Hi,

nochmal zur HSB 99 6001-4 ... irgend etwas quietscht an der Lok. Habe sie nun umgedreht und mir das Gestänge angesehen - das "wackelt" so leichtgängig (dürfte auch Kunststoff sein), dass ich nicht glauben kann, dass da irgendwas quietschen könnte. Das Lokfett B 52 ist mittlerweise eingetroffen ... Frage: wo sind die neuralgischen Punkte, die ich bei der HSB 99 6001-4 schmieren sollte?

Ansonsten ist die Lok wirklich als neuwertig zu bezeichnen, alles sauber - nur der Haftreifen fehlt (ist bestellt und wird eingesetzt, wenn er da ist).

Danke,
Reinhard

Hallo Reinhard,
ich habe ja noch die alte Version analog mit analogem Sound.
Geschmiert mit Fett werden nur die Achslager, dazu muss aber der Getriebedeckel entfernt werden, und die beiden Schnecken.
LGB hat es gerne mit dem Fetten übertrieben so dass auch Fett zwischen die Metallhülsen der Radschleifer und Verbindungsbrücke gelangt ist, das gab dann Kontaktprobleme, vor allem wenn der Schienenschleifer entfernt ist. Ich habe radikal die Drähte auf die Hülsen gelötet. Danach wahr Ruh.
Quietschende Geräusche können von den Radschleifern oder, sofern vorhanden. von den beiden Schienenschleifern verursacht werden. Das Gestänge ist, wie du schon gesehen hast eine Kunststoffkonstruktion die eher klappert bei der Luft.
Volker

Danke, Volker.

Ich glaube die Quietschgeräusche kommen von den kleineren Vorlauf-/Nachlaufrädern - wie gehen die heraus / ab, um deren Achsen zu schmieren? Da ist ja eine Feder drunter ... einfach nach oben ziehen? Sind die nur eingeclipt?

Ich bau' mir mal eine Lokliege ... das Rattenkörbchen, das ich jetzt hab', ist zu tief.

LG
Reinhard

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Ah ... gefunden: das ganze Teil muss raus und da ist von der anderen Seite eine Schraube.

Hi,

... es war auch mindestens 1 Lager der Antriebsräder trocken ... aber jetzt anderes Problem: die Lok bleibt mitten auf der Weiche stehen! Habe nun nachgemessen: sie nimmt nur Strom über den Schleifer auf - nix über die Räder! Wenn ich mir diese 2 Klammern im Getriebe ansehe, die die Rad-Schleifer miteinander verbinden - mir ist nicht klar, wie/wo der Strom von den Klammern weiter geleitet werden soll ... ?

Hab' ich was übersehen / falsch gemacht beim Zusammenbauen?

LG
Reinhard

Irgendwie kam die Datei nicht mit:

Bild entfernt (keine Rechte)

Moin,
zumindest an einigen der Antriebsrädern sollten Kohlen zur Stromabnahme anliegen (am Haftreifenrad zwar nicht sehr wirksam, aber immerhin).
Die beiden längs liegenden gebogenen Bleche dienen der Stromführung von den Kohlehülsen zu den Metallstiften, an denen die Anschlusskabel aufgesteckt sind. Diese Verbindung muss korrekt montiert sein, ich habe sie auch schon mal durch Lötverbindungen ersetzt, wobei das Anlöten an den Kohlehülsen nicht ganz ohne ist.
bewegliche Schleifer setzte ich mal voraus, ein fest sitzender Schleifer hebt gerne an der Weiche eine Lokseite komplett an und unterbricht damit den Stromfluss.
Bitte daran denken, die Stromabnahmekohlen stellen für ein Messgerät einen Widerstand dar !

Schöne GRüße
johannes

Zitat von MoBa_Opa im Beitrag #5

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Irgendwie kam die Datei nicht mit:

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #6

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..., an denen die Anschlusskabel aufgesteckt sind. Diese Verbindung muss korrekt montiert sein,

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Ich hab' jetzt die Räder innen (Kohleabrieb) geputzt, mit Kontaktspray (am Taschentuch) abgerieben - zwischen den einzelnen Stromabnehmern A - B - C oder B - C etc. (Foto) gemessen hab' ich immer Durchgang! Aber keine elektrische Verbindung zum Schleifer!

???

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Wo geht's da von den Verbindungsklammern kabelmäßig weiter?

Thx

Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #7

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Zitat von MoBa_Opa im Beitrag #5

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Irgendwie kam die Datei nicht mit:

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Wie soll bitte von der mittleren Achse Strom abgenommen werden, wenn die Bleche dort in der Loft hängen?

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FYI: ich hab' dann am Nachmittag das Ding wieder zugeschraubt (die Bleche mittig gelassen) - und die Lok fährt einwandfrei. Warum und wieso kann ich nicht nachvollziehen. LG Reinhard

Hallo Reinhard,
wenn du die Bleche innen hast, so zumindest bei meiner Lok, nehmen nur die beiden Schleifer Strom ab. Die Radschleifer sind zwar gebrückt aber ohne Kontakt zum Motor. Ich habe die gewinkelten Drahtstifte zur Hülse gedreht und die Bleche außen. Damit fährt meine Lok auch ohne die hässlichen Schienenschleifer.
Volker

Ich hatte die Bleche testweise außen - da hat der eine abgewinkelte Drahtschleifer das eine Blech ziemlich verbeult ... musste ich dann wieder ausklopfen. Dann kam ich auf die Idee eine el. Verbindung zwischen den Blechen und den darunter liegenden Querblechen, die zu den Schleifern gehen, herzustellen (hab' dort je Seite ein Drahtgeflecht aus einer Koax-Ummantelung rein gezwickt - hat der Lok gar nicht gefallen, hat nur gebrummt. Dann mein Drahtgeflecht wieder raus, alles zusammen geschraubt (Bleche innen) - läuft 1A. Wie gesagt: warum, weiß ich nicht.

LG
Reinhard

Habe gestern die Lok - mit Blechen innen - wieder drauf gestellt - sie ist mir an der Weiche wieder stehen geblieben. Vielleicht habt ihr doch recht, dass die Bleche außen hin gehören ... aber HILFE: wenn ich die Bleche außen hin tue, surrt die Lok, wenn ich sie aufs Gleis stelle! Und fährt nicht!

Was liegt da schief? Benötige dringlich Input - Enkelsohn kommt um 9:30 Uhr, da soll sie laufen...

Danke! LG
Reinhard


NACHTRAG: müssen die Klammern (grüner Ring) Kontakt zu den draufgelegten Klammern haben? Der untere hätte keinen Kontakt, weil er eigentlich zu weit unten liegt ... wenn ich ihn einen Tick heraus ziehe, damit der Kontakt zur Klammer gewährleistet ist, surrt die Lok!

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NACHTRAG-2: der Kunststoff hat aber hier eine Nase ...

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... was dagegen spricht, dass die Bleche außen hin sollen ... gehören die mittleren, umgebogenen Klammern in die Höhe gezogen, damit sie Kontakt zu den Blechen haben, wenn sie innen sitzen?

Hi,

es war nicht die Lok ... es war die Lärche ... äh ... die Weiche (Bleche wieder mittig), die mich genarrt hat!

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Da scheint es ein Kontaktproblem zu geben - also nacharbeiten, nachdem reklamieren nicht geht (die Weiche trägt die 4-Stelige Nummer 1615, dürfte also eine aus der alten Serie sein). Ich werd' also mal versuchen den losen Niet mit einem spitzen Stahlnagel rein zu hämmern. Momentan ist eine andere Weiche drin - funzt! Fahrbetrieb mit Enkelsohn heute Vormittag gesichert ...

Danke fürs Lesen. LG
Reinhard

Hallo Reinhard.
Bei LGB-Weichen ein altes Problem.

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Wobei bei diesen Weichen die Verbindungslaschen punktgeschweißt sind. Hab da schon welche gehabt bei denen sich die Schweißung gelöst hatte, und welche beidenen die Verbindungslasche gebrochen war.

MfG Werner

Moin,
wenn sich nur die Punktschweißung gelöst hat, entweder mit einem Widerstandslöter wieder anlöten (ein "normaler" Lötkolben hat Probleme, die erforderliche Hitze zu bringen, ohne dass die Schwellen schmelzen) oder ein 2mm Gewinde bohren und das Kontaktblech anschrauben. Ob 2,5 oder 3,0mm auch geht, habe ich nicht ausprobiert.

Alternativ eine Kabelverbindung über schraubbare Schienenverbinder herstellen, die RKB im Spassbahnforum hat dazu Beispielbilder eingestellt.

Schöne Grüße
Johannes

Hi,

ich hab' die betreffende Weiche mit der gelösten Punktschweißung repariert ... und möchte Euch die Lösung nicht vorenthalten.

Ich habe:

• aus dieser Metallklammer den Rest ausgebohrt,
• in die Schiene mittig(!) per Ständerbohrmaschine ein Sackloch mit einem 1,5mm-Bohrer gebohrt,
• den Bohrer in den Dremel umgespannt und das Loch innen(!) in Schienenrichtung(!) erweitert (quer ist kein Fleisch vorhanden)
• und das ganze mit einem Kupferniet (vom 1,5²-Kupferdraht abgeschnitten + plan geschliffen) vernietet.

Moin,
diese Idee ist gut!
Ich ahbe sie mir notiert.

Schöne Grüße
Johannes