Hallo zusammen,

Ich habe vom Schwiegervater eine Märklin Platte geerbt, inkl Weichen Elektrisch, alles M Gleis, sauber verkabelt.
Die Anlage stand 20Jahre ungenutzt, nach Reinigung funktioniert auch alles mit Umstellung auf die Control Unit 6021, nur der Fahrbetrieb nicht.
Nach Anschluss ruckeln die Loks, wenn sie denn Kontakt finden, über die Gleise. An der Unit liegt es nicht, beim Anschluss ans C Gleis läuft alles sauber.
Liegt es ggf daran, dass ich ein Anschlussgleis M 5111 ohne Kondensator brauche oder was könnte die Lösung sein?

Danke für eure Hilfe
Simon

Hi Simon,

Zuerst, ja, wenn noch ein Kondensator im Anschlussgleis ist, muss dieser stillgelegt werden, einfach ein Beinchen abzwicken.


Zum anderen können und werden vermutlich auch die Gleise „korrodiert“ sein, nach so langer lagerzeit.

Normal soll man ja, zumindest die Schienenprofile, nicht schleifen, aber wenn die Gleise nicht „blank“ sind, geht es kaum anders.
Mit (wirklich) feinem Schleifpapier, Körnung größer 800, mal ein Stück sauber machen, Mittelleiter nicht vergessen, und die Reinigung mittels Staubsauger nachdem schleifen auch nicht.
Wenn das dann besser funktioniert, weißt du, was du zu tun hast.



Viele Grüße, Michael

Hallo Simon

Entstörkondensatoren in Anschlußgleisen müssen raus.

Das Geruckel und Gestottere kommt vermutlich zusätzlich von Gleis. Digital fahren stellt höhere Ansprüche an die Stromübertragung.
Die Gleise sind beim M-Gleis weniger das Problem sondern vielfach der Mittelleiter. Der ist aus sehr rostanfälligen Eisenblech gestanzt (fast wie früher Fiat und Alfas).
Bei der Reinigung, Rostentfernung keine groben Mittel einsetzen, je glatter die Oberflächen sind umso weniger Schmutz und Rost kann sich wieder festsetzen und umso besser ist die Stromübertragung.
Ich verwende für mein M-Gleis ganz feines (8000er) Polierleinen und Stücke von einem Mikrofasertuch.

Ist am Anfang zwar einiges an Arbeit aber der Charme des Blechgleises ist es wert (finde ich).

Zitat von alexus im Beitrag #3

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Hallo Simon


Die Gleise sind beim M-Gleis weniger das Problem sondern vielfach der Mittelleiter. Der ist aus sehr rostanfälligen Eisenblech gestanzt

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Hallo Michael

Ich dachte immer, daß das in Form gewalzte Schienenprofil aus einem zäheren Material (Walzstahl) gefertigt wurde.

Auch sollte doch eigentlich durch das in Form wälzen die Oberflächenhärte (Verdichtung) etwas größer sein. Inwieweit das allerdings die Rostanfälligkeit beinflußt entzieht sich meiner Kenntnis. Ich bin mehr im NE-Metallbereich, Messing, Neusilber, Kupfer und auch edler, daheim.

Bei den Pukos sehe halt nur ein ziemlich grob ausgestanztes Stück Blech.

Aber ich verlasse mich da gerne auf dein Wissen.

Zitat von alexus im Beitrag #5

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Hallo Michael

Ich dachte immer, daß das in Form gewalzte Schienenprofil aus einem zäheren Material (Walzstahl) gefertigt wurde.

Auch sollte doch eigentlich durch das in Form wälzen die Oberflächenhärte (Verdichtung) etwas größer sein. Inwieweit das allerdings die Rostanfälligkeit beinflußt entzieht sich meiner Kenntnis. Ich bin mehr im NE-Metallbereich, Messing, Neusilber, Kupfer und auch edler, daheim.

Bei den Pukos sehe halt nur ein ziemlich grob ausgestanztes Stück Blech.

Aber ich verlasse mich da gerne auf dein Wissen.

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Hallo Alex,

Zitat von Michael Knop im Beitrag #6

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[quote=alexus|p2335358]Ja, Verlass dich darauf, ich bin Werkstoffprüfer, Fachbereich Metalle, speziell Stahl!

Gewalzt ist beides, und die kaltverformung bei der Schienenprofilherstellung verändert zwar die Festigkeit, aber nicht die Korrosionsbeständigkeit. „verdichtet“ wird da nichts.

Und der Werkstoff für die Profile und auch den Mittelleiter ist eine Güte im Bereich von einfachen Tiefzieh- /Baustahl (S235JR, oder früher R-St 37-3)

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Zitat von alexus im Beitrag #3

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Digital fahren stellt höhere Ansprüche an die Stromübertragung.

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Hallo Simon, und alle anderen Leser,
wieso immer Schleifpapier, wenn es auch noch so Fein ist?
Ich benutze zur Grobreinigung meiner M-Gleise die "raue Seite" eines ganz normalen Spülschwammes.
mfg Otto

Hallo,

und auch ein Roco-Rubber mag ausreichend Abhilfe schaffen.

Viel Erfolg
Railstefan

Zitat von Railstefan im Beitrag #10

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Hallo,

und auch ein Roco-Rubber mag ausreichend Abhilfe schaffen.

Viel Erfolg
Railstefan

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Hallo

Heutzutage ist es in der mode gekommen die Gleise möglichst fettfrei zu bekommen. Mit der Folge das diese immer wieder anlaufen und Kontaktprobleme somit vorprogrammiert werden.
Märklin empfahl früher die M-Gleise mit Petroleum zu reinigen. Dieser hinterlässt einen sehr dünnen Fettfilm, der Gleise und Pukos vor anlaufen schützt.
Und wenn die Anlage sehr lange herum gestanden hat hilft auch das einfache Fahren. Am besten mit einer analogen Lok.

Bart

Zitat von Lokpaint im Beitrag #12

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Hallo

Heutzutage ist es in der mode gekommen die Gleise möglichst fettfrei zu bekommen. Mit der Folge das diese immer wieder anlaufen und Kontaktprobleme somit vorprogrammiert werden.
Märklin empfahl früher die M-Gleise mit Petroleum zu reinigen. Dieser hinterlässt einen sehr dünnen Fettfilm, der Gleise und Pukos vor anlaufen schützt.
Und wenn die Anlage sehr lange herum gestanden hat hilft auch das einfache Fahren. Am besten mit einer analogen Lok.

Bart

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Auch gut: Pufferspeicher.