Hallo Guido,

danke für den Hinweis! Aus der Anleitung der Lok geht das leider nicht hervor.

Inzwischen habe ich sie unter DCC zum laufen bekommen. Sie meldet sich jetzt nicht mehr unter mfx an. Wie ich das genau hinbekommen habe, weiß ich nicht genau. Hatte sie 2x angelegt, dann beide gelöscht, dann nur als DCC und.. es klappt jetzt jedenfalls :-)

Edit: ein CV-Fehler kommt immer bei der Lok/CS3. Also so 100% glücklich ist das nicht. Da meine einzige PIKO Lok habe ich keinen Vergleich. Mit Roco Loks hatte ich derartige Probleme bisher nicht. Ok, die sind auch nicht mfx-fähig (light*), vl ist es das...

Danke u Gruß Daniel

* damit meine ich, dass nur 16 Funktionen unter mfx funktionieren

Hallo Daniel,

das geht aus der BA der CS3 hervor wie man das macht (nicht aus der Decoder BA). Ich habe mich beim ersten Mal auch schwer getan.

Bei mir kommt der CV Fehler nur, wenn die Lok nicht auf den Programmiergleis programmiert wird.

Das mit der Beschränkung auf 16 Funktionen unter mfx ist laut BA ein Lizenzthema.

Gruß

Guido

Bei Firmwares 1.5.0 und höher geht auch die Funktionsanzeige bis 31. Und ja, die Lok muss auf dem Programmiergleis stehen, wenn man CVs an der CS3 ändern will. POM funktioniert mit der CS3 nicht, da sie kein Railcom kann und somit das Lesen nicht geht.

Zitat von Gecco im Beitrag #177

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Bei mir kommt der CV Fehler nur, wenn die Lok nicht auf den Programmiergleis programmiert wird.

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Zitat von Dampfstoß im Beitrag #178

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Bei Firmwares 1.5.0 und höher geht auch die Funktionsanzeige bis 31. Und ja, die Lok muss auf dem Programmiergleis stehen, wenn man CVs an der CS3 ändern will. POM funktioniert mit der CS3 nicht, da sie kein Railcom kann und somit das Lesen nicht geht.

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Zitat von dawa789 im Beitrag #179

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Firmware der CS3? Die ist irgendwas mit 2... bei mir ?!

Edit: um nochmal zur Lok selbst zu kommen.. sie ist zugstark (genug) und läuft auch ansonsten sehr gut, vorallem auch in langsamen Tempo. Nur die Märklin Kupplung mit Märklin Wagen (IC Wagen in Startup Version) führte direkt auf einer Weiche zur Entgleisung. Mit der schmalen Rocco Kupplung funktioniert's! :)

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Hallo zusammen,

ich verwende die Roco Universalkupplung.
Die Märklin Kurzkupplung führt oft in Kurven zum Verhaken mit den Puffern, weil die übereinander liegenden Bügel zu hoch auftragen.

Nochmal zurück zum Schleifer...
Bei mir sieht das so aus:



Der Liliput-Schleifer sieht ab Werk so aus:



Ich habe die Kunststoff-Bodenplatte des Schleifers entfernt und ein Loch für die Schraube gebohrt.
Bei Liliput-Modellen wird dieser Schleifer mithilfe der Kunststoff-Bodenplatte eingeklipst.



Edith ergänzt noch die Piko-Ersatzteilnummer des AC-Getriebebodens: 51101-44

Nabend, kleines Update:
Mit dem BRAWA Schleifer konnte ich die Geräuschkulisse der Lok zwar nicht auf das Niveau meiner anderen (Märklin, Roco, Liliput) bringen, aber dennoch soweit absenken oder ändern (kann man streiten ob es die Lautstärke ist oder die Art des Geräuschs jetzt), dass es im Verbund mit Sound und den Märklin IC Wagen (inkl Schleifer unter Steuerwagen, der hier auch mein lautester ist) mich nicht mehr stört.

Somit bleibt die Lok im Bestand:-)

Am Rande: Toller Service des Händlers, der mir den BRAWA Schleifer kolo zur Verfügung stellte!

Schönen sonnigen Abend!

Daniel

Die Piko BR 101,

ist von Bochum aus auf dem Weg auf die heimische Anlage.
Bin gespannt auf die schöne Dame im 50 Jahre IC-Kleid !

Die 101 013 IC ist da,

aber leider meldet sie sich über den mfx-Decoder nicht an. Sich macht kein
Mucks, geschweige denn bewegt sie sich fort. Shit - woran könnte es liegen.
Hatte jemand ein ähnliches Problem.

Dabei hatte ich heute vor, diese bildlich hier vorzustellen. Tolle Lok aber ohne
jegliches "Lebenszeichen"... merde !

Hallo,

meine Lok ist inzwischen auch angekommen.
Anbei ein paar erste Eindrücke dazu. Ein Funktionstest werde ich später machen können.

























Bruchi

Im Fahrbetrieb auf der Anlage...









Die Lok hat sich über die CS2 weiterhin nicht selbständig angemeldet. Es ging "zwischendurch" über die MS2, die an die CS2 angeschlossen
ist. Eigenartig - Aktuell bin ich da etwas ratlos "what to do" um die Lok auf die CS2 abzulegen...

Die Piko 101 macht auch in weiß eine tolle Figur. Fährst du mit aufgebügeltem Stromabnehmer, oder war der nur für die Bilder oben? :)

Hallo Philipp,

welch ein Zufall, wir haben die gleich Anzahl an Beiträgen.
Die aufgebügelten Stromabnehmer habe ich nur für die Gallerie
kurz in Szene gesetzt...

Ein Update zur Elektronik der 101: Ich habe vor einiger Zeit eine der 2022 Versionen der Lok bekommen. Die Platine hat eine neue Revision bekommen mit einer sehr guten Änderung: Decoder-U+ und der Pin für einen Energiespeicher sind nicht mehr auf der Platine verbunden! Diese normwidrige Verbindung hat zB bei Zimo-Decodern mit Unterstützung für PowerPacks zu hitzigen Köpfen geführt.

Ebenfalls toll: Auch die Basisversionen der Lok haben einen ab Werk montierten Elko. Den kann man dann wie gewohnt per Lötpads mit U+ (via einer kleinen Ladeschaltung auf der Platine) oder dem Energiespeicher-Pin des Decoders verbinden.

Hier ein Vergleich der beiden Platinen-Revisionen. Die Auswahl per Lötbrücke J1 ist neu (oben).

Zitat von dawa789 im Beitrag #182

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Am Rande: Toller Service des Händlers, der mir den BRAWA Schleifer kolo zur Verfügung stellte!

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Hallo in die Runde,

ich habe mir die Version Vorserie 51104 zugelegt. Die erste Lok die ich bekommen habe, hatte relativ laute Motorgeräusche. Ohne Wagen lief sie absolut leise, aber mit z.B. 6 Roco EC Wagen war der Motor deutlich hörbar, auch nach dem einfahren der Lok. Ich habe diese reklamiert und heute eine neue erhalten. Nach einem kurzen Test, macht die Lok ähnliche Geräusche (wie ein leichtes rasseln, knarzen). Ist das bekannt? Das kenne ich z.B. von der Expert BR120 oder BR147 nicht. Die sind absolut leise, auch unter Last. Ich meine nicht das quietschen, da habe ich hier schon gelesen, dass etwas Öl hilft.
Ich wäre über Tipps dankbar!

Hallo in die Runde,

wer noch eine Anregung braucht, wie er seine verkehrsrote 101 von Piko einsetzen soll, für den habe ich hier einen Vorschlag:

CNL 1246/1247 "Capella" im Jahre 2014, der letzte Autoreisezug der DB AG von/nach Berlin

Viele Grüße, Sebastian

Zitat von jusku im Beitrag #190

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Hallo in die Runde,

ich habe mir die Version Vorserie 51104 zugelegt. Die erste Lok die ich bekommen habe, hatte relativ laute Motorgeräusche. Ohne Wagen lief sie absolut leise, aber mit z.B. 6 Roco EC Wagen war der Motor deutlich hörbar, auch nach dem einfahren der Lok. Ich habe diese reklamiert und heute eine neue erhalten. Nach einem kurzen Test, macht die Lok ähnliche Geräusche (wie ein leichtes rasseln, knarzen). Ist das bekannt? Das kenne ich z.B. von der Expert BR120 oder BR147 nicht. Die sind absolut leise, auch unter Last. Ich meine nicht das quietschen, da habe ich hier schon gelesen, dass etwas Öl hilft.
Ich wäre über Tipps dankbar!

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Zitat von lokfan103 im Beitrag #192

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befürchte ich liegt es am Piko Decoder dieser kann unter Last unangenehm klingen

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Zitat von Dampfstoß im Beitrag #193

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so leise sind die Digitalregelungen bei ESU 4 und 5 auch wieder nicht.

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Es kommt wohl sehr auf das Fahrzeug an, wie gut sich die Geräusche ausbreiten können. Meiner bescheidenen Erfahrung nach waren die MX-Decoder von Zimo immer noch die leisesten. Alle anderen halten sich mehr oder minder die Waage, bis auf das fiese Zisseln des PIKO 4.1-Decoders. Davon habe ich 2 Stück im Fuhrpark und ich erkenne sie mit geschlossenen Augen.

Zitat von Dampfstoß im Beitrag #195

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Es kommt wohl sehr auf das Fahrzeug an, wie gut sich die Geräusche ausbreiten können.

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Hallo,

ich möchte mal von meiner neuen 101 von Piko berichten:

Optisch ist es ein sehr gelungenes Modell an dem es überhaupt nichts auszusetzten gibt:


Sogar die Anzeigeinstrumete im Führerstand werden von der Frontbeleuchtung leicht ausgeleuchtet (nicht separat schaltbar)


Aber die inneren Werte der Lok sind gar nicht das, was ich erwartet hatte:
Eigentlich brauche ich keine Loks mit Sounddecoder, da ich diese eh so gut wie nie in benutze. Wenn mehr als 10 Züge auf der Anlage gleichzeitig unterwegs sind gibt das einen untererträglichen Radau
Da Piko seit neuestem aber viele 3L-Modelle nur noch mit Zwangssound anbietet, habe ich mich dann doch entschlossen, das Modell mit Sounddecoder zu kaufen.

Als das Modell dann da war kam es zur Enttäuschung, der Decoder funktioniert in einer Multiprotokoll-Umgebung (MM, Mfx, DCC) nicht.
Die Lok wurde unter DCC angelegt ein automatisches anmelden unter Mfx fand nicht statt. Die Lok fuhr dann ca. 6 Meter, blieb stehen, die Beleuchtung fängt an unkoordiniert zu blinken, es werden willkürlich Sounds abgespielt. Nach einigen Minuten stromlos Abstellen kann die Lok dann wieder angesprochen werden, dann beginnt das Spiel von vorne.
Ein umkonfigurieren des Decoder auf reinen DCC-Betrieb brachte keine Änderung. Also ging die Lok zurück.

Nun habe ich mir das DC-Modell gekauft, ohne Decoder.

Da kam es zur nächsten Überraschung, die DC-Lok hat keine Befestigungsmöglichkeit für einen AC-Schleifer:


Also als Ersatzteil eine AC-Drehgestellblende bestellt




Als dies dann da war wurde ein Lopi4 eingesetzt. Wenn die Lok volle Geschwindigkeit fährt (ca. 135 km/h umgerechnet, mehr geht nicht) reagiert der Decoder nicht mehr. Erst nach einem Notstopp ist die Lok wieder ansprechbar. Dieses Verhalten ist auch bei einem Lopi5 und weiteren Lopi4 immer gleich.

Auch ein entfernen des berüchtigten C4-Kondensators brachte keine Besserung, die Erhöhung des Wertes für die Abtastrate bei höchster Geschwindigkeit brachte etwas Besserung.

Wenn das Modell mit maximal 100 km/h betrieben wird funktioniert der Betrieb meist.

HALLO PIKO - WAS MACHT IHR DA?

Wahrscheinlich müsste noch mehr von den Kondensatoren auf der Lokplatine ausgebaut werden, doch davon habe ich zu wenig Verständnis. Ich frage mich halt, warum Piko die Entstörung fest auf der Lokplatine verbaut und nicht auf dem Brückenstecker für den Analogbetrieb.

Ich habe ja schon rechtviele Modelle von Piko, die Decoder wahren noch nie besonders gut, ließen sich aber durch einstellen der CV auf reinen DCC-Betrieb meist doch noch verwenden. Bei einigen Loks wurde auf Lopi getauscht. Auch habe ich schon ein paar Modelle die es nicht ohne Sounddecoder gab, die DC-Version auf 3L umgebaut. Bisher ging das immer ohne Probleme. Wenn Piko bei seinen neuen Modellen so weiter verfährt, bin ich mir nicht sicher, ob ich solche Modelle nochmals kaufe.

Die Digitaldecoder von Piko sind jedenfalls nicht für Multiprotokoll-Betrieb geeignet, prüft hier eigentlich jemand auch mal die eigenen Entwicklungen.

Zitat von Südbahnler im Beitrag #197

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Sogar die Anzeigeinstrumete im Führerstand werden von der Frontbeleuchtung leicht ausgeleuchtet (nicht separat schaltbar)

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Hallo

Zitat von bleudeur im Beitrag #198

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Zitat von Südbahnler im Beitrag #197

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Sogar die Anzeigeinstrumete im Führerstand werden von der Frontbeleuchtung leicht ausgeleuchtet (nicht separat schaltbar)

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doch das geht eigentlich schon. Licht auf der jeweiligen Seite + Aux7 wenn ich mich richtig erinnere.

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Hallo Albrecht,

ich habe zwei Piko 101er, die ich in DC-Version gekauft und für AC umgebaut habe (verkehrsrot + orientrot).
Da ich auf Sound keinen Wert lege, wurden LokPilot V5 DCC eingesetzt.
Die Höchstgeschwindigkeit habe ich bei beiden Loks sogar etwas herunter geregelt, weil ich (auf dem Testkreis mit R2) Angst hatte, dass sie bei V max aus der Kurve fliegen.
Die Führerpultbeleuchtung ist schaltbar (welche Funktionstaste müsste ich nachsehen), aber nur bei eingeschalteter Stirnbeleuchtung.
Ich hatte die Loks zunächst per LokPilot-Einmessfunktion parametrisiert und dann noch minimal CVs nachjustiert.

Dass für den Schleifereinbau der AC-Getriebeboden nachzubestellen ist, ist schade mit Blick auf frühere Piko-Modelle, aber das habe ich in Kauf genommen.

Insgesamt bin ich mit den 101ern sehr zufrieden.

Vielleicht hast du wirklich irgendwo Wackelkontakte an der Decoder-Schnittstelle.
Dass die 101er nicht mehr oder verzögert auf Steuerbefehle reagieren, kenn ich bei meinen nicht.
Ich hatte sowas aber auch mal bei einer Roco-Lok mit leicht verbogenem/ratternden Schleifer. Die dabei entstehenden „Micro-Funken“ reichten wohl als „Störfeuer“ für zunehmend verzögertem Reagieren auf Steuerbefehle, je höher die Geschwindigkeit der Lok war.