Grüß Gott,
ich möchte die LAG 47 als 3D-Druck-Modell bauen, würde das Fahrwerk und den Antrieb aber gerne von einer bestehenden Lok nehmen. Prinzipiell würde mir von den Achsen her die T9 ganz gut gefallen, auch wenn sie natürlich gedruckte Zylinder bayerischer Bauart braucht.
Nun zu meiner Frage: Ich möchte ein günstiges Modell, da es optisch ja nicht benötigt wird. Aber die Fahreigenschaften sollten dennoch in Ordnung sein. Habt ihr Erfahrungen mit der Liliput Wien oder Hruska 91? Wenn jemand etwas bezüglich Laufkultur sagen könnte, wäre das sehr gut!

Vielen Dank und liebe Grüße

Guten Abend,

günstig hin oder her, wenn Du Dir schon den Aufwand eines Umbaus machst, dann leiste Dir eine vernünftige Grundlage. Heißt, die Fleischmann 91. So viel teurer dürfte die auch ncht sein.

Die Hruska habe ich nicht. Danke Ralf für die Hinweise, was ich im Netz gefunden habe, sah da aber anders aus. Die Liliput 91 habe ich, die Fahreigenschaften gehen auf sauberen Gleisen gerade so, aber die Zugkraft ist nicht besonders.

Beide Modelle waren zu ihrer Zeit ein Modellbahnertraum und vor allem optisch gelungen, aber das hilft Dir ja gerade nicht. Und das war eben auch schon vor fast 40 Jahren bei Liliput und 60 Jahren bei Hruska. Gerade bei dem, was Du brauchst, Räder und Fahrwerk, ist Fleischmann für die anderen nicht zu schlagen. Sorry im letzten Satz hatte ich eben eine Verwechslung drin. Jetzt stimmt es aber...

Stefan, Du kennst die Hruska Lok nicht, aber redest darüber, und erzählst dabei Blödsinn.
Verwechslung mit der Gützold 71??

Die Hruska Lok hat ALLE Radsätze angetrieben, ALLE Räder mit Stromaufnahme, der Motor ist 7-polig.

Habe meine Hruska heute Abend nach gut 20 Jahren in der Schachtel mal wieder ein paar Meter fahren lassen, sehr gute Langsamfahreigenschaften auf Anhieb.
Meine von Liliput fuhr gar nicht gut. Das FLM Teil habe ich nicht probiert.

Einzig die Detailierung von Steuerung und Fahrwerk bei Hruska ist nicht mehr zeitgemäss, meine Lok ist ja auch schon über 50 Jahre alt…1970 gekauft.

Moin,

ich habe eine ältere BR 91 von Fleischmann , die FL 1030 in AC digital. Seit 1998 läuft die Lok klaglos, mittlerweile habe ich sie digitalisiert. Diese BR 91 hat ein tadelloses Fahrwerk und auch langsame Schleichfahrten über Weichenkombinationen sind problemlos machbar. Das entspr. DC Modell hiess - 4030 -. Ich würde die FL Lok empfehlen.

Gerade bei den NH 2021 wurde unter dem Label Roco die BR 91 (Bestell Nr. 73159) - als Lok 7 der Alpspitzbahn/Zahnradbahn - nochmals aufgelegt.

Gruss - Elokfahrer160 / Rainer

Hi,

noch eine Frage an den Threadersteller BLB

Diese LAG-Maschinen der Achsfolge 1´C waren seit dem Erscheinen des Buches von Dr. Bürnheim über die L.A.G. mein heimlicher Favorit für meine "Private Privatbahn". Den Gehäusebau hätte ich mir zugetraut - aber nicht den Fahrwerksbau. Ein geeignetes Großserienfahrgestell hat es damals nicht gegeben - die Loks der LAG waren sehr kompakt gebaut.
Von daher die Frage, ob das Fahrwerk der 91 passt oder vom Achsstand auch "zu lang" ist. Die Raddurchmesser passen jedenfalls nicht - 1090 bei der "47", 1350 bei der T9.3.
Rein von der Optik (ohne jetzt die Zeichnungen vergleichen zu können) kommt die 91-er auch deshalb deutlich gestreckter daher.
U.U. passt ein T3 Fahrgestell, dass Du um eine Vorlaufachse erweiterst. Hier ist der Treibraddurchmesser 1100 mm, aber sie hat zwischen 1. und 2. Achse einen längeren Achsstand als zwischen Achse 2 und 3....auch da wirst Du also mit einem Kompromiss leben müssen.

Ich habe mir damals dann die 74 von Märklin gekauft. Bremsen zugerüstet und entsprechend und auf meine "Bahnfarben" umlackiert - das war für mich der damals(!) beste Kompromiss.

Zitat von K.Wagner im Beitrag #5

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Hi,
U.U. passt ein T3 Fahrgestell, dass Du um eine Vorlaufachse erweiterst. Hier ist der Treibraddurchmesser 1100 mm, aber sie hat zwischen 1. und 2. Achse einen längeren Achsstand als zwischen Achse 2 und 3....auch da wirst Du also mit einem Kompromiss leben müssen.

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Hallo Ralf,

Zitat von kartusche im Beitrag #3

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Stefan, Du kennst die Hruska Lok nicht, aber redest darüber, und erzählst dabei Blödsinn.
Verwechslung mit der Gützold 71??

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Grüß Gott,

Zitat von kartusche im Beitrag #3

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Die Hruska Lok hat ALLE Radsätze angetrieben, ALLE Räder mit Stromaufnahme, der Motor ist 7-polig.

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Zitat von K.Wagner im Beitrag #5

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Hi,

noch eine Frage an den Threadersteller BLB

Diese LAG-Maschinen der Achsfolge 1´C waren seit dem Erscheinen des Buches von Dr. Bürnheim über die L.A.G. mein heimlicher Favorit für meine "Private Privatbahn". Den Gehäusebau hätte ich mir zugetraut - aber nicht den Fahrwerksbau. Ein geeignetes Großserienfahrgestell hat es damals nicht gegeben - die Loks der LAG waren sehr kompakt gebaut.
Von daher die Frage, ob das Fahrwerk der 91 passt oder vom Achsstand auch "zu lang" ist. Die Raddurchmesser passen jedenfalls nicht - 1090 bei der "47", 1350 bei der T9.3.
Rein von der Optik (ohne jetzt die Zeichnungen vergleichen zu können) kommt die 91-er auch deshalb deutlich gestreckter daher.
U.U. passt ein T3 Fahrgestell, dass Du um eine Vorlaufachse erweiterst. Hier ist der Treibraddurchmesser 1100 mm, aber sie hat zwischen 1. und 2. Achse einen längeren Achsstand als zwischen Achse 2 und 3....auch da wirst Du also mit einem Kompromiss leben müssen.

Ich habe mir damals dann die 74 von Märklin gekauft. Bremsen zugerüstet und entsprechend und auf meine "Bahnfarben" umlackiert - das war für mich der damals(!) beste Kompromiss.

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Moinsen,

ich kann was die 91 betrifft nur bei Liliput und Fleischmann mitreden. Beim Kauf würde ich die Fleischmann eindeutig vorziehen und da sie eh umgebaut wird kann man sich ja einen verspielten Hund anlachen. In meinem letzten Fall war die eine DRG Version die kaum gelaufen aber nicht ganz vollständig war. Analog 2ltr für 65 Euronen. Ich habe sie nicht zersägt sondern komplettiert....

Achtungspfiff
Stephan

Zitat von Bayrische-Localbahn im Beitrag #8

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Die ideale Umbaubasis gibt es nicht, es wäre am nächsten die 91 von M+F, die, so glaube ich, Oldenburgisch oder Mecklenburgisch ist, aber da ist dann günstig wohl wirklich dahin!

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