "00"er-Kennzeichen für Ost-Berlin. Ein Foto vom Gagarinring in Erfurt besteht im Internet. Es fehlen noch die Blaulichter, wie bei den 240ern von PCX87 auch.

Hallo Sebastian,

schickes Auto. Der 164 war im Gegensatz zu seinem Nachfolger 264 ein interessantes Auto. Die starre Hinterachse war für die Fahrzeugklasse damals schon etwas primitiv, das wurde im Lauf der Zeit auch nicht besser. Ich habe mich damals gefragt, warum der Reihensechszylinder beim Modellwechsel dem V6 weichen musste. Heute weiß ich, eigentlich war ein V8 geplant, der wegen der Ölkrise gekürzt wurde. Leider brachte der neue Motor dem 264 einen Leistungsnachteil von 20 - 35PS. Das ging in der Klasse gar nicht, für mich ein echter Rückschritt, der die neuen Modelle uninteressant machte. Aber der 164 mit seiner einprägsamen Frontpartie ist ein echter Klassiker geworden.

Zitat von ottoder1 im Beitrag #479

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Hallo Chris,
schöne Bilder und Infos zu den Rallyfahrzeugen.
Gestatte mir trotzdem eine Anmerkung.
Walter Röhrl, den ich Persönlich kenne und CHRSTIAN GEISTDÖRFER (man achte auf richtige Schreibweise des Namens),
waren ja auch mit anderen Fahrzeugen sehr Erfolgreich.
Keine Werbung Aud.. Qu. oder Ope...
Gruß Otto

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Zitat von Meteor im Beitrag #481

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Hallo Sebastian,

schickes Auto. Der 164 war im Gegensatz zu seinem Nachfolger 264 ein interessantes Auto. Die starre Hinterachse war für die Fahrzeugklasse damals schon etwas primitiv, das wurde im Lauf der Zeit auch nicht besser. Ich habe mich damals gefragt, warum der Reihensechszylinder beim Modellwechsel dem V6 weichen musste. Heute weiß ich, eigentlich war ein V8 geplant, der wegen der Ölkrise gekürzt wurde. Leider brachte der neue Motor dem 264 einen Leistungsnachteil von 20 - 35PS. Das ging in der Klasse gar nicht, für mich ein echter Rückschritt, der die neuen Modelle uninteressant machte. Aber der 164 mit seiner einprägsamen Frontpartie ist ein echter Klassiker geworden.

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Echt sehr interessante Informationen, die Ihr Beide da herauf und heraus hebt!
Ich persönlich habe solche Fahrzeuge bei uns, bin unbemerkt, weil zu jung, im Stadtteil/ -bezirk Berlin-Lichtenberg aufgewachsen, aber auch anderswo nie gesehen. Sowas wäre mir als Junge in Erinnerung geblieben.
Allerdings kommen die Infos von einer Gruppierung im Netz, die sich auf die Staatskarosserien der ehem. DDR beschränkt. Weit über zweihundert Volvos, davon ganz viele Gestretchte waren im Laufe der Zeit beim MfS damals. Es gibt auch Videos von trainierenden Mitarbeitern, die im Trainingsvideo einfach mal drei Volvos gleichzeitig zur Schrott verwandeln. Hauptsache der Rest des Volkes fuhr für gewöhnlich Trabant.

Volvo TE 264 der ehem. Regierung (BoS Models)



Hier mit polizeilicher (Spontanbegleitung) - so wurde scheinbar nie gefahren:



Laut den Kommentaren der "Spezialisten" rund um diese, doch schon sehr - spezielle - Thematik, gab es wohl die Stretchlimosine nur ein einziges Mal in Schwarz, der Rest alles in einem ähnlichen/ gleichen Blau, wie der Volvo 164.

Dazu kamen dann im Anschluss noch einige Volvo 240er zur Begleitung zum Staatsapparat:



Diese Fahrzeuge fuhren in den Endachtzigern mit fest montierten FER-Ruhla-Rundumkennleuchten auf dem Dach und dazu einem Lautsprecher. Die Farben gab es in Klar/ Weiß, in Rot, Grün, und Blau bei diesen Kolonnen und hatten spezielle Funktionen, wie Ihr in den folgenden zehn Fotos erkennen könnt*:

01 - 02 - 03 - 04 - 05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10

Folgend könnt Ihr Euch die 240er in Farbe angucken beim Kohl-Besuch in Dresden:

01 - 02 - 03

... sowie beim Müllfahrer-Streik in Ostberlin (hier sieht man auch "BC"-Fahrzeuge der U.S.-Army Westberlin, was für "Berlin Command" stand):

01

... oder bei Familie Kohl's Heimlichreise durch die DDR '88, obwohl ungewünscht, gab es immer wieder ungewollte Eskorten, und Erich's Chef-Fahrer betrat im Nachhinein die besuchten Lokalitäten (Doku dazu im Netz):

01

Hier dazu noch einzelne Fotos:

01 - 02

Und dann gab es halt noch die Volvo Ambulances, die in Berlin-Buch am Regierungskrankenhaus stationiert waren beim RA (Rettungsamt) Berlin, DDR.




*Bei diesen Fotos meiner Aufzeichnungen sind bei meinen Recherchen aber keine expliziten Fahrzeugtypen aufgefallen, und/ oder irgendwie erwähnt worden. Es gibt Fotos von dunkelblauen Ladas mit klaren RKL, die vermutlich vor den Volvos im Einsatz waren. Zeitgleich sollen durchgängig dunkle, grüne Wartburgs im Einsatz gewesen sein, die man, bis auf ein mir vorliegendes, verwackelt-schlechtes Foto nirgendwo erkennt oder erwähnt werden.

Zitat von Meteor im Beitrag #182

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Hallo,

heute auch von mir mal einen Volvo. Es ist der 164 von Brekina PCX, das Sechszylinder-Parallelmodell zum schon länger bei Brekina produzierten 144/145 aus der Mitte der 60er. Beide Baureihen wurden bis weit in die 70er gebaut, und da der 164 erst 1968 präsentiert wurde, ist er ein echtes Epoche-IV-Fahrzeug.

Dieser Kühler ist schon eine Ansage - irgendwas zwischen Mercedes und Jaguar. Und genau da wollte Volvo hin. Der 3L-Motor hatte mit Einspritzung immerhin 160 PS - mit dem cw-Wert einer Einbauküche reichte das nur für 193 km/h. Dafür soll der Sprint 0-100km/h in unter 9 Sekunden möglich gewesen sein. Das war mehr als respektabel...

Das Modell finde ich gelungen. An meinem ist auch die Lackierung akzeptabel, die Fehler auf der Motorhaube fallen im Original nicht so ins Auge (auf meinem Bildschirm ist das Bild ca. 3 mal so groß wie das Modell selber). Auch der Jaguar, den ich mir letzte Woche geholt habe, ist nicht perfekt. Die letzten PCX-Lieferungen waren da im Schnitt besser. Ebenfalls erst auf dem Foto habe ich gesehen, der hat ja Lederpolsterung. Ich erkenne es an der charakterischen Faltenbildung - das ist beeindruckend. Gold ist normal nicht meine Autofarbe, aber hier fand ich zur Abwechslung paßt es mal.

Nachdem die PCX-Modelle rund 10% teurer geworden sind, werde ich jedenfalls künftig noch genauer hinsehen. Und bei jedem Besuch im Laden mir nur einen gönnen.

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Dass ist das Kuriose daran, scheinbar geht es mir mit der Farbe Gold bei diesem Modell genauso. Durch die Informationen, dass die ehem. Regierung der DDR alle in Privathand geführten 164er wieder beschaffte (wie auch immer, weiß ich nicht, kann man nur vermuten), inklusive einem Goldfarbenen, ist es reizvoll.

Tja, was soll ich sagen, als ich mir meine 1300er Dacias der neuen Auflagen von Brekina, vormals Drummer, neulich abholte, bzw. zwei Fahrzeuge umtauschen musste wegen einiger Fehler, nahm ich dann, wie vormals auch, wieder einen blauen 164er mit. Jetzt habe ich vier Stück im Bestand. Ich hoffe ich kann das umsetzen (siehe Foto im Post - ist verlinkt zum Original). Und wie auch im Post, habe ich - schon wieder - ein Barkas-Modell aus alter Marge zum normalen Ladenpreis dort gefunden. Finde ich unglaublich!
Meine Andeutungen, dass ich gerne einmal den Laden für ein Wochenende umkrempeln wollen würde, also Mäuschen spielen, wurde leider abgelehnt.

Zitat von kurtbroer im Beitrag #485

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Sebastian, in Bezug auf Volvos Topmodelle geht mir ähnlich, für den 164 bin ich zu jung; den 264 nahm ich dann schon eher wahr. Eine Offenbarung waren für mich dann die 760er, die mein Bild von Volvo prägten. Auch später die 960 (das war das 760 Facelift mit schräger stehender Heckscheibe, 1990/91) fand ich nicht schlecht; der Absturz kam dann 1998 in Form des S80, den ich als Nachfolger nie ernst nehmen konnte.

Gruß

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Zitat von DR 1981 im Beitrag #486

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Allerdings war ich der Annahme, und dies sei wohl falsch, dass beim Besuch in Ost-Berlin '85 (Hohenschönhausen), als Willy Brandt dort war, ein Volvo 740 zu sehen sei, was für mich als eher Laie auch so aussah, und hatte mehrere schwarze, mittlerweile auch metallicblaue 740er-Modelle eingekauft. Scheinbar gab es im Apparat des MfS dann nur noch 960er Volvos, nach/ mit den 240ern.
Ich werde sie aber höchstwahrscheinlich dennoch einsetzen (zu 80%).

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Zitat von DR 1981 im Beitrag #486

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[...]

Tja, was soll ich sagen, als ich mir meine 1300er Dacias der neuen Auflagen von Brekina, vormals Drummer, neulich abholte, bzw. zwei Fahrzeuge umtauschen musste wegen einiger Fehler, nahm ich dann, wie vormals auch, wieder einen blauen 164er mit.
[...]

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Hallo Stefan

bin grad über deinen thread gestolpert, echt klasse

gerade für mich, da ich eine Anlage genau in der EP IV baue sind die Bilder der Fahrzeuge Gold wert
Damals waren die Autos ja noch recht unterschiedlich und ich geb zu, einige der hier gezeigten hab ich glatt schon vergessen

schönen Ostersonntag noch

Hallo zusammen

Ich hab nicht alle Seiten gelesen, aber ich glaube der Hersteller Norev ist nicht vertreten
gerade für meinen französischen Teil meiner Anlage gibts da tolle Fahrzeuge

als Beispiel ein Simca Aronde





Norev baut seine Fahrzeuge aus Metall und wie ich finde sehr sauber

Oh Bodo du Ungläubiger,

natürlich gibt es hier Norev ! Ich habe selbst einige Fahrzeuge hier vorgestellt (u.a. A310, A110 Matra Baaghera) und wenn Du die Forensuche zur Hilfe heranziehst findest Du auch noch andere Fäden mit Norev Fahrzeugen.

Ansonsten willkommen hier und viel Spass im Forum.

Zitat von DE2700 im Beitrag #491

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Oh Bodo du Ungläubiger,

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Zitat von GrafKröte im Beitrag #487

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Die Volvo 960 kamen erst, als es das MfS nicht mehr gab. Die 740 / 760 gab es definitiv im Fuhrpark - so falsch liegst du mit ihnen also nicht. Das rechts im Bild ist allerdings einer der 260er Volvo, links ein Citroen CX.

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Zitat von kurtbroer im Beitrag #488

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Hallo Sebastian,
Die Modelle Renault 12 (und Dacia 1300) erschienen als waschechte Brekina Modelle, also nicht unter dem Label Drummer.
Die R12 und Dacia sind auch sehr gut umgesetzt; Modelle aus der Drummer Linie waren in der Regel etwas einfacher gemacht.
Gruß

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Zitat von Gasco im Beitrag #490

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Hallo zusammen

Ich hab nicht alle Seiten gelesen, aber ich glaube der Hersteller Norev ist nicht vertreten
gerade für meinen französischen Teil meiner Anlage gibts da tolle Fahrzeuge

als Beispiel ein Simca Aronde





Norev baut seine Fahrzeuge aus Metall und wie ich finde sehr sauber

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Zitat von DR 1981 im Beitrag #493

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[...]
Die Dacia 1300, ich habe Einige davon daheim, die haben alle schwarze Bodenplatten, war ja zumindestens typisch für Drummer.

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Ich habe bei Kleinanzeigen bereits aus der ersten Marge einen Dunkel-, bzw. Lehmbraunen gesehen, hat auch eine schwarze Bodenplatte. Ist egal eigentlich, die kleinen Polski-Fiats waren ja auch so, damals.

Hallo Kurtbroer

Zitat von kurtbroer im Beitrag #494

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Ist dein Modell der Aronde wirklich aus Metall? Wäre interessant, denn ich habe genau das gleiche hier in identischer Farbe, das ist aus Kunststoff gefertigt, zumindest Karosserie und Bodenplatte (und natürlich auch Verglasung sowie Räder). Die Inneneinrichtung könnte aus Zinkdruckguss sein, was ich nur vermuten, aber nicht testen kann, da sich das Modell nicht so einfach demontieren lässt (Bodenplatte mit Karosserie verklebt).

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Moin,

eine echte Rennsemmel hat jüngst PCX87 auf den Markt gebracht:

Ford Escort Mk 2 RS 2000 - der Link führt zur Kurzvorstellung auf mo87.

Außerdem gibt es neben den Reloads älterer Vorstellungen noch recht frisch

Citroen DS Cabrio von Brekina - der Link führt zur Kurzvorstellung auf mo87.

Hallo Kurtbroer

entschuldige, ich bin dir noch eine Antwort schuldig zum Simca Aronde

Also der Magnettest war positiv, also etwas im inneren ist aus Blech.

Ich möchte das Fahrzeig nicht öffnen, aber es können nicht nur die Achsen sein, ich denk eher an ein kleines Teil am Chassis innen, der Zweck bleibt aber ein Rätsel

schönen Sonntg noch ....