Hallo,

nachdem mir in meinem letzten Planungsthread sehr viele von mir total vernachlässigten Punkte um die Ohren gehauen wurden - danke nochmal dafür, ihr habt mcih vor einem Fiasko bewahrt! - habe ich nun einen nächsten Versuch unternommen, doch noch irgendwie ein Ergebnis zu erzielen. Da der Gleisplan bewusst einfach gehalten ist, muss die Geschichte dazu passen. Und das ist das Konzept, die ersponnene und weit hergeholte Geschichte drum herum:

Bad Nauenthal - irgendwo im Deutschen Mittelgebirge im Zeitraum 1970 - 1985 - liegt an einer eingleisigen, seit kurzem elektrifizierten Nebenstrecke, welche von der Hauptstrecke Breitenbach - Sulzlingen abgeht und im Stundentakt Fahrten nach Breitenbach, als auch nach Sulzlingen anbietet. Die Firmen in beiden Orten sind die größten Arbeitgeber in der Region und dementsprechend herrscht viel Bedarf für die Pendler im Ort. Darüber hinaus verkehrt zwischen Bad Nauenthal und Bergerding recht viel regionaler Güterverkehr (Holz als Hauptbestandteil und andere regionale Güter), welche zum einen direkt in Bad Nauenthal umgeschlagen werden, aber auch schon mal nach Breitenbach (größter regionaler Abnehmer für Holz) in kleinere Stückzahlen geliefert werden.

Berühmtheit erlangte Bad Nauenthal durch seine um 1900 herum eröffneten Salinen, welche nah des Ortes gelegen sind und dadurch auch immer wieder Ziel von Erholungssuchenden ist. Trotzdem haben die Nauenthaler Bürger es geschafft, das Flair ihres kleines Ortes zu erhalten.

Da die 2-gleisige Hauptstrecke Breitenbach - Sulzlingen aktuell (also seit Jahren) für eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (bisher nur 120 km/h) modernisiert wird und dadurch immer mal wieder Sperrungen der Hauptverbindung vorkommen, geht auch schon einmal ein Durchgangszug durch Bad Nauenthal, der normalerweise dort gar nicht anzutreffen wäre.

Soweit die Geschichte dazu. Nun zum Gleisplan. Der Raum ist optimal ausgenutzt, Tür (Durchgang) befindet sich unterhalb vom linken Wendel. Die MoBa ist aufgeteilt in 2 bzw. 3 (Bergerding) Ebenen mit einem Abstand von 145 mm, bzw. 70 mm (Bergerding). Auf Ebene 0 befinden sich die SBH Breitenbach - Sulzlingen, Ebene 1 Bad Nauenthal und Ebene 3 Bergerding. Der Plan, der von mir bewusst schlicht gehalten wurde und mir persönlich auch recht gut gefällt, bereitet mir aber jetzt noch 2 Punkte, an denen ich hänge bzw. die mich noch nicht so ganz zufrieden stellen: Mir gefallen die Bahnhofsausfahrten von Bad Nauenthal auf beiden Seiten noch nicht so recht. Aber ich stehe da total auf dem Schlauch, wie man das besser hinbekommen könnte. Denn allzuviel kann ich nicht mehr in die Tiefe gehen - da ansonsten die Zugänglichkeit nicht mehr gegeben ist. Und der zweite Punkt ist die Strecke nach Bergerding hoch - zu Steil und zu kurz, aber auch dort: Fehlende Idee.

Das ich nur mit relativ engen Radien im sichtbaren Bereich arbeite - ist leider dem Platz geschuldet. Dreiweg- und Bogenweiche - ist leider dem Platz geschuldet, da ich ansonsten nur max. 120 cm Gleislänge im Bahnhof hätte. Und Lok mit 3 Wagen sollten es schon sein. Aber ich kann auch nicht mehr viel weiter in die Tiefe gehen, da ansonsten die Zugänglichkeit nicht mehr gegeben ist. Hat evtl. jemand von euch einen Denkanstoß für mich, wie man das etwas "geschmeidiger" gestalten könnte?

Bild 1:
Raumübersicht und Anordnung der MoBa
Bild entfernt (keine Rechte)

Bild 2:
SBH Breitenbach & Sulzlingen mit entsprechendem Wendel Radius R2 (das Rot eingefärbte ist die "Paradestrecke" :-). Dient nur dazu, etwas abseits vom Bahnhof auch einmal einen Zug zu sehen.
Bild entfernt (keine Rechte)

Bild 3:
Ebene Bad Nauenthal und Bergerding
Bild entfernt (keine Rechte)

Danke für jeden Gedankenanstoß
Jörg

Zitat von Der Goerch im Beitrag #1

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nicht so ganz zufrieden stellen: Mir gefallen die Bahnhofsausfahrten von Bad Nauenthal auf beiden Seiten noch nicht so recht. Aber ich stehe da total auf dem Schlauch, wie man das besser hinbekommen könnte. Denn allzuviel kann ich nicht mehr in die Tiefe gehen - da ansonsten die Zugänglichkeit nicht mehr gegeben ist. Und der zweite Punkt ist die Strecke nach Bergerding hoch - zu Steil und zu kurz, aber auch dort: Fehlende Idee.

Das ich nur mit relativ engen Radien im sichtbaren Bereich arbeite - ist leider dem Platz geschuldet. Dreiweg- und Bogenweiche - ist leider dem Platz geschuldet,
.... "Paradestrecke"

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Hallo Henry,

danke für das Feedback.

Zitat von HenryB im Beitrag #2

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Jetzt hast Du nicht das Gleissystem angegeben, dafür hats Du rechts eine schräge Plattenkante, die gerade nach Bahnhof schreit und 3W- bzw BW vergessen lässt.

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Zitat von HenryB im Beitrag #2

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Wo sollen die Züge für die Parade herkommen????

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Zitat von HenryB im Beitrag #2

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Der Zugspeicher kann doch den ganzen Untergrund einnehmen. Dann kann die Parade eine Ebene höher aussteigen und kurz frische Luft schnappen und wieder zurück in den Keller. Die restliche Strecke geht weiter hoch und verzweigt dann zu den beiden Bahnhofszufahrten. Das spart zudem einen Wendel ein.

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Zitat von HenryB im Beitrag #2

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Hast Du schon mal an eine "G" Form gedacht??

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Zitat von HenryB im Beitrag #2

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Off Topic
Bild von 2010(!) mit Sachen, die man heute nicht mehr so machen würde:

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Zitat von Der Goerch im Beitrag #3

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Der SBH ist so angelegt, dass ich unter allen Umständen an jedes Gleis ran komme. Wenn ich den noch weiter vergrößere, habe ich wieder Probleme mit der Eingriffstiefe.

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Guten Morgen,

warum muss man im Herbst eigentlich so viel im Garten machen - blödes grünes Zeug...

Da habe ich dann mal den SBH etwas aufgebohrt. Ziemlich voll aber an Stelle von 5 Abstell- und einer Durchfahrtsmöglichkeit sind es nun derer 9 + Durchfahrt.

Bild entfernt (keine Rechte)
Größte Eingriffstiefe sind 90 cm - müsste also klappen. Da die unterste Anlagenebene in einer Höhe von ca. 100 - 110 cm liegen wird, muss ich mich auch nicht all zu krumm machen.

Dann habe ich mir natürlich auch Gedanken über eine G-Form gemacht - zumindest auf dem rechten Schenkel habe ich da keine Verbesserung hinbekommen, da ich ja - wegen dem SBH - ganz rechts runter kommen muss. Links müsste ich mal schauen, ob ich da genug Fläche hinbekomme, dass ich über eine Rampe auf die -145mm komme.

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Tot ziens (Wiedersehen :-))
Jörg

Die Vorliebe für S-Bögen hängt wohl mit Corona zusammen, das muss wohl schon in den Genen verankert sein. (lach ein und aus)

Dabei ist Abhilfe sehr leicht, oben nur Rechts-, und rechts nur Links-Weichen. Dann dürfte auch die NL ähnlich ausfallen,

Den Zugspeicher könnte man natürlich auch noch weiter an den linken Rand ziehen

helko

Zitat von HenryB im Beitrag #6

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Die Vorliebe für S-Bögen hängt wohl mit Corona zusammen, das muss wohl schon in den Genen verankert sein. (lach ein und aus)

Dabei ist Abhilfe sehr leicht, oben nur Rechts-, und rechts nur Links-Weichen. Dann dürfte auch die NL ähnlich ausfallen,

Den Zugspeicher könnte man natürlich auch noch weiter an den linken Rand ziehen

helko

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